轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)用于安裝轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣的工裝支架，一個(gè)用于固定轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的碰鎖的斜壓板，斜壓板一端與工裝橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，斜壓板與工裝橫梁之間安裝有扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧，斜壓板另一端通過(guò)鋼絲束連接拉力汽缸，用于鎖扣與碰鎖的總成處于初級(jí)鎖扣位置上的加載試驗(yàn)；鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲束連接解鎖汽缸的伸出桿，解鎖汽缸伸出缸桿回縮拉動(dòng)鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖的解鎖杠桿機(jī)構(gòu)下面設(shè)有推力解鎖汽缸，推力解鎖汽缸的伸出桿向上擊打碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)杠桿使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開(kāi)解鎖。本發(fā)明自動(dòng)化程度高，操作方便，動(dòng)作可靠，整臺(tái)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，便于維護(hù)。滿足國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成，在出廠前對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖進(jìn)行實(shí)際使用狀態(tài)模擬疲勞試驗(yàn)的一種試驗(yàn)裝置，該裝置能完全模擬轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，安全可靠，滿足企業(yè)產(chǎn)品出廠規(guī)定的疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)家對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成在生產(chǎn)和使用性能及產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，為滿足標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)及裝配轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣過(guò)程中和產(chǎn)品出廠前的檢驗(yàn)制訂了相應(yīng)的要求和指標(biāo)。其中之一為轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)的要求和指標(biāo)。要求轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣在出廠前，必須完成轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成疲勞試驗(yàn)指標(biāo)，保證轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣在使用壽命范圍內(nèi)，在工作狀態(tài)中，鎖扣和碰鎖總成在開(kāi)啟方向上受拉伸力作用下，鎖扣與匹配的碰鎖總成不分開(kāi)，轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成無(wú)裂縫，不斷裂。將裝配完成后的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖在試驗(yàn)裝置骨架上的壓板上分別固定，試驗(yàn)裝置斜壓板在汽缸拉力作用下向下壓緊加載，使鎖扣和碰鎖總成處于初級(jí)鎖扣位置情況上。試驗(yàn)裝置的斜壓板通過(guò)二個(gè)扭簧對(duì)鎖扣和碰鎖總成在開(kāi)啟方向上形成一個(gè)拉力，鎖扣不得與匹配的碰鎖總成分開(kāi)。再通過(guò)兩個(gè)汽缸打開(kāi)解鎖機(jī)構(gòu)，鎖扣與匹配的碰鎖總成分開(kāi)。形成一個(gè)循環(huán)，按試驗(yàn)要求的循環(huán)次數(shù)重復(fù)完成，觀察轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣總成有無(wú)斷裂現(xiàn)象。
[0003]目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣廠家通常采用的檢驗(yàn)方法是三種，一種方法是僅對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣生產(chǎn)材料進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，而對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)由于試驗(yàn)裝置的缺乏不再進(jìn)行檢驗(yàn)而直接出廠；第二種方法是將轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成直接安裝在車(chē)身上，按要求進(jìn)行疲勞試驗(yàn)；第三種方法是將轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成安裝在一種罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置上，按要求進(jìn)行疲勞試驗(yàn)；可見(jiàn)第一種方法是僅檢驗(yàn)了材料的強(qiáng)度指標(biāo)，而對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)指標(biāo)未做，轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣在加工和安裝的過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷根本無(wú)從考量，給整車(chē)在使用過(guò)程中帶來(lái)很大的安全隱患，產(chǎn)品返工率高。第二種方法在車(chē)身上完成轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)指標(biāo)，完全模擬了使用過(guò)程中引擎蓋罩鎖扣疲勞情況。但這種方法試驗(yàn)成本高,場(chǎng)地占用面積大,對(duì)抽檢批次多試驗(yàn)效率低下。第三種方法在一種罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置上完成轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)指標(biāo)，模擬了使用過(guò)程中引擎蓋罩鎖扣疲勞情況。但這種方法安裝罩鎖扣試件花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)四根導(dǎo)桿加工和安裝精度要求高，罩鎖扣彈力釋放時(shí)沖擊力較大，試驗(yàn)裝置部件易損壞，對(duì)大批抽檢試驗(yàn)效率還不夠高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)提供一種轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，以滿足對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)按轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣在整車(chē)使用狀態(tài)下進(jìn)行，保證其在疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣模擬實(shí)際使用狀態(tài)和受力狀態(tài)，試件安裝簡(jiǎn)單易行，彈力釋放時(shí)，部件可控。提高產(chǎn)品合格率，滿足轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成出廠前疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)用于安裝轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣的工裝支架，一個(gè)用于固定轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的碰鎖的斜壓板，斜壓板一端與工裝橫梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且斜壓板與工裝橫梁之間安裝有扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧，斜壓板另一端通過(guò)鋼絲束連接安裝在工裝底板上的拉力汽缸，用于鎖扣與碰鎖的總成處于初級(jí)鎖扣位置上的加載試驗(yàn)；鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲束連接安裝左骨架立柱上端的解鎖汽缸的伸出桿，解鎖汽缸伸出缸桿回縮拉動(dòng)鎖扣的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖的解鎖杠桿機(jī)構(gòu)下面設(shè)有推力解鎖汽缸，推力解鎖汽缸的伸出桿向上擊打碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)杠桿使鎖扣與匹配的碰鎖總成分開(kāi)解鎖。
[0006]推力解鎖汽缸通過(guò)調(diào)高墊塊與工裝底板連接，工裝底板與骨架下橫梁固定連接。工裝支架與下壓板固定連接，下壓板與骨架上橫梁固定連接。斜壓板的一端安裝固定鉸支座，通過(guò)間隙配合與工裝橫梁連接。工裝橫梁上通過(guò)銷(xiāo)軸安裝二個(gè)扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧。拉力氣缸通過(guò)鋼絲束套入斜壓板上的螺栓掛鉤中，其拉力方向與鎖扣中心平行。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明由電器控制氣動(dòng)回路，氣動(dòng)回路中的換向閥完成汽缸壓緊和松開(kāi)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的下降和上升的定點(diǎn)動(dòng)作和另兩個(gè)汽缸的回縮和上升松開(kāi)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和與之匹配的碰鎖的解鎖機(jī)構(gòu)定點(diǎn)動(dòng)作，而疲勞試驗(yàn)裝置則將轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的總成從車(chē)身上搬到了試驗(yàn)裝置上，完全模擬了轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的實(shí)際使用狀態(tài)而進(jìn)行的疲勞試驗(yàn)動(dòng)作。解決了轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成的疲勞試驗(yàn)由于試驗(yàn)裝置的缺乏不進(jìn)行檢驗(yàn)而直接出廠造成的質(zhì)量弊病，同時(shí)也解決了在車(chē)身上完成轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣總成疲勞試驗(yàn)成本高，場(chǎng)地占用面積大，對(duì)抽檢批次多試驗(yàn)效率低下的問(wèn)題。改進(jìn)和解決了一種罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置安裝試件效率低，試驗(yàn)裝置加工和安裝精度要求高和部件易損壞的缺陷。該疲勞試驗(yàn)裝置自動(dòng)化程度高，操作方便，動(dòng)作可靠，整臺(tái)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，便于維護(hù)。滿足國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)右視圖；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖4是圖1中A處的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1至圖4所示，一種轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，包括鎖扣1、工裝支架
2、下壓板3、螺栓4、螺栓5、碰鎖6、斜壓板7、螺栓8、鉸支座9、扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧10、骨架上橫梁11、骨架下橫梁12、工裝底板13、拉力氣缸14、左骨架立柱15、解鎖氣缸16、鋼絲束17、鋼絲束20、調(diào)高墊塊21、工裝橫梁18、推力解鎖氣缸19、螺栓掛鉤22、銷(xiāo)軸23、螺栓24、螺栓25、螺釘26、螺栓27。
[0011]將裝配完成后的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣I嵌入工裝支架2的軸銷(xiāo)孔內(nèi)固定，工裝支架2與下壓板3通過(guò)螺栓4固定連接，下壓板3通過(guò)四個(gè)螺栓5與試驗(yàn)裝置的骨架上橫梁11分別固定連接，打開(kāi)斜壓板7，再將裝配完成后的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的碰鎖6與斜壓板7通過(guò)二個(gè)螺栓8固定連接后返回原位，掛上鋼絲束20。斜壓板7的一邊安裝固定鉸支座9，通過(guò)間隙配合與工裝橫梁18固定，工裝橫梁18上通過(guò)銷(xiāo)軸23安裝固定二個(gè)扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧10，扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧10所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)彈力經(jīng)核算應(yīng)符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。試驗(yàn)裝置的骨架下橫梁12上安裝一塊工裝底板13，工裝底板13通過(guò)四個(gè)螺栓24與骨架下橫梁12連接固定，拉力汽缸14安裝在工裝底板13上，拉力氣缸14通過(guò)鋼絲束20套入螺栓掛鉤22中，拉力方向與鎖扣I中心保持平行，試驗(yàn)裝置的左骨架立柱15上端安裝解鎖汽缸16，解鎖汽缸16的伸出缸桿通過(guò)鋼絲束17與鎖扣I的解鎖機(jī)構(gòu)連接，試驗(yàn)裝置工裝底板13中后邊上安裝有調(diào)高墊塊21，調(diào)高墊塊21通過(guò)四個(gè)螺栓25與工裝底板13連接，推力解鎖汽缸19通過(guò)四個(gè)螺釘26與調(diào)高墊塊21連接固定，推力解鎖汽缸19的伸出缸桿通過(guò)上升擊打碰鎖6的解鎖杠桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)解鎖功能。
[0012]開(kāi)啟工作按紐，氣動(dòng)回路中第一個(gè)換向閥通電，拉力汽缸14頂桿回縮加載,通過(guò)鋼絲束20下拉斜壓板7帶動(dòng)碰鎖6向下滑動(dòng)，使鎖扣I和碰鎖6的總成處于初級(jí)鎖扣位置情況上，加載值為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求值。延時(shí)0.5秒，第一個(gè)換向閥失電，拉力汽缸14頂桿卸載上升，此時(shí)斜壓板7通過(guò)扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧10形成對(duì)鎖扣I和碰鎖6總成在開(kāi)啟方向上的一個(gè)拉伸力，而鎖扣I不得與匹配的碰鎖6總成分開(kāi)。第二個(gè)換向閥通電，解鎖汽缸16伸出缸桿回縮，通過(guò)鋼絲束17拉動(dòng)鎖扣I的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖。延時(shí)0.5秒，第三個(gè)換向閥通電，推力解鎖汽缸19缸桿上升，向上擊打碰鎖6的解鎖機(jī)構(gòu)杠桿解鎖，鎖扣I與匹配的碰鎖6總成分開(kāi)。斜壓板7通過(guò)扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧10的彈力向上松開(kāi)回復(fù)至原位，第二個(gè)換向閥和第三個(gè)換向閥相繼失電，解鎖汽缸16和推力解鎖汽缸19的伸出缸桿回復(fù)原位,形成一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。再依次循環(huán)至疲勞試驗(yàn)次數(shù)，觀察轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣總成有無(wú)斷裂和裂縫現(xiàn)象。完成轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣總成的疲勞試驗(yàn)。
[0013]本發(fā)明適用于轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的安裝鎖扣和匹配的碰鎖總成，在出廠前對(duì)轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣和碰鎖模擬實(shí)際使用狀態(tài)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的一種試驗(yàn)裝置。自動(dòng)化程度高，操作方便，投入小，動(dòng)作可靠，滿足國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)用于安裝轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的鎖扣(I)的工裝支架(2)，一個(gè)用于固定轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣的碰鎖￠)的斜壓板(7)，其特征在于:所述斜壓板(7) —端與工裝橫梁(18)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且斜壓板(7)與工裝橫梁(18)之間安裝有扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧(10)，斜壓板(7)另一端通過(guò)鋼絲束(20)連接安裝在工裝底板(13)上的拉力汽缸(14)，用于鎖扣(I)與碰鎖(6)的總成處于初級(jí)鎖扣位置上的加載試驗(yàn)；鎖扣(I)的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)鋼絲束(17)連接安裝左骨架立柱(15)上端的解鎖汽缸(16)的伸出桿，解鎖汽缸(16)伸出缸桿回縮拉動(dòng)鎖扣(I)的解鎖機(jī)構(gòu)解鎖；碰鎖￠)的解鎖杠桿機(jī)構(gòu)下面設(shè)有推力解鎖汽缸(19)，推力解鎖汽缸(19)的伸出桿向上擊打碰鎖(6)的解鎖機(jī)構(gòu)杠桿使鎖扣(I)與匹配的碰鎖(6)總成分開(kāi)解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述推力解鎖汽缸(19)通過(guò)調(diào)高墊塊(21)與工裝底板(13)連接，工裝底板(13)與骨架下橫梁(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述工裝支架(2)與下壓板(3)固定連接，下壓板(3)與骨架上橫梁(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述斜壓板(7)的一端安裝固定鉸支座(9)，通過(guò)間隙配合與工裝橫梁(18)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述工裝橫梁(18)上通過(guò)銷(xiāo)軸(23)安裝二個(gè)扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述拉力氣缸(14)通過(guò)鋼絲束(20)套入斜壓板(7)上的螺栓掛鉤(22)中，其拉力方向與鎖扣(I)中心平行。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK104296987SQ201410590205
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】陸?？? 黃彪, 張?jiān)讫? 申請(qǐng)人:上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院