一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括與軌道連接的支撐架，支撐架設(shè)有與軌道車輛連接的承載鉤，承載鉤連接有施加載荷的加載油缸，加載油缸連接有對(duì)承載鉤豎直高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的高度調(diào)節(jié)絲桿；支撐架設(shè)有測(cè)試載荷的測(cè)控模塊。針對(duì)不同車鉤高的軌道車輛，本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置可以調(diào)節(jié)承載鉤的高度以適應(yīng)車鉤的高度，對(duì)軌道車輛的適用性范圍更廣，測(cè)試過程簡(jiǎn)單快捷，勞動(dòng)強(qiáng)度低，節(jié)省時(shí)間，提高了軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率。
【專利說明】一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)力試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛的制動(dòng)性能好壞，是影響安全行車的一個(gè)重要因素，因此也是軌道車輛檢測(cè)的重點(diǎn)。判斷制動(dòng)性能好壞的一個(gè)最基本的標(biāo)準(zhǔn)為制動(dòng)力的大小。軌道車輛的制動(dòng)包括停放制動(dòng)，因此在檢查軌道車輛制動(dòng)性能的過程中，其中一項(xiàng)即檢查軌道車輛的停放制動(dòng)性能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通過兩種方式檢測(cè)軌道車輛的停放制動(dòng)力，一種是直接通過試驗(yàn)裝置測(cè)量軌道車輛的停放制動(dòng)力，但是針對(duì)不同類型的軌道車輛經(jīng)常需要更換對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)裝置才能完成測(cè)量，工作效率不高；另一種是采用軌道車輛停放在實(shí)際坡道上演示的方式測(cè)量軌道列車的制動(dòng)力，此種方式的工作效率也不高，并且人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大。
[0004]因此，如何提高軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，以實(shí)現(xiàn)提高軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率的目的。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括與軌道連接的支撐架，所述支撐架設(shè)有與軌道車輛連接的承載鉤，所述承載鉤連接有施加載荷的加載油缸，所述加載油缸連接有對(duì)所述承載鉤豎直高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的高度調(diào)節(jié)絲桿；所述支撐架設(shè)有測(cè)試所述載荷的測(cè)控模塊。
[0008]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述支撐架上設(shè)置導(dǎo)向所述承載鉤豎直移動(dòng)的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有與所述加載油缸固接的導(dǎo)向板。
[0009]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述高度調(diào)節(jié)絲桿豎直設(shè)置在所述導(dǎo)向板上方并穿過所述導(dǎo)向槽的上壁，所述導(dǎo)向槽上壁的上表面設(shè)有帶動(dòng)所述高度調(diào)節(jié)絲桿上下移動(dòng)的禍輪和蝸桿。
[0010]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述支撐架底部設(shè)有支撐橫梁，所述支撐橫梁兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌固接并適應(yīng)軌距的緊固鉗。
[0011]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述緊固鉗下部與所述軌道接觸的接觸面設(shè)有與所述軌道類型對(duì)應(yīng)的鉗口墊鐵。
[0012]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述支撐架底部設(shè)有橫向支撐桿，所述橫向支撐桿兩側(cè)分別連接有可沿所述橫向支撐桿軸向平移的支撐輪。
[0013]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述承載鉤與所述加載油缸為可拆卸式連接。
[0014]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述加載油缸兩側(cè)沿其軸向設(shè)有對(duì)所述承載鉤的加載移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)桿，所述承載鉤底部設(shè)有與所述導(dǎo)桿配合的導(dǎo)套。
[0015]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述加載油缸前段與所述承載鉤底部設(shè)有測(cè)量所述加載油缸位移的位移傳感器和測(cè)量所述承載鉤載荷的載荷傳感器。
[0016]優(yōu)選的，在上述停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置中，所述測(cè)控模塊包括所述載荷傳感器、所述位移傳感器以及設(shè)置在所述支撐架上的上位機(jī)和PLC控制系統(tǒng)。
[0017]本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括與軌道連接的支撐架，支撐架上設(shè)有與被測(cè)試的軌道車輛連接的承載鉤，承載鉤連接有加載油缸，加載油缸對(duì)承載鉤施加載荷，承載鉤將載荷傳遞至軌道車輛。加載油缸連接有高度調(diào)節(jié)絲桿，高度調(diào)節(jié)絲桿能夠調(diào)節(jié)承載鉤的高度，以適應(yīng)不同車鉤高度的軌道列車，支撐架上的測(cè)控模塊可以對(duì)承載鉤上的載荷進(jìn)行測(cè)試以及分析，計(jì)算并判斷軌道車輛的停放制動(dòng)性能的好壞。針對(duì)不同車鉤高的軌道車輛，本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置可以調(diào)節(jié)承載鉤的高度以適應(yīng)車鉤的高度，對(duì)不同種類的軌道車輛的適用性范圍更廣，不需要更換整個(gè)裝置，勞動(dòng)強(qiáng)度低，顯著提高了軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]上圖中:
[0022]I為承載鉤、2為加載油缸、3為高度調(diào)節(jié)絲桿、4為緊固鉗、5為支撐輪。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明公開了一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，能夠提高軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率。
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1和圖2所示，圖1為本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本發(fā)明提供了一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括與軌道連接的支撐架，支撐架設(shè)有與軌道車輛連接的承載鉤1，承載鉤I連接有施加載荷的加載油缸2，加載油缸2連接有對(duì)承載鉤I豎直高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的高度調(diào)節(jié)絲桿3 ;支撐架設(shè)有測(cè)試載荷的測(cè)控模塊。加載油缸2對(duì)承載鉤I施加載荷，承載鉤I將載荷傳遞至軌道車輛。加載油缸2連接有高度調(diào)節(jié)絲桿3，高度調(diào)節(jié)絲桿3能夠調(diào)節(jié)承載鉤I的高度，以適應(yīng)不同車鉤高度的軌道車輛，支撐架上的測(cè)控模塊可以對(duì)承載鉤I上的載荷進(jìn)行測(cè)試以及分析，計(jì)算并判斷軌道車輛的停放制動(dòng)性能的好壞。針對(duì)不同車鉤高的軌道車輛，本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置可以調(diào)節(jié)承載鉤I的高度以適應(yīng)車鉤的高度，對(duì)不同種類的軌道車輛的適用性范圍更廣，不需要更換整個(gè)裝置，勞動(dòng)強(qiáng)度低，節(jié)省時(shí)間，顯著提高了軌道車輛停放制動(dòng)試驗(yàn)的工作效率。
[0027]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，支撐架上設(shè)置導(dǎo)向承載鉤I豎直移動(dòng)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有與加載油缸2固接的導(dǎo)向板。具體的，承載鉤I與加載油缸2連接，加載油缸2連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向板被高度調(diào)節(jié)絲桿3控制沿導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，導(dǎo)向板的移動(dòng)帶動(dòng)加載油缸2和承載鉤I同步移動(dòng)。導(dǎo)向槽和導(dǎo)向板的設(shè)計(jì)能夠合理可靠的保證承載鉤I在規(guī)定的范圍內(nèi)上下移動(dòng)。
[0028]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，高度調(diào)節(jié)絲桿3豎直設(shè)置在導(dǎo)向板上方并穿過導(dǎo)向槽的上壁，導(dǎo)向槽上壁的上表面設(shè)有帶動(dòng)高度調(diào)節(jié)絲桿3上下移動(dòng)的渦輪和蝸桿。具體的，高度調(diào)節(jié)絲桿3豎直設(shè)置在導(dǎo)向板上方與導(dǎo)向板固接，然后穿過導(dǎo)向槽的上壁，在導(dǎo)向槽的上壁的上表面設(shè)有與高度調(diào)節(jié)絲桿3配合的渦輪，渦輪配合有蝸桿，通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)高度調(diào)節(jié)絲桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，高度調(diào)節(jié)絲桿3上有螺紋，渦輪固設(shè)在導(dǎo)向槽的上壁上不能上下移動(dòng)，因此渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使得高度調(diào)節(jié)絲桿3能夠上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向板在導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)承載鉤I的高度。此種方式調(diào)節(jié)承載鉤I能夠使承載鉤I上下移動(dòng)的速度較慢，利于控制承載鉤I的高度，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。
[0029]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，支撐架底部設(shè)有支撐橫梁，支撐橫梁兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌固接并適應(yīng)軌距的緊固鉗4。支撐架底部設(shè)有支撐橫梁，具體的，可以在支撐架底部設(shè)置5根橫梁和3根縱梁，橫梁與縱梁焊接而成，另外還可以再添加6根輔梁橫向加以支撐，在支撐架的四角均設(shè)置專用吊環(huán)，方便吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。在前兩根橫梁與后兩根橫梁兩端分別設(shè)置緊固鉗4，一共4個(gè)，前后共兩個(gè)。緊固鉗4夾持在軌道上對(duì)支撐架以固定，進(jìn)而固定整個(gè)停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置。緊固鉗4具體可以設(shè)置成近似X形狀的結(jié)構(gòu)，兩塊鉗板交叉，中間交點(diǎn)處設(shè)置將兩塊鉗板連接在一起的連接桿，兩塊鉗板可以繞交點(diǎn)處的連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩塊鉗板的上方中間連接有油缸，兩塊鉗板的下方中間夾持軌道的腰幅，上方的油缸控制緊固鉗4夾緊或松開，并且油缸的輸入端和輸出端均設(shè)有液壓鎖結(jié)構(gòu)，具有保壓功能。緊固鉗4中的連接桿長(zhǎng)度方向的兩端可以設(shè)置懸掛裝置，兩端的懸掛裝置分別與橫梁連接，懸掛裝置可以在橫梁上沿橫梁長(zhǎng)度方向移動(dòng)，并帶動(dòng)緊固鉗4橫向移動(dòng)，以適應(yīng)不同的軌距，即軌道的寬度，緊固鉗4的寬度調(diào)整完成后擰緊鎖緊螺母，經(jīng)緊固鉗4的位置固定，防止其左右移動(dòng)。因此，緊固鉗4適應(yīng)軌距的設(shè)置，進(jìn)一步增加了停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置的適應(yīng)性，對(duì)不同軌距的軌道列車也可以適用，當(dāng)軌道列車的軌距不一樣的時(shí)候，調(diào)節(jié)緊固鉗4的位置即可，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。
[0030]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，緊固鉗4下部與軌道接觸的接觸面設(shè)有與軌道類型對(duì)應(yīng)的鉗口墊鐵。在緊固鉗4下部與軌道接觸的接觸面上設(shè)有鉗口墊鐵，對(duì)于不同種類的軌道可以更換與軌道類型對(duì)應(yīng)的鉗口墊鐵，使緊固鉗4可以安裝在多種軌道上，進(jìn)一步提升了停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置的適應(yīng)性，可以適用于多種軌道及軌道車輛，不需要更換停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置也可以完成對(duì)不同種類軌道列車的停放制動(dòng)試驗(yàn)，提升了工作效率。
[0031]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，支撐架底部設(shè)有橫向支撐桿，橫向支撐桿兩側(cè)分別連接有可沿橫向支撐桿軸向平移的支撐輪5。在支撐架底部設(shè)有供停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置移動(dòng)的支撐輪，支撐輪5與軌道配合在軌道上移動(dòng)，支撐輪5設(shè)置在橫向支撐桿上，橫向支撐桿設(shè)置在支撐架底部與支撐架固接，支撐輪5可以沿橫向支撐桿的軸向移動(dòng)，以適應(yīng)不同軌距，當(dāng)調(diào)節(jié)完支撐輪5的位置后擰好鎖緊螺絲固定好支撐輪5的位置，防止在移動(dòng)過程中輪內(nèi)側(cè)距變化造成的安全事故。支撐輪5具體可以包括輪體、滾珠軸承、輪軸等，輪體內(nèi)部裝有兩盤軸承，軸承外側(cè)配特制防塵蓋。
[0032]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，承載鉤I與加載油缸2為可拆卸式連接。承載鉤2可以按照不同類型的軌道車輛設(shè)計(jì)不同的接口，承載鉤2與加載油缸2為可拆卸式連接，方便更換對(duì)應(yīng)不同軌道車輛的不同承載鉤2，以便進(jìn)一步適應(yīng)不同的軌道車輛。
[0033]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，加載油缸2兩側(cè)沿其軸向設(shè)有對(duì)承載鉤I的加載移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)桿，承載鉤I底部設(shè)有與導(dǎo)桿配合的導(dǎo)套。通過導(dǎo)桿導(dǎo)套的設(shè)計(jì)，防止承載鉤2傾斜或者載荷偏向時(shí)對(duì)油缸產(chǎn)生不利影響。加載油缸2采用了雙出頭的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)距離工作時(shí)可以防止油缸合塞拉壞缸體。另外，加載油缸2還有快慢閥結(jié)構(gòu)，可以按試驗(yàn)需要調(diào)整運(yùn)動(dòng)速度。
[0034]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，加載油缸2與承載鉤I之間設(shè)有測(cè)量加載油缸2位移的位移傳感器和測(cè)量所承載鉤I載荷的載荷傳感器。加載油缸2和承載鉤I之間設(shè)有位移傳感器和載荷傳感器，用以檢測(cè)承載鉤I上的載荷以及加載油缸2的位移。載荷傳感器可以具體為合金鋼壓電式拉壓力傳感器，其可對(duì)載荷力進(jìn)行精確測(cè)量；位移傳感器可以具體為拉繩式位移傳感器，設(shè)置在加載油缸2前段和承載鉤I之間。
[0035]本發(fā)明一具體實(shí)施例中，測(cè)控模塊包括載荷傳感器、位移傳感器以及設(shè)置在支撐架上的上位機(jī)和PLC控制系統(tǒng)。測(cè)控模塊包括載荷傳感器、位移傳感器以及上位機(jī)和PLC控制系統(tǒng)，測(cè)控模塊采用PLC和上位機(jī)接合的方式進(jìn)行控制，可以以便攜工控機(jī)作為上位機(jī)，通過RS485現(xiàn)場(chǎng)總線與PLC通訊完成對(duì)PLC的控制以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)保存和回放。測(cè)控模塊采用I臺(tái)通用型PLC作為系統(tǒng)的核心控制器件，其主要完成面板按鈕及工控機(jī)指令采集，通過內(nèi)部程序輸出相應(yīng)執(zhí)行元件的控制指令，同時(shí)，PLC還對(duì)載荷傳感器和位移傳感器的信號(hào)實(shí)時(shí)采集并輸送至上位機(jī)。另外，作為整個(gè)裝置的控制中樞，PLC還能實(shí)現(xiàn)位移超限、載荷超載等保護(hù)功能。PLC安裝在設(shè)置在支撐架上的電氣柜內(nèi)，電氣柜面板上設(shè)置有緊急停機(jī)、加載油缸快慢控制、加載油缸加載/釋放控制等按鈕，方便操作。上位機(jī)測(cè)控軟件采用Labview軟件平臺(tái)編制，調(diào)用PLC通訊數(shù)據(jù)，對(duì)PLC實(shí)時(shí)控制，并將PLC檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示保存在上位機(jī)硬盤內(nèi)，方便后續(xù)調(diào)用。在PLC保護(hù)功能的基礎(chǔ)上，上位機(jī)軟件有加載油缸位移超限、加載載荷超載等保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)，確保停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置的安全可靠運(yùn)行。
[0036]另外，本發(fā)明提供的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置上通過液壓加載系統(tǒng)保證動(dòng)力源，其中，液壓站是整個(gè)停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置的動(dòng)力源，主要由過濾裝置、油泵電機(jī)、控制閥類、散熱器及儲(chǔ)油箱等組成。
[0037]過濾裝置在整個(gè)液壓系統(tǒng)中配有套兩套，一套安裝在油泵吸油口端，防止雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)中造成對(duì)器件堵塞；另外一套過濾裝置安裝在液壓系統(tǒng)回流管路中，防止液壓油把雜質(zhì)帶入儲(chǔ)油箱。
[0038]液壓站中配置了定量葉片油泵，以及三項(xiàng)交流旋轉(zhuǎn)電機(jī)，以滿足液壓系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力源的需求。
[0039]控制閥類是液壓站的核心器件，確保液壓系統(tǒng)工作過程中的可靠性與穩(wěn)定性。加載油缸的位移速度采用快慢電磁控制，滿足設(shè)備平滑加載需求。所有電磁閥將采用DC24V低壓控制，確保操作人員的安全。
[0040]儲(chǔ)油箱是液壓站液壓元件的主承載體，箱體下部配有安裝固定腳，以及卸油閥，箱體上部配有油標(biāo)以及專用吊環(huán)，滿足液壓站吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)的需求。由于整套液壓系統(tǒng)中油壓載荷大，為了減少液壓油在工作過程中的溫升還設(shè)計(jì)了風(fēng)冷式散熱器。
[0041]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0042]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括與軌道連接的支撐架，所述支撐架設(shè)有與軌道車輛連接的承載鉤(I)，所述承載鉤(I)連接有施加載荷的加載油缸(2)，所述加載油缸(2)連接有對(duì)所述承載鉤(I)豎直高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的高度調(diào)節(jié)絲桿(3);所述支撐架設(shè)有測(cè)試所述載荷的測(cè)控模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支撐架上設(shè)置導(dǎo)向所述承載鉤(I)豎直移動(dòng)的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有與所述加載油缸(2)固接的導(dǎo)向板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)絲桿(3)豎直設(shè)置在所述導(dǎo)向板上方并穿過所述導(dǎo)向槽的上壁，所述導(dǎo)向槽上壁的上表面設(shè)有帶動(dòng)所述高度調(diào)節(jié)絲桿(3)上下移動(dòng)的渦輪和蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支撐架底部設(shè)有支撐橫梁，所述支撐橫梁兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌固接并適應(yīng)軌距的緊固鉗(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述緊固鉗(4)下部與所述軌道接觸的接觸面設(shè)有與所述軌道類型對(duì)應(yīng)的鉗口墊鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支撐架底部設(shè)有橫向支撐桿，所述橫向支撐桿兩側(cè)分別連接有可沿所述橫向支撐桿軸向平移的支撐輪(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述承載鉤(I)與所述加載油缸(2)為可拆卸式連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述加載油缸(2)兩側(cè)沿其軸向設(shè)有對(duì)所述承載鉤(I)的加載移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)桿，所述承載鉤(I)底部設(shè)有與所述導(dǎo)桿配合的導(dǎo)套。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述加載油缸(2)前段與所述承載鉤(I)底部設(shè)有測(cè)量所述加載油缸(2)位移的位移傳感器和測(cè)量所述承載鉤(I)載荷的載荷傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的停放制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述測(cè)控模塊包括所述載荷傳感器、所述位移傳感器以及設(shè)置在所述支撐架上的上位機(jī)和PLC控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G01L5/28GK104483059SQ201410767845
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】張志勇, 謝利勤, 黃焱, 陳曉, 葉彪, 楊奇科, 謝莉鳳, 彭波 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司