一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，包括有Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)托板組裝件、膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件、Z向托板組裝件及Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)五大部分。通過本技術(shù)方案錄制驅(qū)動(dòng)塊在行李箱密封膠條接觸過程中勻速運(yùn)動(dòng)下的阻力曲線，將接觸過程中行李箱密封膠條被壓縮的量與產(chǎn)生壓縮載荷數(shù)據(jù)流（動(dòng)態(tài)過程）及設(shè)計(jì)值下壓縮載荷（靜態(tài)）值錄入對(duì)應(yīng)截面代號(hào)的行李箱密封膠條數(shù)據(jù)庫。
【專利說明】一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種乘用車功能件的力學(xué)測(cè)試技術(shù)，具體是指一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車行李箱密封膠條是乘用車中是一個(gè)重要功能件，它承載著對(duì)整車密封性要求、開啟和關(guān)閉行李箱要有安全性要求、密封性要求等。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)乘用車的品質(zhì)要求也不斷提高，如何設(shè)計(jì)出兼顧各種要求的乘用車行李箱是每一個(gè)汽車主機(jī)廠不斷追求的目標(biāo)。
[0003]但是現(xiàn)一直沒有通用的行李箱密封膠條壓縮載荷數(shù)據(jù)庫，如果沒有準(zhǔn)確的承載能力數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，設(shè)計(jì)將很難做到準(zhǔn)確！其后果就是玻璃升降器力的不均勻。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)據(jù)庫不足，提出一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置。 [0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，包括有Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)托板組裝件、膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件、Z向托板組裝件及Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)五大部分；所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于工作臺(tái)托板組裝件下方并調(diào)整工作臺(tái)托板組裝件作Y向移動(dòng)，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件固定于工作臺(tái)托板組裝件與Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)的表面上，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件與工作臺(tái)托板組裝件表面垂直；所述Z向托板組裝件設(shè)置于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件的一側(cè)的工作臺(tái)托板組裝件上方并與膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件有一間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有固定于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件上的膠條待測(cè)件；所述Z向托板組裝件活動(dòng)設(shè)置于Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)上；所述Z向托板組裝件通過Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)垂直方向或水平方向移動(dòng)。
[0007]所述Z向托板組裝件位于工作臺(tái)托板組裝件上方并不與工作臺(tái)托板組裝件連接。
[0008]所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括有工作臺(tái)座組件、兩只Y向?qū)蚬鈼U、兩只絲桿軸承、Y向微調(diào)絲桿及Y向微調(diào)手柄；y向微調(diào)手柄和Y向微調(diào)絲桿平銷連接并通過兩只絲桿軸承安裝在工作臺(tái)組裝件上，Y向微調(diào)手柄順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)Y向微調(diào)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]所述Z向托板組裝件包括有Z向拖板組件、壓力傳感器托板、測(cè)試壓板安裝支架、Z向位移傳感器、Y向壓力傳感器、X向壓力傳感器、Y向力導(dǎo)向銷柱、X向測(cè)試壓板、X向測(cè)試片、X向?qū)蜉S套組件及Y向?qū)蜉S套組件；所述X向測(cè)試壓板為L(zhǎng)型；所述X向測(cè)試片為L(zhǎng)型，其中長(zhǎng)邊與X向測(cè)試壓板的L型短邊相配合；所述X向測(cè)試片的短邊垂直于X向測(cè)試壓板所在平面。
[0010]所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件包括有膠條安裝支架Z向定位銷、膠條安裝支架X向定位銷、待測(cè)膠條壓板、平頭十字槽螺釘、膠條待測(cè)件及膠條安裝架。[0011]所述Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括有Z向微調(diào)手柄、X向位移傳感器、兩只X向?qū)蚬鈼U、X向拖板組件、X向驅(qū)動(dòng)絲桿、兩只Z向?qū)蚬鈼U、Z向微調(diào)絲桿及兩只絲桿軸承。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]通過本技術(shù)方案錄制驅(qū)動(dòng)塊在行李箱密封膠條接觸過程中勻速運(yùn)動(dòng)下的阻力曲線，將接觸過程中行李箱密封膠條被壓縮的量與產(chǎn)生壓縮載荷數(shù)據(jù)流(動(dòng)態(tài)過程)及設(shè)計(jì)值下壓縮載荷(靜態(tài))值錄入對(duì)應(yīng)截面代號(hào)的行李箱密封膠條數(shù)據(jù)庫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中的Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中的Z向托板組裝件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型中的Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0019]如圖1至圖4所示，一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，包括有Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)100、工作臺(tái)托板組裝件200、膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件300、Z向托板組裝件400及Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)500五大部分；所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于工作臺(tái)托板組裝件下方并調(diào)整工作臺(tái)托板組裝件作Y向移動(dòng)，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件固定于工作臺(tái)托板組裝件與Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)的表面上，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件與工作臺(tái)托板組裝件表面垂直；所述Z向托板組裝件設(shè)置于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件的一側(cè)的工作臺(tái)托板組裝件上方并與膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件有一間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有固定于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件上的膠條待測(cè)件；所述Z向托板組裝件活動(dòng)設(shè)置于Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)上；所述Z向托板組裝件通過Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)垂直方向或水平方向移動(dòng)。
[0020]所述Z向托板組裝件位于工作臺(tái)托板組裝件上方并不與工作臺(tái)托板組裝件連接。
[0021]所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)100包括有工作臺(tái)座組件101、兩只Y向?qū)蚬鈼U102、兩只絲桿軸承103、Y向微調(diào)絲桿104及Y向微調(diào)手柄105 ；Υ向微調(diào)手柄和Y向微調(diào)絲桿平銷連接并通過兩只絲桿軸承安裝在工作臺(tái)組裝件上，Y向微調(diào)手柄順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)Y向微調(diào)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]所述Z向托板組裝件包括有Z向拖板組件401、壓力傳感器托板402、測(cè)試壓板安裝支架404、Z向位移傳感器406、Y向壓力傳感器407、X向壓力傳感器408、Y向力導(dǎo)向銷柱、X向測(cè)試壓板410、Χ向測(cè)試片411、Χ向?qū)蜉S套組件412及Y向?qū)蜉S套組件413。所述X向測(cè)試壓板為L(zhǎng)型；所述X向測(cè)試片為L(zhǎng)型，其中長(zhǎng)邊與X向測(cè)試壓板的L型短邊相配合；所述X向測(cè)試片的短邊垂直于X向測(cè)試壓板所在平面。
[0023]X向測(cè)試壓板410是采用硬質(zhì)塑膠加工而成，既能保證壓緊對(duì)象X向測(cè)試片411足夠的壓力且不會(huì)發(fā)生明顯位移，又要保證不會(huì)壓碎X向測(cè)試片411，Χ向?qū)蜉S套組件412、Y向?qū)蜉S套組件413均采用低摩擦系數(shù)的高精度導(dǎo)柱導(dǎo)套組合而成，所產(chǎn)生的摩擦力均勻，便于在系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理時(shí)對(duì)此部分的摩擦力統(tǒng)一合成計(jì)算。Y向壓力傳感器407主要采集來自Y向的壓力(采集此數(shù)據(jù)作為后期分析參考使用)，X向壓力傳感器408主要處理來自X向的阻力，采集的數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫。
[0024]所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件包括有膠條安裝支架Z向定位銷(兩只)、膠條安裝支架X向定位銷(兩只)、待測(cè)膠條壓板、平頭十字槽螺釘、膠條待測(cè)件705及膠條安裝架。
[0025]膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件示意圖:膠條安裝架由多段組合而成，主要基于其長(zhǎng)度原因，膠條在測(cè)試時(shí)必須至少保證一個(gè)X向測(cè)試壓板410完整的行程，故膠條安裝架總長(zhǎng)度至少為200mm，本實(shí)施例設(shè)計(jì)膠條安裝架總長(zhǎng)度為300mm，于此長(zhǎng)的零件難以加工，因此將其拆解為多段組合，每段采用統(tǒng)一尺寸的線切割加工包括用于定位的銷孔，加工個(gè)數(shù)根據(jù)材料厚度確定，加工結(jié)束后表面拋光并電鍍鉻處理，其組合方式:將加工結(jié)束后的膠條安裝架用注塑模具使用的Φ4標(biāo)準(zhǔn)頂桿作為Y向定位銷并穿成串，定位銷和銷孔配件間隙為-0.05mm，S卩:稍加一些壓力就可以完成組合為準(zhǔn)，使其相鄰零件間隙最小。將組裝好的膠條安裝架組件安裝在工作臺(tái)托板組裝件200上，校準(zhǔn)膠條縱向和X向保證平行，其300mm的平行度小于0.01_，用膠條安裝架Z向定位銷(兩只)定位，Z向采用多組螺釘緊固。緊固后將平直的呢槽待測(cè)件705 (實(shí)驗(yàn)前避免折彎或壓縮測(cè)試品，保證其平直狀態(tài))按圖示位置安裝在膠條安裝架上，用平頭十字槽螺釘(兩只)通過待測(cè)膠條壓板將膠條待測(cè)件705定位在膠條安裝架上。待測(cè)膠條壓板是0.5_鋼帶加工而成，要求加工成品狀態(tài)保持平直，緊固后的平頭十字槽螺釘要求不會(huì)阻擋運(yùn)動(dòng)的X向測(cè)試壓板410。
[0026]Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括有Z向微調(diào)手柄501、X向位移傳感器502、兩只X向?qū)蚬鈼U503、X向拖板組件504、X向驅(qū)動(dòng)絲桿505、兩只Z向?qū)蚬鈼U506、Z向微調(diào)絲桿507及兩只絲桿軸承508。
[0027]行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，通過Y向微調(diào)手柄105調(diào)整工作臺(tái)組件Y向移動(dòng)；通過Z向微調(diào)手柄501調(diào)整Z向托板組裝件400的Z向移動(dòng)；將X向測(cè)試片411和膠條安裝支架上待測(cè)膠條逐漸調(diào)整到設(shè)計(jì)要求位置，分別鎖定Z向微調(diào)手柄501上的鎖止螺釘、Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)701和鎖定Y向微調(diào)手柄107上的鎖止螺釘及Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)710。啟動(dòng)X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301(伺服式高精度驅(qū)動(dòng)電機(jī))，帶動(dòng)X向驅(qū)動(dòng)絲桿505，并推動(dòng)X向拖板組件504沿X向?qū)蚬鈼U503 (兩只)勻速運(yùn)動(dòng)，其速度可以通過程序設(shè)置，向較小速度試運(yùn)行，待一切正常后，將X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)301速度設(shè)置為試驗(yàn)速度，選其中一個(gè)完整循環(huán)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理作為行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:包括有Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)、工作臺(tái)托板組裝件、膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件、Z向托板組裝件及Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)五大部分；所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于工作臺(tái)托板組裝件下方并調(diào)整工作臺(tái)托板組裝件作Y向移動(dòng)，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件固定于工作臺(tái)托板組裝件與Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)的表面上，所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件與工作臺(tái)托板組裝件表面垂直；所述Z向托板組裝件設(shè)置于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件的一側(cè)的工作臺(tái)托板組裝件上方并與膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件有一間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)置有固定于膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件上的膠條待測(cè)件；所述Z向托板組裝件活動(dòng)設(shè)置于Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)上；所述Z向托板組裝件通過Z向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)垂直方向或水平方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:所述Z向托板組裝件位于工作臺(tái)托板組裝件上方并不與工作臺(tái)托板組裝件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:所述Y向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括有工作臺(tái)座組件、兩只Y向?qū)蚬鈼U、兩只絲桿軸承、Y向微調(diào)絲桿及Y向微調(diào)手柄；y向微調(diào)手柄和Y向微調(diào)絲桿平銷連接并通過兩只絲桿軸承安裝在工作臺(tái)組裝件上，Y向微調(diào)手柄順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)Y向微調(diào)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:所述Z向托板組裝件包括有Z向拖板組件、壓力傳感器托板、測(cè)試壓板安裝支架、Z向位移傳感器、Y向壓力傳感器、X向壓力傳感器、Y向力導(dǎo)向銷柱、X向測(cè)試壓板、X向測(cè)試片、X向?qū)蜉S套組件及Y向?qū)蜉S套組件；所述X向測(cè)試壓板為L(zhǎng)型；所述X向測(cè)片為L(zhǎng)型，其中長(zhǎng)邊與X向測(cè)試壓板的L型短邊相配合；所述X向測(cè)試片的短邊垂直于X向測(cè)試壓板所在平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:所述膠條安裝支架結(jié)構(gòu)組件包括 有膠條安裝支架Z向定位銷、膠條安裝支架X向定位銷、待測(cè)膠條壓板、平頭十字槽螺釘、膠條待測(cè)件及膠條安裝架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱密封膠條壓縮載荷的測(cè)量裝置，其特征在于:Ζ向調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)包括有Z向微調(diào)手柄、X向位移傳感器、兩只X向?qū)蚬鈼U、X向拖板組件、X向驅(qū)動(dòng)絲桿、兩只Z向?qū)蚬鈼U、Z向微調(diào)絲桿及兩只絲桿軸承。
【文檔編號(hào)】G01N3/08GK203672714SQ201420051418
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】丁光學(xué) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司