專利名稱：全封閉型異步防雪單開式鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能提高列車運(yùn)行安全，消除事故隱患，保證車輛運(yùn)行暢通的新型鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器。
目前，鐵路現(xiàn)行通用的道岔轉(zhuǎn)轍器(見


圖1)，由是兩根基本軌1，兩根尖軌2、轉(zhuǎn)轍機(jī)械3及連接零件組成。這種轉(zhuǎn)轍器是通過(guò)其轉(zhuǎn)轍機(jī)械控制尖軌動(dòng)作，使其或與基本軌貼合，或與基本軌脫開，從而達(dá)到機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的目的。由于這種轉(zhuǎn)轍器中的兩根尖軌是連做一體，同時(shí)同步動(dòng)作，因而從
圖1可以看出，尖軌與基本軌之間永遠(yuǎn)呈現(xiàn)“此開彼合，此合彼開”的狀態(tài)(故稱現(xiàn)行轉(zhuǎn)轍器為半開放型同步開合式道岔轉(zhuǎn)轍器)。由于這種轉(zhuǎn)轍器的兩根基本軌和兩根尖軌間總有一對(duì)處于脫開狀態(tài)，因而在脫開處經(jīng)常發(fā)生異物落入、積雪等造成間隙堵塞現(xiàn)象，從而使基本軌與尖軌在需要貼合時(shí)不能很好的貼合，由于這一原因而導(dǎo)致列車事故或停車等待清理而誤點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生，這就給列車的運(yùn)行安全和暢通帶來(lái)了很大的問(wèn)題和隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種全封閉型異步防雪單開式鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器，其基本軌與尖軌貼合緊密，保證列車運(yùn)行安全和暢通且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的全封閉型異步防雪單開式鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器，它由二條基本軌、二條尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械和連接零件組成，所述的兩條尖軌彼此分離，不再連為一體，所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)械有2個(gè)，所述的兩條尖軌通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)械分別與兩條基本軌相連，該兩條尖軌通過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)械分別動(dòng)作。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于這種轉(zhuǎn)轍器的尖軌與基本軌，除在有車輛通過(guò)時(shí)，方有一對(duì)處于“暫時(shí)”的脫開狀態(tài)，其余情況下，二對(duì)皆處于密貼合狀態(tài)。這樣就從根本上杜絕了異物和積雪的落入而使尖軌與基本軌密貼不嚴(yán)現(xiàn)象的發(fā)生，消除了列車運(yùn)行安全中的一個(gè)隱患。由于這種轉(zhuǎn)轍器改變了全球沿用至今的半開放型同步開合式道岔轉(zhuǎn)轍器的運(yùn)行原理和動(dòng)作方式，有效地解決了現(xiàn)行轉(zhuǎn)轍器存在的一直沒有較好解決的技術(shù)難題，因而它具有非常大的推廣價(jià)值和很好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。同時(shí)，由于這種轉(zhuǎn)轍器，可以利用現(xiàn)有轉(zhuǎn)轍器不需做太多的改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)，因而它又具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的特性，它的推廣和運(yùn)用必將為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
圖1為現(xiàn)行轉(zhuǎn)轍器的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖2中1與1’為基本軌；2與2’為尖軌；3與3’為轉(zhuǎn)轍機(jī)械。
在通常狀態(tài)下，兩根尖軌分別與兩根基本軌緊密貼合，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，可根據(jù)轉(zhuǎn)線需要，通過(guò)控制轉(zhuǎn)轍機(jī)械，使一根尖軌與基本軌從原來(lái)的密貼合狀態(tài)變?yōu)槊撻_狀態(tài)，從而達(dá)到列車轉(zhuǎn)線的目的，列車通過(guò)后，脫開的尖軌隨即重新恢復(fù)到原密貼合狀態(tài)。
所述的轉(zhuǎn)轍器的兩根尖軌彼此是分離的，不再連為一體，二條尖軌的動(dòng)作根據(jù)需要由其轉(zhuǎn)轍機(jī)械分別進(jìn)行控制，不再同時(shí)同步動(dòng)作?；拒?與尖軌2，基本軌1’與尖軌2’，處于密貼合狀態(tài)，當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，如果是往A向運(yùn)行，則通過(guò)控制轉(zhuǎn)轍機(jī)械3推動(dòng)尖軌2脫離基本軌1，即可實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)線A向，車輛通過(guò)后，尖軌2與基本軌1隨即重新合上，如果是往B向運(yùn)行，則通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械3’推動(dòng)尖軌2’脫離基本1’，即可實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)線B向。車輛通過(guò)后，尖軌2’與基本軌1’隨即重新合上，反向運(yùn)行亦然。
權(quán)利要求1.全封閉型異步防雪單開式鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器，它由二條基本軌、二條尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械和連接零件組成，其特征是所述的兩條尖軌(2)和(2’)彼此分離，不再連為一體，所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)械有2個(gè)，所述的尖軌(2)和(2’)通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械(3)和(3’)分別與基本軌(1)和(1’)相連，該尖軌(2)和(2’)通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械(3)和(3’)分別動(dòng)作。
專利摘要全封閉型異步防雪單開式鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器,它由二條基本軌、二條尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械和連接零件組成,其特征是:所述的兩條尖軌2和2’彼此分離,不再連為一體,所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)械有2個(gè),所述的尖軌2和2’通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械3和3’分別與基本軌1和1’相連,該尖軌2和2’通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)械3和3’分別動(dòng)作。本實(shí)用新型基本軌與尖軌貼合緊密,保證列車運(yùn)行安全和暢通且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
文檔編號(hào)B61L5/02GK2429411SQ0024366
公開日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
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