輪對跑合試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機車輪對試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種輪對跑合試驗裝置。一種輪對跑合試驗裝置，包括電器箱、電機座、電機、輪對支架和輪對，所述電機座上設(shè)有電機，所述輪對安裝在輪對支架上，所述電機左側(cè)設(shè)有變速箱，所述變速箱連接萬向軸，所述萬向軸左側(cè)連接輸入軸，所述輸入軸連接輪對，輪對與輪對支架之間設(shè)有橡膠件，變速箱與電機和萬向軸之間采用法蘭連接，萬向軸與輸入軸采用法蘭連接。這種輪對跑合試驗裝置用跑合試驗電器箱作為控制終端，用于進(jìn)行編程控制980r/min電動機輸出。利用變速箱的變速比將電機輸入轉(zhuǎn)速通過內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)變成輪對輸入軸轉(zhuǎn)速，通過輸出端傳輸給萬向軸，萬向軸與輪對輸入軸連接達(dá)到輪對跑和試驗的目的。
【專利說明】輪對跑合試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機車輪對試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種輪對跑合試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于對于修理的輪對需進(jìn)行跑合試驗。公司內(nèi)部僅可做帶有牽引電機的輪對跑合 試驗，因此，由于其獨特性，致使現(xiàn)場的跑合試驗裝置滿足不了其跑合試驗要求。具體方面 為：1.由于組裝后輪對的構(gòu)造與廠修機車的差異，導(dǎo)致輪對跑合試驗的支架需從新設(shè)計。 2.由于其沒有牽引電機，需從新設(shè)計跑合試驗方式。3.跑合試驗中有轉(zhuǎn)速、方向和時間的 要求?，F(xiàn)場無此設(shè)備對其進(jìn)行保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有的跑合試驗裝置不能滿足試驗要求的不足，本發(fā)明提供了一種輪對 跑合試驗裝置。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪對跑合試驗裝置，包括電器 箱、電機座、電機、輪對支架和輪對，所述電機座上設(shè)有電機，所述輪對安裝在輪對支架上， 所述電機左側(cè)設(shè)有變速箱，所述變速箱連接萬向軸，所述萬向軸左側(cè)連接輸入軸，所述輸入 軸連接輪對。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括，輪對與輪對支架之間設(shè)有橡膠件。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括，變速箱與電機和萬向軸之間采用法蘭 連接，萬向軸與輸入軸采用法蘭連接。
[0007] 本發(fā)明的有益效果是，這種輪對跑合試驗裝置用跑合試驗電器箱作為控制終端， 用于進(jìn)行編程控制980r/min電動機輸出。利用變速箱的變速比將電機輸入轉(zhuǎn)速通過內(nèi)部 齒輪轉(zhuǎn)變成輪對輸入軸轉(zhuǎn)速，通過輸出端傳輸給萬向軸，萬向軸與輪對輸入軸連接達(dá)到輪 對跑和試驗的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖中1、電器箱，2、電機座，3、電機，4、變速箱，5、法蘭，6、萬向軸，7、輸入軸，8、輪對 支架，9、橡膠件，10、輪對。

【具體實施方式】
[0011] 如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種輪對跑合試驗裝置，包括電器箱1、電機座2、 電機3、輪對支架8和輪對10,所述電機座2上設(shè)有電機3,所述輪對10安裝在輪對支架8 上，所述電機3左側(cè)設(shè)有變速箱4,所述變速箱4連接萬向軸6,所述萬向軸6左側(cè)連接輸入 軸7,所述輸入軸7連接輪對10。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括，輪對10與輪對支架8之間設(shè)有橡膠件 9〇
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括，變速箱4與電機3和萬向軸6之間采用 法蘭5連接，萬向軸6與輸入軸7采用法蘭5連接。
[0014] 這種輪對跑合試驗裝置在使用的時候，啟動電機3,經(jīng)由變速箱4變數(shù)之后再由萬 向軸6傳動到輪對10上，使輪對10在輪對支架8上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)試驗要求。
[0015] 并且設(shè)計制作輪對支架8,針對液力調(diào)機輪對的特殊性，利用兩端軸箱和齒輪箱為 支撐點，達(dá)到三點穩(wěn)固要求，使輪對在跑試試驗時平穩(wěn)，安全的運行。
[0016] 設(shè)計方案通過現(xiàn)場驗證后，整套裝置很好的達(dá)到了試驗正反轉(zhuǎn)、試驗轉(zhuǎn)速、試驗時 間的要求。并且現(xiàn)場觀察，整套裝置可以平穩(wěn)、安全的運行。并且所測試數(shù)據(jù)得到公司內(nèi)部 專業(yè)人士認(rèn)同。強有力的為后續(xù)液調(diào)機車的跑試試驗提供保障。
【權(quán)利要求】
1. 一種輪對跑合試驗裝置，包括電器箱（1)、電機座（2 )、電機（3 )、輪對支架（8 )和輪對 (10 )，所述電機座（2 )上設(shè)有電機（3 )，所述輪對（10 )安裝在輪對支架（8 )上，其特征是，所 述電機（3 )左側(cè)設(shè)有變速箱（4 )，所述變速箱（4 )連接萬向軸（6 )，所述萬向軸（6 )左側(cè)連接 輸入軸（7 )，所述輸入軸（7 )連接輪對（10 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對跑合試驗裝置，其特征是，輪對（10)與輪對支架（8)之 間設(shè)有橡膠件（9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對跑合試驗裝置，其特征是，變速箱（4)與電機（3)和萬向 軸（6)之間采用法蘭（5)連接，萬向軸（6)與輸入軸（7)采用法蘭（5)連接。
【文檔編號】G01M17/10GK104122104SQ201410402820
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】趙立冬 申請人:南車戚墅堰機車有限公司