汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其控制方法，該汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采樣模塊、邏輯判斷模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、人工輸入模塊和顯示模塊；數(shù)據(jù)采樣模塊采集組合儀表的數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)送給邏輯判斷模塊；邏輯判斷模塊進行故障判斷并輸出故障信息至數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；人工輸入模塊用于輸入由人工主觀判斷的故障信息，并傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；數(shù)據(jù)存儲模塊存儲邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障信息，并傳給顯示模塊進行顯示。本發(fā)明通過對組合儀表的數(shù)據(jù)進行實時或定時采集和故障判斷，并采用系統(tǒng)智能識別結(jié)合人工主觀識別的監(jiān)控方式，及時有效發(fā)現(xiàn)故障信息，提高了汽車組合儀表的性能，保障了使用者的安全。
【專利說明】汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及組合儀表監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨汽車電子產(chǎn)品日益成熟，市場競爭激烈，人們對汽車電子配套產(chǎn)品的性能和質(zhì)量要求也越來越高，因此出產(chǎn)商務必在產(chǎn)品交付之前對電子產(chǎn)品各項性能進行嚴格測試把關(guān)。汽車組合儀表用于顯示汽車的各種性能狀態(tài)，集合了常規(guī)的儀表包括里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、蓄電池電量表等模塊，是行車過程中最重要的部件之一，一旦汽車組合儀表出現(xiàn)問題將會給用戶帶來很大不便甚至引起嚴重的后果。因此提供一種能精確監(jiān)控汽車組合儀工作狀態(tài)的系統(tǒng)顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上不足，提供了一種能精確監(jiān)控汽車組合儀工作狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采樣模塊、邏輯判斷模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、人工輸入模塊和顯示模塊；所述數(shù)據(jù)采樣模塊采集組合儀表的數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)送給所述邏輯判斷模塊進行故障判斷；邏輯判斷模塊輸出故障信息至所述數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；人工輸入模塊用于輸入由人工主觀判斷的故障信息，并將所述故障信息傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；所述數(shù)據(jù)存儲模塊存儲邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障信息，并將所述故障信息傳給所述顯示模塊進行顯示。
[0005]進一步的，所述汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)嵌于所述組合儀表內(nèi)部，與組合儀表形成一個整體。
[0006]進一步的，所述汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)與所述組合儀表可拆卸連接。
[0007]進一步的，所述數(shù)據(jù)儲存模塊為EEPROM芯片。
[0008]進一步的，所述數(shù)據(jù)采樣模塊采集數(shù)據(jù)的方式為實時采集或者定時采集。
[0009]進一步的，所述顯示模塊為液晶顯示器。
[0010]本發(fā)明還提供一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，包括以下幾個步驟:
[0011]S1:啟動監(jiān)控系統(tǒng),選擇監(jiān)控方式,對組合儀表各個功能模塊定義相應故障編號；
[0012]S2:數(shù)據(jù)采樣模塊根據(jù)監(jiān)控方式對組合儀表進行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給邏輯判斷模塊；
[0013]S3:邏輯判斷模塊接收數(shù)據(jù)信息，進行數(shù)據(jù)分析，判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則將相應的故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊，并反饋給組合儀表；若無故障，返回步驟S2 ；
[0014]S4:人工判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則通過人工輸入模塊輸入故障編號，同時人工輸入模塊將所述故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊，并反饋給組合儀表；
[0015]S5:組合儀表根據(jù)邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障編號，調(diào)取相應功能模塊故障前一段時間內(nèi)的故障數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊；
[0016]S6:數(shù)據(jù)存儲模塊存儲邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障編號和相應功能模塊的故障數(shù)據(jù)，并將所述故障編號傳送給顯示模塊進行顯示，技術(shù)。
[0017]進一步的，所述步驟SI中的監(jiān)控方式包括實時監(jiān)控和定時監(jiān)控。
[0018]本發(fā)明提供的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，通過設(shè)置數(shù)據(jù)采集模塊對組合儀表的數(shù)據(jù)進行實時或定時采集，并通過邏輯判斷模塊進行故障判斷，同時設(shè)置人工輸入模塊輸入經(jīng)人工判斷的故障信息，最終通過數(shù)據(jù)存儲模塊和顯示模塊對數(shù)據(jù)進行儲存和顯示提醒，通過系統(tǒng)智能識別結(jié)合人工主觀識別的監(jiān)控方式，能及時有效的發(fā)現(xiàn)故障信息，便于技術(shù)人員在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并解決故障問題，提高了汽車組合儀表的性能，保障了使用者的安全，也解除了他們的后顧之憂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明汽車組合儀表監(jiān)控方法流程圖。
[0021]圖中所示:1、數(shù)據(jù)采樣模塊；2、邏輯判斷模塊；3、數(shù)據(jù)儲存模塊；4、人工輸入模塊；5、顯不模塊；6、組合儀表。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細描述:
[0023]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采樣模塊1、邏輯判斷模塊2、數(shù)據(jù)儲存模塊3、人工輸入模塊4和顯示模塊5。
[0024]數(shù)據(jù)采樣模塊I采集組合儀表6的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的采集方式為實時采集或者定時采集，同時將采集到的數(shù)據(jù)送給邏輯判斷模塊2進行故障判斷；邏輯判斷模塊2輸出故障信息至數(shù)據(jù)存儲模塊3和組合儀表6，數(shù)據(jù)儲存模塊3為EEPROM芯片；人工輸入模塊4用于輸入由人工主觀判斷的故障信息，并將所述故障信息傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊3和組合儀表6 ;數(shù)據(jù)存儲模塊3存儲邏輯判斷模塊2和人工輸入模塊4輸出的故障信息，并將故障信息傳給顯示模塊5進行顯示。
[0025]實施例1
[0026]本實施例中汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)嵌于組合儀表6內(nèi)部，與組合儀表6形成一個整體，即內(nèi)嵌式監(jiān)控儀，具體的，將該監(jiān)控系統(tǒng)的各個模塊集于組合儀表6內(nèi)部，其中數(shù)據(jù)存儲模塊3可使用組合儀表6自身的存儲芯片，采用內(nèi)嵌式監(jiān)控儀可有效節(jié)約系統(tǒng)占用空間，提聞使用便捷度。
[0027]本發(fā)明還提供一種如上所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，包括以下步驟，如圖2所示:
[0028]S1:啟動監(jiān)控系統(tǒng),選擇監(jiān)控方式,對組合儀表6各個功能模塊定義相應故障編號，具體的，監(jiān)控方式可以為實時監(jiān)控或定時監(jiān)控，由人工進行設(shè)置，通常情況下，內(nèi)嵌式監(jiān)控儀采用定時監(jiān)控方法，而外掛式監(jiān)控儀采用實時監(jiān)控方法。
[0029]S2:數(shù)據(jù)采樣模塊I根據(jù)監(jiān)控方式對組合儀表進行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給邏輯判斷模塊2，具體的，針對內(nèi)嵌式監(jiān)控儀，組合儀表6中的各個功能模塊可以直接將數(shù)據(jù)通過并行方式傳送給數(shù)據(jù)采樣模塊I，而針對外掛式監(jiān)控儀，則通過組合儀表6中的相應接口通過串行方式傳送各個功能模塊的數(shù)據(jù)。
[0030]S3:邏輯判斷模塊2接收數(shù)據(jù)信息，進行數(shù)據(jù)分析，判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則將相應的故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊3和組合儀表6，若無故障，返回步驟S2。
[0031]S4:人工判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則通過人工輸入模塊4輸入故障編號，同時人工輸入模塊4將故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊3和組合儀表6。
[0032]S5:組合儀表6根據(jù)邏輯判斷模塊2和人工輸入模塊4輸出的故障編號，調(diào)取相應功能模塊故障前2?3分鐘內(nèi)的故障數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊3。
[0033]S6:數(shù)據(jù)存儲模塊3存儲邏輯判斷模塊2和人工輸入模塊4輸出的故障編號以及該故障編號對應的功能模塊故障前2?3分鐘內(nèi)的故障數(shù)據(jù)，并將所述故障編號傳送給顯示模塊5進行顯示，同時數(shù)據(jù)存儲模塊3中的數(shù)據(jù)可導出以提供給技術(shù)人員進行數(shù)據(jù)分析。
[0034]實施例2
[0035]與實施例1不用的是，本實施例中汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)與組合儀表6可拆卸連接，即外掛式監(jiān)控儀，具體的，通過相應的接口將兩者進行連接，并采用串行通信方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞，該監(jiān)控系統(tǒng)具有自身獨立的數(shù)據(jù)存儲模塊3，可以提供大容量的存儲空間，可以有效監(jiān)控功能復雜的組合儀表，提高了數(shù)據(jù)存儲和處理能力。
[0036]綜上所述，本發(fā)明提供的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，通過設(shè)置數(shù)據(jù)采集模塊I對組合儀表的數(shù)據(jù)進行實時或定時采集，并通過邏輯判斷模塊2進行故障判斷，同時設(shè)置人工輸入模塊4輸入經(jīng)人工判斷的故障信息，最終通過數(shù)據(jù)存儲模塊3和顯示模塊5對數(shù)據(jù)進行儲存和顯示提醒，通過系統(tǒng)智能識別結(jié)合人工主觀識別的監(jiān)控方式，能及時有效的發(fā)現(xiàn)故障信息，便于技術(shù)人員在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并解決故障問題，提高了汽車組合儀表的性能，保障了使用者的安全，也解除了他們的后顧之憂。
[0037]雖然說明書中對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本發(fā)明的保護范圍。在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進行各種省略、置換和變更均應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采樣模塊、邏輯判斷模塊、數(shù)據(jù)儲存模塊、人工輸入模塊和顯示模塊；所述數(shù)據(jù)采樣模塊采集組合儀表的數(shù)據(jù)，將采集到的數(shù)據(jù)送給所述邏輯判斷模塊；邏輯判斷模塊進行故障判斷并輸出故障信息至所述數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；人工輸入模塊用于輸入由人工主觀判斷的故障信息，并將所述故障信息傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊和組合儀表；所述數(shù)據(jù)存儲模塊存儲邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障信息，并將所述故障信息傳給所述顯示模塊進行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)嵌于所述組合儀表內(nèi)部，與組合儀表形成一個整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)與所述組合儀表可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)儲存模塊為EEPROM 芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采樣模塊采集數(shù)據(jù)的方式為實時采集或者定時采集。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊為液晶顯示器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟: 51:啟動監(jiān)控系統(tǒng),選擇監(jiān)控方式,對組合儀表各個功能模塊定義相應故障編號； 52:數(shù)據(jù)采樣模塊根據(jù)監(jiān)控方式對組合儀表進行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給邏輯判斷模塊； 53:邏輯判斷模塊接收數(shù)據(jù)信息，進行數(shù)據(jù)分析，判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則將相應的故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊，并反饋給組合儀表，若無故障，返回步驟S2 ； 54:人工判斷是否發(fā)生故障，若有故障發(fā)生，則通過人工輸入模塊輸入故障編號，同時人工輸入模塊將所述故障編號發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊，并反饋給組合儀表； 55:組合儀表根據(jù)邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障編號，調(diào)取相應功能模塊故障前的故障數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲模塊； 56:數(shù)據(jù)存儲模塊存儲邏輯判斷模塊和人工輸入模塊輸出的故障編號和相應功能模塊的故障數(shù)據(jù)，并將所述故障編號傳送給顯示模塊進行顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車組合儀表監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟SI中的監(jiān)控方式包括實時監(jiān)控和定時監(jiān)控。
【文檔編號】G01D18/00GK104360681SQ201410619369
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】楊美良, 李 善 申請人:上海德科電子儀表有限公司