汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，包括：承載臺(tái)和檢測治具，其中，承載臺(tái)用于承載待測汽車剎車盤，所述檢測治具上配置有厚度檢測單元、具有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元的表面平整度檢測單元，厚度檢測單元包括顯示表盤、活動(dòng)測砧和固定測砧，上表面平整度檢測子單元包括顯示表盤和活動(dòng)測砧，下表面平整度檢測子單元包括顯示表盤和活動(dòng)測砧，通過各個(gè)檢測單元中的測砧與顯示表盤的配合，可以實(shí)現(xiàn)對汽車剎車盤的厚度均勻性檢測以及上、下表面平整度檢測，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便利、檢測精確度高、檢測工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種量測治具，特別地是涉及一種汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車盤也叫制動(dòng)盤，它能直接體現(xiàn)出制動(dòng)效果的好壞，所以剎車盤在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中是最關(guān)鍵最直接的部件。
[0003]一般，剎車盤為圓盤狀結(jié)構(gòu)，制作材料則多為含低鉻的灰口鑄鐵。衡量剎車盤的性能指標(biāo)有很多(例如厚度變化(DTV)，偏心距、平行度、平衡度等)，其中，剎車盤的厚度均勻性以及剎車盤的表面平整度是兩個(gè)重要性能指標(biāo)。因此，無論是在新的剎車盤制作出廠之前或是舊的剎車盤經(jīng)過一段時(shí)間使用磨損之后都需要進(jìn)行相應(yīng)的厚度均勻性以及表面平整度的檢測，以分別確定新生產(chǎn)的剎車盤是否合格可出廠或已使用的剎車盤是否損耗過大需要更換。[0004]目前，例如，用于測量剎車盤厚度的量具大多采用手工量測或利用千分尺、千分表等專用量具，但存在測量操作繁瑣且測量精度易受操作人員的人為影響。另外，一般而言，剎車盤的厚度測量和表面平整度測量均是分開進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0005]因此，如何提供一種測量精度高、測量操作便利的測量剎車盤的厚度均勻性和表面平整度的檢測治具實(shí)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中測量操作繁瑣且測量精度較差，且厚度測量及表面平整度測量分開進(jìn)行導(dǎo)致操作繁瑣、效率低下等問題。
[0007]為解決上述問題及其他問題，本實(shí)用新型提供一種汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，承載臺(tái)和檢測治具；所述檢測治具包括:底座；設(shè)在所述底座上的厚度檢測單元，包括:設(shè)于所述底座上的第一支撐立柱；設(shè)于所述第一支撐支柱上的第一尺架，所述第一尺架具有可供容納所述汽車剎車盤的第一虎口結(jié)構(gòu)；設(shè)于所述第一虎口結(jié)構(gòu)的上端的第一顯示表盤和第一活動(dòng)測砧，所述第一活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭位于所述第一顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，所述第一活動(dòng)測砧的另一端作為測頭與設(shè)于所述第一虎口結(jié)構(gòu)下端的固定測砧的測頭相對設(shè)置以構(gòu)成夾持所述汽車剎車盤的厚度量測機(jī)構(gòu)；設(shè)在所述底座上的表面平整度檢測單元，包括:設(shè)于所述底座上的第二支撐立柱；設(shè)于所述第二支撐支柱上的第二尺架，所述第二尺架具有可供容納所述汽車剎車盤的第二虎口結(jié)構(gòu)；上表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的上端的第二顯示表盤和第二活動(dòng)測砧，所述第二活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭位于所述第二顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，所述第二活動(dòng)測砧的另一端則作為所述汽車剎車盤的上表面平整度量測測頭；下表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于所述第二尺架上的第三顯示表盤和設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的下端的第三活動(dòng)測砧，所述第三活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭與所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合，所述第三活動(dòng)測砧的另一端則作為所述汽車剎車盤的下表面平整度量測測頭。
[0008]可選地，所述第一尺架包括:第一尺架本體、與所述第一支撐立柱連接的第一連接支架、以及連接所述第一尺架本體和所述連接支架的連動(dòng)部。
[0009]可選地，所述第一支撐立柱為帶有外螺紋的螺桿，所述第一連接支架帶有與所述螺桿配合的定位螺母。
[0010]可選地，所述連動(dòng)部為彈片，所述彈片的兩端分別連接于所述第一尺架本體和所述連接支架。
[0011]可選地，所述第二尺架通過一鎖附結(jié)構(gòu)連接于所述第二支撐立柱。
[0012]可選地，所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于所述第二尺架上、供套設(shè)所述第二支撐支柱的貫孔，開設(shè)在所述第二尺架上、與所述貫孔相通且?guī)в新菁y的至少兩個(gè)鎖孔，以及與所述鎖孔對應(yīng)的至少兩個(gè)旋緊螺栓。
[0013]可選地， 所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于所述第二尺架上、供夾持于所述第二支撐支柱的兩個(gè)夾持塊，以及貫穿兩個(gè)所述夾持塊的鎖附螺栓。
[0014]可選地，所述第三活動(dòng)測砧通過一連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)與所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合，所述連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括:與所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合的連動(dòng)桿，以及與所述連動(dòng)桿和所述第三活動(dòng)測站連動(dòng)的連動(dòng)杠桿。
[0015]可選地，所述的第一活動(dòng)測砧、第二活動(dòng)測砧、第三活動(dòng)測砧、以及固定測砧的測頭為錐形或球形。
[0016]可選地，其特征在于，所述的第一顯示表盤、第二顯示表盤、第三顯示表盤為千分表。
[0017]本實(shí)用新型所提供的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具包括承載臺(tái)和檢測治具，其中，所述檢測治具上配置有厚度檢測單元、具有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元的表面平整度檢測單元，通過各個(gè)檢測單元中的活動(dòng)測砧與顯示表盤的配合，可以實(shí)現(xiàn)對汽車剎車盤的厚度均勻性檢測以及上、下表面平整度檢測，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便利、檢測精確度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0018]另外，本實(shí)用新型所提供的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，整合了厚度檢測單元、具有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元的表面平整度檢測單元，能在一個(gè)檢測工序中，完成三個(gè)檢測項(xiàng)目的檢測，相對于各個(gè)檢測項(xiàng)目分開檢測而需配置多個(gè)檢測裝置的現(xiàn)有技術(shù)，提高了檢測裝置多功能性，大大提高了檢測的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]元件標(biāo)號(hào)說明:
[0021]I 承載臺(tái)238定位螺母
[0022]2 檢測治具230限位螺母
[0023]21 底座251第二支撐立柱
[0024]231 第一支撐立柱253第二尺架
[0025]233 第一尺架255旋緊螺栓
[0026]232 第一尺架本體252第二顯示表盤[0027]234第一連接支架254第二活動(dòng)測砧
[0028]236連動(dòng)部256第三顯示表盤
[0029]235第一顯示表盤258第三活動(dòng)測砧
[0030]237第一活動(dòng)測砧257連動(dòng)杠桿
[0031]239固定測砧
【具體實(shí)施方式】
[0032]本實(shí)用新型的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具是用于對汽車剎車盤進(jìn)行相應(yīng)的厚度檢測和表面平整度檢測。請參閱圖1，顯示了本實(shí)用新型汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具的在一個(gè)較佳實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具包括:用于承載待測汽車剎車盤的承載臺(tái)I以及用于對承載臺(tái)I上承載的汽車剎車盤進(jìn)行檢測的檢測治具2。
[0033]承載臺(tái)I用于承載待測汽車剎車盤。在本實(shí)施例中，承載臺(tái)I優(yōu)選為圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，并在所述圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的中央設(shè)于可供套設(shè)于待測汽車剎車盤的套孔內(nèi)的定位凸柱。所述汽車剎車盤為水平承載，承載臺(tái)I能夠承載的汽車剎車盤可以是單層實(shí)心剎車盤和雙片式剎車盤中的任一種。
[0034]檢測治具2與承載臺(tái)I分立設(shè)置，用于對承載臺(tái)I上承載的汽車剎車盤進(jìn)行厚度均勻性檢測以及上、下表面平整度檢測。 [0035]以下針對檢測治具2進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]檢測治具2具體包括:底座21以及分別設(shè)于底座21上的厚度檢測單元和表面平整度檢測單元，所述表面平整度檢測單元又進(jìn)一步包括上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元。
[0037]底座21起到底部承托作用，在本實(shí)施例中，為使得底座21具有較佳地穩(wěn)固性，底座21由重量較重的金屬所制成，且底座21采用重心交底的面板結(jié)構(gòu)，例如為圓形臺(tái)面或矩形臺(tái)面。
[0038]厚度檢測單元設(shè)在底座21上，包括:設(shè)于底座21上的第一支撐立柱231 ;設(shè)于第一支撐立柱231上的第一尺架233，第一尺架233具有可供容納汽車剎車盤的第一虎口結(jié)構(gòu)；設(shè)于所述第一虎口結(jié)構(gòu)的上端的第一顯不表盤235和第一活動(dòng)測站237,第一活動(dòng)測石占237的一端作為觸發(fā)頭位于第一顯不表盤235內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合,第一活動(dòng)測站237的另一端作為測頭與設(shè)于第一虎口結(jié)構(gòu)下端的固定測砧239的測頭相對設(shè)置以構(gòu)成夾持所述汽車剎車盤的厚度量測機(jī)構(gòu)。
[0039]進(jìn)一步地，第一尺架233更包括:第一尺架本體232、與第一支撐立柱231連接的第一連接支架234、以及連接第一尺架本體232和連接支架234的連動(dòng)部236。
[0040]第一尺架本體232是作為第一尺架233的主體。在本實(shí)施例中:第一尺架本體232大致呈C型架體結(jié)構(gòu)(B卩，第一虎口結(jié)構(gòu))，在所述C型架體結(jié)構(gòu)的上下兩個(gè)自由端分別設(shè)置有第一活動(dòng)測砧237以及與第一活動(dòng)測砧237相對的固定測砧239。在這里，第一活動(dòng)測砧237可以上下活動(dòng)，即:第一活動(dòng)測砧237中作為測頭的一端在受力后可收縮入第一尺架本體232，第一活動(dòng)測砧237中作為觸發(fā)頭的一端觸發(fā)第一顯示表盤235內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)(未在圖式中予以顯示)，由所述讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)第一活動(dòng)測砧237的伸縮程度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的量測值變化并在第一顯示表盤235中將所述量測值變化予以顯示。在上述技術(shù)方案中，第一活動(dòng)測砧237的測頭和固定測砧239的測頭為錐形或球形，優(yōu)選地，所述測頭可以由陶瓷材料制成，這是因?yàn)樘沾刹牧暇哂辛己玫姆滥バ阅?，可提高耐磨性，同時(shí)也保證了其在長期使用的情況下仍具有良好的精確度，延長了其使用壽命。另外，第一顯示表盤235可以是千分表，其精度可達(dá)到±0.3微米(4!11)。
[0041 ] 利用第一連接支架234，可以使得第一尺架233相對支撐第一支撐立柱231上下調(diào)整位置。在本實(shí)施例中:第一支撐立柱231為帶有外螺紋的螺桿，第一連接支架234則帶有與螺桿231配合的定位螺母238，在這里，定位螺母238的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)于相對的兩端。較佳地，還可以提供兩個(gè)限位螺母230，它們分別位于兩個(gè)定位螺母238的外側(cè)，從而起到限定兩個(gè)定位螺母238的作用，防止兩個(gè)定位螺母238與螺桿231產(chǎn)生滑移或誤操作。需說明的是，在上述描述中，第一支撐立柱231為螺桿且第一連接支架234上帶有配套的定位螺母238僅為一個(gè)較佳實(shí)施例，但并不以此為限，只要能使得第一連接支架234固定于第一支撐立柱231且在需要時(shí)可調(diào)整相對于第一支撐立柱231的固定位置。例如，在其他實(shí)施例中，所述第一支撐立柱為普通的豎桿，而所述第一連接支架則可以通過夾持結(jié)構(gòu)或鎖附結(jié)構(gòu)固定于所述第一支撐立柱上。[0042]連動(dòng)部236用于連接第一尺架本體232和連接支架234。在本實(shí)施例中，連動(dòng)部236為彈片，所述彈片的數(shù)量為兩個(gè)，其中，一個(gè)彈片236的兩端分別設(shè)于第一尺架本體232的上端和第一連接支架234的上端，另一個(gè)彈片236的兩端分別設(shè)于第一尺架本體232的下端和第一連接支架234的下端。在具體應(yīng)用中，彈片236是以螺絲鎖附的方式設(shè)置的，且是由具有較佳彈性和韌性的金屬制成。在本實(shí)用新型中，藉由連動(dòng)部236，使得第一尺架本體232具有微調(diào)整性能，即，當(dāng)待檢測的汽車剎車盤存在表面不平整或轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)時(shí)，位于所述汽車剎車盤上下兩側(cè)的第一尺架本體232藉由連動(dòng)部236而上下適時(shí)調(diào)整，能隨著汽車剎車盤的變化而變化調(diào)整，具有更高的適應(yīng)性并確保檢測的精確性。
[0043]表面平整度檢測單元設(shè)在底座21上，包括:設(shè)于底座21上的第二支撐立柱251 ；設(shè)于第二支撐立柱251上的第二尺架253 ;在第二尺架253上分別配置有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元。
[0044]在本實(shí)施例中，第二支撐立柱為普通的豎桿，第二尺架253通過一鎖附結(jié)構(gòu)連接于第二支撐立柱251。在本實(shí)施例中:第二尺架253具有可供容納所述汽車剎車盤的第二虎口結(jié)構(gòu)，所述虎口結(jié)構(gòu)大致呈C型架體結(jié)構(gòu)。所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于第二尺架上、供套設(shè)第二支撐立柱251的貫孔，開設(shè)在第二尺架253上、與所述貫孔相通且?guī)в新菁y的至少兩個(gè)鎖孔，以及與所述鎖孔對應(yīng)的至少兩個(gè)旋緊螺栓255。優(yōu)選地，如圖1中的兩個(gè)鎖孔及對應(yīng)的兩個(gè)旋緊螺栓255配對且分列于兩個(gè)不同位置，例如第二尺架253的后端和任一側(cè)端。需說明的是，在上述描述中，所述鎖附結(jié)構(gòu)為貫孔、鎖孔及旋緊螺栓僅為一個(gè)較佳實(shí)施例，但并不以此為限，只要能使得第二尺架253固定于第二支撐立柱251且在需要時(shí)可調(diào)整相對于第二支撐立柱251的固定位置。例如，在其他實(shí)施例中，所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于所述第二尺架上、供夾持于所述第二支撐支柱的兩個(gè)夾持塊(片)，以及貫穿兩個(gè)所述夾持塊(片)的鎖附螺栓。
[0045]上表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的上自由端的第二顯示表盤252和第二活動(dòng)測砧254，第二活動(dòng)測砧254的一端作為觸發(fā)頭位于第二顯示表盤252內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，第二活動(dòng)測砧254的另一端則作為所述汽車剎車盤的上表面平整度量測測頭。在這里，第二活動(dòng)測砧254可以上下活動(dòng)，即:第二活動(dòng)測砧254中作為測頭的一端在受力后可收縮入所述第二虎口結(jié)構(gòu)的上上自由端，第二活動(dòng)測砧254中作為觸發(fā)頭的一端觸發(fā)第二顯示表盤252內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)(未在圖式中予以顯示)，由所述讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)第二活動(dòng)測砧254的伸縮程度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的量測值變化并在第二顯示表盤252中將所述量測值變化予以顯示。在上述技術(shù)方案中，第二活動(dòng)測砧254的測頭為錐形或球形，優(yōu)選地，所述測頭可以由陶瓷材料制成，這是因?yàn)樘沾刹牧暇哂辛己玫姆滥バ阅?，可提高耐磨性，同時(shí)也保證了其在長期使用的情況下仍具有良好的精確度，延長了其使用壽命。另外，第二顯示表盤252可以是千分表，其精度可達(dá)到±0.3微米(μ m)。
[0046]下表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于第二尺架253上的第三顯示表盤256和設(shè)于第二虎口結(jié)構(gòu)的下自由端的第三活動(dòng)測砧258，第三活動(dòng)測砧258的一端作為觸發(fā)頭與第三顯示表盤256內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合，第三活動(dòng)測砧258的另一端則作為所述汽車剎車盤的下表面平整度量測測頭。在上述技術(shù)方案中，第三活動(dòng)測砧258的測頭為錐形或球形，優(yōu)選地，所述測頭可以由陶瓷材料制成，這是因?yàn)樘沾刹牧暇哂辛己玫姆滥バ阅?，可提高耐磨性，同時(shí)也保證了其在長期使用的情況下仍具有良好的精確度，延長了其使用壽命。另外，第三顯示表盤256可以是千分表，其精度可達(dá)到±0.3微米(4!11)。
[0047]如上所述，在本實(shí)施 例中，第三顯示表盤256是設(shè)于第二尺架253中所述第二虎口結(jié)構(gòu)的上端延伸凸出的一支柱上，而第三活動(dòng)測砧258則是設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的下自由端，第三顯示表盤256與第三活動(dòng)測砧258有一定的相隔距離。有鑒于此，特別地，設(shè)計(jì)了一連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)，使得第三活動(dòng)測砧258通過所述連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)與第三顯示表盤256內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合。具體地，所述連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括:與第三顯示表盤256內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合的連動(dòng)桿(未在圖式中予以顯示)，以及與所述連動(dòng)桿和第三活動(dòng)測砧258連動(dòng)的連動(dòng)杠桿257。所述連動(dòng)杠桿257的中央處設(shè)有一支點(diǎn)，所述連動(dòng)杠桿257的一個(gè)自由端作為設(shè)置端設(shè)置有第三活動(dòng)測砧258，所述連動(dòng)杠桿257的另一個(gè)自由端與所述連動(dòng)桿對應(yīng)。在實(shí)際應(yīng)用中，在這里，第三活動(dòng)測砧258可以上下活動(dòng)，即:第三活動(dòng)測砧258中作為測頭的一端在受力后可收縮入所述第二虎口結(jié)構(gòu)的下自由端，帶動(dòng)連動(dòng)杠桿257中的設(shè)置端向下移動(dòng)，而在中央支點(diǎn)的作用下，連動(dòng)杠桿257中與所述設(shè)置端相對地另一自由端則向上翹起，順勢觸動(dòng)其上的連動(dòng)桿，由所述連動(dòng)桿觸發(fā)第三顯示表盤256內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)(未在圖式中予以顯示)，由所述讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)根據(jù)第三活動(dòng)測砧258的伸縮程度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的量測值變化并在第三顯示表盤256中將所述量測值變化予以顯示。
[0048]以下針對本實(shí)用新型汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具在實(shí)際應(yīng)用中狀況進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0049]首先，利用承載臺(tái)I承載待測汽車剎車盤，優(yōu)選地，所述待測汽車剎車盤為水平放置；
[0050]之后，將檢測治具靠近承載臺(tái)I或者將承載臺(tái)I靠近檢測治具，使得所述汽車剎車盤導(dǎo)入所述檢測治具中厚度檢測單元的第一尺架的第一虎口結(jié)構(gòu)內(nèi)和所述檢測治具中表面平整度檢測單元的第二尺架的第二虎口結(jié)構(gòu)內(nèi)。如此:所述厚度檢測單元中的第一活動(dòng)測砧237抵住于所述汽車剎車盤的上表面而與第一活動(dòng)測砧237相對地固定測砧239則抵住于所述汽車剎車盤的下表面，此時(shí)的第一顯不表盤235上顯不有第一活動(dòng)測站237與固定測砧239之間的所述汽車剎車盤中的當(dāng)前檢測點(diǎn)位置的厚度；所述上表面平整度檢測子單元中的第二活動(dòng)測砧254抵住于所述汽車剎車盤的上表面，此時(shí)的第二顯示表盤252上顯示有第二活動(dòng)測砧254在所述汽車剎車盤中的當(dāng)前檢測點(diǎn)位置的量測值；所述下表面平整度檢測子單元中的第三活動(dòng)測砧258抵住于所述汽車剎車盤的下表面，此時(shí)的第三顯示表盤256上顯示有第三活動(dòng)測砧258在所述汽車剎車盤中的當(dāng)前檢測點(diǎn)位置的量測值。
[0051]接著，以手動(dòng)方式平緩地旋轉(zhuǎn)所述汽車剎車盤一周，在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，觀察第一顯示表盤235、第二顯示表盤252、以及第三顯示表盤256上的量測值變化并將所述量測值變化予以記錄；
[0052]最后，在旋轉(zhuǎn)一周完成后，針對各個(gè)表盤上的量測值變化而獲得相應(yīng)的檢測結(jié)果。具體地:針對厚度檢測單元，根據(jù)記錄的第一顯示表盤235上的量測值變化(厚度變化)以獲得所述顯示變盤的厚度均勻性，后續(xù)，更可將所述厚度變化與一預(yù)設(shè)的厚度閾值相比較，以判定所述汽車剎車盤的厚度均勻性是否符合生產(chǎn)要求；針對上表面平整度檢測子單元，根據(jù)記錄的第二顯示表盤252上的量測值變化以獲得所述顯示變盤的上表面平整度，后續(xù)，更可將所述量測值變化與一預(yù)設(shè)的上表面平整度閾值相比較，以判定所述汽車剎車盤的上表面平整度是否符合產(chǎn)品要求；針對下表面平整度檢測子單元，根據(jù)記錄的第三顯示表盤256上的量測值變化以獲得所述顯示變盤的下表面平整度，后續(xù)，更可將所述量測值變化與一預(yù)設(shè)的下表面平整度閾值相比較，以判定所述汽車剎車盤的下表面平整度是否符合產(chǎn)品要求。
[0053]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具包括承載臺(tái)和檢測治具，其中，所述檢測治具上配置有厚度檢測單元、具有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元的表面平整度檢測單元，通過各個(gè)檢測單元中的活動(dòng)測砧與顯示表盤的配合，可以實(shí)現(xiàn)對汽車剎車盤的厚度均勻性檢測以及上、下表面平整度檢測，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便利、檢測精確度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0054]另外，本實(shí)用新型所提供的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，整合了厚度檢測單元、具有上表面平整度檢測子單元和下表面平整度檢測子單元的表面平整度檢測單元，能在一個(gè)檢測工序中，完成三個(gè)檢測項(xiàng)目的檢測，相對于各個(gè)檢測項(xiàng)目分開檢測而需配置多個(gè)檢測裝置的現(xiàn)有技術(shù)，提高了檢測裝置多功能性，大大提高了檢測的工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，包括: 用于承載待測汽車剎車盤的承載臺(tái)； 用于對所述車載臺(tái)上承載的汽車剎車盤進(jìn)行檢測的檢測治具，包括: 底座； 設(shè)在所述底座上的厚度檢測單元，包括:設(shè)于所述底座上的第一支撐立柱；設(shè)于所述第一支撐支柱上的第一尺架，所述第一尺架具有可供容納所述汽車剎車盤的第一虎口結(jié)構(gòu)；設(shè)于所述第一虎口結(jié)構(gòu)的上端的第一顯不表盤和第一活動(dòng)測站，設(shè)于所述第一虎口結(jié)構(gòu)下端的固定測砧，所述第一活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭與位于所述第一顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，所述第一活動(dòng)測砧的另一端作為測頭與所述固定測砧的測頭相對設(shè)置以構(gòu)成供夾持所述汽車剎車盤的厚度量測機(jī)構(gòu)； 設(shè)在所述底座上的表面平整度檢測單元，包括:設(shè)于所述底座上的第二支撐立柱；設(shè)于所述第二支撐支柱上的第二尺架，所述第二尺架具有可供容納所述汽車剎車盤的第二虎口結(jié)構(gòu)；上表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的上端的第二顯示表盤和第二活動(dòng)測砧，所述第二活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭與位于所述第二顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，所述第二活動(dòng)測砧的另一端則作為所述汽車剎車盤的上表面平整度量測測頭；下表面平整度檢測子單元，包括設(shè)于所述第二尺架上的第三顯示表盤和設(shè)于所述第二虎口結(jié)構(gòu)的下端的第三活動(dòng)測砧，所述第三活動(dòng)測砧的一端作為觸發(fā)頭與位于所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)配合，所述第三活動(dòng)測砧的另一端則作為所述汽車剎車盤的下表面平整度量測測頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述第一尺架包括:第一尺架本體、與所述第一支撐立柱連接的第一連接支架、以及連接所述第一尺架本體和所述連接支架的連動(dòng)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述第一支撐立柱為帶有外螺紋的螺桿，所述第一連接支架帶有與所述螺桿配合的定位螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述連動(dòng)部為彈片，所述彈片的兩端分別連接于所述第一尺架本體和所述連接支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述第二尺架通過一鎖附結(jié)構(gòu)連接于所述第二支撐立柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于所述第二尺架上、供套設(shè)所述第二支撐支柱的貫孔，開設(shè)在所述第二尺架上、與所述貫孔相通且?guī)в新菁y的至少兩個(gè)鎖孔，以及與所述鎖孔對應(yīng)的至少兩個(gè)旋緊螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述鎖附結(jié)構(gòu)包括:設(shè)于所述第二尺架上、供夾持于所述第二支撐支柱的兩個(gè)夾持塊，以及貫穿兩個(gè)所述夾持塊的鎖附螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述第三活動(dòng)測砧通過一連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)與所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合，所述連動(dòng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括:與所述第三顯示表盤內(nèi)的讀數(shù)檢測機(jī)構(gòu)連動(dòng)配合的連動(dòng)桿，以及與所述連動(dòng)桿和所述第三活動(dòng)測站連動(dòng)的連動(dòng)杠桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述的第一活動(dòng)測砧、第二活動(dòng)測砧、第三活動(dòng)測砧、以及固定測砧的測頭為錐形或球形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤手動(dòng)檢測治具，其特征在于，所述的第一顯示表盤、第二顯示表 盤、以及第三顯示表盤為千分表。
【文檔編號(hào)】G01B5/06GK203744889SQ201420061023
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月7日
【發(fā)明者】趙玉寶, 夏再喜, 談火英 申請人:通富熱處理(昆山)有限公司