一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓力表，具體涉及一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表。該壓力表包括壓力表表頭、表芯、傳感器和蝶形螺母，壓力表表頭內(nèi)裝有表芯，傳感器上活動(dòng)安裝有蝶形螺母，壓力表表頭通過螺栓固定安裝在傳感器頂部，傳感器下端中心部位設(shè)置有油腔，油腔內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞柱。本實(shí)用新型的傳感器是通過活塞柱擠壓液壓油帶動(dòng)表芯工作，從而徹底解決了現(xiàn)有壓力表測(cè)壓隔膜一旦破裂后，壓力介質(zhì)會(huì)直接損壞儀表的問題；特別適用于油田壓裂作業(yè)車安裝使用。
【專利說明】 —種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓力表，具體涉及一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表。
【背景技術(shù)】
[0002]普通泥漿泵壓力表主要應(yīng)用在鉆機(jī)泥漿泵上，后來逐步應(yīng)用在油田壓裂作業(yè)車上。由于壓裂車在作業(yè)時(shí)相比泥漿泵而言震動(dòng)比較大，經(jīng)常造成壓力表表頭與傳感器松動(dòng)，導(dǎo)致壓力表損壞。并且也由于傳感器內(nèi)部使用的是測(cè)壓隔膜，該測(cè)壓隔膜材質(zhì)為橡膠材質(zhì)，在使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)老化破裂，而測(cè)壓隔膜一旦破裂后，壓力介質(zhì)會(huì)直接損壞儀表。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗震效果好，可有效避免現(xiàn)有壓力表測(cè)壓隔膜一旦破裂后，壓力介質(zhì)會(huì)直接損壞儀表問題的用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表，包括壓力表表頭、表芯、傳感器和蝶形螺母，壓力表表頭內(nèi)裝有表芯，傳感器上活動(dòng)安裝有蝶形螺母，其特征在于:壓力表表頭通過螺栓固定安裝在傳感器頂部，傳感器下端中心部位設(shè)置有油腔，油腔內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞柱，油腔上方一側(cè)的傳感器上設(shè)置有液電變送器，液電變送器一側(cè)的傳感器上和表芯下方的壓力表表頭上分別設(shè)置有連通孔，油腔通過連通孔與表芯連通，并過連通孔與液電變送器連通。
[0006]傳感器
[0007]所述的螺栓數(shù)量為4個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]該用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗震效果好，相比原有壓力表，本實(shí)用新型的壓力表表頭通過螺栓直接安裝在傳感器上，增加了壓力表表頭與傳感器之間的接觸面積，從而源頭上解決了現(xiàn)有壓力表表頭易松動(dòng)的原因。同時(shí)，本實(shí)用新型的傳感器是通過活塞柱擠壓液壓油帶動(dòng)表芯工作，從而徹底解決了現(xiàn)有壓力表測(cè)壓隔膜一旦破裂后，壓力介質(zhì)會(huì)直接損壞儀表的問題；并且本實(shí)用新型通過與主控臺(tái)連接的液電變送器，可達(dá)到雙向讀取壓力表數(shù)值的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、壓力表表頭，2、表芯，3、傳感器，4、蝶形螺母，5、螺栓，6、油腔，7、活塞柱，
8、連通孔，9、液電變送器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]該用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表包括壓力表表頭1、表芯2、傳感器3和蝶形螺母
4。壓力表表頭I內(nèi)裝有表芯2，傳感器3上活動(dòng)安裝有蝶形螺母4。壓力表表頭I通過螺栓5固定安裝在傳感器3頂部，螺栓5數(shù)量為4個(gè)。
[0013]傳感器3下端中心部位設(shè)置有油腔6，油腔6內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞柱7，從而使活塞柱7上方的油腔6形成一個(gè)相對(duì)密封的腔體，該腔體用于盛放推動(dòng)表芯2工作的液壓油。油腔6上方一側(cè)的傳感器3上設(shè)置有液電變送器9。液電變送器9輸出4-20mA電流信號(hào),通過電纜線與壓裂作業(yè)車的主控臺(tái)連通。
[0014]液電變送器9 一側(cè)的傳感器3上和表芯2下方的壓力表表頭I上分別設(shè)置有連通孔8，油腔6通過連通孔8與表芯2連通，油腔6并過連通孔8與液電變送器9連通。
[0015]該用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表工作時(shí)，在壓力介質(zhì)的壓力作用下，活塞柱7上移，從而擠壓液壓油帶動(dòng)表芯2工作，使其指示出壓力介質(zhì)的壓力數(shù)值。由于本實(shí)用新型的壓力表表頭I通過螺栓5直接安裝在傳感器3上，增加了壓力表表頭I與傳感器3之間的接觸面積，從而源頭上解決了現(xiàn)有壓力表表頭I易松動(dòng)的原因。并且傳感器3是通過活塞柱7擠壓液壓油帶動(dòng)表芯2工作，從而徹底解決了現(xiàn)有壓力表測(cè)壓隔膜一旦破裂后，壓力介質(zhì)會(huì)直接損壞儀表的問題。同時(shí)，通過與壓裂作業(yè)車主控臺(tái)連通的液電變送器9，該壓力表可達(dá)到雙向讀取壓力表數(shù)值的目的。該用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗震效果好的特點(diǎn)，特別適用于油田壓裂作業(yè)車安裝使用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表，包括壓力表表頭(I)、表芯(2)、傳感器(3)和蝶形螺母(4)，壓力表表頭(I)內(nèi)裝有表芯(2)，傳感器(3)上活動(dòng)安裝有蝶形螺母(4)，其特征在于:壓力表表頭(I)通過螺栓(5)固定安裝在傳感器(3)頂部，傳感器(3)下端中心部位設(shè)置有油腔(6)，油腔(6)內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞柱(7)，油腔(6)上方一側(cè)的傳感器(3)上設(shè)置有液電變送器(9),液電變送器(9) 一側(cè)的傳感器(3)上和表芯(2)下方的壓力表表頭(I)上分別設(shè)置有連通孔(8 )，油腔(6 )通過連通孔(8 )與表芯(2 )連通，并過連通孔(8 )與液電變送器(9)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于油田壓裂作業(yè)車的壓力表，其特征在于:所述的螺栓(5)數(shù)量為4個(gè)。
【文檔編號(hào)】G01L7/16GK203657956SQ201420010673
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】胡偉, 范佳賓 申請(qǐng)人:武漢歐瑞德科技有限公司