一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)及控制方法，升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)包括車屏顯示裝置，及與車屏顯示裝置連接的原車中控端裝置，還包括用于實(shí)現(xiàn)原車中控端裝置視頻信息與車載導(dǎo)航終端視頻信息切換的視頻切換與處理模塊，用于獲取車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器提供的服務(wù)信息和控制原車中控端裝置的車載導(dǎo)航終端，所述車屏顯示裝置與視頻切換與處理模塊通信連接，所述視頻切換與處理模塊分別與所述原車中控端裝置、車載導(dǎo)航終端通信連接。本發(fā)明采用視頻切換與處理模塊設(shè)置撥碼開關(guān)，調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)實(shí)現(xiàn)適配不同車型的顯示效果，通過(guò)本發(fā)明能使用戶不更換原車的車屏顯示裝置，就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)的升級(jí)，滿足了用戶的原車升級(jí)需求。
【專利說(shuō)明】一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)及控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及的是一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航 系統(tǒng)及控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 2011年以來(lái)，中國(guó)高端車品牌銷量的增長(zhǎng)率遙遙領(lǐng)先于汽車市場(chǎng)的平均水平，由 于高端車載終端以國(guó)外車主使用習(xí)慣以及交通法規(guī)制定而成，原車導(dǎo)航終端操作繁瑣，成 為趨向操作便捷的國(guó)內(nèi)車主的困擾因素。對(duì)于安裝了導(dǎo)航設(shè)備的高檔車，單單是導(dǎo)航就需 要通過(guò)好幾個(gè)、甚至上十個(gè)步驟才能完成導(dǎo)航操作，而且原車導(dǎo)航終端按鍵復(fù)雜，不少還沒 有中文提示，不少車主會(huì)出現(xiàn)操作失誤的情況，原車地圖數(shù)據(jù)點(diǎn)過(guò)時(shí)、功能單一，導(dǎo)致車主 棄用原車導(dǎo)航設(shè)備。
[0003] 基于高檔車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，以及原車導(dǎo)航的種種不便，原車屏升級(jí)行業(yè)迅速崛起，向 駕駛高端車的車主提供一套有效的解決方案，產(chǎn)品功能主要包括：1)支持某一系列高端車 型的原車屏升級(jí)，保留原廠顯示屏及其多媒體功能；2)實(shí)現(xiàn)手寫功能的國(guó)內(nèi)電子地圖導(dǎo)航； 3)增加藍(lán)牙電話功能；4)支持軌跡可視倒車等安全輔助駕駛功能等。但是依舊存在不少的 瓶頸需要突破：例如，高端車原車屏升級(jí)后，高端車導(dǎo)航利用手寫功能實(shí)現(xiàn)，手寫式導(dǎo)航仍 然會(huì)出現(xiàn)執(zhí)筆忘字、手寫操作不便、效率低等問題，司機(jī)駕車時(shí)不得不分散注意力，這樣容 易造成交通安全隱患；另外，只支持某一系列高端車型的原車屏升級(jí)，影響產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售 和安裝。
[0004] 因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于汽車車 屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)及控制方法，采用設(shè)置撥碼開關(guān)，調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)實(shí)現(xiàn)適配不同 車型的顯示效果；利用汽車CAN總線模塊和無(wú)線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可用方向盤和/或無(wú)線遙控 器控制車載導(dǎo)航模塊；通過(guò)在通訊模塊設(shè)置SIM卡與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通信，實(shí)現(xiàn)一鍵通 聲控導(dǎo)航等車聯(lián)網(wǎng)功能，為用戶提供了方便。
[0006] 本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下： 一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，包括一車屏顯示裝置，及與所述車屏顯 示裝置連接的原車中控端裝置，所述系統(tǒng)還包括視頻切換與處理模塊，車載導(dǎo)航終端，所述 車屏顯示裝置與視頻切換與處理模塊通信連接，所述視頻切換與處理模塊分別與所述原車 中控端裝置、車載導(dǎo)航終端通信連接，原車中控端裝置還與車載導(dǎo)航終端通信連接；其中： 所述原車中控端裝置用于控制與車載導(dǎo)航終端的通信，并將車載多媒體視頻信息傳送 給所述視頻切換與處理模塊； 所述車載導(dǎo)航終端用于與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通訊，實(shí)現(xiàn)原車聲控導(dǎo)航及遙控導(dǎo)航功 能，并將導(dǎo)航信息傳送給所述視頻切換與處理模塊； 所述視頻切換與處理模塊用于通過(guò)轉(zhuǎn)換視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)原車中控端裝置的視頻信息或 車載導(dǎo)航終端的視頻信息的切換，并將切換后的視頻信息傳輸至所述車屏顯示裝置進(jìn)行顯 /_J、1 〇
[0007] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述原車中控端裝置包括 原車車載多媒體終端和原車中控單元，原車車載多媒體終端和原車中控單元通信連接，原 車車載多媒體終端用于多媒體文件的播放控制，原車中控單元用于控制原車車載多媒體終 端的輸出及與車載導(dǎo)航終端的通信。
[0008] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述車載導(dǎo)航終端包括車 聯(lián)網(wǎng)升級(jí)車載導(dǎo)航模塊，通訊模塊，CAN總線處理模塊和/或終端遙控器，所述車聯(lián)網(wǎng)升級(jí) 導(dǎo)航模塊分別與通訊模塊、視頻切換與處理模塊串口連接，與CAN總線處理模塊和/或終端 遙控器通過(guò)2. 4G無(wú)線通訊方式連接，通訊模塊與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)GPRS方式連接； 所述CAN總線處理模塊用于解碼汽車的方向盤數(shù)據(jù)，將無(wú)線通訊技術(shù)和汽車方向盤按 鍵結(jié)合，控制原車中控端裝置的多媒體功能。
[0009] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述視頻切換與處理模塊 包括一用于切換視頻的撥碼開關(guān)。
[0010] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，其還包括一用于提供聲控 導(dǎo)航及違章查詢數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能的車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器與車載導(dǎo)航終端 通信連接。
[0011] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述通訊模塊內(nèi)設(shè)置有SIM 卡，用于通過(guò)GPRS通道和車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信。
[0012] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)還包括一與車聯(lián) 網(wǎng)升級(jí)導(dǎo)航模塊通信連接的終端遙控器。
[0013] 所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，視頻切換與處理模塊還包 括一 MST7912芯片，所述MST7912芯片與所述撥碼開關(guān)連接。
[0014] 一種基于上述任意一項(xiàng)所述汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航的系統(tǒng)的控制方法，包 括步驟： A、 原車中控端裝置與車載導(dǎo)航終端的視頻輸出先經(jīng)過(guò)視頻切換與處理模塊進(jìn)行視頻 切換，通過(guò)撥碼開關(guān)對(duì)應(yīng)不同系列車型，自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)適配不同車型顯示參數(shù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)顯 示； B、 車載導(dǎo)航終端利用CAN總線處理模塊與2. 4G無(wú)線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)原車方向盤按 鍵和/或無(wú)線遙控器控制原車車載多媒體終端； C、 車載導(dǎo)航終端通過(guò)在通訊模塊設(shè)置的SIM卡，實(shí)現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行GPRS數(shù) 據(jù)通信。
[0015] 本發(fā)明公開了一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)及控制方法，升級(jí)導(dǎo)航 系統(tǒng)包括車屏顯示裝置，及與車屏顯示裝置連接的原車中控端裝置，還包括用于實(shí)現(xiàn)原車 中控端裝置視頻信息與車載導(dǎo)航終端視頻信息切換的視頻切換與處理模塊，用于獲取車聯(lián) 網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器提供的服務(wù)信息和控制原車中控端裝置的車載導(dǎo)航終端，所述車屏顯示裝置 與視頻切換與處理模塊通信連接，所述視頻切換與處理模塊分別與所述原車中控端裝置、 車載導(dǎo)航終端通信連接，原車中控端裝置還與視頻切換與處理模塊通信連接。通過(guò)本發(fā)明 能使用戶不更換原車的車屏顯示裝置，就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)的升級(jí)，滿足了用戶的原車升 級(jí)需求；并且采用設(shè)置撥碼開關(guān)，調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)實(shí)現(xiàn)適配不同車型的顯示效果；利用汽車 CAN總線模塊和無(wú)線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可用方向盤和/或無(wú)線遙控器控制車載導(dǎo)航模塊；通過(guò) 在通訊模塊設(shè)置SIM卡與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通信，實(shí)現(xiàn)一鍵通聲控導(dǎo)航等車聯(lián)網(wǎng)功能，為 用戶提供了方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本發(fā)明的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的第一實(shí)施例的示意圖。
[0017] 圖2是本發(fā)明的一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的控制方法的第二 實(shí)施例流程圖。
[0018] 圖3是本發(fā)明的一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的控制方法的第三 實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)與后臺(tái)服務(wù)器模塊的通信的流程圖。
[0019] 圖4是本發(fā)明的一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的控制方法的較佳 實(shí)施例的流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì) 本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用 于限定本發(fā)明。
[0021] 本發(fā)明的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，如圖1所示，包括一車屏顯示 裝置100 (例如車載顯示屏)，及與所述車屏顯示裝置連接的原車中控端裝置300,所述系統(tǒng) 還包括視頻切換與處理模塊200,車載導(dǎo)航終端400,所述車屏顯示裝置100與視頻切換與 處理模塊200通信連接，所述視頻切換與處理模塊200分別與原車中控端裝置300、車載導(dǎo) 航終端400通信連接，原車中控端裝置300還與車載導(dǎo)航終端400通信連接；其中： 所述原車中控端裝置300用于控制與車載導(dǎo)航終端400的通信，并將車載多媒體視頻 信息傳送給所述視頻切換與處理模塊200 ; 所述車載導(dǎo)航終端400用于與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通訊，實(shí)現(xiàn)原車聲控導(dǎo)航及遙控導(dǎo)航 功能，并將導(dǎo)航信息傳送給所述視頻切換與處理模塊200 ; 所述視頻切換與處理模塊200用于通過(guò)轉(zhuǎn)換視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)原車中控端裝置300的視頻 信息或車載導(dǎo)航終端400的視頻信息的切換，并將切換后的視頻信息傳輸至所述車屏顯示 裝置100進(jìn)行顯示。
[0022] 升級(jí)導(dǎo)航之前，原車中控端裝置直接與車屏顯示裝置連接，升級(jí)之后原車中控端 裝置與車載導(dǎo)航終端的視頻輸出先經(jīng)過(guò)視頻切換與處理模塊進(jìn)行視頻切換后再由車屏顯 示裝置進(jìn)行顯示。
[0023] 所述基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)其還包括一用于提供聲控導(dǎo)航，及違 章查詢數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能的車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器與車載導(dǎo)航終端通信連 接。
[0024] 具體實(shí)施時(shí)，基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)還包括用于提供聲控導(dǎo)航功 能的車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器500,所述車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器500與車載導(dǎo)航終端400通信連接。
[0025] 除聲控功能外，車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器還可提供一鍵救援、遠(yuǎn)程報(bào)警、違章查詢、4S店 服務(wù)等車聯(lián)網(wǎng)功能。
[0026] 具體實(shí)施時(shí)，原車中控端裝置300包括原車車載多媒體終端310和原車中控單元 320,原車車載多媒體終端310和原車中控單元320通信連接，原車車載多媒體終端310用 于多媒體播放，藍(lán)牙、收音等功能，也包括音、視頻信號(hào)的輸入輸出，原車中控單元320主要 用于采集汽車面板和方向盤上的控件信號(hào)，以及總線的其他數(shù)據(jù)，并傳輸給原車車載多媒 體終端310和車載導(dǎo)航終端模400的CAN總線處理模塊430,并控制原車車載多媒體終端 310的輸出及與車載導(dǎo)航終端模400的通信。
[0027] 具體實(shí)施時(shí)，所述車載導(dǎo)航終端400包括車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)車載導(dǎo)航模塊410,通訊模塊 420, CAN總線處理模塊430和/或終端遙控器440,所述車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)導(dǎo)航模塊410分別與通 訊模塊420、視頻切換與處理模塊200串口連接、與CAN總線處理模塊430和/或終端遙控 器440通過(guò)2. 4G無(wú)線通訊方式連接，通訊模塊420與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器500通過(guò)GPRS方 式連接。
[0028] 所述視頻切換與處理模塊包括一用于切換視頻的撥碼開關(guān)；視頻切換與處理模塊 還包括一MST7912芯片，所述MST7912芯片與所述撥碼開關(guān)連接。視頻切換與處理模塊200 設(shè)置一用于切換視頻的撥碼開關(guān)，通過(guò)調(diào)節(jié)行場(chǎng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)適配不同車型的顯示效果。
[0029] 低壓差分信號(hào)傳輸（LVDS)技術(shù)具有高速、低功耗的特點(diǎn)，已成為寬帶高速系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的接口標(biāo)準(zhǔn)之一，視頻切換與處理模塊通過(guò)采用低壓差分信號(hào)傳輸（LVDS)轉(zhuǎn)換相關(guān) 的視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)原車中控裝置視頻與車載導(dǎo)航終端視頻的切換，例如視頻切換與處理模塊 采用MST7912芯片作為視頻切換主芯片設(shè)計(jì)電路板，設(shè)置一個(gè)撥碼開關(guān)，通過(guò)撥碼開關(guān)，調(diào) 節(jié)相關(guān)的行場(chǎng)的相關(guān)參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同車型的匹配，調(diào)節(jié)的參數(shù)包括二個(gè)HS、VS行場(chǎng)同步信 號(hào)，一個(gè)CK時(shí)鐘信號(hào)，和一個(gè)DE數(shù)據(jù)使能信號(hào)。通過(guò)撥碼開關(guān)高低電平控制，對(duì)應(yīng)不用系 列的高端車型；讀取已經(jīng)調(diào)試好和寫入的相應(yīng)車型顯示參數(shù)，調(diào)節(jié)HS，VS，DE，CLK參數(shù)，適 配不同車型的顯示效果。
[0030] CAN總線處理模塊430用于解碼汽車的方向盤數(shù)據(jù)，將無(wú)線通訊技術(shù)和汽車方向 盤按鍵結(jié)合，控制原車中控端裝置300的多媒體功能。
[0031] 采用CAN總線處理模塊，解碼汽車的方向盤按鍵/ACC/倒車/手剎/小燈等數(shù)據(jù)； 經(jīng)2. 4G無(wú)線通訊發(fā)給車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航多媒體模塊，實(shí)現(xiàn)通過(guò)原車相關(guān)的按鍵進(jìn)行對(duì)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo) 航多媒體功能的控制；2. 4G無(wú)線遙控技術(shù)和汽車方向盤按鍵結(jié)合，駕駛員通過(guò)方向盤按鍵 進(jìn)行控制，后排座位的用戶也可以通過(guò)2. 4G無(wú)線遙控器進(jìn)行電子地圖放大、縮小、平移，音 量調(diào)大、調(diào)小、靜音，音樂播放、暫停、上一首、下一首等操作。
[0032] 通訊模塊420配備S頂卡，用于通過(guò)GPRS通道和車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器500進(jìn)行通信。
[0033] 采用通訊模塊，在拔打車載電話的同時(shí)，打通數(shù)據(jù)通道，上傳當(dāng)前位置，后臺(tái)反饋 一個(gè)指令，電話掛斷后才傳送定位經(jīng)緯度信息，電話掛斷可通過(guò)后臺(tái)來(lái)掛斷或終端自行掛 斷方式。聲控導(dǎo)航功能還能為車主提供商旅、網(wǎng)絡(luò)信息查詢(新聞、股票)、代駕等服務(wù)，有車 輛違章發(fā)生，服務(wù)器自動(dòng)在車輛所在城市的交通管理網(wǎng)站下載數(shù)據(jù)，下發(fā)短信到產(chǎn)品終端。 4S店管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通道推送商業(yè)信息，如優(yōu)惠、更換、召回、廠家活動(dòng)等，到車載終端； 車主設(shè)置車輛保養(yǎng)里程值，設(shè)置好車輛行程中倒計(jì)時(shí)里程數(shù)，當(dāng)?shù)竭_(dá)了里程值彈出對(duì)話框， 提示車主向4S店打出預(yù)約電話。
[0034] 進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，還包括一與車 聯(lián)網(wǎng)升級(jí)導(dǎo)航模塊400通信連接的終端遙控器。
[0035] 具體實(shí)施時(shí)，終端遙控器包括遙控手柄和遙控器。如表1所示，2. 4G無(wú)線遙控手 柄和遙控器都有"上"、"下"、"左"、"右"、"確定"、"返回"、"一鍵通"和"切換"按鍵，遙控手 柄采用右旋和左旋實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的"放大"和"縮小"等功能，而遙控器則用" + 按鍵來(lái)實(shí) 現(xiàn)。遙控手柄通過(guò)點(diǎn)煙器進(jìn)行供電，遙控器內(nèi)自帶電池，通常，駕駛員通過(guò)遙控手柄進(jìn)行操 作控制，其他座位的用戶通過(guò)遙控器進(jìn)行控制：按下切換鍵，實(shí)現(xiàn)原車終端功能與升級(jí)后的 車載導(dǎo)航終端功能之間的切換，如果是第一次上電，則優(yōu)先地切換到車載導(dǎo)航終端的導(dǎo)航 功能電子地圖界面；除了在倒車狀態(tài)，其他情況用戶按下一鍵通鍵后，運(yùn)行車載導(dǎo)航終端的 "一鍵通"語(yǔ)音導(dǎo)航或4S店服務(wù)等車聯(lián)網(wǎng)功能；在不同的功能界面中，通過(guò)遙控手柄和遙控 器都有"上"、"下"、"左"、"右"、"確定"、"返回"等按鍵，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的光標(biāo)"上"、"下"、"左"、 "右"移動(dòng)，菜單切換，電子地圖的"放大"和"縮小"，以及上、下級(jí)功能菜單的切換等功能。
[0036] 表 1

【權(quán)利要求】
1. 一種基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，包括一車屏顯示裝置，及與所述車屏 顯示裝置連接的原車中控端裝置，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括視頻切換與處理模塊，車載 導(dǎo)航終端，所述車屏顯示裝置與視頻切換與處理模塊通信連接，所述視頻切換與處理模塊 分別與所述原車中控端裝置、車載導(dǎo)航終端通信連接，原車中控端裝置還與車載導(dǎo)航終端 通信連接；其中： 所述原車中控端裝置用于控制與車載導(dǎo)航終端的通信，并將車載多媒體視頻信息傳送 給所述視頻切換與處理模塊； 所述車載導(dǎo)航終端用于與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通訊，實(shí)現(xiàn)原車聲控導(dǎo)航及遙控導(dǎo)航功 能，并將導(dǎo)航信息傳送給所述視頻切換與處理模塊； 所述視頻切換與處理模塊用于通過(guò)轉(zhuǎn)換視頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)原車中控端裝置的視頻信息或 車載導(dǎo)航終端的視頻信息的切換，并將切換后的視頻信息傳輸至所述車屏顯示裝置進(jìn)行顯 /_J、i 〇
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述 原車中控端裝置包括原車車載多媒體終端和原車中控單元，原車車載多媒體終端和原車中 控單元通信連接，原車車載多媒體終端用于多媒體文件的播放控制，原車中控單元用于控 制原車車載多媒體終端的輸出及與車載導(dǎo)航終端的通信。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述 車載導(dǎo)航終端包括車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)車載導(dǎo)航模塊，通訊模塊，CAN總線處理模塊，所述車聯(lián)網(wǎng) 升級(jí)導(dǎo)航模塊分別與通訊模塊、視頻切換與處理模塊串口連接，與CAN總線處理模塊通過(guò) 2. 4G無(wú)線通訊方式連接，通訊模塊與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)GPRS方式連接； 所述CAN總線處理模塊用于解碼汽車的方向盤數(shù)據(jù)，將無(wú)線通訊技術(shù)和汽車方向盤按 鍵結(jié)合，控制原車中控端裝置的多媒體功能。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述 視頻切換與處理模塊包括一用于切換視頻的撥碼開關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，其還 包括一用于提供聲控導(dǎo)航及違章查詢數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)功能的車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服 務(wù)器與車載導(dǎo)航終端通信連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述 通訊模塊內(nèi)設(shè)置有SIM卡，用于通過(guò)GPRS通道和車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述 系統(tǒng)還包括一與車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)導(dǎo)航模塊通信連接的終端遙控器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，視頻 切換與處理模塊還包括一 MST7912芯片，所述MST7912芯片與所述撥碼開關(guān)連接。
9. 一種基于權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述汽車車屏顯示裝置的升級(jí)導(dǎo)航的系統(tǒng)的控制 方法，其特征在于，包括步驟： A、 原車中控端裝置與車載導(dǎo)航終端的視頻輸出先經(jīng)過(guò)視頻切換與處理模塊進(jìn)行視頻 切換，通過(guò)撥碼開關(guān)對(duì)應(yīng)不同系列車型，自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)適配不同車型顯示參數(shù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)顯 示； B、 車載導(dǎo)航終端利用CAN總線處理模塊與2. 4G無(wú)線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)原車方向盤按 鍵和/或無(wú)線遙控器控制原車車載多媒體終端； C、車載導(dǎo)航終端通過(guò)在通訊模塊設(shè)置的SIM卡，與車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行GPRS數(shù)據(jù)通 。
【文檔編號(hào)】G01C21/26GK104266653SQ201410480589
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】劉亮, 曾昭德 申請(qǐng)人:廣東好幫手電子科技股份有限公司