導航設備的測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導航設備的測試系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)包括：導航射頻信號源，構造為與導航設備通信連接，用于向導航設備提供導航信號；離散信號接口單元，構造為與導航設備通信連接，用于轉發(fā)或處理其所接收到的信號；控制單元，構造為與離散信號接口單元通信連接，用于接收來自離散信號接口單元的信號，并將控制信號通過離散信號接口單元發(fā)送至導航設備；通用測試單元，構造為與離散信號接口單元通信連接，用于接收并分析來自離散信號接口單元的信號。本實用新型的測試臺結構簡單，容易在此基礎上進行改動就可以適應新型號導航設備的測試工作。
【專利說明】導航設備的測試系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航電測試設備領域，尤其是一種能夠對導航設備的進行測試的系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]導航設備是飛機的重要組成部分，對飛機的飛行安全具有關鍵性的影響。鑒于航電系統(tǒng)故障的頻發(fā)度，以及維護成本的考慮，根據國際慣例、研制試驗機故障統(tǒng)計，以及設備在飛機系統(tǒng)的重要性，航電系統(tǒng)成品件在裝入飛機前需要通過航電設備測試裝置進行檢測。因此研發(fā)航電設備測試系統(tǒng)是非常必要的，需要設計該類航電設備測試臺。
[0003]國外的導航設備(譬如Collins公司的NAV-4000系列)的測試臺主要基于PXI /VXI模塊化測試，但該種測試臺研制費用高，而且由于結構及程序復雜，很難對其進行改造以適應當前不斷創(chuàng)新的技術，即使在測試過程中，也會有測試不夠靈活等缺點。
實用新型內容
[0004]基于以上考慮，如果提出一種能夠對導航設備標準、可靠地進行測試的系統(tǒng)，將是非常有利的。
[0005]根據本實用新型的一方面，提出了一種導航設備的測試系統(tǒng)，包括:導航射頻信號源，構造為與所述導航設備通信連接，用于向所述導航設備提供導航信號；離散信號接口單元，構造為與所述導航設備通信連接，用于轉發(fā)或處理其所接收到的信號；控制單元，構造為與所述離散信號接口單元通信連接，用于接收來自所述離散信號接口單元的信號，并將控制信號通過所述離散信號接口單元發(fā)送至所述導航設備；通用測試單元，構造為與所述離散信號接口單元通信連接，用于接收并分析來自所述離散信號接口單元的信號。
[0006]根據本實用新型的一個實施例，所述測試系統(tǒng)還包括通過離散信號接口單元與所述導航設備通信連接的補充離散信號接口單元。
[0007]根據本實用新型的一個實施例，所述補充離散信號接口單元配置為向所述導航設備輸入補充離散信號，并引出對所述補充離散信號對應的輸出信號供所述通用測試單元測量。
[0008]根據本實用新型的一個實施例，所述導航設備為NAV-4000型導航儀。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，所述控制單元為控制顯示器，其通過所述補充離散信號接口單元與所述離散信號接口單元通信連接。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，所述測試系統(tǒng)還包括具有金屬保護殼的連接器，所述連接器具有供所述導航設備插入的引腳接口。
[0011]本實用新型通過選擇適當的設備模擬與NAV-4000交聯(lián)設備的功能，向NAV-4000提供正常工作所需的各種激勵信號，在真實的工作狀態(tài)下，通過設置相應的控制命令及輸入信號，使用相應的儀器測試NAV-4000各項性能參數，完成NAV-4000測試。
[0012]本實用新型通過對導航設備(譬如NAV-4000)在飛機上的工作環(huán)境的模仿，從而能夠對其進行全面測試。本設計中所配置的通用標準測試設備都是國際上廣泛采用的設備，并且本測試臺研制費用相對較低，結構簡單，容易在此基礎上進行改動就可以適應新型號導航設備的測試工作，實現(xiàn)了較高的通用性。
[0013]本實用新型的各個方面將通過下文中的具體實施例的說明而更加清晰。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]通過參照附圖閱讀以下所作的對非限制性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯。
[0015]圖1是依據本實用新型實施例的測試臺的系統(tǒng)架構示意圖。
[0016]在圖中，貫穿不同的示圖，相同或類似的附圖標記表示相同或相似的裝置(模塊)或步驟。
【具體實施方式】
[0017]在以下優(yōu)選的實施例的具體描述中，將參考構成本實用新型一部分的所附的附圖。所附的附圖通過示例的方式示出了能夠實現(xiàn)本實用新型的特定的實施例。示例的實施例并不旨在窮盡根據本實用新型的所有實施例。可以理解，在不偏離本實用新型的范圍的前提下，可以利用其他實施例，也可以進行結構性或者邏輯性的修改。因此，以下的具體描述并非限制性的，且本實用新型的范圍由所附的權利要求所限定。
[0018]圖1是本實用新型實施例的測試臺的系統(tǒng)架構示意圖。
[0019]測試系統(tǒng)10包括導航射頻信號源11、離散信號接口單元12、補充離散信號接口單元13，通用檢測單元14、控制顯示單元15和電源17。其中，導航射頻信號源11與導航設備16(譬如NAV-4000)通信連接，并提供導航射頻信號至導航設備16。離散信號接口單元12與導航設備16通信連接，用于接收或發(fā)送信號至導航設備16。通用檢測單元14與離散信號接口單元12通信連接，用于接收來自離散信號接口單元12的信號，并進行相應地分析?？刂骑@示單元15與離散信號接口單元12通信連接，用于接收來自離散信號接口單元12的信號，并可以將接收到的用戶操作轉換為控制信號，通過離散信號接口單元12發(fā)送至導航設備16。
[0020]可選的，控制顯示單元15可以直接連接至離散信號接口單元12，以進行數據的交換?？刂骑@示單元15也可以通過補充離散信號接口單元13連接至離散信號接口單元12，從而與離散信號接口單元12形成通信連接。
[0021]一般的，通用檢測單元14包括本領域常用的檢測設備，譬如包括但不限于數字萬用表、示波器、音頻分析儀等。
[0022]電源17包括28V的直流電源和115V的交流單相電源，通過離散接口單元12為導航設備16供電，從而模擬飛機上的供電環(huán)境。
[0023]隨著對飛行安全的要求逐漸提高，導航設備更新越來越快，從而導航設備提供的I / O信號種類、個數、功能均會發(fā)生相應的改變。因此，目前的離散信號接口單元，譬如T1201，無法滿足ADF4000的測試需要，因此需要對離散信號接口單元進行擴展。為了利用現(xiàn)有成熟的離散信號接口單元使導航設備16的測試臺達到標準化、可靠度和可信度的要求，本實施例的測試系統(tǒng)還包括補充離散信號接口單元13，用于處理離散信號接口單元12中沒有處理或處理不滿足當前要求的信號，并根據需要，安排合適的連接器連接至通用檢測設備14和控制顯示單元15。
[0024]離散信號接口單元12主要協(xié)助為待測的導航設備設置測試模式，并對待測的導航設備所需的輸入/輸出信號加以組織、處理，并轉發(fā)至合適的與之相連接的設備，譬如導航設備16、通用測試設備14和控制顯不單兀15。
[0025]在本實施例中，控制顯示單元15，例如T1200B控制顯示器，發(fā)送ARINC429控制信號至導航設備16，并分析來自導航設備16的ARINC429回饋信號。選擇導航射頻信號源11，譬如SDX2000，為導航設備16提供射頻導航信號，離散接口單元12向導航設備16提供離散控制信號，并接收導航設備16的輸出信號，譬如音頻輸出和ARINC429輸出。然后，離散接口單元12將導航設備16的輸出信號轉發(fā)至通用測試設備14，從而進行測試。
[0026]工作時，與導航射頻信號源11通信連接的導航設備16將其輸出信號發(fā)送至離散信號接口單元12，離散信號接口單元12將其能夠組織、處理的信號分別發(fā)送至通用檢測單元14和控制顯示單元15，而其他無法處理或處理不滿足當前要求的信號，則通過連接器發(fā)送至補充離散信號接口單元13，以便對這些信號進行處理。本領域技術人員可以理解的是，離散信號接口單元12與補充離散信號接口單元13之間的連接器或電纜需要滿足二者的信號傳輸需求。補充離散信號接口單元13與離散接口單元12相連，譬如通過T1201的ATE接口相連，向待測的導航設備輸入補充離散信號，同時引出音頻、ARINC429信號供通用測試儀器測量。
[0027]本領域技術人員可以理解的是，在一些特殊應用中，補充離散信號接口單元13與導航設備16之間也可以直接構成通信連接，即通過有線或無線的方式，直接連接至導航設備16。
[0028]在本實施例中，補充離散信號接口單元13的面板包括開關21、指示燈22和測試點23，其中，開關21可以是連通開關、選擇開關或其他類型的開關。測試點23則可以是測試孔、測試樁或其他類型的測試連接器。開關21和測試點23與連接輸入/輸出補充離散信號接口單元13的輸入引腳相連。本領域技術人員可以理解的是，有些開關還可以和表示其開關狀態(tài)的指示燈相連。本實施例中，直流電源28VDC通過離散信號接口單元12為導航設備16供電。該面板通過背面的接口與離散信號接口單元12(譬如，T1201)相連，向被測航電設備輸入補充離散信號，同時引出音頻、ARINC429信號供通用檢測單元14測量。
[0029]優(yōu)選的，上述連接器采用金屬保護殼，待測的導航設備16根據預先設計好的路徑插入引角接口，可以有效避免因插拔導致的被測航電設備的損壞或因操作人員行為不當引起被測設備墜落的損壞。此外，連接器金屬保護殼能夠很好地將靜電導出，降低了測試人員受靜電傷害的可能性。
[0030]本實用新型的導航設備測試裝置實現(xiàn)了利用現(xiàn)有成熟的離散信號接口單元12，附加補充離散信號接口單元13構成導航設備測試裝置，滿足了特定導航設備的測試要求。如此構成的導航設備測試裝置，充分利用現(xiàn)有成熟資源，結構簡單，降低了設計制造風險，從而達到標準化、可靠度和可信度的高要求。
[0031]本領域技術人員可以理解的是，本實用新型還可以用于其他導航設備的測試，SP根據待測的導航設備的I / O信號種類、個數、功能等參數，確定其輸入/輸出信號，如果離散信號接口單元無法滿足待測的導航設備的需求，只要選擇相應的補充離散信號接口單元即可。
[0032]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論如何來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的。此外，明顯的，“包括”一詞不排除其他元素和步驟，并且措辭“一個”不排除復數。裝置權利要求中陳述的多個元件也可以由一個元件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。
【權利要求】
1.一種導航設備的測試系統(tǒng)，其特征在于，包括: 導航射頻信號源，構造為與所述導航設備通信連接，用于向所述導航設備提供導航信號; 離散信號接口單元，構造為與所述導航設備通信連接，用于轉發(fā)或處理其所接收到的信號; 控制單元，構造為與所述離散信號接口單元通信連接，用于接收來自所述離散信號接口單元的信號，并將控制信號通過所述離散信號接口單元發(fā)送至所述導航設備； 通用測試單元，構造為與所述離散信號接口單元通信連接，用于接收并分析來自所述離散信號接口單元的信號。
2.根據權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試系統(tǒng)還包括與所述導航設備通信連接的補充離散信號接口單元。
3.根據權利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述補充離散信號接口單元構造為通過離散信號接口單元與所述導航設備通信連接。
4.根據權利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述補充離散信號接口單元用于接收因所述離散信號接口單元與所述導航設備無法完全匹配而造成無法處理或處理不滿足要求的信號。
5.根據權利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述補充離散信號接口單元構造為向所述導航設備輸入補充離散信號，并引出對所述補充離散信號對應的輸出信號供所述通用測試單元測量。
6.根據權利要求5所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述補充離散接口信號單元還包括補充接口面板，所述補充接口面板構造為與所述離散接口單元相連，向所述導航設備輸入補充離散信號，同時引出音頻、ARINC429信號供所述通用測試單元測量。
7.根據權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述導航設備為NAV-4000型導航儀。
8.根據權利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元為控制顯示器，其通過所述補充離散信號接口單元與所述離散信號接口單元通信連接。
9.根據權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試系統(tǒng)還包括具有金屬保護殼的連接器，所述連接器具有供所述導航設備插入的引腳接口。
10.根據權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試系統(tǒng)還包括電源模塊，其被構造為耦合至所述離散信號接口單元，用于模擬導航設備在飛機上的供電環(huán)境。
【文檔編號】G01S19/23GK203714184SQ201420014219
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權日:2014年1月9日
【發(fā)明者】楊國恩, 羅睿, 李 誠, 王興旺, 沈晨瑜 申請人:中國商用飛機有限責任公司, 上海飛機制造有限公司