油門開啟器綜合檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油門開啟器綜合檢測工裝，包括底板和定位座，定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面，定位基準面上設置有與支架上兩安裝孔配合的定位銷；還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)、還包括檢測踏板位置的第一測量插塊、固定在底板上的測孔定位座、檢測在油門踏板最大抬起狀態(tài)的第一拉鎖孔測量桿、以及檢測在油門踏板最大壓下狀態(tài)的第二拉鎖孔測量桿，通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置、支架折彎角度、拉鎖連接孔的位置和大小一同快速檢出，測量操作方便，工作效率高。
【專利說明】油門開啟器綜合檢測工裝
[0001]
[0002]

【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種工裝，特別涉及一種汽車油門開啟器的檢具。

【背景技術】
[0004]油門開啟器包括支架、與支架連接的踏板擺臂和與踏板擺臂連接的加油踏板等零件。
[0005]支架為L形鈑金結構，其上設置有定位油門開啟器的安裝孔，由于油門開啟器的結構不夠規(guī)整，現(xiàn)有技術中還沒有較好的辦法對油門踏板與安裝孔間的位置進行測量，因此需要一種能快速檢測出油門踏板位置是否正確的檢測工具。
[0006]并且現(xiàn)有技術中一般是采用萬能角度尺對支架的折彎角度進行測量，測量速度慢，工裝效率低；同時支架折彎角度是在與踏板擺臂及加油踏板組合前進行檢測，而對于組合好的油門開啟器，現(xiàn)有技術中還沒有可行的方法對支架折彎角度進行檢測。
[0007]而對于踏板擺臂上的拉鎖連接孔的位置，現(xiàn)有技術中通常采用游標卡尺進行測量，但其測量精度低，準確性差，檢測速度較慢。


【發(fā)明內容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種油門開啟器綜合檢測工裝，以解決現(xiàn)有技術不能對油門開啟器中踏板位置、支架折彎角度、拉鎖連接孔位置等快速準確檢測的問題。
[0009]本發(fā)明油門開啟器綜合檢測工裝，包括底板和固定在底板上的定位座，所述定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面，所述定位基準面上設置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷；
[0010]還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)，所述角度通止規(guī)由通過段和止過段組成，所述定位座上設置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合；
[0011]還包括檢測踏板位置的第一測量插塊，所述第一測量插塊由通段和止段組成，所述測量座上設置有與第一測量插塊的通段滑動配合的插孔；
[0012]還包括固定在底板上的測孔定位座、檢測在油門踏板最大抬起狀態(tài)的第一拉鎖孔測量桿、以及檢測在油門踏板最大壓下狀態(tài)的第二拉鎖孔測量桿，所述第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿均包括通過段和止過段，所述測孔定位座上分別設置有與第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿的止過段滑動配合的定位插孔。
[0013]進一步，所述測量座上還設置有測量支架邊部與安裝孔間距離的第二測量插塊，所述第二測量插塊也由通過段和止過段組成。
[0014]進一步，所述定位座上設置有導向孔，所述定位銷設置在導向孔中，所述導向孔中設置有向上推動定位銷的彈簧，所述定位銷的下端部設置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結構。
[0015]進一步，所述角度通止規(guī)的端部設置有手柄。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
[0017]本發(fā)明油門開啟器綜合檢測工裝，其通過定位座和定位銷與支架表面和支架上的安裝孔配合實現(xiàn)定位固定油門開啟器，然后將角度通止規(guī)插入導向槽中，在插入過程中，若角度通止規(guī)的通過段的基準檢測面與支架的側面不發(fā)生干涉，而止過段的檢測基準面與支架的側面發(fā)生干涉，則表面支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位。
[0018]將第一測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若第一測量插塊的通段側面與踏板側面不發(fā)生干涉，而止段的側面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位；將第一第一測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若第一第一測量插塊的通過段側面與踏板側面不發(fā)生干涉，而止過段的側面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位。
[0019]將第一拉鎖孔測量桿插入測孔定位座上相應的插孔中，在插入過程中，若第一拉鎖孔測量桿的通過段能通過踏板擺臂上的拉鎖連接孔、而止過段不能通過拉鎖連接孔，則表明拉鎖連接孔的尺寸及位置正確，反之則表明拉鎖連接孔的尺寸及位置錯誤；然后將油門踏板轉動至最大加油位置，采用同樣的方法通過第二拉鎖孔測量桿可檢測出在最大加油狀態(tài)拉鎖連接孔的位置是否正確。
[0020]通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置、支架折彎角度、拉鎖連接孔的位置和大小一同快速檢出，測量操作方便，工作效率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明油門開啟器綜合檢測工裝的立體結構示意圖；
[0022]圖2為角度通止規(guī)的主視圖；
[0023]圖3為角度通止規(guī)的通過段的橫向剖視圖；
[0024]圖4為角度通止規(guī)的止過段的橫向剖視圖；
[0025]圖5為第一測量插塊的結構示意圖；
[0026]圖6為第一拉鎖孔測量桿的結構示意圖；
[0027]圖7為定位座及定位銷的組合結構示意圖。

【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0029]如圖所示，本實施例油門開啟器綜合檢測工裝，包括底板1和固定在底板上的定位座2，所述定位座的上端面為與支架3貼合的定位基準面4，所述定位基準面上設置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷5 ；
[0030]還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)6，所述角度通止規(guī)由通過段61和止過段62組成，所述定位座上設置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合；
[0031 ] 還包括檢測踏板位置的第一測量插塊7，所述第一測量插塊由通段71和止段72組成，所述測量座上設置有與第一測量插塊的通段滑動配合的插孔；
[0032]還包括固定在底板上的測孔定位座8、檢測在油門踏板最大抬起狀態(tài)的第一拉鎖孔測量桿9、以及檢測在油門踏板最大壓下狀態(tài)的第二拉鎖孔測量桿10，所述第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿均包括通過段和止過段，所述測孔定位座上分別設置有與第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿的止過段滑動配合的定位插孔。
[0033]本實施例油門開啟器綜合檢測工裝，其通過定位座和定位銷與支架表面和支架上的安裝孔配合實現(xiàn)定位固定油門開啟器，然后將角度通止規(guī)插入導向槽中，在插入過程中，若角度通止規(guī)的通過段的基準檢測面與支架的側面不發(fā)生干涉，而止過段的檢測基準面與支架的側面發(fā)生干涉，則表面支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位。
[0034]將第一測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若第一測量插塊的通段側面與踏板側面不發(fā)生干涉，而止段的側面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位；將第一第一測量插塊向下插入測量座上的插孔，在插入過程中，若第一第一測量插塊的通過段側面與踏板側面不發(fā)生干涉，而止過段的側面與踏板發(fā)生干涉，則表面踏板位置正確，反之則表明踏板位置錯位；如圖5所示，通過段71和止過段72之間的橫向高度差Η即為踏板位置設計偏差范圍。
[0035]將第一拉鎖孔測量桿插入測孔定位座上相應的插孔中，在插入過程中，若第一拉鎖孔測量桿的通過段能通過踏板擺臂上的拉鎖連接孔、而止過段不能通過拉鎖連接孔，則表明拉鎖連接孔的尺寸及位置正確，反之則表明拉鎖連接孔的尺寸及位置錯誤；然后將油門踏板轉動至最大加油位置，采用同樣的方法通過第二拉鎖孔測量桿可檢測出在最大加油狀態(tài)拉鎖連接孔的位置是否正確。
[0036]通過本測量裝置能實現(xiàn)將踏板位置、支架折彎角度、拉鎖連接孔的位置和大小一同快速檢出，測量操作方便，工作效率高。
[0037]作為對本實施例的改進，所述測量座上還設置有測量支架邊部與安裝孔間距離的第二測量插塊11，所述第二測量插塊也由通過段和止過段組成，支架邊部位置檢測方法與油門踏板位置檢測方法相同。
[0038]作為對本實施例的改進，所述定位座上設置有導向孔12，所述定位銷設置在導向孔中，所述導向孔中設置有向上推動定位銷的彈簧13，所述定位銷的下端部設置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結構，本改進使定位銷為浮動式結構，在裝配過程中，彈簧推動定位銷上移可使定位銷的錐形段與支架上的安裝孔緊密貼合，從而可消除定位間隙，能進一步提聞測量精度。
[0039]作為對本實施例的改進，所述角度通止規(guī)的端部設置有手柄14，設置手柄14可進一步提高檢測操作的方便性，工作效率更高。
[0040]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種油門開啟器綜合檢測工裝，其特征在于:包括底板和固定在底板上的定位座，所述定位座的上端面為與支架貼合的定位基準面，所述定位基準面上設置有與支架上兩安裝孔配合的兩顆定位銷； 還包括檢測支架折彎角度的角度通止規(guī)，所述角度通止規(guī)由通過段和止過段組成，所述定位座上設置有與基準面平行的導向槽，所述角度通止規(guī)插在導向槽中并與導向槽滑動配合； 還包括檢測踏板位置的第一測量插塊，所述第一測量插塊由通段和止段組成，所述測量座上設置有與第一測量插塊的通段滑動配合的插孔； 還包括固定在底板上的測孔定位座、檢測在油門踏板最大抬起狀態(tài)的第一拉鎖孔測量桿、以及檢測在油門踏板最大壓下狀態(tài)的第二拉鎖孔測量桿，所述第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿均包括通過段和止過段，所述測孔定位座上分別設置有與第一拉鎖孔測量桿和第二拉鎖孔測量桿的止過段滑動配合的定位插孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的油門開啟器綜合檢測工裝，其特征在于:所述測量座上還設置有測量支架邊部與安裝孔間距離的第二測量插塊，所述第二測量插塊也由通過段和止過段組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的油門開啟器綜合檢測工裝，其特征在于:所述定位座上設置有導向孔，所述定位銷設置在導向孔中，所述導向孔中設置有向上推動定位銷的彈簧，所述定位銷的下端部設置有防脫凸緣，所示定位銷的上部為錐形結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的油門開啟器綜合檢測工裝，其特征在于:所述角度通止規(guī)的端部設置有手柄。
【文檔編號】G01B5/00GK104296623SQ201410596758
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張濤 申請人:重慶御捷汽車部件有限公司