一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導(dǎo)航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；所述導(dǎo)航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導(dǎo)航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接。本發(fā)明體積小，能夠適用于緊湊型車輛，導(dǎo)航更加準(zhǔn)確，并且收音信號接收能力強。
【專利說明】 一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航儀，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]車載導(dǎo)航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前行車位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導(dǎo)汽車用戶行至目的地的行車輔助設(shè)備，隨著科學(xué)的進(jìn)步，集準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航儀倍受人們的青睞，逐漸成為車上的基本裝備。
[0004]現(xiàn)有的車載導(dǎo)航主要由面板、機箱以及機箱內(nèi)的導(dǎo)航控制電路板構(gòu)成，所述面板包括面架、顯示屏和多媒體控制電路板；在傳統(tǒng)的裝配過程中，都是先將導(dǎo)航控制電路板水平安裝于機箱底板上，然后將面板與機箱通過面板支架相連在一起；但是這樣整個車載導(dǎo)航儀的體積就會顯得較大，對于緊湊型車非常不適用，尤其是對于逐漸進(jìn)入人們生活中的小型電動車，如御捷6320等。并且，導(dǎo)航控制電路與多媒體控制電路板容易產(chǎn)生信號干擾，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)或者收音信號較差等，也會影響車載導(dǎo)航儀的正常使用。同時，現(xiàn)有的多媒體控制面板大都封閉于面板與機箱內(nèi)，這樣就造成在收音(收聽廣播、音樂、電臺等)時，信號接收能力較弱，并且信號穩(wěn)定性較差。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車載導(dǎo)航儀體積大，適用范圍小，抗干擾能力差，以及收音信號接收能力差的問題，提供一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，體積小，能夠適用于緊湊型車輛，導(dǎo)航更加準(zhǔn)確，并且收音信號接收能力強。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導(dǎo)航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；其特征在于:所述導(dǎo)航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導(dǎo)航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導(dǎo)航電路板的四角附近。
[0008]進(jìn)一步地，所述面板通過連接框架與機箱相連，所述連接框架包括垂直于面板的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板；其中，上連接板與下連接板靠近面板的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板上對應(yīng)卡片設(shè)有卡槽，面板與連接框架通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；在兩側(cè)連接板靠近機箱的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱的兩側(cè)固定連接；在連接框架的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述面板的面架的兩側(cè)具有向機箱方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架的兩側(cè)壁固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，在導(dǎo)航控制電路板與面板之間豎直設(shè)有一隔板，所述隔板與機箱的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述隔板的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱固定連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述隔板為金屬板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適用范圍更廣；通過將導(dǎo)航控制電路板豎直設(shè)置，從而能夠大大減小機箱的深度(機箱背板與面板之間的距離)，從而大大減小導(dǎo)航儀整體的體積，使導(dǎo)航儀能夠安裝在緊湊型車上，以滿足人們的需求。
[0014]2、面板與機箱通過連接框架相連，并在連接框架上設(shè)有條形通孔，從而使多媒體控制板上的收音系統(tǒng)能夠更好地接收信號，從而使收音效果更好，并且接收信號更加穩(wěn)定。
[0015]3、在導(dǎo)航控制電路板與面板之間設(shè)置隔板，以將導(dǎo)航控制電路板與多媒體控制電路板隔開，從而能夠有效地避免導(dǎo)航控制電路板接收的信號與多媒體控制電路板接收的信號相互干擾，進(jìn)而能夠提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確度，同時進(jìn)一步提高收音信號的穩(wěn)定性。
[0016]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為拆下面板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:I—面板，2—機箱，3—連接框架，4一條形通孔，5—隔板。
[0019]

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021]實施例:參見圖1、圖2，一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，包括面板1、機箱2和設(shè)于機箱2內(nèi)的導(dǎo)航控制電路板，所述面板I包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，實際制作中，在面架上還設(shè)有控制開關(guān)及按鍵；該機箱2包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板。
[0022]所述導(dǎo)航控制電路板豎直設(shè)于機箱2內(nèi)，從而能夠大大減小機箱2的深度(機箱2背板與面板I之間的距離)，從而大大減小導(dǎo)航儀整體的體積，使導(dǎo)航儀能夠安裝在緊湊型車上，以滿足人們的需求。機箱2的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱2內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導(dǎo)航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導(dǎo)航電路板的四角附近；使機箱2整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更好，從而使導(dǎo)航控制電路板的安裝更加穩(wěn)定。
[0023]所述面板I通過連接框架3與機箱2相連，所述連接框架3包括垂直于面板I的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板。其中，上連接板與下連接板靠近面板I的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板I上對應(yīng)卡片設(shè)有卡槽，面板I與連接框架3通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；裝配方便、快捷；具體實施時，所述面板I的面架的兩側(cè)具有向機箱2方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架3的兩側(cè)壁固定連接；以進(jìn)一步提高面板I與連接框架3的連接穩(wěn)定性。在兩側(cè)連接板靠近機箱2的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱2的兩側(cè)固定連接；使連接框架3能夠與機箱2的連接穩(wěn)定性更好。在連接框架3的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔4 ;使收音系統(tǒng)接收的信號能夠更好地穿過導(dǎo)航儀，這樣能使多媒體控制板上的收音系統(tǒng)能夠更好地接收信號，從而使收音效果更好，并且接收信號更加穩(wěn)定。
[0024]在導(dǎo)航控制電路板與面板I之間豎直設(shè)有一隔板5，所述隔板5與機箱2的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接；在隔板5上設(shè)有信號線過孔，以便于將導(dǎo)航控制電路板與面板I上的顯示屏及按鍵等相連。通過隔板5將導(dǎo)航控制電路板與多媒體控制電路板隔開，從而能夠有效地避免導(dǎo)航控制電路板接收的信號與多媒體控制電路板接收的信號相互干擾，進(jìn)而能夠提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確度，同時進(jìn)一步提高收音信號的穩(wěn)定性。制作過程中，所述隔板5的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱2固定連接；以進(jìn)一步提高導(dǎo)航儀整體的穩(wěn)定性。所述隔板5為金屬板；從而能夠更好地隔離信號，最大限度地避免信號之間相互干擾，以保證導(dǎo)航儀能夠準(zhǔn)確、穩(wěn)定地運行。
[0025]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，包括面板、機箱和設(shè)于機箱內(nèi)的導(dǎo)航控制電路板，所述面板包括面架、顯示屏以及多媒體控制電路板，該機箱包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板；其特征在于:所述導(dǎo)航控制電路板豎直設(shè)于機箱內(nèi)，機箱的兩側(cè)板具有豎直設(shè)置的支撐板，所述支撐板由側(cè)板相機箱內(nèi)側(cè)沖壓形成，該導(dǎo)航控制電路板通過螺釘與支撐板固定連接；所述支撐板為四塊，分別位于導(dǎo)航電路板的四角附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，其特征在于:所述面板通過連接框架與機箱相連，所述連接框架包括垂直于面板的上連接板、下連接板以及兩側(cè)連接板；其中，上連接板與下連接板靠近面板的一側(cè)設(shè)有數(shù)塊卡片，在面板上對應(yīng)卡片設(shè)有卡槽，面板與連接框架通過卡片與卡槽的配合緊固在一起；在兩側(cè)連接板靠近機箱的一側(cè)分別豎直設(shè)有一連接塊，兩連接塊分別通過螺釘與機箱的兩側(cè)固定連接；在連接框架的上連接板和下連接板上分別設(shè)有若干條形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，其特征在于:所述面板的面架的兩側(cè)具有向機箱方向延伸的凸塊，該凸塊通過螺釘與連接框架的兩側(cè)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，其特征在于:在導(dǎo)航控制電路板與面板之間豎直設(shè)有一隔板，所述隔板與機箱的頂板、頂板及兩側(cè)板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，其特征在于:所述隔板的四周具有折邊，所述折邊通過螺釘與機箱固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種結(jié)構(gòu)更加緊湊的車載導(dǎo)航儀，其特征在于:所述隔板為金屬板。
【文檔編號】G01C21/34GK104296764SQ201410569984
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】易春華 申請人:重慶金宏汽車電子有限公司