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      移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的制作方法

      文檔序號(hào):6246259閱讀:347來源:國知局
      移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明涉及一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),包括螺桿,調(diào)整螺母,實(shí)驗(yàn)平臺(tái),外椎體,內(nèi)錐體,電動(dòng)推桿,三腳架,通過電動(dòng)推桿控制內(nèi)外椎體的相互嵌入和脫離,從而控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是否與車體分離,當(dāng)行車時(shí)內(nèi)外椎體相互嵌入,三腳架收起,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體相連,當(dāng)駐車時(shí)內(nèi)外椎體相互脫離,三腳架落下支撐地面,達(dá)到實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體分離的目的。
      【專利說明】移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001 ] 本發(fā)明涉及一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用實(shí)驗(yàn)平臺(tái),具體是指一種能與車體分離的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

      【背景技術(shù)】
      [0002]快速、現(xiàn)場(chǎng)、無損檢測(cè)是分析檢測(cè)的發(fā)展趨勢(shì),而移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展是基礎(chǔ),也是當(dāng)下國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室是將適合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),建立在經(jīng)適當(dāng)改裝,環(huán)境條件基本滿足規(guī)范要求的移動(dòng)設(shè)施上,用以開展現(xiàn)場(chǎng)檢定、校準(zhǔn)工作。移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)不但提高了質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)監(jiān)管和檢測(cè)能力,也提高了為社會(huì)服務(wù)的能力和水平。
      [0003]移動(dòng)試驗(yàn)室要確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性是一個(gè)關(guān)鍵問題,由于試驗(yàn)室是建立在移動(dòng)設(shè)施的基礎(chǔ)上,一些需要精密測(cè)量的實(shí)驗(yàn),如天平測(cè)量等實(shí)驗(yàn)設(shè)備需要在一個(gè)平整的平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試,因此車廂內(nèi)的不平整和晃動(dòng)對(duì)實(shí)驗(yàn)會(huì)造成很大的影響,從而造成測(cè)量的誤差。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]發(fā)明目的:
      為了克服上述技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種安裝方便,可靠性高的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),采用合理的結(jié)構(gòu),通過電動(dòng)推桿控制內(nèi)外椎體的相互嵌入和脫離,從而控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是否與車體分離。
      [0005]技術(shù)方案:
      一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:包括螺桿、調(diào)整螺母、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、上外錐體、上內(nèi)椎體、上法蘭、密封圈、連桿、下法蘭、下外椎體、下內(nèi)椎體、移動(dòng)連接架、電動(dòng)推桿、萬向節(jié)和三腳架;螺桿與上內(nèi)椎體和下外椎體連接為一體,能夠同時(shí)升降;上外椎體與上法蘭連接,并通過連桿與車架相連;實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與螺桿連接,并隨之升降,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)平和鎖緊;密封圈設(shè)置在上法蘭上表面的溝槽里;下內(nèi)椎體與下法蘭連接,并通過連桿與車架相連;電動(dòng)推桿通過移動(dòng)連接架與下外椎體連接;三腳架通過萬向節(jié)與電動(dòng)推桿連接。
      [0006]螺桿與上內(nèi)椎體和下外椎體通過螺紋連接。
      [0007]實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與螺桿通過螺紋連接,并隨之升降,通過調(diào)整螺母調(diào)平。
      [0008]上內(nèi)椎體和下外椎體通過螺桿連為一體,在行車時(shí)下降,嵌入到上外椎體和下內(nèi)椎體內(nèi),在駐車時(shí)上升,脫離上外椎體和下內(nèi)椎體,使實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體分離。
      [0009]三角架通過萬向節(jié)與電動(dòng)推桿連接。
      [0010]優(yōu)點(diǎn)及效果:
      本發(fā)明是一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
      (I)車體分離裝置可以使實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體脫離開來,不會(huì)受到車體傾斜和震動(dòng)的影響,從而保持水平位置,保證天平測(cè)量等精密實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性; (2)車體分離裝置可以在移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室行駛過程中收回,保證安全性;
      (3)車體分離裝置可以任意安裝在車底盤的合適位置,靈活可靠,便于安裝。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]附圖標(biāo)記說明:
      1.螺桿,2.調(diào)整螺母,3.實(shí)驗(yàn)平臺(tái),4.上外錐體,5.上內(nèi)椎體,6.上法蘭,7.密封圈,8.連桿,9.下法蘭,10.下外椎體,11.下內(nèi)椎體,12.移動(dòng)連接架,13.電動(dòng)推桿,14.萬向節(jié),15.三腳架。

      【具體實(shí)施方式】
      [0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
      本發(fā)明主要涉及一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),通過電動(dòng)推桿控制內(nèi)外椎體的相互嵌入和脫離,從而控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是否與車體分離,當(dāng)行車時(shí)內(nèi)外椎體相互嵌入,三腳架收起,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體相連,當(dāng)駐車時(shí)內(nèi)外椎體相互脫離,三腳架落下支撐地面,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與車體分離。
      [0014]所述移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖1所示,包括螺桿1、調(diào)整螺母2、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3、上外錐體4、上內(nèi)椎體5、上法蘭6、密封圈7、連桿8、下法蘭9、下外椎體10、下內(nèi)椎體11、移動(dòng)連接架12、電動(dòng)推桿13、萬向節(jié)14和三腳架15 ;螺桿I與上內(nèi)椎體5和下外椎體10連接為一體,能夠同時(shí)升降;上外椎體4與上法蘭6連接,并通過連桿8與車架相連;實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3與螺桿I連接,并隨之升降,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3通過調(diào)整螺母2進(jìn)行調(diào)平和鎖緊;密封圈7設(shè)置在上法蘭6上表面的溝槽里,密封圈7可在行車過程中起到密封作用;下內(nèi)椎體11與下法蘭9連接,并通過連桿8與車架相連;電動(dòng)推桿13通過移動(dòng)連接架12與下外椎體10連接,來控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3升降;三腳架15通過萬向節(jié)14與電動(dòng)推桿13連接,在行車時(shí)候收起,在駐車實(shí)驗(yàn)時(shí)支撐到地面,使實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3與車體分離,不受車體傾斜影響,起到平穩(wěn)的作用。
      [0015]螺桿I與上內(nèi)椎體5和下外椎體10通過螺紋連接,方便安裝和維修拆卸。
      [0016]調(diào)整螺母2可以對(duì)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3進(jìn)行調(diào)平,調(diào)平之后上下兩個(gè)螺母相互鎖緊使實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3固定。
      [0017]實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3與螺桿I通過螺紋連接,并隨之升降,通過調(diào)整螺母2調(diào)平,可進(jìn)行精密測(cè)量類實(shí)驗(yàn)。
      [0018]上內(nèi)椎體5和下外椎體10通過螺桿I連為一體,同時(shí)升降,在行車時(shí)下降,嵌入到上外椎體4和下內(nèi)椎體11內(nèi),通過密封圈7防止灰塵進(jìn)入車內(nèi),在駐車時(shí)上升,脫離上外椎體4和下內(nèi)椎體10,達(dá)到實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3與車體分離的目的。
      [0019]三角架15通過萬向節(jié)14與電動(dòng)推桿13連接,可以在行車時(shí)收起,在駐車時(shí)放下支撐地面,起到平穩(wěn)支撐的作用。
      [0020]本發(fā)明工作時(shí):
      在移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在行駛的過程中,三腳架15收起,電動(dòng)推桿13收回,此時(shí)上內(nèi)錐體5和下外椎體10同時(shí)與上外椎體4和下內(nèi)椎體11相互嵌入,通過密封圈7起到密封作用,防止地面灰塵在行駛中進(jìn)入車內(nèi)。
      [0021]在移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在駐車實(shí)驗(yàn)的過程中,三腳架15放下,電動(dòng)推桿13伸出,下外錐體10、上內(nèi)椎體5和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3作為一體同時(shí)上升(即下外椎體10帶動(dòng)上內(nèi)椎體5和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3上升),與上外椎體4和下內(nèi)椎體11完全脫離,此時(shí)三腳架15支撐到地面,由于三角架15與電動(dòng)推桿13連接,電動(dòng)推桿13與下外椎體10連接,因此相當(dāng)于實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3與三腳架15連接,直接支撐到地面上,與車體分離,方便實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
      【權(quán)利要求】
      1.一種移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:包括螺桿(I)、調(diào)整螺母(2)、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(3)、上外錐體(4)、上內(nèi)椎體(5)、上法蘭(6)、密封圈(7)、連桿(8)、下法蘭(9)、下外椎體(10)、下內(nèi)椎體(11)、移動(dòng)連接架(12)、電動(dòng)推桿(13)、萬向節(jié)(14)和三腳架(15);螺桿(I)與上內(nèi)椎體(5)和下外椎體(10)連接為一體,能夠同時(shí)升降;上外椎體(4)與上法蘭(6)連接,并通過連桿(8)與車架相連;實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(3)與螺桿(I)連接,并隨之升降,實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(3)通過調(diào)整螺母(2)進(jìn)行調(diào)平和鎖緊;密封圈(7)設(shè)置在上法蘭(6)上表面的溝槽里;下內(nèi)椎體(11)與下法蘭(9 )連接,并通過連桿(8 )與車架相連;電動(dòng)推桿(13)通過移動(dòng)連接架(12)與下外椎體(10)連接;三腳架(15)通過萬向節(jié)(14)與電動(dòng)推桿(13)連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:螺桿(I)與上內(nèi)椎體(5 )和下外椎體(10 )通過螺紋連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(3)與螺桿(I)通過螺紋連接,并隨之升降,通過調(diào)整螺母(2)調(diào)平。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:上內(nèi)椎體(5)和下外椎體(10)通過螺桿(I)連為一體,在行車時(shí)下降,嵌入到上外椎體(4)和下內(nèi)椎體(11)內(nèi),在駐車時(shí)上升,脫離上外椎體(4)和下內(nèi)椎體(10),使實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(3)與車體分離。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室用車體分離實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其特征在于:三角架(15)通過萬向節(jié)(14)與電動(dòng)推桿(13)連接。
      【文檔編號(hào)】G01D11/00GK104359499SQ201410598918
      【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
      【發(fā)明者】李攀, 孫逵, 郭永海 申請(qǐng)人:沈陽紫微機(jī)電設(shè)備有限公司
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