氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及軌道車輛車體試驗【技術領域】，具體公開了一種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，包括：過渡體，過渡體為通道狀，過渡體中設有中間板，中間板上設有密封小門；車體連接法蘭，車體連接法蘭設在過渡體的一端，用于連接氣密試驗車體的端部；箱體連接法蘭，箱體連接法蘭設在過渡體的另一端，用于連接氣密試驗臺箱體的大門處；抽氣口連接法蘭，抽氣口連接法蘭設在過渡體的中部，用于連接氣密試驗臺的抽氣口；充氣口連接法蘭，充氣口連接法蘭設在過渡體的中部，用于連接氣密試驗臺的充氣口。本發(fā)明實現(xiàn)了對試驗車體同時進行內(nèi)外加載，且外僅在對試驗車體進行外部加載時，可通過過渡體中的密封小門進入試驗車體內(nèi)部進行檢查。
【專利說明】氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛車體試驗【技術領域】，尤其涉及一種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置。

【背景技術】
[0002]隨著軌道交通的快速發(fā)展，國內(nèi)動車組的運營速度最高已達到380公里/小時。由于動車組的運行速度較高，在車輛交匯時，會產(chǎn)生較大的氣壓變化，使車輛出現(xiàn)明顯的傾擺現(xiàn)象，特別是車輛在隧道內(nèi)交匯時，氣壓的變化更大，直接影響了車輛車體的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命。因此，在車輛投入運營之前，需要通過氣密試驗臺等裝置對試驗車體進行氣密試驗，以考核車體的強度。
[0003]現(xiàn)有技術中在通過氣密試驗臺對試驗車體進行氣密試驗時，不能對試驗車體同時進行內(nèi)外加載，且對試驗車體進行外部加載時，無法進入試驗車體進行檢查。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術問題
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，以克服現(xiàn)有技術中在通過氣密試驗臺對試驗車體進行氣密試驗時，無法對式試驗車體同時進行內(nèi)外加載，以及對試驗車體進行外部加載時無法進入試驗車體進行檢查等問題。
[0006]( 二 )技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，包括:
[0008]過渡體，所述過渡體為通道狀，所述過渡體中設有將所述過渡體內(nèi)部空間截斷的中間板，所述中間板上設有密封小門；
[0009]車體連接法蘭，所述車體連接法蘭設在所述過渡體的一端，用于連接氣密試驗車體的端部；
[0010]箱體連接法蘭，所述箱體連接法蘭設在所述過渡體的另一端，用于連接氣密試驗臺箱體的大門處；
[0011]抽氣口連接法蘭，所述抽氣口連接法蘭設在所述過渡體的中部且位于所述中間板靠近所述車體連接法蘭的一側(cè)，用于通過管路連接氣密試驗臺的抽氣口 ；
[0012]充氣口連接法蘭，所述充氣口連接法蘭設在所述過渡體的中部且位于所述中間板靠近所述車體連接法蘭的一側(cè)，用于通過管路連接氣密試驗臺的充氣口。
[0013]優(yōu)選地，所述氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置還包括支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)設在所述過渡體的下部。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐機構(gòu)為支撐小車。
[0015]優(yōu)選地，所述過渡體與所述支撐小車之間設有升降機構(gòu)。
[0016]優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括多個液壓缸。
[0017]優(yōu)選地，所述密封小門的邊緣設有氣囊。
[0018]優(yōu)選地，所述車體連接法蘭、箱體連接法蘭、抽氣口連接法蘭和充氣口連接法蘭均通過螺栓與氣密試驗臺的相應部分進行密封連接。
[0019]優(yōu)選地，所述車體連接法蘭、箱體連接法蘭、抽氣口連接法蘭和充氣口連接法蘭均通過焊接的方式與所述過渡體連接。
[0020]優(yōu)選地，所述過渡體為圓柱體通道狀。
[0021](三)有益效果
[0022]本發(fā)明的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置能夠在通過氣密試驗臺對試驗車體進行氣密試驗時，將試驗車體與氣密試驗臺連接，實現(xiàn)了對試驗車體同時進行內(nèi)外加載,且外僅在對試驗車體進行外部加載時,可通過過渡體中的密封小門進入試驗車體內(nèi)部進行檢查試驗件，了解試驗件的承載情況，達到氣密試驗的目的，同時，這種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并在通過過渡體下部的升降機構(gòu)實現(xiàn)了過渡體高度方向上的可調(diào)節(jié)功能，以便于連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明實施例的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實施例的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1:箱體連接法蘭；2:過渡體；3:車體連接法蘭；4:抽氣口連接法蘭；5:密封小門；6:充氣口連接法蘭；7:支撐小車；8:升降機構(gòu)；9:中間門。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0028]如圖1-3所示,本實施例的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置包括:過渡體2、車體連接法蘭3、箱體連接法蘭1、抽氣口連接法蘭4、充氣口連接法蘭6、支撐機構(gòu)和升降機構(gòu)8。
[0029]過渡體2為通道狀，本實施例中優(yōu)選為圓柱形通道狀，過渡體2中設有將過渡體2內(nèi)部空間截斷(即將過渡體2內(nèi)部空間垂直于其軸線截斷)的中間板9，中間板9上設有密封小門5，密封小門5的邊緣設有氣囊，所述氣囊可以通過充氣使密封小門5與中間板9形成較好的密封效果。
[0030]車體連接法蘭3設在過渡體2的一端，車體連接法蘭3的形狀與試驗車體端部相應工裝的形狀相對應，用于將過渡體2與氣密試驗車體的端部密封連接。
[0031]箱體連接法蘭I設在過渡體2的另一端，車體連接法蘭I的形狀可以與過渡體2的端部形狀相同，用于將過渡體2與氣密試驗臺箱體的大門處密封連接。
[0032]抽氣口連接法蘭4設在過渡體2的中部且位于中間板9靠近車體連接法蘭3的一側(cè)(即位于過渡體2的側(cè)壁上且位于被中間板截斷的兩部分中靠近車體連接法蘭3的一個)，用于通過管路連接氣密試驗臺的抽氣口。
[0033]充氣口連接法蘭6設在過渡體2的中部且位于中間板9靠近車體連接法蘭3的一側(cè)(即位于過渡體2的側(cè)壁上且位于被中間板截斷的兩部分中靠近車體連接法蘭3的一個)，用于通過管路連接氣密試驗臺的充氣口。
[0034]所述支撐機構(gòu)設在過渡體2的下部，所述支撐機構(gòu)2可以為支撐小車7，支撐小車7用于將過渡體2 (或整個連接裝置)運送至氣密試驗所需的位置；過渡體2與支撐小車7之間設有升降機構(gòu)8，升降機構(gòu)8可以包括多個液壓缸，升降機構(gòu)8用于調(diào)整過渡體2的高度，以使過渡體2 —端的車體連接法蘭3能夠很好的與試驗車體的端部密封連接。
[0035]車體連接法蘭3、箱體連接法蘭1、抽氣口連接法蘭4和充氣口連接法蘭6均通過螺栓與氣密試驗臺的相應部分進行密封連接。
[0036]車體連接法蘭3、箱體連接法蘭1、抽氣口連接法蘭4和充氣口連接法蘭6均通過焊接的方式與過渡體2連接。
[0037]本實施例的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置的幾種工作狀態(tài)如下:
[0038]若僅對試驗車體進行內(nèi)部加載時，將密封小門5關閉，并將密封小門5上的氣囊供氣，以防泄漏，此時，可在試驗車體的外部對試驗車體進行檢查。
[0039]若僅對試驗車體進行外部加載時，可以將密封小門5打開，并可通過密封小門5進入試驗車體內(nèi)部，此時，可在試驗車體的內(nèi)部對試驗車體進行檢查。
[0040]若需對試驗車體進行外部和內(nèi)部同時加載，需將密封小門5關閉，并將密封小門5上的氣囊供氣密封，此時不可進入試驗車體內(nèi)部進行檢查，僅能通過氣密試驗臺監(jiān)控對車體進行觀察。
[0041]本發(fā)明的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置能夠在通過氣密試驗臺對試驗車體進行氣密試驗時，將試驗車體與氣密試驗臺連接，實現(xiàn)了對試驗車體同時進行內(nèi)外加載,且外僅在對試驗車體進行外部加載時,可通過過渡體中的密封小門進入試驗車體內(nèi)部進行檢查試驗件，了解試驗件的承載情況，達到氣密試驗的目的，同時，這種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并在通過過渡體下部的升降機構(gòu)實現(xiàn)了過渡體高度方向上的可調(diào)節(jié)功能，以便于連接，安裝方便，可大幅度降低試驗的工作量和勞動強度，縮短試驗準備時間，安全性高，對提高試驗的效率和質(zhì)量具有非常重要的意義。
[0042]本發(fā)明的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本發(fā)明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，包括: 過渡體，所述過渡體為通道狀，所述過渡體中設有將所述過渡體內(nèi)部空間截斷的中間板，所述中間板上設有密封小門； 車體連接法蘭，所述車體連接法蘭設在所述過渡體的一端，用于連接氣密試驗車體的端部； 箱體連接法蘭，所述箱體連接法蘭設在所述過渡體的另一端，用于連接氣密試驗臺箱體的大門處； 抽氣口連接法蘭，所述抽氣口連接法蘭設在所述過渡體的中部且位于所述中間板靠近所述車體連接法蘭的一側(cè)，用于通過管路連接氣密試驗臺的抽氣口 ； 充氣口連接法蘭，所述充氣口連接法蘭設在所述過渡體的中部且位于所述中間板靠近所述車體連接法蘭的一側(cè)，用于通過管路連接氣密試驗臺的充氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置還包括支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)設在所述過渡體的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述支撐機構(gòu)為支撐小車。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述過渡體與所述支撐小車之間設有升降機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括多個液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述密封小門的邊緣設有氣囊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述車體連接法蘭、箱體連接法蘭、抽氣口連接法蘭和充氣口連接法蘭均通過螺栓與氣密試驗臺的相應部分進行密封連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述車體連接法蘭、箱體連接法蘭、抽氣口連接法蘭和充氣口連接法蘭均通過焊接的方式與所述過渡體連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任何一項所述的氣密試驗車體與氣密試驗臺箱體連接裝置，其特征在于，所述過渡體為圓柱體通道狀。
【文檔編號】G01M17/08GK104266851SQ201410539362
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】王偉華, 張培勝, 周俊超, 鄧小軍, 崔洪舉, 張志強 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司