一種車載油箱稱重裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于計量器具領(lǐng)域,涉及車載稱重裝置,具體為一種車載油箱稱重裝置,包括安裝底板,安裝底板上設(shè)置有帶有水平上臂的固定支架,安裝底板上固定支架的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧機構(gòu),彈簧機構(gòu)上設(shè)置有稱重臺;固定支架的水平上臂通過若干個長螺桿連接有高度可調(diào)節(jié)的油箱托架,油箱托架上設(shè)置有油箱。通過設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的油箱托架,實現(xiàn)稱重裝置的分時工作,在車輛運行狀態(tài)下,稱重臺面與油箱分離,稱重裝置處于空載狀態(tài),由油箱重量產(chǎn)生的沖擊振動不會施加在稱重傳感器臺上,而當(dāng)需要稱重時調(diào)節(jié)長螺桿使油箱與稱重臺面接觸,稱重裝置只是短暫工作,并且此時車輛處于停車狀態(tài),無沖擊振動影響,稱重臺得到了良好保護,裝置的使用壽命也有效延長。
【專利說明】一種車載油箱稱重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于計量器具領(lǐng)域,涉及車載稱重裝置,具體為一種車載油箱稱重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工程車輛向智能化方向發(fā)展,越來越多的工程運輸車輛需要隨車安裝稱重設(shè)備用于監(jiān)控油箱(水箱)的耗損從而為安全行車提供信息,尤其是在野外作業(yè)的大型車輛,油料補給不便,油箱的剩余油量情況需要隨時準(zhǔn)確的了解。傳統(tǒng)的計量方法是通過油浮子來計量液位,對油品重量屬于間接測量,精度非常低,而且在高寒地區(qū)由于油品變粘稠或結(jié)凍,油浮子無法工作,這種方式會直接失效,因此直接測量油箱重量的車載稱重系統(tǒng)被紛紛引入了各種車型。目前進行直接計量的方法主要是通過應(yīng)變式稱重傳感器為核心的稱重裝置來實現(xiàn)。在現(xiàn)有車載油箱稱重技術(shù)中,稱重傳感器與安裝底面和稱重臺面完全剛性連接,稱重臺面與油箱長時間接觸,在安裝底面下面鋪墊一層橡膠類材料用于緩沖振動載荷。由于工程車輛多為處于野外環(huán)境并且頻繁處于運輸狀態(tài)中,稱重裝置長時處于振動環(huán)境,尤其是路況較差的情況下,車輛顛簸會使稱重裝置承受巨大的沖擊,而僅靠安裝底面的橡膠層很難對長期交變的載荷進行持久有效的緩沖,容易導(dǎo)致應(yīng)變式稱重傳感器零點漂移過大,蠕變不穩(wěn)等故障,最終使得車載稱重裝置精度下降甚至無法使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足,提供一種車載油箱稱重裝置,該裝置不僅能夠良好地降低沖擊振動對稱重裝置的影響,而且大大提高了稱重裝置的使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:包括安裝底板,所述安裝底板上設(shè)置有帶有水平上臂的固定支架,所述安裝底板上固定支架的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧機構(gòu),所述彈簧機構(gòu)上設(shè)置有稱重臺;所述固定支架的水平上臂通過若干個長螺桿連接有高度可調(diào)節(jié)的油箱托架,所述油箱托架上設(shè)置有油箱。
[0005]進一步的,所述油箱托架與固定支架的水平上臂通過對稱設(shè)置的4個長螺桿貫穿連接;所述長螺桿的頂端設(shè)置有升降調(diào)節(jié)螺母,底端設(shè)置有限位螺母。
[0006]進一步的,所述稱重臺與安裝底板之間還設(shè)置有用于對彈簧機構(gòu)起導(dǎo)向作用的直線軸承;所述直線軸承的軸承座與安裝底板固定連接,直線軸承的軸承桿與稱重臺下表面連接。
[0007]進一步的,所述直線軸承的軸承桿上端設(shè)置有鎖緊螺母,并開設(shè)有與鎖緊螺母相配合外螺紋,且外螺紋的外徑小于下端光軸部分的外徑。
[0008]進一步的,所述稱重臺包括上下設(shè)置的稱重臺上板、稱重傳感器和稱重臺下板,所述稱重臺下板的下表面與彈簧機構(gòu)的上端連接。
[0009]進一步的,所述彈簧機構(gòu)為空氣彈簧。
[0010]進一步的,所述固定支架底部焊接固定在安裝底板上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:通過設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的油箱托架,實現(xiàn)稱重裝置的分時工作,在車輛運行狀態(tài)下,稱重臺面與油箱分離,稱重裝置處于空載狀態(tài),由油箱重量產(chǎn)生的沖擊振動不會施加在稱重傳感器臺上,而當(dāng)需要稱重時調(diào)節(jié)長螺桿使油箱與稱重臺面接觸,稱重裝置只是短暫工作,并且此時車輛處于停車狀態(tài),無沖擊振動影響,稱重臺得到了良好保護,裝置的使用壽命也有效延長。
[0012]進一步的,通過設(shè)置直線軸承,使彈簧機構(gòu)沿豎直方向進行減震變形,使稱重臺正常工作。
[0013]進一步的,通過在直線軸承的軸承桿上開設(shè)外螺紋并設(shè)置鎖緊螺母,在非稱重狀態(tài)時松開鎖緊螺母,僅起垂直導(dǎo)向作用,在稱重狀態(tài)時鎖緊軸承,為稱重臺提供剛性支撐,提高了稱重裝置的精度。
[0014]進一步的,通過設(shè)置彈簧機構(gòu)為空氣彈簧,利用空氣彈簧作為減震吸能部件,在非稱重狀態(tài)時支撐稱重臺下板,減小由車輛顛簸導(dǎo)致的慣性沖擊振動給傳感器帶來的影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為本發(fā)明在非稱重狀態(tài)時的示意圖;
[0017]圖3是本發(fā)明在稱重狀態(tài)時的示意圖;
[0018]其中:1為安裝底板;2為固定支架;3為彈簧機構(gòu);4為直線軸承;5為鎖緊螺母;6為稱重臺下板;7為稱重傳感器;8為稱重臺上板;9為油箱托架;10為油箱;11為長螺桿;12為限位螺母;13為升降調(diào)節(jié)螺母。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。
[0020]參見圖1,本發(fā)明包括安裝底板1,安裝底板I上設(shè)置有帶有水平上臂的固定支架2,安裝底板I上固定支架2的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧機構(gòu)3,彈簧機構(gòu)3上設(shè)置有稱重臺;所述固定支架2的水平上臂通過若干個長螺桿11連接有高度可調(diào)節(jié)的油箱托架9,所述油箱托架9上設(shè)置有油箱10,油箱10位于油箱托架9與固定支架2的上臂之間。油箱托架9與固定支架2的水平上臂通過對稱設(shè)置的4個長螺桿貫穿連接;長螺桿11上端裝高出固定支架上臂的部分裝有有升降調(diào)節(jié)螺母13,長螺桿11下端低于油箱托架底面的部分裝有限位螺母12。稱重臺與安裝底板I之間還設(shè)置有用于對彈簧機構(gòu)3起導(dǎo)向作用的直線軸承4 ;所述直線軸承4的軸承座與安裝底板I固定連接,直線軸承4的軸承桿與稱重臺下表面連接。直線軸承4的軸承桿上端設(shè)置有鎖緊螺母5,并開設(shè)有與鎖緊螺母5相配合外螺紋,且外螺紋的外徑小于下端光軸部分的外徑。稱重臺包括上下設(shè)置的稱重臺上板8、稱重傳感器7和稱重臺下板6,稱重傳感器7下端與稱重臺下板連接,上端與稱重臺上板8連接。稱重臺下板6的下表面與彈簧機構(gòu)3的上端、直線軸承4的軸承桿連接,彈簧機構(gòu)3為空氣彈簧。
[0021]本發(fā)明中通過調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)螺母13可使油箱托架9沿長螺母11的軸線方向上下運動,限位螺母12固定在長螺母11下端,用于限制油箱托架9的行程,油箱托架9帶動油箱10運動,當(dāng)油箱托架9的上表面運動到低于稱重臺上板8的上表面時,油箱10將與油箱托架9分離,其重量完全由稱重臺上板8承擔(dān),反之,當(dāng)油箱托架9的上表面運動到高于稱重臺上板8的上表面時,油箱10將與稱重臺上板6分離,繼續(xù)調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)螺母13,使得油箱托架9帶動油箱10上升,最終被限位螺母12和固定支架2的上臂夾緊至不能再運動。本發(fā)明中直線軸承4的軸承桿經(jīng)過特殊加工,軸承桿上端帶有外螺紋且該螺紋外徑小于下端光軸部分的外徑,以此可保證在非鎖緊狀態(tài)時螺紋部分也可進入軸承座。
[0022]如圖2所示,當(dāng)稱重裝置不需要稱重時,調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)螺母13,使得油箱10脫離稱重臺上板8,調(diào)節(jié)直線軸承4上的鎖緊螺母5處于非鎖緊狀態(tài),稱重臺上板8、稱重傳感器7與稱重臺下板6作為一個整體,其重量由下方的空氣彈簧3承擔(dān),直線軸承4僅僅起上下導(dǎo)作用,以配合空氣彈簧3沿豎直方向進行減震變型,這樣即使在稱重裝置處于空載的狀態(tài)下也能對稱重傳感器7進行保護,而且由于直線軸承單自由度的特性,相當(dāng)于對稱重裝置進行水平方向的限位,車輛在顛簸路況下產(chǎn)生的側(cè)向竄動對稱重傳感器7的影響也可以被抵消。由于車輛在運行過程中都屬于非稱重狀態(tài),車載油箱稱重裝置大部分時間處于空載,大大提高了裝置的使用壽命。
[0023]同樣,如圖3所示,當(dāng)稱重裝置需要稱重時,調(diào)節(jié)直線軸承4上的鎖緊螺母5處于鎖緊狀態(tài),此時直線軸承不能運動導(dǎo)向,成為固定的剛性支撐,調(diào)節(jié)升降調(diào)節(jié)螺母13,使得油箱10落在稱重臺上板8上,此時重量完全由稱重傳感器7承擔(dān),稱重裝置開始工作。這里空氣彈簧3也會相應(yīng)的被拉伸,但由于橡膠材料的剛性遠遠小于金屬材料的軸承和底板,因此對稱重精度不會產(chǎn)生影響。
【權(quán)利要求】
1.一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,包括安裝底板(I),所述安裝底板(I)上設(shè)置有帶有水平上臂的固定支架(2),所述安裝底板(I)上固定支架(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有彈簧機構(gòu)(3),所述彈簧機構(gòu)(3)上設(shè)置有稱重臺;所述固定支架(2)的水平上臂通過若干個長螺桿(11)連接有高度可調(diào)節(jié)的油箱托架(9),所述油箱托架(9)上設(shè)置有油箱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述油箱托架(9)與固定支架(2)的水平上臂通過對稱設(shè)置的4個長螺桿貫穿連接;所述長螺桿(11)的頂端設(shè)置有升降調(diào)節(jié)螺母(13),底端設(shè)置有限位螺母(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述稱重臺與安裝底板(I)之間還設(shè)置有用于對彈簧機構(gòu)(3)起導(dǎo)向作用的直線軸承(4);所述直線軸承(4)的軸承座與安裝底板(I)固定連接,直線軸承(4)的軸承桿與稱重臺下表面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述直線軸承(4)的軸承桿上端設(shè)置有鎖緊螺母(5),并開設(shè)有與鎖緊螺母(5)相配合外螺紋,且外螺紋的外徑小于下端光軸部分的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述稱重臺包括上下設(shè)置的稱重臺上板(8)、稱重傳感器(7)和稱重臺下板¢),所述稱重臺下板¢)的下表面與彈簧機構(gòu)(3)的上端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述彈簧機構(gòu)(3)為空氣彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載油箱稱重裝置,其特征在于,所述固定支架(2)底部焊接固定在安裝底板(I)上。
【文檔編號】G01G19/08GK104374460SQ201410717414
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】路新科, 李明波, 杜友民, 賈恒信, 楊帆 申請人:中航電測儀器股份有限公司