凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置制造方法
【專利摘要】一種凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，包括機架、扭矩傳感器、電磁離合器、電機、旋轉編碼器及電控裝置；所述機架上設有凸輪軸相位調節(jié)器安裝位；所述扭矩傳感器、電磁離合器及電機依次安裝在所述機架上，并與所述凸輪軸相位調節(jié)器同軸設置；所述電機的輸出軸經電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器的轉子轉動連接；所述扭矩傳感器設置在所述電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器之間；所述旋轉編碼器與所述電磁離合器連接；所述電控裝置與所述凸輪軸相位調節(jié)器連接。本方案主要解決了對凸輪軸相位調節(jié)器轉子轉動時所受摩擦力矩進行測試的問題。
【專利說明】凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩擦力矩測試【技術領域】，涉及一種凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，該測試裝置主要是針對在凸輪軸相位調節(jié)器工作時轉子所受摩擦力矩進行的測試。
【背景技術】
[0002]目前，汽車發(fā)動機上普遍帶有的可變氣門正時系統(tǒng)(Variable Valve Timing,VVT)是近年來逐漸應用于現(xiàn)代轎車的一種新技術，它根據(jù)發(fā)動機狀況隨時控制氣門的開閉，改變氣門運動升程，提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機扭矩和功率得到進一步提高，從而提高汽車的燃油經濟性。
[0003]可變氣門正時系統(tǒng)(Variable Valve Timing，VVT)主要是由執(zhí)行機構、凸輪軸相位調整器和控制機構構成，其中控制機構主要由機油控制閥構成，執(zhí)行機構由傳感器、ECU控制器組成。根據(jù)工況，ECU控制器會計算出各個行駛條件下的最佳氣門正時凸輪軸相位，通過輸出PWM信號給機油控制閥，控制閥根據(jù)不同的PWM占空比控制閥芯的位置，改變液壓流量和方向，從而實現(xiàn)凸輪軸相位提前、滯后、保持不變等動作。凸輪軸相位調節(jié)器作為VVT系統(tǒng)的執(zhí)行機構，其響應速度的優(yōu)劣直接影響著VVT系統(tǒng)的整體性能。而對于凸輪軸相位調節(jié)器而言，影響其響應速度的主要因素為其內部的摩擦和泄漏。因此，研究測試凸輪軸相位調節(jié)器在工作時內部轉子的摩擦力矩，對于評定新開發(fā)相位調節(jié)器的性能有著重要意義。
[0004]因此，如何解決上述問題，是本實用新型要研究的內容。
【發(fā)明內容】
[0005]本實用新型提供一種結構簡單的凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，其目的主要是解決對凸輪軸相位調節(jié)器轉子轉動時所受摩擦力矩進行測試的問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，包括機架、扭矩傳感器、電磁離合器、電機、旋轉編碼器及電控裝置；所述機架上設有凸輪軸相位調節(jié)器安裝位；所述扭矩傳感器、電磁離合器及電機依次安裝在所述機架上，并與所述凸輪軸相位調節(jié)器同軸設置；所述電機的輸出軸經電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器的轉子轉動連接；所述扭矩傳感器設置在所述電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器之間；所述旋轉編碼器與所述電磁離合器連接；所述電控裝置與所述凸輪軸相位調節(jié)器連接。
[0007]上述技術方案中的有關內容解釋如下:
[0008]1、上述方案中，所述電機為直流調速電機。
[0009]2、上述方案中，所述凸輪軸相位調節(jié)器安裝位上還設有用于將凸輪軸相位調節(jié)器鎖定的鎖緊機構。
[0010]3、上述方案中，所述電控裝置包括PLC、電磁換向閥及觸摸屏。[0011]本實用新型工作原理:首先設置摩擦力矩測試角度范圍，比如我公司某凸輪軸相位調節(jié)器調節(jié)角度為26°。設定測試范圍為3° ^25°。
[0012]按下觸摸屏上的測試鍵后，電磁換向閥換向給凸輪軸相位調節(jié)器進角腔供氣使凸輪軸相位調節(jié)器解鎖。同時電磁離合器吸合，直流調速電機帶動凸輪軸相位調節(jié)器的轉子正轉，旋轉編碼器記錄轉動角度為3°時，電磁換向閥換向，使得凸輪軸相位調節(jié)器的進角腔和遲角腔均接通大氣。這時PLC開始讀取扭矩傳感器的數(shù)值直到旋轉編碼器記錄轉動角度為25°時停止。接著直流調速電機反轉，PLC讀取扭矩傳感器的數(shù)值直到旋轉編碼器記錄轉動角度為3°時停止，計算平均摩擦力矩。最終在觸摸屏上顯示調節(jié)角度與摩擦力矩的關系曲線，如附圖2所示。
[0013]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0014]本實用新型測試裝置能夠精確測試出凸輪軸相位調節(jié)器工作時的內部轉子的摩擦力矩并求出平均值。解決了對凸輪軸相位調節(jié)器部分基本性能測試的需求。以實現(xiàn)適用于凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩的測試，穩(wěn)定性好，測量精度高，實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]附圖2為本實用新型測試時所得調節(jié)角度與摩擦力矩的關系曲線圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明: [0018]實施例:
[0019]如圖1所示，一種凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，包括機架1、扭矩傳感器
2、電磁離合器3、電機4、旋轉編碼器5及電控裝置(圖中未示出);所述機架I上設有凸輪軸相位調節(jié)器安裝位6 ;所述扭矩傳感器2、電磁離合器3及電機4依次安裝在所述機架I上，并與所述凸輪軸相位調節(jié)器7同軸設置；所述電機4的輸出軸經電磁離合器3與所述凸輪軸相位調節(jié)器7的轉子轉動連接；所述扭矩傳感器2設置在所述電磁離合器3與所述凸輪軸相位調節(jié)器7之間；所述旋轉編碼器5與所述電磁離合器3連接；所述電控裝置(圖中未示出)與所述凸輪軸相位調節(jié)器7連接。
[0020]所述電機4為直流調速電機。
[0021]所述凸輪軸相位調節(jié)器安裝位6上還設有用于將凸輪軸相位調節(jié)器7鎖定的鎖緊機構(圖中未示出)。
[0022]所述電控裝置包括PLC、電磁換向閥及觸摸屏。
[0023]測試時，首先設置摩擦力矩測試角度范圍，比如我公司某凸輪軸相位調節(jié)器調節(jié)角度為26°。設定測試范圍為3° ^25°。
[0024]按下觸摸屏上的測試鍵后，電磁換向閥換向給凸輪軸相位調節(jié)器進角腔供氣使凸輪軸相位調節(jié)器解鎖。同時電磁離合器吸合，直流調速電機帶動凸輪軸相位調節(jié)器的轉子正轉，旋轉編碼器記錄轉動角度為3°時，電磁換向閥換向，使得凸輪軸相位調節(jié)器的進角腔和遲角腔均接通大氣。這時PLC 開始讀取扭矩傳感器的數(shù)值直到旋轉編碼器記錄轉動角度為25°時停止。接著直流調速電機反轉，PLC讀取扭矩傳感器的數(shù)值直到旋轉編碼器記錄轉動角度為3°時停止，計算平均摩擦力矩。最終在觸摸屏上顯示調節(jié)角度與摩擦力矩的關系曲線，如附圖2所示。
[0025]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，其特征在于:包括機架、扭矩傳感器、電磁離合器、電機、旋轉編碼器及電控裝置；所述機架上設有凸輪軸相位調節(jié)器安裝位；所述扭矩傳感器、電磁離合器及電機依次安裝在所述機架上，并與所述凸輪軸相位調節(jié)器同軸設置；所述電機的輸出軸經電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器的轉子轉動連接；所述扭矩傳感器設置在所述電磁離合器與所述凸輪軸相位調節(jié)器之間；所述旋轉編碼器與所述電磁離合器連接；所述電控裝置與所述凸輪軸相位調節(jié)器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，其特征在于:所述電機為直流調速電機。
3.根據(jù)權利要求1所述的凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，其特征在于:所述凸輪軸相位調節(jié)器安裝位上還設有用于將凸輪軸相位調節(jié)器鎖定的鎖緊機構。
4.根據(jù)權利要求1所述的凸輪軸相位調節(jié)器摩擦力矩測試裝置，其特征在于:所述電控裝置包括PLC、電磁換向閥及觸摸屏。
【文檔編號】G01L3/02GK203657943SQ201420001869
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權日:2014年1月2日
【發(fā)明者】朱圣明 申請人:江蘇海龍電器有限公司