駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，包括底板、第一支撐板、第二支撐板、滑套、拉桿、以及套在拉桿上的復(fù)位彈簧，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設(shè)置有拉力傳感器；還包括位置傳感器固定板和位置傳感器，所述位置傳感器和限位套通過連板連接。測量時(shí)將拉索和測量裝置中的拉力傳感器連接，彈簧復(fù)位力是在模擬復(fù)位彈簧在拉索上、隨拉索行程變化而得出的，測量準(zhǔn)確度高；在滑套隨拉桿移動過程中，與滑套相連的連桿同時(shí)帶動位置傳感器的滑桿移動，通過位置傳感器將駐車過程中拉索的行程變化量測出，測量準(zhǔn)確度高，測試速度快。
【專利說明】駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工裝，特別涉及一種汽車駐車?yán)髟谥苿舆^程中的拉索行程變化量的檢測工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的駐車?yán)饔糜谶B接手剎和后鼓式制動器，將手剎的動作傳遞給后鼓式制動器，從而產(chǎn)生駐車的作用。
[0003]在駐車過程中，拉索的行程是衡量駐車性能的重要指標(biāo)，因此需要對其進(jìn)行準(zhǔn)確測量。然而現(xiàn)有技術(shù)中還沒有能準(zhǔn)確快速測量出拉索行程的裝置，這給準(zhǔn)確判斷駐車裝置性能帶來很大困難。
[0004]并且在駐車過程中，拉索復(fù)位彈簧的復(fù)位力是衡量駐車?yán)餍阅艿闹匾笜?biāo)，因此需要對其進(jìn)行準(zhǔn)確測量。然而現(xiàn)有技術(shù)中都是將拉索復(fù)位彈簧單獨(dú)進(jìn)行測量，而不是將復(fù)位彈簧與拉索結(jié)合狀態(tài)下進(jìn)行力值測量，因此其測量精確度較差。
[0005]并且現(xiàn)有技術(shù)中還不能在拉索行程連續(xù)變化狀態(tài)下的測出復(fù)位彈簧的力值變化規(guī)律。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能快速準(zhǔn)確檢測出駐車?yán)餍谐?、拉索?fù)位彈簧復(fù)位力等問題。
[0007]本發(fā)明駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，包括底板、設(shè)置在底板一端上的第一支撐板、設(shè)置在底板另一端的第二支撐板、設(shè)置在第一支撐板上的滑套、設(shè)置在第二支撐板和滑套上的拉桿、以及套在拉桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端頂在第二支撐板上、另一端頂在滑套端面上，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設(shè)置有拉力傳感器；
[0008]還包括位置傳感器固定板和設(shè)置在位置傳感器固定板上的位置傳感器，所述位置傳感器和限位套通過連板連接。
[0009]進(jìn)一步，所述限位套為與拉桿螺紋配合的螺紋套。
[0010]進(jìn)一步，所述第一支撐板上設(shè)置有條形孔，第一支撐板通過與條形孔配合的螺釘、以沿拉桿軸向位置可調(diào)的方式固定在底板上。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]1、本發(fā)明駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，將拉索和測量裝置中的拉力傳感器連接，然后通過駐車手柄控制拉索移動，滑套隨拉索移動進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，彈簧復(fù)位力是在模擬復(fù)位彈簧在拉索上、隨拉索行程變化而得出的，測量準(zhǔn)確度高；同時(shí)拉力傳感器輸出的彈簧復(fù)位力值是隨拉索行程變化而變化的，因此本裝置能實(shí)現(xiàn)在拉索行程連續(xù)變化狀態(tài)下的測出復(fù)位彈簧的力值變化規(guī)律，可更準(zhǔn)確的判斷復(fù)位彈簧性能。
[0013]2、本發(fā)明駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，在滑套隨拉桿移動過程中，與滑套相連的連桿同時(shí)帶動位置傳感器的滑桿移動，通過位置傳感器將駐車過程中拉索的行程變化量測出，測量準(zhǔn)確度高，測試速度快。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖所示，本實(shí)施例駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，包括底板1、設(shè)置在底板一端上的第一支撐板2、設(shè)置在底板另一端的第二支撐板3、設(shè)置在第一支撐板上的滑套4、設(shè)置在第二支撐板和滑套上的拉桿5、以及套在拉桿上的復(fù)位彈簧6，所述復(fù)位彈簧一端頂在第二支撐板上、另一端頂在滑套端面上，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套7，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設(shè)置有拉力傳感器8 ；
[0017]還包括位置傳感器固定板9和設(shè)置在位置傳感器固定板上的位置傳感器10，所述位置傳感器和限位套通過連板11連接。
[0018]采用本實(shí)施例駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置檢測時(shí)，將拉索和測量裝置中的拉力傳感器連接，然后通過駐車手柄控制拉索移動，滑套隨拉索移動進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，彈簧復(fù)位力是在模擬復(fù)位彈簧在拉索上、隨拉索行程變化而得出的，測量準(zhǔn)確度高；同時(shí)拉力傳感器輸出的彈簧復(fù)位力值是隨拉索行程變化而變化的，因此本裝置能實(shí)現(xiàn)在拉索行程連續(xù)變化狀態(tài)下的測出復(fù)位彈簧的力值變化規(guī)律，可更準(zhǔn)確的判斷復(fù)位彈黃性能。
[0019]并且在滑套隨拉桿移動過程中，與滑套相連的連桿同時(shí)帶動位置傳感器的滑桿移動，通過位置傳感器將駐車過程中拉索的行程變化量測出，測量準(zhǔn)確度高，測試速度快。
[0020]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述限位套7為與拉桿螺紋配合的螺紋套，拆裝調(diào)節(jié)方便，可提高測試工作效率。
[0021]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述第一支撐板上設(shè)置有條形孔12，第一支撐板通過與條形孔配合的螺釘、以沿拉桿軸向位置可調(diào)的方式固定在底板上；本改進(jìn)使得可通過改變第一支撐板的安裝位置來模擬駐車?yán)髟诓煌惭b位置下的駐車行程變化，測量全面性更好。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，其特征在于:包括底板、設(shè)置在底板一端上的第一支撐板、設(shè)置在底板另一端的第二支撐板、設(shè)置在第一支撐板上的滑套、設(shè)置在第二支撐板和滑套上的拉桿、以及套在拉桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端頂在第二支撐板上、另一端頂在滑套端面上，所述拉桿伸出滑套的一端上連接有限位套，所述拉桿伸出第二支撐板的一端上設(shè)置有拉力傳感器； 還包括位置傳感器固定板和設(shè)置在位置傳感器固定板上的位置傳感器，所述位置傳感器和限位套通過連板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，其特征在于:所述限位套為與拉桿螺紋配合的螺紋套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車?yán)餍谐套兓皬?fù)位彈簧力值變化綜合檢測裝置，其特征在于:所述第一支撐板上設(shè)置有條形孔，第一支撐板通過與條形孔配合的螺釘、以沿拉桿軸向位置可調(diào)的方式固定在底板上。
【文檔編號】G01L5/00GK104316246SQ201410606804
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張濤 申請人:重慶御捷汽車部件有限公司