車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，包括安裝在車輛內(nèi)用于檢測(cè)車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度的環(huán)境光傳感器、用以將導(dǎo)航地圖在晝色模式和夜色模式之間切換的切換模塊、對(duì)檢測(cè)到的車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理并將處理結(jié)果通知切換模塊的處理模塊。其中所述處理模塊被配置為：當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值大于第一閾值，切換導(dǎo)航地圖到晝色模式，以及當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值小于第二閾值，切換導(dǎo)航地圖到夜色模式。該處理模塊被進(jìn)一步配置為：當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度位于第一閾值與第二閾值之間時(shí)，導(dǎo)航地圖保持當(dāng)前模式。通過(guò)這樣設(shè)置，可獲得更加舒適的導(dǎo)航體驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及車輛導(dǎo)航領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一般現(xiàn)有技術(shù)的車輛導(dǎo)航的都配備了晝色模式和夜色模式，即當(dāng)白天光線比較好的情況下，以晝色模式顯示導(dǎo)航地圖，而當(dāng)夜晚光線不佳的情況下，則以夜色模式顯示導(dǎo)航地圖。通過(guò)這樣設(shè)置，讓駕駛員不管在白天還是黑色，都能在駕駛車輛時(shí)更加舒適的觀察導(dǎo)航地圖。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的車輛導(dǎo)航一般是依靠時(shí)間來(lái)對(duì)晝色模式和夜色模式進(jìn)行切換。例如:當(dāng)晚上6點(diǎn)以后至早上6點(diǎn)之前，以夜色模式顯示導(dǎo)航地圖；否則，以晝色模式顯示導(dǎo)航地圖。這樣設(shè)置的缺陷在于，無(wú)法根據(jù)實(shí)際環(huán)境來(lái)切換地圖顯示模式。一方面，各個(gè)地方的晝夜交替時(shí)間不同，僅依靠時(shí)間來(lái)切換，會(huì)給實(shí)際駕駛帶來(lái)困擾；另一方面，當(dāng)遭遇特殊情況，例如白天遭遇雷暴等陰雨天而變得類似夜晚環(huán)境，或者車輛經(jīng)過(guò)隧道等暗環(huán)境，僅依靠時(shí)間來(lái)切換，仍然會(huì)給實(shí)際駕駛帶來(lái)困擾。
[0004]進(jìn)一步地，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了依據(jù)車輛外部的環(huán)境光感應(yīng)器來(lái)智能切換晝色模式和夜色模式。該等環(huán)境光感應(yīng)器一般用于控制智能大燈開(kāi)啟和關(guān)閉功能。車輛導(dǎo)航利用該環(huán)境光感應(yīng)器的信號(hào)，從而控制導(dǎo)航地圖的模式。該等技術(shù)已經(jīng)克服了僅依靠時(shí)間來(lái)切換地圖模式所帶來(lái)的缺陷。但是，由于車內(nèi)環(huán)境和車外環(huán)境存在不同，僅依靠車外的環(huán)境光感應(yīng)器仍然存在不足，且如遇到車外環(huán)境變化較大，頻繁切換模式，也會(huì)給實(shí)際使用過(guò)程中造成不適。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，包括安裝在車輛內(nèi)用于檢測(cè)車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度的環(huán)境光傳感器、用以將導(dǎo)航地圖在晝色模式和夜色模式之間切換的切換模塊、對(duì)檢測(cè)到的車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理并將處理結(jié)果通知切換模塊的處理模塊。其中所述處理模塊被配置為:當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值大于第一閾值，切換導(dǎo)航地圖到晝色模式，以及當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值小于第二閾值，切換導(dǎo)航地圖到夜色模式。該處理模塊被進(jìn)一步配置為:當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度位于第一閾值與第二閾值之間時(shí)，導(dǎo)航地圖保持當(dāng)前模式。
[0006]進(jìn)一步地，所述環(huán)境光傳感器安裝在車輛的中控區(qū)域。
[0007]進(jìn)一步地，所述環(huán)境光傳感器安裝在車輛導(dǎo)航設(shè)備上。
[0008]進(jìn)一步地，所述環(huán)境光傳感器被配置為每間隔一段時(shí)間向處理模塊發(fā)送一次檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值。
[0009]進(jìn)一步地，所述間隔時(shí)間為2秒。
[0010]進(jìn)一步地，所述處理模塊被配置為當(dāng)至少兩次連續(xù)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值高于第一閾值或低于第二閾值時(shí)，通知切換模塊對(duì)導(dǎo)航地圖模式進(jìn)行切換。[0011]進(jìn)一步地，該系統(tǒng)進(jìn)一步包括閾值設(shè)定模塊，該設(shè)定模塊被配置為，設(shè)定第一閾值等于或接近晝色模式最高閾值。其中晝夜模式最高閾值是指，當(dāng)光線不利的晝色條件下，遮擋該環(huán)境光傳感器使地圖處于夜色模式后，再移除該遮擋可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換至?xí)兩Ｊ降淖罡咧怠?br> [0012]進(jìn)一步地，該閾值設(shè)定模塊進(jìn)一步被配置為，設(shè)定第二閾值等于或接近夜色模式最低閾值。其中夜色模式最低閾值是指，在光線較強(qiáng)的夜色條件下，強(qiáng)光照射該環(huán)境光傳感器使地圖處于晝色模式后，再移除強(qiáng)光可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖切換至夜色模式的最低值。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)安裝在車內(nèi)，可以反映車輛內(nèi)的實(shí)際環(huán)境光情況，從而對(duì)導(dǎo)航地圖的模式進(jìn)行智能切換調(diào)整，使得駕駛員或車輛內(nèi)人員更佳舒適的觀察導(dǎo)航地圖。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型環(huán)境光傳感器安裝在車輛導(dǎo)航設(shè)備上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)100包括:安裝在車輛內(nèi)用于檢測(cè)車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度的環(huán)境光傳感器101、用以將導(dǎo)航地圖在車輛導(dǎo)航屏幕200上進(jìn)行晝色模式和夜色模式之間切換的切換模塊102、對(duì)環(huán)境光傳感器101檢測(cè)到的車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理并將處理結(jié)果通知切換模塊102的處理模塊103。
[0017]在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述環(huán)境光傳感器101安裝在車輛的中控區(qū)域。這樣設(shè)置可方便所述環(huán)境光傳感器101檢測(cè)到車輛內(nèi)真實(shí)的環(huán)境光強(qiáng)度。如果所述環(huán)境光傳感器101安裝在車窗或擋風(fēng)玻璃附近，會(huì)存在與現(xiàn)有技術(shù)中安裝在車外的類似問(wèn)題。
[0018]如圖2所不,在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述環(huán)境光傳感器101安裝在車輛的導(dǎo)航設(shè)備300上，其中導(dǎo)航屏幕200位于導(dǎo)航設(shè)備300的右邊，操作按鍵301位于導(dǎo)航設(shè)備300的右邊。所述環(huán)境光傳感器101安裝在車輛的導(dǎo)航設(shè)備300的位置，以不受導(dǎo)航操作為佳。在圖2所示的實(shí)施方式中，所述環(huán)境光傳感器101安裝在導(dǎo)航設(shè)備300的一個(gè)角部。將所述環(huán)境光傳感器101安裝在車輛的導(dǎo)航設(shè)備300，可以更為準(zhǔn)確的反映出車輛導(dǎo)航地圖周圍的環(huán)境光情況，而準(zhǔn)確的對(duì)導(dǎo)航地圖的模式進(jìn)行切換。當(dāng)然，在此實(shí)施方式中，所述導(dǎo)航設(shè)備如能安裝在車輛的中控區(qū)域更佳。
[0019]其中所述處理模塊103對(duì)環(huán)境光傳感器101檢測(cè)到的車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理，具體被配置為:當(dāng)環(huán)境光傳感器101檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值大于第一閾值，切換所述車輛導(dǎo)航屏幕200上的導(dǎo)航地圖到晝色模式，以及當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值小于第二閾值，切換導(dǎo)航地圖到夜色模式。該處理模塊103進(jìn)一步被配置為:當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度位于第一閾值與第二閾值之間時(shí)，導(dǎo)航地圖保持當(dāng)前模式。例如:當(dāng)前的導(dǎo)航地圖模式為晝色模式，如檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值位于保持模式下，則繼續(xù)維持晝色模式，除非檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值低于第二閾值。當(dāng)前的導(dǎo)航地圖模式為夜色模式，如檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度位于保持模式下，則繼續(xù)維持夜色模式，除非檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值高于第一閾值。[0020]進(jìn)一步地，所述環(huán)境光傳感器101，被配置為每間隔一段時(shí)間向處理模塊103發(fā)送一次檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值。所述處理模塊103根據(jù)接收到的該環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理。其中，在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述間隔時(shí)間為2秒。
[0021]進(jìn)一步地，所述處理模塊103被配置為，當(dāng)至少兩次連續(xù)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值高于第一閾值或低于第二閾值時(shí)，通知切換模塊102對(duì)導(dǎo)航地圖模式進(jìn)行切換。這樣設(shè)置，同樣可以防止導(dǎo)航地圖在兩種模式中頻繁的來(lái)回切換。
[0022]本實(shí)用新型車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)100，進(jìn)一步包括閾值設(shè)定模塊104。該閾值設(shè)定模塊104被配置為，設(shè)定第一閾值等于或接近晝色模式最高閾值。所述晝夜模式最高閾值是指，當(dāng)光線不利的晝色條件下，遮擋該環(huán)境光傳感器101使導(dǎo)航地圖處于夜色模式后，再移除該遮擋可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換至?xí)兩Ｊ降淖罡咧怠＠?所述光線不利的晝色條件指光線不佳的陰雨天氣等。
[0023]該閾值設(shè)定模塊104進(jìn)一步被配置為，設(shè)定第二閾值等于或接近夜色模式最低閾值。所述夜色模式最低閾值是指，在光線較強(qiáng)的夜間條件下，強(qiáng)光照射該環(huán)境光傳感器使地圖處于晝色模式后，再移除強(qiáng)光可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖切換至夜色模式的最低值。例如:所述光線較強(qiáng)的夜色條件指晴朗且有路燈照射的夜晚等。
[0024]在本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)航地圖的晝色模式和夜色模式，是指根據(jù)周圍環(huán)境光的強(qiáng)度不同，而對(duì)導(dǎo)航地圖顯示的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以使得車輛駕駛員或車輛內(nèi)人員更好的觀察導(dǎo)航地圖。所述調(diào)整的參數(shù)包括導(dǎo)航地圖的底色、明暗度級(jí)別等。
[0025]本實(shí)用新型可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的容易導(dǎo)致導(dǎo)航地圖頻繁切換模式的缺陷，而使得導(dǎo)航體驗(yàn)更佳。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于: 該系統(tǒng)包括安裝在車輛內(nèi)用于檢測(cè)車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度的環(huán)境光傳感器、用以將導(dǎo)航地圖在晝色模式和夜色模式之間切換的切換模塊、對(duì)檢測(cè)到的車輛內(nèi)環(huán)境光強(qiáng)度值進(jìn)行處理并將處理結(jié)果通知切換模塊的處理模塊，其中所述處理模塊被配置為:當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值大于第一閾值，切換導(dǎo)航地圖到晝色模式，以及當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值小于第二閾值，切換導(dǎo)航地圖到夜色模式；該處理模塊被進(jìn)一步配置為:當(dāng)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度位于第一閾值與第二閾值之間時(shí)，導(dǎo)航地圖保持當(dāng)前模式。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境光傳感器安裝在車輛的中控區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境光傳感器安裝在車輛導(dǎo)航設(shè)備上。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境光傳感器被配置為每間隔一段時(shí)間向處理模塊發(fā)送一次檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述間隔時(shí)間為2秒。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述處理模塊被配置為當(dāng)至少兩次連續(xù)檢測(cè)到的環(huán)境光強(qiáng)度值高于第一閾值或低于第二閾值時(shí)，通知切換模塊對(duì)導(dǎo)航地圖模式進(jìn)行切換。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)進(jìn)一步包括閾值設(shè)定模塊，該設(shè)定模塊被配置為，設(shè)定第一閾值等于或接近晝色模式最高閾值，其中晝夜模式最高閾值是指，當(dāng)光線不利的晝色條件下，遮擋該環(huán)境光傳感器使地圖處于夜色模式后，再移除該遮擋可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖自動(dòng)切換至?xí)兩Ｊ降淖罡咧怠?br> 8.如權(quán)利要求7所述的車輛導(dǎo)航地圖晝色模式和夜色模式的自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:該閾值設(shè)定模塊進(jìn)一步被配置為，設(shè)定第二閾值等于或接近夜色模式最低閾值，其中夜色模式最低閾值是指，在光線較強(qiáng)的夜色條件下，強(qiáng)光照射該環(huán)境光傳感器使地圖處于晝色模式后，再移除強(qiáng)光可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖切換至夜色模式的最低值。
【文檔編號(hào)】G01C21/34GK203657812SQ201420003874
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】張蕊, 高峰 申請(qǐng)人:觀致汽車有限公司