車門限位器的耐久測(cè)試工裝的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，包括固定架和旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)；限位器滑動(dòng)軌道和旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)均鉸接于固定架上，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)上設(shè)置有固定限位器本體的把持組件，限位器本體可與限位器滑動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，限位器本體與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與限位器滑動(dòng)軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合。本耐久測(cè)試工裝中，限位器滑動(dòng)軌道和旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)均在固定架上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，限位器本體始終與限位器滑動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，且限位器本體隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)限位器滑動(dòng)軌道一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且限位器本體在限位器滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)，從而模擬了限位器在車門開啟和關(guān)閉過程中的實(shí)際運(yùn)動(dòng)，能夠簡(jiǎn)便準(zhǔn)確地對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試。
【專利說明】車門限位器的耐久測(cè)試工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，車門限位器是車門的重要配件，用于限位車門的開度，防止車門打開得過大。車門限位器包括限位器本體和限位器滑動(dòng)軌道，限位器本體安裝在車的門框上，限位器滑動(dòng)軌道一端連接在車門上，另一端用于限制套在其上的限位器本體繼續(xù)滑動(dòng)。
[0003]在車門不斷的開啟和關(guān)閉的過程中，車門限位器會(huì)產(chǎn)生疲勞損壞，因此，在車門限位器的加工制造過程中，需要對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試，獲得車門限位器的使用壽命，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)車門限位器進(jìn)行改進(jìn)。但是在車門限位器的實(shí)際測(cè)試過程中，不可能將車門限位器安裝在車門上后，再通過不間斷地關(guān)閉和開啟車門來進(jìn)行耐久測(cè)試，這樣操作很不方便和不經(jīng)濟(jì)。因此，需要通過專門的耐久測(cè)試工裝進(jìn)行測(cè)試，但是現(xiàn)有的耐久測(cè)試工裝只是對(duì)車門限位器的限位器本體和限位器滑動(dòng)軌道進(jìn)行簡(jiǎn)單的滑動(dòng)測(cè)試，沒有考慮到車門限位器的實(shí)際運(yùn)動(dòng)過程和車門下沉等對(duì)它的影響。
[0004]綜上所述，如何在真實(shí)的運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，以模擬車門限位器在車門開啟和關(guān)閉時(shí)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)，方便準(zhǔn)確地對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0007]一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，包括:
[0008]固定架，限位器滑動(dòng)軌道鉸接于所述固定架上；
[0009]旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)，鉸接于所述固定架上，其上設(shè)置有用于固定限位器本體的把持組件，所述限位器本體可與所述限位器滑動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，且所述限位器本體與所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述限位器滑動(dòng)軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合。
[0010]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，還包括固定在所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)桿，通過外界對(duì)旋轉(zhuǎn)桿施加推力和回力。
[0011]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，還包括用于施加在所述旋轉(zhuǎn)桿的自由端的配重。
[0012]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述配重的質(zhì)量為IKg?10Kg。
[0013]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述旋轉(zhuǎn)桿上的施力點(diǎn)距離所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離為0.5m?2m。
[0014]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述把持組件包括:
[0015]兩個(gè)長(zhǎng)螺栓，每個(gè)所述長(zhǎng)螺栓對(duì)應(yīng)穿過所述限位器本體的一個(gè)安裝孔，且所述限位器本體固定在所述長(zhǎng)螺栓的一端，所述長(zhǎng)螺栓的另一端安裝在所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)上。
[0016]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)上設(shè)置有長(zhǎng)條形的長(zhǎng)螺栓安裝孔，所述把持組件還包括:
[0017]鎖止螺栓，沿所述長(zhǎng)螺栓安裝孔的長(zhǎng)度方向插進(jìn)所述長(zhǎng)螺栓安裝孔中，用于將所述長(zhǎng)螺栓沿其軸向鎖止在所述長(zhǎng)螺栓安裝孔中。
[0018]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)通過第一鉸接組件鉸接于所述固定架上，所述第一鉸接組件包括:
[0019]固定在所述固定架上的鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座；
[0020]鉸鏈，通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座上，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)與所述鉸鏈固定連接。
[0021]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述限位器滑動(dòng)軌道通過第二鉸接組件鉸接于所述固定架上，所述第二鉸接組件包括:
[0022]固定在所述固定架上的滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座；
[0023]滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸，所述限位器滑動(dòng)軌道通過所述滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座上。
[0024]優(yōu)選的，在上述的耐久測(cè)試工裝中，所述第一鉸接組件和所述第二鉸接組件位于所述固定架的不同高度上。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0026]本發(fā)明提供的車門限位器的耐久測(cè)試工裝中，固定架固定不動(dòng)，固定架上鉸接有限位器滑動(dòng)軌道，使得限位器滑動(dòng)軌道在固定架上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)鉸接于固定架上，使得旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在固定架上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)作臺(tái)上設(shè)置有把持組件，用于固定限位器本體，限位器本體可以隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且限位器本體與限位器滑動(dòng)軌道配合滑動(dòng)連接，固定限位器本體與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，且限位器滑動(dòng)軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合，這就使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)限位器本體一起旋轉(zhuǎn)，此時(shí)限位器本體始終與鉸接在固定架上的限位器滑動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，由于限位器滑動(dòng)軌道的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與鉸接部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合，限位器本體與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，因此，能夠使限位器本體隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)限位器滑動(dòng)軌道一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并且限位器本體在限位器滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)，可以看出，旋轉(zhuǎn)動(dòng)作臺(tái)相當(dāng)于車門，固定架相當(dāng)于門框，從而模擬了限位器在車門開啟和關(guān)閉過程中的實(shí)際運(yùn)動(dòng)，能夠較為簡(jiǎn)便和準(zhǔn)確地對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1的俯視圖；
[0030]圖3為圖1的正視圖；
[0031 ] 圖4為圖2中的A-A截面的剖視圖；
[0032]圖5為圖1中的耐久測(cè)試工裝處于開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為圖5的俯視圖；
[0034]圖7為圖5的側(cè)視圖。
[0035]在上述圖1-圖7中，I為固定架、2為第二鉸接組件、201為滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座、202為滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸、3為第一鉸接組件、301為鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座、302為鉸鏈轉(zhuǎn)軸、303為鉸鏈、4為旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)、401為長(zhǎng)螺栓安裝孔、5為旋轉(zhuǎn)桿、6為把持組件、601為長(zhǎng)螺栓、602為螺母、603為鎖止螺栓、7為限位器滑動(dòng)軌道、8為限位器本體、9為配重。

【具體實(shí)施方式】
[0036]本發(fā)明的核心是提供了一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，能夠模擬車門限位器在車門開啟和關(guān)閉過程中的實(shí)際運(yùn)動(dòng)，從而簡(jiǎn)便準(zhǔn)確地對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試。
[0037]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0038]請(qǐng)參考圖1-圖7，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的正視圖；圖4為圖2中的A-A截面的剖視圖；圖5為圖1中的耐久測(cè)試工裝處于開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖5的側(cè)視圖。
[0039]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，以下簡(jiǎn)稱耐久測(cè)試工裝，包括固定架I和旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4 ;固定架I上鉸接有限位器滑動(dòng)軌道7，限位器滑動(dòng)軌道7可在固定架I上水平轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4鉸接于固定架I上，可在固定架I上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上設(shè)置有把持組件6，用于固定限位器本體8，限位器本體8隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4 一起繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上的限位器本體8可以和鉸接在固定架I上的限位器滑動(dòng)軌道7滑動(dòng)連接；限位器本體8與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，且旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與限位器滑動(dòng)軌道7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合。
[0040]上述耐久測(cè)試工裝的工作原理和過程如下:固定架I固定不動(dòng)，限位器滑動(dòng)軌道8和旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4均在固定架I上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，由于限位器滑動(dòng)軌道7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合，并且固定在旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上的限位器本體8與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間具有轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，限位器本體8與限位器滑動(dòng)軌道7滑動(dòng)連接后，如圖1和圖3所示，當(dāng)耐久測(cè)試工裝由關(guān)閉狀態(tài)向開啟狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)，即旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4在固定架I上向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位器本體8隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，限位器本體8帶動(dòng)限位器滑動(dòng)軌道7在固定架I上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，限位器本體8沿限位器滑動(dòng)軌道7的根部指向限位器滑動(dòng)軌道7的末端的方向滑動(dòng)，此過程模擬了車門限位器在車門打開過程中的運(yùn)動(dòng)；當(dāng)耐久測(cè)試工裝由開啟狀態(tài)向關(guān)閉狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4在固定架I上沿反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位器本體8帶動(dòng)限位器滑動(dòng)軌道7反向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且限位器本體8沿限位器滑動(dòng)軌道7的末端指向根部的方向滑動(dòng)，此過程模擬了車門限位器在車門關(guān)閉過程中的實(shí)際運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過反復(fù)地關(guān)閉和開啟，從而可以較為簡(jiǎn)便和準(zhǔn)確地對(duì)車門限位器進(jìn)行耐久測(cè)試，不需要安裝在車門上進(jìn)行測(cè)試，降低了測(cè)試成本。
[0041 ] 對(duì)耐久測(cè)試工裝進(jìn)行優(yōu)化，如圖1所示，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上還固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿5，通過外界對(duì)旋轉(zhuǎn)桿5施加和推力和回力，施加力的點(diǎn)最好是旋轉(zhuǎn)桿5的末端，可以通過產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備對(duì)旋轉(zhuǎn)桿5施加推力和回力，比如市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)推拉力器等。
[0042]為了更好地模擬車門限位器的運(yùn)動(dòng)受力情況，如圖1和圖5所示，在本實(shí)施例中，耐久測(cè)試工裝還包括用于施加在旋轉(zhuǎn)桿5的自由端上的配重9，以模擬車門的下垂?fàn)顟B(tài)，由于車門具有自重，因此，通過增加配重9模擬具有自重的車門在打開和關(guān)閉過程中，車門限位器的真實(shí)受力情況。
[0043]根據(jù)實(shí)際車門重量的不同，相應(yīng)地在旋轉(zhuǎn)桿5上懸掛不同重量的配重9，配重9的質(zhì)量可以是IKg?1Kg中的任意值，常用的是5Kg。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)配重9的重量，并不局限于本實(shí)施例所列舉的數(shù)值。
[0044]由于車門的寬度會(huì)存在不同，則開門關(guān)門操作時(shí)，人對(duì)車門施加力的位置會(huì)有不同，為了模擬不同車門在開啟和關(guān)閉過程中，車門限位器的受力情況，本實(shí)施例中的旋轉(zhuǎn)桿5上的施力點(diǎn)距離旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離為0.5m?2m，可以將配重9掛在該位置內(nèi)，也可以將旋轉(zhuǎn)桿5設(shè)置成符合各個(gè)施力點(diǎn)的長(zhǎng)度，只在旋轉(zhuǎn)桿5的末端加載配重9。
[0045]如圖1、圖3和圖4所示，本實(shí)施例提供了一種具體的把持組件6，把持組件6包括兩個(gè)長(zhǎng)螺栓601，每個(gè)長(zhǎng)螺栓601對(duì)應(yīng)穿過限位器本體8上的一個(gè)安裝孔中，通過螺母將限位器本體8緊固在長(zhǎng)螺栓601的一端，而長(zhǎng)螺栓601的另一端安裝在旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上，從而通過兩個(gè)長(zhǎng)螺栓601將限位器本體8固定在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)4上。這種結(jié)構(gòu)方便限位器本體8的安裝和拆卸。當(dāng)然，把持組件6還可以是一個(gè)長(zhǎng)螺栓601，只要保證限位器本體8與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4固定即可。
[0046]進(jìn)一步地，為了滿足具有不同孔徑安裝孔的限位器本體8的耐久測(cè)試，如圖1、圖4和圖7所示，在旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4上設(shè)置有長(zhǎng)條形的長(zhǎng)螺栓安裝孔401，其長(zhǎng)度方向?yàn)樨Q直方向，把持組件6還包括鎖止螺栓603，將長(zhǎng)螺栓601的一端插進(jìn)長(zhǎng)螺栓安裝孔401中，擰上螺母602，然后將鎖止螺栓603沿長(zhǎng)螺栓安裝孔401的長(zhǎng)度方向插進(jìn)長(zhǎng)螺栓安裝孔401中，即沿豎直方向插進(jìn)長(zhǎng)螺栓安裝孔401中，直至夾緊長(zhǎng)螺栓601，將長(zhǎng)螺栓601沿其軸線和豎直方向鎖止在長(zhǎng)螺栓安裝孔401內(nèi)，通過鎖止螺栓603調(diào)整長(zhǎng)螺栓安裝孔401的實(shí)際安裝大小，以配合相應(yīng)的限位器本體8的安裝孔大小。把持組件6跟隨旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，可以在長(zhǎng)螺栓安裝孔401中進(jìn)行水平方向的位置調(diào)整，以適應(yīng)限位器本體8與限位器滑動(dòng)軌道7之間的滑動(dòng)。
[0047]如圖1、圖2和圖5所示，在本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4通過第一鉸接組件3與固定架I鉸接，第一鉸接組件3具體包括:鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座301、鉸鏈303和鉸鏈轉(zhuǎn)軸302。其中，鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座301固定在固定架I上，鉸鏈303通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸302轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座301上，且鉸鏈303與旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4通過螺栓或鉚釘固定連接，從而實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4在固定架I上的水平轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)4還可以通過合頁等鉸接形式與固定架I連接。
[0048]如圖1、圖2、圖4、圖5和圖6所示，在本實(shí)施例中，限位器滑動(dòng)軌道7通過第二鉸接組件2與固定架I鉸接，第二鉸接組件2包括滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座201和滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸202。其中，滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座201固定在固定架I上，限位器滑動(dòng)軌道7通過滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸202與滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座201轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而使限位器滑動(dòng)軌道7在固定架I上水平轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，限位器滑動(dòng)軌道7還可以通過其它鉸接形式進(jìn)行固定，在此不一一列舉。
[0049]為了防止旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4與限位器本體8和限位器滑動(dòng)軌道7的各自運(yùn)動(dòng)發(fā)生相互干涉，本實(shí)施例將第一鉸接組件3和第二鉸接組件2設(shè)置在固定架I的不同高度，如圖1、圖3和圖5所示，相應(yīng)地，限位器本體8和限位器滑動(dòng)軌道7的位置與鉸鏈303的位置在不同高度。
[0050]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0051]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門限位器的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，包括: 固定架(I)，限位器滑動(dòng)軌道(7)鉸接于所述固定架(I)上； 旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)，鉸接于所述固定架(I)上，其上設(shè)置有用于固定限位器本體(8)的把持組件￠)，所述限位器本體(8)可與所述限位器滑動(dòng)軌道(7)滑動(dòng)連接，且所述限位器本體(8)與所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述限位器滑動(dòng)軌道(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行但不重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，還包括固定在所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)上的旋轉(zhuǎn)桿(5)，通過外界對(duì)所述旋轉(zhuǎn)桿(5)施加推力和回力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，還包括用于施加在所述旋轉(zhuǎn)桿(5)的自由端的配重(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述配重(9)的質(zhì)量為IKg?1Kg0
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿(5)上的施力點(diǎn)距離所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離為0.5m?2m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述把持組件(6)包括: 兩個(gè)長(zhǎng)螺栓￠01)，每個(gè)所述長(zhǎng)螺栓(601)對(duì)應(yīng)穿過所述限位器本體(8)的一個(gè)安裝孔，且所述限位器本體(8)固定在所述長(zhǎng)螺栓(601)的一端，所述長(zhǎng)螺栓(601)的另一端安裝在所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)上設(shè)置有長(zhǎng)條形的長(zhǎng)螺栓安裝孔(401)，所述把持組件(6)還包括: 鎖止螺栓(603)，沿所述長(zhǎng)螺栓安裝孔(401)的長(zhǎng)度方向插進(jìn)所述長(zhǎng)螺栓安裝孔(401)中，用于將所述長(zhǎng)螺栓(601)沿其軸向鎖止在所述長(zhǎng)螺栓安裝孔(401)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)通過第一鉸接組件(3)鉸接于所述固定架(I)上，所述第一鉸接組件(3)包括: 固定在所述固定架(I)上的鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座(301)； 鉸鏈(303)，通過鉸鏈轉(zhuǎn)軸(302)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定座(301)上，所述旋轉(zhuǎn)工裝臺(tái)(4)與所述鉸鏈(303)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8任一項(xiàng)所述的耐久測(cè)試工裝，其特征在于，所述限位器滑動(dòng)軌道(7)通過第二鉸接組件(2)鉸接于所述固定架(I)上，所述第二鉸接組件(2)包括: 固定在所述固定架(I)上的滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座(201)； 滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸(202)，所述限位器滑動(dòng)軌道(7)通過所述滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸(202)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑動(dòng)軌道轉(zhuǎn)軸固定座(201)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的耐久測(cè)試工作，其特征在于，所述第一鉸接組件(3)和所述第二鉸接組件(2)位于所述固定架(I)的不同高度上。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK104236887SQ201410451789
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】唐飛, 楊其武, 李綱超 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司