一種自動變速器的試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動變速器的試驗臺，包括主導(dǎo)軌、托盤、第一分導(dǎo)軌、輸入電機、第一驅(qū)動裝置、第二分導(dǎo)軌、第一加載電機、第二驅(qū)動裝置、第三分導(dǎo)軌、第二加載電機、第三驅(qū)動裝置、換擋機構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動裝置。通過本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺可以實現(xiàn)自動與自動變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時可以自動對自動變速器注油和抽油，還可以實現(xiàn)自動換擋，從而減少了人工進行的操作，相應(yīng)的縮短了自動變速器的測試時間，使得自動變速器的測試試驗較省時省力。
【專利說明】一種自動變速器的試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種自動變速器的試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]自動變速器是汽車的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機械、液壓、控制等多個領(lǐng)域，因此其發(fā)生故障的概率比手動變速器大很多，為了有效的阻止不合格產(chǎn)品流向市場，必須在投入使用前對自動變速器進行測試試驗。然而現(xiàn)有技術(shù)中一般通過操作人員手動對自動變速器進行測試試驗，如此則測試時間較長，較費時費力。
[0003]綜上所述，如何有效地解決對自動變速器進行測試試驗時較費時費力的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種自動變速器的試驗臺，該自動變速器的試驗臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決對自動變速器進行測試試驗時較費時費力的問題。
[0005]為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種自動變速器的試驗臺，包括:
[0007]主導(dǎo)軌和設(shè)置于所述主導(dǎo)軌上的能夠沿著所述主導(dǎo)軌移動的托盤；
[0008]設(shè)置于所述主導(dǎo)軌一側(cè)的第一分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第一分導(dǎo)軌移動靠近或遠離所述主導(dǎo)軌的輸入電機和能夠推動所述輸入電機移動的第一驅(qū)動裝置，且所述輸入電機的輸出軸能夠與自動變速器的輸入軸對接；
[0009]與所述輸入電機位于所述主導(dǎo)軌的同一側(cè)的第二分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第二分導(dǎo)軌動移動靠近或遠離所述主導(dǎo)軌的第一加載電機和能夠推動所述第一加載電機移動的第二驅(qū)動裝置，且所述第一加載電機的傳動軸與萬向軸的一端連接，所述萬向軸的另一端能夠與自動變速器的第一輸出軸對接；
[0010]設(shè)置于所述主導(dǎo)軌的另一側(cè)的第三分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第三分導(dǎo)軌移動靠近或者遠離所述主導(dǎo)軌的第二加載電機和能夠推動所述第二加載電機移動的第三驅(qū)動裝置，且所述第二加載電機的傳動軸能夠與自動變速器的第二輸出軸對接；
[0011]換檔機構(gòu)，所述換檔機構(gòu)包括能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂的夾持件和驅(qū)動所述夾持件轉(zhuǎn)動的步進電機；
[0012]具有注油管的注油裝置、具有抽油管的抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動裝置，所述注油管和抽油管固定于所述輔助支架上，所述第四驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述輔助支架移動至注油管能夠與自動變速器的注油口連通，抽油管能夠與自動變速器的抽油口連通。
[0013]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，還包括右快速對接臺、第四分導(dǎo)軌和推動所述右快速對接臺沿著所述第四分軌移動的第五驅(qū)動裝置，所述右快速對接臺上設(shè)置有第一排氣閥、第一壓力傳感器和第一快速對接頭，所述第五驅(qū)動裝置能夠推動所述右快速對接臺至所述第一快速對接頭的一端與自動變速器的右測壓口密封連通，所述第一快速對接頭的另一端連通有油管且所述第一排氣閥與所述油管的末端連通，所述第一壓力傳感器設(shè)置于所述第一排氣閥的前端。
[0014]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述換檔機構(gòu)設(shè)置于所述右快速對接臺上，還包括第六驅(qū)動裝置，且所述第六驅(qū)動裝置能夠推動所述換擋機構(gòu)上升或者下降至所述夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂。
[0015]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，還包括后快速對接臺和推動所述后快速對接臺移動的第七驅(qū)動裝置，所述后快速對接臺上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對接頭，所述第七驅(qū)動裝置能夠推動所述后快速對接臺至所述第二快速對接頭的一端與自動變速器的后測壓口密封連通，所述第二快速對接頭的另一端連通有油管且所述第二排氣閥與所述油管的末端連通，所述第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。
[0016]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、第三驅(qū)動裝置和第五驅(qū)動裝置均為油缸，所述第四驅(qū)動裝置、第六驅(qū)動裝置和第七驅(qū)動裝置均為氣缸。
[0017]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述第一快速對接頭的與自動變速器的右測壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，且所述第二快速對接頭的與自動變速器的后測壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈。
[0018]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，還包括能夠?qū)⒆詣幼兯倨鞴潭ǖ膴A緊機構(gòu)。
[0019]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述夾緊機構(gòu)包括多個沿著自動變速器的周向分布的多個夾緊件和多個驅(qū)動所述夾緊件的第八驅(qū)動裝置。
[0020]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述萬向軸的另一端與自動變速器的第一輸出軸通過花鍵對接，且所述第二加載電機的傳動軸也與自動變速器的第二輸出軸通過花鍵對接。
[0021]優(yōu)選地，上述自動變速器的試驗臺中，所述輸入電機的輸出軸上設(shè)置有定位銷，所述自動變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，所述定位銷能夠固定卡接在所述定位孔內(nèi)。
[0022]本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺包括主導(dǎo)軌、托盤、第一分導(dǎo)軌、輸入電機、第一驅(qū)動裝置、第二分導(dǎo)軌、第一加載電機、第二驅(qū)動裝置、第三分導(dǎo)軌、第二加載電機、第三驅(qū)動裝置、換擋機構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動裝置。其中托盤設(shè)置在主導(dǎo)軌上且能夠沿著主導(dǎo)軌移動。第一分導(dǎo)軌、輸入電機和第一驅(qū)動裝置位于主導(dǎo)軌的一側(cè)，輸入電機能夠沿著第一分導(dǎo)軌移動實現(xiàn)靠近或遠離主導(dǎo)軌，第一驅(qū)動裝置能夠推動輸入電機在第一分導(dǎo)軌上移動，并且輸入電機的輸出軸能夠與自動變速器的輸入軸對接。第二分導(dǎo)軌、第一加載電機和第二驅(qū)動裝置與輸入電機位于主導(dǎo)軌的同一側(cè)，第一加載電機能夠沿著第二分導(dǎo)軌動移動實現(xiàn)靠近或遠離主導(dǎo)軌，第二驅(qū)動裝置能夠推動第一加載電機在第二分導(dǎo)軌上移動，并且第一加載電機的傳動軸與萬向軸的一端連接，萬向軸的另一端能夠與自動變速器的第一輸出軸對接。第三分導(dǎo)軌、第二加載電機和第三驅(qū)動裝置均位于主導(dǎo)軌的另一側(cè)，第二加載電機能夠沿著第三分導(dǎo)軌移動實現(xiàn)靠近或者遠離所述主導(dǎo)軌，第三驅(qū)動裝置能夠推動第二加載電機沿著第三分導(dǎo)軌移動，并且第二加載電機的傳動軸能夠與自動變速器的第二輸出軸對接。換檔機構(gòu)包括夾持件和步進電機，夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂，步進電機能夠驅(qū)動夾持件轉(zhuǎn)動以此實現(xiàn)自動換擋。注油裝置具有注油管，抽油裝置具有抽油管，注油管和抽油管固定在輔助支架上，第四驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動輔助支架移動至注油管與自動變速器的注油口連通，抽油管與自動變速器的抽油口連通，以此實現(xiàn)注油和抽油。
[0023]應(yīng)用本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺時，可以將待測試的自動變速器放置在托盤上，驅(qū)動托盤沿著主導(dǎo)軌移動至設(shè)定位置，其中可以通過油缸、氣缸等驅(qū)動托盤。當(dāng)托盤帶動待測試的自動變速器至設(shè)定位置后，通過第一驅(qū)動裝置驅(qū)動輸入電機沿著第一分導(dǎo)軌移動直至輸入電機的輸出軸與自動變速器的輸入軸對接，通過第二驅(qū)動裝置驅(qū)動第一加載電機沿著第二分導(dǎo)軌移動直至與第一加載電機的傳動軸連接的萬向軸與自動變速器的輸入軸對接，通過第三驅(qū)動裝置驅(qū)動第二加載電機沿著第三分導(dǎo)軌移動直至第二加載電機的傳動軸與自動變速器的輸入軸對接。然后將換擋機構(gòu)的夾持件夾持住自動變速器的換檔搖臂，通過步進電機驅(qū)動夾持件轉(zhuǎn)動實現(xiàn)換檔。然后通過第四驅(qū)動裝置驅(qū)動輔助支架移動直至注油裝置的注油管與自動變速器的注油口對接且抽油裝置的抽油管與自動變速器的抽油口對接。按照上述組裝完成后，首先通過注油裝置對自動變速器進行注油，然后啟動輸入電機、第一加載電機和第二加載電機，同時換擋機構(gòu)對自動變速器進行換擋，對自動變速器進行測試采集轉(zhuǎn)速、壓力等參數(shù)。綜上可知，通過本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺可以實現(xiàn)自動與自動變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時可以自動對自動變速器注油和抽油，還可以實現(xiàn)自動換擋，從而減少了人工進行的操作，相應(yīng)的縮短了自動變速器的測試時間，使得自動變速器的測試試驗較省時省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明實施例提供的自動變速器的試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖中標(biāo)記如下:
[0027]1-第二驅(qū)動裝置、2-第二分導(dǎo)軌、3-第一加載電機、4-萬向軸、5-主導(dǎo)軌、6-第二加載電機、7-第三驅(qū)動裝置、8-第三分導(dǎo)軌、9-第一驅(qū)動裝置、10-第一分導(dǎo)軌、11-輸入電機、12-托盤、13-后快速對接臺、14-右快速對接臺、141-第一排氣閥、142-第一壓力傳感器、143-第一快速對接頭。

【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的目的在于提供一種自動變速器的試驗臺，該自動變速器的試驗臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決對自動變速器進行測試試驗時較費時費力的問題。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0030]請參閱圖1，本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺包括主導(dǎo)軌5、托盤12、第一分導(dǎo)軌10、輸入電機11、第一驅(qū)動裝置9、第二分導(dǎo)軌2、第一加載電機3、第二驅(qū)動裝置1、第三分導(dǎo)軌8、第二加載電機6、第三驅(qū)動裝置7、換擋機構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動裝置。其中托盤12設(shè)置在主導(dǎo)軌5上且能夠沿著主導(dǎo)軌5移動。第一分導(dǎo)軌10、輸入電機11和第一驅(qū)動裝置9位于主導(dǎo)軌5的一側(cè),輸入電機11能夠沿著第一分導(dǎo)軌10移動實現(xiàn)靠近或遠離主導(dǎo)軌5，第一驅(qū)動裝置9能夠推動輸入電機11在第一分導(dǎo)軌10上移動，并且輸入電機11的輸出軸能夠與自動變速器的輸入軸對接。第二分導(dǎo)軌2、第一加載電機3和第二驅(qū)動裝置I與輸入電機11位于主導(dǎo)軌5的同一側(cè),第一加載電機3能夠沿著第二分導(dǎo)軌2動移動實現(xiàn)靠近或遠離主導(dǎo)軌5，第二驅(qū)動裝置I能夠推動第一加載電機3在第二分導(dǎo)軌2上移動，并且第一加載電機3的傳動軸與萬向軸4的一端連接，萬向軸4的另一端能夠與自動變速器的第一輸出軸對接。第三分導(dǎo)軌8、第二加載電機6和第三驅(qū)動裝置7均位于主導(dǎo)軌5的另一側(cè)，第二加載電機6能夠沿著第三分導(dǎo)軌8移動實現(xiàn)靠近或者遠離所述主導(dǎo)軌5，第三驅(qū)動裝置7能夠推動第二加載電機6沿著第三分導(dǎo)軌8移動，并且第二加載電機6的傳動軸能夠與自動變速器的第二輸出軸對接。換檔機構(gòu)包括夾持件和步進電機，夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂，步進電機能夠驅(qū)動夾持件轉(zhuǎn)動以此實現(xiàn)自動換擋。注油裝置具有注油管，抽油裝置具有抽油管，注油管和抽油管固定在輔助支架上，第四驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動輔助支架移動至注油管與自動變速器的注油口連通，抽油管與自動變速器的抽油口連通，以此實現(xiàn)注油和抽油。
[0031]應(yīng)用本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺時，可以將待測試的自動變速器放置在托盤12上，驅(qū)動托盤12沿著主導(dǎo)軌5移動至設(shè)定位置，其中可以通過油缸、氣缸等驅(qū)動托盤12。當(dāng)托盤12帶動待測試的自動變速器至設(shè)定位置后，通過第一驅(qū)動裝置9驅(qū)動輸入電機11沿著第一分導(dǎo)軌10移動直至輸入電機11的輸出軸與自動變速器的輸入軸對接，通過第二驅(qū)動裝置I驅(qū)動第一加載電機3沿著第二分導(dǎo)軌2移動直至與第一加載電機3的傳動軸連接的萬向軸4與自動變速器的輸入軸對接，通過第三驅(qū)動裝置7驅(qū)動第二加載電機6沿著第三分導(dǎo)軌8移動直至第二加載電機6的傳動軸與自動變速器的輸入軸對接。然后將換擋機構(gòu)的夾持件夾持住自動變速器的換檔搖臂，通過步進電機驅(qū)動夾持件轉(zhuǎn)動實現(xiàn)換檔，另外步進電機可以連接有扭矩儀以便于精確控制。然后通過第四驅(qū)動裝置驅(qū)動輔助支架移動直至注油裝置的注油管與自動變速器的注油口對接且抽油裝置的抽油管與自動變速器的抽油口對接。按照上述組裝完成后，首先通過注油裝置對自動變速器進行注油，然后啟動輸入電機11、第一加載電機3和第二加載電機6,同時換擋機構(gòu)對自動變速器進行換擋,對自動變速器進行測試采集轉(zhuǎn)速、壓力等參數(shù)。綜上可知，通過本發(fā)明提供的自動變速器的試驗臺可以實現(xiàn)自動與自動變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時可以自動對自動變速器注油和抽油，還可以實現(xiàn)自動換擋，從而減少了人工進行的操作，相應(yīng)的縮短了自動變速器的測試時間，使得自動變速器的測試試驗較省時省力。
[0032]第一分導(dǎo)軌10、第二分導(dǎo)軌2和第三分導(dǎo)軌8可以均與主導(dǎo)軌5垂直設(shè)置,或者第一分導(dǎo)軌10、第二分導(dǎo)軌2和第三分導(dǎo)軌8與主導(dǎo)軌5之間的夾角為銳角，在此不作限定。
[0033]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，還可以包括右快速對接臺14、第四分導(dǎo)軌和第五驅(qū)動裝置，其中第五驅(qū)動裝置能夠推動右快速對接臺14沿著第四分導(dǎo)軌移動，右快速對接臺14上設(shè)置有第一排氣閥141、第一壓力傳感器142和第一快速對接頭143，第五驅(qū)動裝置能夠推動右快速對接臺14移動至第一快速對接頭143的一端與自動變速器的右測壓口密封連通，第一快速對接頭143的另一端連通有油管且第一排氣閥141與油管的末端連通，第一壓力傳感器142設(shè)置于第一排氣閥141的前端。如此可以通過第一排氣閥141將自動變速器中的氣體從右測壓口排出以使得測試更加準(zhǔn)確，并且通過第一壓力傳感器142可以隨時得到右測壓口的壓力參數(shù)。
[0034]為了使該自動變速器的試驗臺的結(jié)構(gòu)更加簡單，換檔機構(gòu)可以設(shè)置于右快速對接臺14上，還包括第六驅(qū)動裝置，第六驅(qū)動裝置能夠推動換擋機構(gòu)上升或者下降至夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂。如此設(shè)置可以通過第五驅(qū)動裝置驅(qū)動快速對接臺靠近或者遠離主導(dǎo)軌5，同時第六驅(qū)動裝置驅(qū)動換檔機構(gòu)上升或者下降，以此實現(xiàn)了換檔機構(gòu)的定位。進一步的，可以在右快速對接臺14上設(shè)置豎直導(dǎo)軌，換檔機構(gòu)沿著豎直導(dǎo)軌上升或者下降，還應(yīng)該設(shè)置用于承載換檔機構(gòu)的支撐架。
[0035]當(dāng)然還可以單獨設(shè)置一個分軌和一個驅(qū)動裝置，使換擋機構(gòu)在驅(qū)動裝置的推動下沿著分軌移動，在此不作限定。
[0036]進一步地，還可以包括后快速對接臺13和推動后快速對接臺13移動的第七驅(qū)動裝置15，后快速對接臺13上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對接頭，第七驅(qū)動裝置15能夠推動所述后快速對接臺至所述第二快速對接頭的一端與自動變速器的后測壓口密封連通，第二快速對接頭的另一端連通有油管且第二排氣閥與油管的末端連通，第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。如此可以通過第二排氣閥將自動變速器中的氣體從后測壓口排出以使得測試更加準(zhǔn)確，并且通過第二壓力傳感器可以隨時得到后測壓口的壓力參數(shù)。后快速對接臺13也可以與右快速對接臺14相互固定在一起，以此實現(xiàn)第五驅(qū)動裝置共同驅(qū)動后快速對接臺13和右快速對接臺14。
[0037]其中，第一驅(qū)動裝置9、第二驅(qū)動裝置1、第三驅(qū)動裝置7和第五驅(qū)動裝置可以均為油缸，第四驅(qū)動裝置、第六驅(qū)動裝置和第七驅(qū)動裝置15可以均為氣缸。油缸可以推動部件行走較遠的路程，而氣缸便于推動部件行走較近的路程，氣缸結(jié)構(gòu)簡單。
[0038]為了防止漏氣，第一快速對接頭143的與自動變速器的右測壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，第二快速對接頭的與自動變速器的后測壓口連通的一側(cè)也設(shè)置有密封橡膠圈，如此避免了接合端面之間存在縫隙而發(fā)生漏氣。
[0039]為了防止自動變速器在進行測試過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動或者移動，該自動變速器的試驗臺還可以包括能夠?qū)⒆詣幼兯倨鞴潭ǖ膴A緊機構(gòu)。進一步地，夾緊機構(gòu)包括多個沿著自動變速器的周向分布的多個夾緊件和多個驅(qū)動夾緊件的第八驅(qū)動裝置，如此第八驅(qū)動裝置驅(qū)動多個夾緊件共同夾緊自動變速器可以防止其轉(zhuǎn)動或者發(fā)生位移。另外，多個夾緊件也可以沿著自動變速器的驅(qū)動盤的周向分布，以此夾緊自動變速器的驅(qū)動盤。
[0040]另外，為了使萬向軸4的另一端與自動變速器的第一輸出軸能夠快速自動對接，其萬向軸4的另一端與自動變速器的第一輸出軸可以通過花鍵對接，如此萬向軸4轉(zhuǎn)動至合適位置便會自動與自動變速器的第一輸出軸對接。為了使第二加載電機6的傳動軸也與自動變速器的第二輸出軸能夠快速自動對接，其第二加載電機6的傳動軸也與自動變速器的第二輸出軸也可以通過花鍵對接，如此第二加載電機6的傳動軸轉(zhuǎn)動至合適位置便會自動與自動變速器的第二輸出軸對接。其中，萬向軸4轉(zhuǎn)動可以靠第一加載電機3驅(qū)動，即在第一加載電機3的輸出軸與萬向軸4的與自動變速器連接一端之間設(shè)置電機推桿，第一加載電機3驅(qū)動電機拖桿和萬向軸4共同轉(zhuǎn)動，以此實現(xiàn)萬向軸4的另一端與自動變速器的第一輸出軸通過花鍵對接。
[0041]當(dāng)然，萬向軸4的另一端與自動變速器的第一輸出軸也可以相互卡接，第二加載電機6的傳動軸也與自動變速器的第二輸出軸也可以相互卡接，在此不作限定。
[0042]優(yōu)選地，輸入電機11的輸出軸上設(shè)置有定位銷，自動變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，定位銷能夠固定卡接在定位孔內(nèi)，以此實現(xiàn)將輸入電機11的輸出軸與自動變速器的輸入軸對接。當(dāng)然，輸入電機11的輸出軸與自動變速器的輸入軸也可以通過花鍵對接，在此不作限定。輸入電機11的輸出軸與自動變速器的輸入軸還可以設(shè)置扭矩儀。
[0043]在測試開始前待測變速器在待測區(qū)域等待，當(dāng)測試區(qū)空閑時，待測變速器沿著主導(dǎo)軌5進入測試區(qū)目標(biāo)工位，托盤12停止在固定目標(biāo)工位。第一驅(qū)動裝置9推動輸入電機11與變速器進行對接并固定。第一加載電機3由第二驅(qū)動裝置I推動至與自動變速器的第一輸出軸對接，第二加載電機6由第三驅(qū)動裝置7推動至與自動變速器的第二輸出軸對接。右快速對接臺14被第五驅(qū)動裝置推動至第一快速對接頭143的一端與自動變速器的右測壓口密封連通，且右快速對接臺14被推動至第二快速對接頭的一端與自動變速器的后測壓口密封連通。第六驅(qū)動裝置推動換擋機構(gòu)的夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂。輔助支架被推倒至注油管與自動變速器的注油口連通，抽油管與自動變速器的抽油口連通。然后通過注油裝置向自動變速器內(nèi)部注油，控制輸入電機11的轉(zhuǎn)速至800rpm,通過排氣閥將自動變速器中的空氣排出。此時可對自動變速器的各項指標(biāo)進行測試，測試完成后，將輸入電機11的轉(zhuǎn)速降至O。然后通過抽油裝置將自動變速器的油抽出回收，右快速對接臺14和后快速對接臺13脫離自動變速器，輸入電機11、第一加載電機3和第二加載電機6與自動變速器分離，推動自動變速器推出測試區(qū)域即可。
[0044]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器的試驗臺，其特征在于，包括: 主導(dǎo)軌(5)和設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5)上的能夠沿著所述主導(dǎo)軌(5)移動的托盤(12)； 設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5) —側(cè)的第一分導(dǎo)軌(10)、能夠沿著所述第一分導(dǎo)軌(10)移動靠近或遠離所述主導(dǎo)軌(5)的輸入電機(11)和能夠推動所述輸入電機(11)移動的第一驅(qū)動裝置(9)，且所述輸入電機(11)的輸出軸能夠與自動變速器的輸入軸對接； 與所述輸入電機(11)位于所述主導(dǎo)軌(5)的同一側(cè)的第二分導(dǎo)軌(2)、能夠沿著所述第二分導(dǎo)軌(2)動移動靠近或遠離所述主導(dǎo)軌(5)的第一加載電機(3)和能夠推動所述第一加載電機(3)移動的第二驅(qū)動裝置(I)，且所述第一加載電機(3)的傳動軸與萬向軸(4)的一端連接，所述萬向軸(4)的另一端能夠與自動變速器的第一輸出軸對接； 設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5)的另一側(cè)的第三分導(dǎo)軌(8)、能夠沿著所述第三分導(dǎo)軌(8)移動靠近或者遠離所述主導(dǎo)軌(5)的第二加載電機(6)和能夠推動所述第二加載電機(6)移動的第三驅(qū)動裝置(7)，且所述第二加載電機￠)的傳動軸能夠與自動變速器的第二輸出軸對接； 換檔機構(gòu)，所述換檔機構(gòu)包括能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂的夾持件和驅(qū)動所述夾持件轉(zhuǎn)動的步進電機； 具有注油管的注油裝置、具有抽油管的抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動裝置，所述注油管和抽油管固定于所述輔助支架上，所述第四驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述輔助支架移動至注油管能夠與自動變速器的注油口連通，抽油管能夠與自動變速器的抽油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，還包括右快速對接臺(14)、第四分導(dǎo)軌和推動所述右快速對接臺(14)沿著所述第四分軌移動的第五驅(qū)動裝置，所述右快速對接臺(14)上設(shè)置有第一排氣閥(141)、第一壓力傳感器(142)和第一快速對接頭(143)，所述第五驅(qū)動裝置能夠推動所述右快速對接臺(14)至所述第一快速對接頭(143)的一端與自動變速器的右測壓口密封連通，所述第一快速對接頭(143)的另一端連通有油管且所述第一排氣閥(141)與所述油管的末端連通，所述第一壓力傳感器(142)設(shè)置于所述第一排氣閥(141)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述換檔機構(gòu)設(shè)置于所述右快速對接臺(14)上，還包括第六驅(qū)動裝置，且所述第六驅(qū)動裝置能夠推動所述換擋機構(gòu)上升或者下降至所述夾持件能夠夾持住自動變速器的換檔搖臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，還包括后快速對接臺(13)和推動所述后快速對接臺(13)移動的第七驅(qū)動裝置(15)，所述后快速對接臺(13)上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對接頭，所述第七驅(qū)動裝置(15)能夠推動所述后快速對接臺至所述第二快速對接頭的一端與自動變速器的后測壓口密封連通，所述第二快速對接頭的另一端連通有油管且所述第二排氣閥與所述油管的末端連通，所述第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置(9)、第二驅(qū)動裝置(I)、第三驅(qū)動裝置(7)和第五驅(qū)動裝置均為油缸，所述第四驅(qū)動裝置、第六驅(qū)動裝置和第七驅(qū)動裝置(15)均為氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述第一快速對接頭(143)的與自動變速器的右測壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，且所述第二快速對接頭的與自動變速器的后測壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，還包括能夠?qū)⒆詣幼兯倨鞴潭ǖ膴A緊機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述夾緊機構(gòu)包括多個沿著自動變速器的周向分布的多個夾緊件和多個驅(qū)動所述夾緊件的第八驅(qū)動裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述萬向軸(4)的另一端與自動變速器的第一輸出軸通過花鍵對接，且所述第二加載電機出)的傳動軸也與自動變速器的第二輸出軸通過花鍵對接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的試驗臺，其特征在于，所述輸入電機(11)的輸出軸上設(shè)置有定位銷，所述自動變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，所述定位銷能夠固定卡接在所述定位孔內(nèi)。
【文檔編號】G01M13/02GK104132810SQ201410408653
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】郭偉, 戴振坤, 范維棟, 王書翰, 魯曦 申請人:盛瑞傳動股份有限公司