一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車，包括一礦用自卸車，所述礦用自卸車具有車架疲勞試驗加載工作裝置，該車架疲勞試驗加載工作裝置包括被試車架，所述車架的前后軸懸缸安裝位固設(shè)在若干支撐工裝上，并且若干所述支撐工裝固設(shè)在一試驗臺基座上；所述車架安裝加載裝置，所述加載裝置為所述車架施加向下的加載力；控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述加載裝置信號連接，所述控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)所述加載裝置的加載力。使用本發(fā)明一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車，有效地降低試驗加載工作裝置的制作難度和成本，通過配重自重和加載動作器共同實現(xiàn)加載效果，以采用較小的加載動作器滿足試驗的需求。
【專利說明】一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種疲勞試驗加載工作裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車。

【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車的車架作為核心部件之一，其強度、壽命直接影響整車的產(chǎn)品質(zhì)量。車架疲勞試驗是一種有效提升車架性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的有效手段。
[0003]專利號CN202092856U公開了一種汽車起重機車架臺架試驗裝置，通過液壓動作器對車架受力點進行加載，請參見圖1所示。包括汽車起重機車架11，安裝在汽車起重機車架11上的車架回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺17和四個水平支腿12，四個液壓作動器15，四個力傳感器14，四個球鉸13，以及試驗工裝中央支座16。汽車起重機車架11翻轉(zhuǎn)倒置，其車架回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺17的中心處安裝在試驗工裝中央支座16上，四個液壓作動器15和分別安裝在其上的力傳感器14通過相應(yīng)的球鉸13固定連接到對應(yīng)水平支腿12的末端。
[0004]但現(xiàn)有的試驗裝置存在如下問題:(I)大噸位車架需要液壓加載器提供極大的加載力，對加載器的制作需要較高的要求，并需要較大的液壓系統(tǒng)來滿足試驗臺架的運行。
(2)疲勞試驗的運行時間都比較長，液壓系統(tǒng)大，臺架運行的能耗高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車，以解決現(xiàn)有試驗裝置滿足大噸位車架時需要液壓加載器提供極大的加載力，以及臺架能耗高的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，包括:被試車架，所述車架的前后軸懸缸安裝位固設(shè)在若干支撐工裝上，并且若干所述支撐工裝固設(shè)在一試驗臺基座上，模擬所述車架受到懸缸支撐力；所述車架安裝加載裝置，所述加載裝置為所述車架施加向下的加載力；還包括:控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述加載裝置信號連接，所述控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)所述加載裝置的加載力。
[0008]上述的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，所述加載裝置包括配重箱，所述配重箱安裝于所述車架的上方。
[0009]上述的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，所述加載裝置還包括若干加載動作器，若干所述加載動作器的上下兩端分別通過銷軸與所述配重箱和所述試驗臺基座固定連接。
[0010]上述的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，每一所述加載動作器的上端具有一力傳感器，若干所述力傳感器采集加載力，并且若干所述力傳感器與所述控制系統(tǒng)信號連接。
[0011]上述的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，每一所述力傳感器獨立地與所述控制系統(tǒng)信號連接。
[0012]上述的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其中，所述加載動作器的數(shù)量為四個。
[0013]一種自卸車，其中，包括一礦用自卸車，所述礦用自卸車具有上述任意一項所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置。
[0014]本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是:
[0015](I)有效地降低試驗加載工作裝置的制作難度和成本，通過配重自重和加載動作器共同實現(xiàn)加載效果，以采用較小的加載動作器滿足試驗的需求。
[0016](2)通過四個力傳感器使得四個加載動作器獨立受控制系統(tǒng)控制，通過一定的波形差，達到模擬車架扭轉(zhuǎn)的試驗效果。
[0017](3)通過配重自重提供的加載力，使得試驗加載工作裝置在達到同等加載力的同時，能夠降低一半以上的能耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為專利號CN202092856U的一種汽車起重機車架臺架試驗裝置的示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車的示意圖。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:11、汽車起重機車架11 ;12、水平支腿；13、球鉸；14、力傳感器；15、液
壓作動器；16、試驗工裝中央支座；17、車架回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺；2、車架；3、支撐工裝；4、試驗臺基座；
5、配重箱；6、加載動作器；7、力傳感器。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0022]圖2為本發(fā)明的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車的示意圖，請參見圖2所示。本發(fā)明的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，包括有被試車架2，在車架2的前后軸懸缸安裝位固定安裝若干支撐工裝3上，并且若干支撐工裝3固定安裝在一試驗臺基座4上，模擬車架2受到懸缸支撐力。在車架2上安裝有加載裝置，在車架2縱梁的車廂落座位通過加載裝置為車架2施加向下的加載力。本發(fā)明的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置還包括有控制系統(tǒng)(圖中未示出)，控制系統(tǒng)與加載裝置信號連接，以此通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)加載裝置的加載力。
[0023]本發(fā)明在上述基礎(chǔ)上還具有如下實施方式:
[0024]本發(fā)明的進一步實施例中，請繼續(xù)圖2所示。加載裝置包括有配重箱5，配重箱5固定安裝于車架2的上方。在配重箱5內(nèi)放置配重，確保配重箱5的自重達到0.8Mg(M為該礦機車廂自重與額定載重的質(zhì)量和)。
[0025]本發(fā)明的進一步實施例中，加載裝置還包括有若干加載動作器6，若干加載動作器6的上下兩端分別通過銷軸與配重箱5和試驗臺基座4固定連接。
[0026]本發(fā)明的進一步實施例中，每一加載動作器6的上端具有一力傳感器7,若干力傳感器7采集加載力，并且若干力傳感器7與控制系統(tǒng)信號連接，以便于控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)加載動作器6的加載力。
[0027]本發(fā)明的進一步實施例中，每一力傳感器7獨立地與控制系統(tǒng)信號連接。
[0028]本發(fā)明的進一步實施例中，以一實際生產(chǎn)為例，加載動作器6的數(shù)量為四個，四個加載動作器6分別靠近配重箱5的四個角。
[0029]本發(fā)明的一種礦用自卸車，該礦用自卸車具有車架疲勞試驗加載工作裝置。
[0030]本發(fā)明的一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，根據(jù)礦用自卸車在現(xiàn)場運行的情況，車架受到前后軸向上的支撐力以及車廂對車架縱梁的向下的壓力，支撐力被動隨壓力大小而改變。在車輛滿載運行時，每個加載動作器獨立受系統(tǒng)控制，可各自按實現(xiàn)0-0.4Mg的正弦作用力工作，從而達到0.8Mg-l.2Mg正弦波動總加載力，亦可以使各加載動作器的加載力波形之間給以適當角度差，使各加載動作器同一時間的加載力大小不等，模擬車架在運行過程中受到的扭轉(zhuǎn)力。
[0031]綜上所述，使用本發(fā)明一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置及其自卸車，有效地降低試驗加載工作裝置的制作難度和成本，通過配重自重和加載動作器共同實現(xiàn)加載效果，以采用較小的加載動作器滿足試驗的需求。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，包括: 被試車架(2)，所述車架(2)的前后軸懸缸安裝位固設(shè)在若干支撐工裝(3)上，并且若干所述支撐工裝(3)固設(shè)在一試驗臺基座(4)上，模擬所述車架(2)受到懸缸支撐力； 所述車架(2)安裝加載裝置，所述加載裝置為所述車架(2)施加向下的加載力；還包括: 控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述加載裝置信號連接，所述控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)所述加載裝置的加載力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，所述加載裝置包括配重箱(5)，所述配重箱(5)安裝于所述車架(2)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，所述加載裝置還包括若干加載動作器￠)，若干所述加載動作器￠)的上下兩端分別通過銷軸與所述配重箱(5)和所述試驗臺基座(4)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，每一所述加載動作器出)的上端具有一力傳感器(7)，若干所述力傳感器(7)采集加載力，并且若干所述力傳感器(7)與所述控制系統(tǒng)信號連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，每一所述力傳感器(7)獨立地與所述控制系統(tǒng)信號連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置，其特征在于，所述加載動作器(6)的數(shù)量為四個。
7.—種自卸車，其特征在于，包括一礦用自卸車，所述礦用自卸車具有權(quán)利要求1至6中任意一項所述礦用自卸車車架疲勞試驗加載工作裝置。
【文檔編號】G01N3/12GK104165806SQ201410418368
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】蔣躍輝, 鄺坤陽, 劉偉, 黃志懷 申請人:三一礦機有限公司