車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架包括基板、側(cè)立板和上頂板，所述基板兩側(cè)設(shè)有垂直安裝的側(cè)立板，兩側(cè)的側(cè)立板對(duì)應(yīng)平行，側(cè)立板的頂端通過(guò)螺絲安裝有上頂板，上頂板的中間設(shè)有一個(gè)“C”形開(kāi)口，“C”形開(kāi)口內(nèi)側(cè)面設(shè)有同形狀的“C”形凸邊臺(tái)，“C”形凸邊臺(tái)的圓弧中間位置設(shè)有方便取車軸彈簧的斷口，“C”形凸邊臺(tái)向上的面上設(shè)有多個(gè)固定車軸彈簧的螺絲孔。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠?qū)囕S彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高。
【專利說(shuō)明】車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架。

【背景技術(shù)】
[0002] 彈簧是工業(yè)中最常見(jiàn)的零部件之一，不同用處的彈簧其制作的材料和特性都是不 一樣的，最常見(jiàn)的彈簧包括拉伸彈簧和壓縮彈簧，車軸上使用的就是壓縮彈簧，其最重要的 性能指標(biāo)就是它的緩沖性能和扭力性能，對(duì)于高速行駛的車輛，例如地鐵等高速運(yùn)行的車 輛其車軸的要求很高，在剎車和行駛中作緩沖抗震用的車軸彈簧有著嚴(yán)格的要求，高鐵上 使用的車軸彈簧更是要全部檢測(cè)的，這樣的大型彈簧，普通的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備是無(wú)法滿足 檢測(cè)要求的，而且實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用的檢測(cè)設(shè)備成本太高，不適合工廠內(nèi)的批量生產(chǎn)檢測(cè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，能夠 對(duì)車軸彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè) 試裝置的矩形框架，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架包括基板、側(cè)立板和上頂板，所述 基板兩側(cè)設(shè)有垂直安裝的側(cè)立板，兩側(cè)的側(cè)立板對(duì)應(yīng)平行，側(cè)立板的頂端通過(guò)螺絲安裝有 上頂板，上頂板的中間設(shè)有一個(gè)"C"形開(kāi)口，"C"形開(kāi)口內(nèi)側(cè)面設(shè)有同形狀的"C"形凸邊臺(tái)， "C"形凸邊臺(tái)的圓弧中間位置設(shè)有方便取車軸彈簧的斷口，"C"形凸邊臺(tái)向上的面上設(shè)有多 個(gè)固定車軸彈簧的螺絲孔。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，能夠?qū)?軸彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架結(jié)構(gòu)放大示意圖； 圖2是本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架的上頂板放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易 于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0008] 請(qǐng)參閱圖1和圖2,本發(fā)明實(shí)施例包括： 一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架包括基 板10、側(cè)立板12和上頂板11，所述基板10兩側(cè)設(shè)有垂直安裝的側(cè)立板12,兩側(cè)的側(cè)立板 12對(duì)應(yīng)平行，側(cè)立板12的頂端通過(guò)螺絲安裝有上頂板11，上頂板11的中間設(shè)有一個(gè)"C" 形開(kāi)口 13，"C"形開(kāi)口 13內(nèi)側(cè)面設(shè)有同形狀的"C"形凸邊臺(tái)14，"C"形凸邊臺(tái)14的圓弧中 間位置設(shè)有方便取車軸彈簧的斷口 15，"C"形凸邊臺(tái)14向上的面上設(shè)有多個(gè)固定車軸彈簧 的螺絲孔16。
[0009] 本發(fā)明車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，能夠?qū)囕S彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力 性能的測(cè)試，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。
[0010] 以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技 術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的矩形框架，其特征在于：該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的 矩形框架包括基板、側(cè)立板和上頂板，所述基板兩側(cè)設(shè)有垂直安裝的側(cè)立板，兩側(cè)的側(cè)立板 對(duì)應(yīng)平行，側(cè)立板的頂端通過(guò)螺絲安裝有上頂板，上頂板的中間設(shè)有一個(gè)"C"形開(kāi)口，"C"形 開(kāi)口內(nèi)側(cè)面設(shè)有同形狀的"C"形凸邊臺(tái)，"C"形凸邊臺(tái)的圓弧中間位置設(shè)有方便取車軸彈 簧的斷口，"C"形凸邊臺(tái)向上的面上設(shè)有多個(gè)固定車軸彈簧的螺絲孔。
【文檔編號(hào)】G01M17/04GK104155123SQ201410417798
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】陳飛彪 申請(qǐng)人:蘇州昌飛自動(dòng)化設(shè)備廠