隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)采集分析儀和監(jiān)控端，數(shù)據(jù)采集裝置主要由數(shù)個(gè)傳感器、連接件及固定件組成，各傳感器由連接件串聯(lián)成一體構(gòu)成傳感器串，固定件將所述傳感器串固定在隧道內(nèi)壁上并使傳感器串靠近隧道內(nèi)壁，同時(shí)留出間隙以供敷設(shè)在隧道內(nèi)壁上的障礙物通過(guò)，傳感器分別與數(shù)據(jù)采集分析儀通信連接，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀進(jìn)行處理后傳送給監(jiān)控端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、不受隧道運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛、煙氣影響，能夠根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整測(cè)量量程和精度，可滿(mǎn)足各種實(shí)際工程的需要，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、分析和自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。
【專(zhuān)利說(shuō)明】隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)態(tài)剖面自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于其襯砌材料性能的劣化、圍巖壓力的增大以及隧道本身的不均勻沉降等原因會(huì)造成隧道襯砌出現(xiàn)開(kāi)裂、隧道斷面變形等病害，嚴(yán)重影響著隧道的行車(chē)安全。
[0003]傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀、全站儀在監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的隧道時(shí)，由于受到隧道運(yùn)營(yíng)的限制，作業(yè)時(shí)間短，而且在監(jiān)測(cè)過(guò)程中又需要找一個(gè)靜止的控制點(diǎn)，由于隧道發(fā)生整體變化，往往需要把控制點(diǎn)布置在隧道外，甚至更遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致工作強(qiáng)度大，工作效率低，難以滿(mǎn)足一天幾次的監(jiān)測(cè)頻率。
[0004]目前，應(yīng)用得較多的是自動(dòng)全站儀的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)工作原理是:在隧道各監(jiān)測(cè)斷面上布置反射棱鏡，把自動(dòng)全站儀固定在隧道側(cè)壁上，通過(guò)設(shè)定自動(dòng)全站儀的技術(shù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)各斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)位置，通過(guò)對(duì)比各監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)位置的變化情況，了解隧道斷面的變形情況。然而，該系統(tǒng)還存在以下缺點(diǎn):⑴全站儀掃射各棱鏡時(shí)，由于受全站儀的最小視角影響，難以分辨出臨近測(cè)量點(diǎn)的位置，往往存在漏點(diǎn)及錯(cuò)點(diǎn)等現(xiàn)象；⑵在自動(dòng)全站儀掃射過(guò)程中，由于受隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)往車(chē)輛的影響，往往不能將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)信息采集齊全，如此給整個(gè)監(jiān)測(cè)工作帶來(lái)一定影響；(3)由于核心的自動(dòng)全站儀及棱鏡都需要從國(guó)外進(jìn)口，系統(tǒng)搭建的費(fèi)用較高，限制了該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、不受隧道運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛、煙氣影響的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整測(cè)量量程和精度，可滿(mǎn)足各種實(shí)際工程的需要，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、分析，當(dāng)存在異常狀況時(shí)還能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):一種隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)采集分析儀和監(jiān)控端，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集裝置主要由數(shù)個(gè)傳感器、連接件及固定件組成，所述各傳感器由連接件串聯(lián)成一體構(gòu)成傳感器串，所述固定件將所述傳感器串固定在隧道內(nèi)壁上并使傳感器串靠近隧道內(nèi)壁，同時(shí)留出間隙以供敷設(shè)在隧道內(nèi)壁上的障礙物通過(guò)，所述傳感器分別與數(shù)據(jù)采集分析儀通信連接，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀進(jìn)行處理后傳送給監(jiān)控端。
[0007]本實(shí)用新型采用傳感器采集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀再傳送給監(jiān)控端，可以對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的隧道工程關(guān)鍵位置進(jìn)行全自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、處理、分析，并通過(guò)安裝在數(shù)據(jù)采集分析儀中的軟件進(jìn)行安全狀況評(píng)估，提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、預(yù)警情況和評(píng)估報(bào)告，實(shí)現(xiàn)全天候、高效率的監(jiān)測(cè)工作；與現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，由于無(wú)視線(xiàn)的要求，不受最小視角影響，因此也不存在漏點(diǎn)、錯(cuò)點(diǎn)等現(xiàn)象；本實(shí)用新型靠近隧道內(nèi)壁，不會(huì)影響隧道內(nèi)正常交通運(yùn)營(yíng)，也不受隧道運(yùn)營(yíng)內(nèi)過(guò)往車(chē)輛的影響，因此，可將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)信息采集齊全，而且傳感器能夠承受振動(dòng)、溫度以及電磁輻射等，所以大大提高了管養(yǎng)工作效率，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)成本，另外，本實(shí)用新型搭建的費(fèi)用較低，可廣泛推廣應(yīng)用。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述連接件包括連接桿、托架和浮點(diǎn)鉸，所述浮點(diǎn)鉸由安裝槽與設(shè)于安裝槽底面板狀的連接部組成，所述連接桿的兩端插裝固定在浮點(diǎn)鉸的安裝槽中，所述托架呈長(zhǎng)形盤(pán)體狀，位于相鄰兩連接桿之間的托架的兩端分別與連接桿上浮點(diǎn)鉸的連接部相鉸接，而位于首尾位置的托架的一端與連接桿上浮點(diǎn)鉸的連接部相鉸接，另一端與所述固定件固接，所述傳感器安裝在托架盤(pán)面上，所述連接桿朝向隧道內(nèi)彎折以使連接桿相連并經(jīng)固定后整體形成弧形。
[0009]作為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述連接件還包括長(zhǎng)臂鉸，所述長(zhǎng)臂鉸由筒體與設(shè)于筒體外壁上板狀的連接部組成，所述長(zhǎng)臂鉸的筒體供連接桿穿過(guò)固定，所述傳感器安裝在所述長(zhǎng)臂鉸的連接部上。
[0010]為了校準(zhǔn)傳感器，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述傳感器通過(guò)固定部件固定在托架的固定孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述傳感器安裝在托架上，所述托架與傳感器之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)孔是一對(duì)弧形孔，所述調(diào)節(jié)孔靠近所述固定孔并朝向固定孔彎曲，所述調(diào)節(jié)部件穿過(guò)傳感器伸入調(diào)節(jié)孔中沿調(diào)節(jié)孔移動(dòng)以使傳感器處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由固定部件將傳感器固定在托架上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳感器通過(guò)固定部件固定在長(zhǎng)臂鉸的固定孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述傳感器安裝在長(zhǎng)臂鉸上，所述長(zhǎng)臂鉸與傳感器之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)孔是弧形孔，所述調(diào)節(jié)孔靠近所述固定孔并朝向固定孔彎曲，所述調(diào)節(jié)部件穿過(guò)傳感器伸入調(diào)節(jié)孔中沿調(diào)節(jié)孔移動(dòng)以使傳感器處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由固定部件將傳感器固定在長(zhǎng)臂鉸上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述固定件是由兩個(gè)互相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，所述固定件的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁上，另一板面與托架固定連接。
[0013]本實(shí)用新型所述連接桿以隧道橫截面中心軸線(xiàn)成對(duì)分布，處于最上方一對(duì)連接桿的各自一端通過(guò)浮點(diǎn)鉸固定在位于隧道內(nèi)頂部的頂部固定件上，該頂部固定件是由兩個(gè)相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，頂部固定件的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁上，另一板面與浮點(diǎn)鉸連接。
[0014]本實(shí)用新型還具有以下實(shí)施方式:
[0015]所述的監(jiān)控端為遠(yuǎn)程監(jiān)控端，所述數(shù)據(jù)采集分析儀無(wú)線(xiàn)連接遠(yuǎn)程監(jiān)控端以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、進(jìn)行預(yù)警和評(píng)估。
[0016]所述傳感器為圓柱形，它是具有溫度補(bǔ)償?shù)膯屋S電解質(zhì)式傾斜傳感器。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下顯著的效果:
[0018]⑴本實(shí)用新型采用傳感器采集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀再傳送給監(jiān)控端，可以對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的隧道工程關(guān)鍵位置進(jìn)行全自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、處理、分析，并通過(guò)安裝在數(shù)據(jù)采集分析儀中的軟件進(jìn)行安全狀況評(píng)估，提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、預(yù)警情況和評(píng)估報(bào)告，實(shí)現(xiàn)全天候、高效率的監(jiān)測(cè)工作。
[0019]⑵與現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型由于無(wú)視線(xiàn)的要求，不受最小視角影響，因此也不存在漏點(diǎn)、錯(cuò)點(diǎn)等現(xiàn)象。
[0020]⑶本實(shí)用新型靠近隧道內(nèi)壁，不會(huì)影響隧道內(nèi)正常交通運(yùn)營(yíng)，也不受隧道運(yùn)營(yíng)內(nèi)過(guò)往車(chē)輛的影響，因此，可將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)信息采集齊全，而且傳感器的耐沖擊力達(dá)到2kg，能夠承受振動(dòng)、溫度以及電磁輻射等，所以大大提高了管養(yǎng)工作效率，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)成本。
[0021]⑷本實(shí)用新型可以預(yù)診斷安全狀況、延長(zhǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用壽命，而且系統(tǒng)搭建的費(fèi)用較低，可廣泛推廣應(yīng)用。
[0022](5)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、不受隧道運(yùn)營(yíng)中車(chē)輛、煙氣影響，可以對(duì)隧道斷面進(jìn)行完全的量測(cè)，并可以處理讀數(shù)，獲得每秒鐘產(chǎn)生的位移數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整測(cè)量量程和精度，可滿(mǎn)足各種實(shí)際工程的需要。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]圖1是本實(shí)用新型安裝在隧道內(nèi)壁上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是浮點(diǎn)鉸的部分剖視示意圖；
[0027]圖4是長(zhǎng)臂鉸的部分剖視示意圖；
[0028]圖5是固定件和頂部固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是圖5的A向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1?6所示，是本實(shí)用新型一種隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)采集分析儀和監(jiān)控端，數(shù)據(jù)采集裝置主要由數(shù)個(gè)傳感器5、連接件及固定件8組成，傳感器5為圓柱形，它是具有溫度補(bǔ)償?shù)膯屋S電解質(zhì)式傾斜傳感器，各傳感器由連接件串聯(lián)成一體構(gòu)成傳感器串，固定件將傳感器串固定在隧道內(nèi)壁I上并使傳感器串靠近隧道內(nèi)壁1，本實(shí)施例中，隧道直徑為6米，同時(shí)留出間隙以供敷設(shè)在隧道內(nèi)壁I上的障礙物(圖中未畫(huà)出)通過(guò)，障礙物為電纜等，傳感器分別與數(shù)據(jù)采集分析儀通信連接，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀進(jìn)行處理后傳送給監(jiān)控端。數(shù)據(jù)采集分析儀是一個(gè)中央控制設(shè)備，它內(nèi)設(shè)有擴(kuò)展模塊、多路模塊和測(cè)量控制模塊，并安裝有采集分析軟件。
[0031]在本實(shí)施例中，連接件包括連接桿2、托架7和浮點(diǎn)鉸4，參見(jiàn)圖3，浮點(diǎn)鉸4由安裝槽41與設(shè)于安裝槽41底面板狀的連接部42組成，連接桿2的兩端插裝固定在安裝槽41中，參見(jiàn)圖2，托架7呈長(zhǎng)形盤(pán)體狀，位于相鄰兩連接桿2之間的托架7的兩端分別與相鄰連接桿2上浮點(diǎn)鉸4的連接部相鉸接，而位于首尾位置的托架7的一端與連接桿2上浮點(diǎn)鉸4的連接部相鉸接，另一端與固定件固接，該兩個(gè)托架7橫向設(shè)置，傳感器5安裝在托架7盤(pán)面上，連接桿2朝向隧道內(nèi)彎折以使連接桿2相連并經(jīng)固定后整體形成弧形。傳感器5通過(guò)固定部件固定在托架7的固定孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳感器5安裝在托架7上，固定部件采用螺栓，托架7與傳感器5之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔71與調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件采用螺絲，調(diào)節(jié)孔71是一對(duì)弧形孔，調(diào)節(jié)孔靠近固定孔并朝向固定孔彎曲，螺絲穿過(guò)傳感器5伸入調(diào)節(jié)孔71中沿調(diào)節(jié)孔71移動(dòng)以使傳感器5處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由螺栓將傳感器5固定在托架上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。傳感器的量測(cè)范圍是± 10°，分辨率為9秒，線(xiàn)性度為0.3mm/m,或傳感器的量測(cè)范圍是±2°，分辨率為3.6秒，線(xiàn)性度為0.lmm/m。
[0032]參見(jiàn)圖4，連接件還包括長(zhǎng)臂鉸6，長(zhǎng)臂鉸6由筒體61與設(shè)于筒體61外壁上板狀的連接部62組成，長(zhǎng)臂鉸6的筒體61供連接桿2穿過(guò)固定，傳感器5安裝在長(zhǎng)臂鉸6的連接部62上。傳感器通過(guò)固定部件固定在長(zhǎng)臂鉸6的固定孔63內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳感器安裝在長(zhǎng)臂鉸上，固定部件采用螺栓，長(zhǎng)臂鉸6與傳感器5之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔64與調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件采用螺絲，調(diào)節(jié)孔64是弧形孔，調(diào)節(jié)孔64靠近固定孔并朝向固定孔彎曲，螺絲穿過(guò)傳感器5伸入調(diào)節(jié)孔64中沿調(diào)節(jié)孔64移動(dòng)以使傳感器5處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由螺栓將傳感器固定在長(zhǎng)臂鉸上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。傳感器的形狀為圓柱形，它是具有溫度補(bǔ)償?shù)膯屋S電解質(zhì)式傾斜傳感器。
[0033]參見(jiàn)圖5，固定件8是由兩個(gè)互相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，固定件8的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁I上，另一板面與托架7固定連接。連接桿2以隧道橫截面中心軸線(xiàn)成對(duì)分布，處于最上方一對(duì)連接桿的各自一端通過(guò)浮點(diǎn)鉸固定在位于隧道內(nèi)頂部的頂部固定件20上，該頂部固定件20與固定件8為相同結(jié)構(gòu)，即頂部固定件20是由兩個(gè)相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，頂部固定件20的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁上，另一板面與浮點(diǎn)鉸4連接。
[0034]在本實(shí)施例中，監(jiān)控端為遠(yuǎn)程監(jiān)控端，數(shù)據(jù)采集分析儀無(wú)線(xiàn)連接遠(yuǎn)程監(jiān)控端以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、進(jìn)行預(yù)警和評(píng)估。傳感器將運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)變化數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)采集分析儀，通過(guò)數(shù)據(jù)采集分析儀的無(wú)線(xiàn)傳輸功能，能有效反映出隧道結(jié)構(gòu)變化狀況。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，本實(shí)用新型還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)采集分析儀和監(jiān)控端，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集裝置主要由數(shù)個(gè)傳感器、連接件及固定件組成，所述各傳感器由連接件串聯(lián)成一體構(gòu)成傳感器串，所述固定件將所述傳感器串固定在隧道內(nèi)壁上并使傳感器串靠近隧道內(nèi)壁，同時(shí)留出間隙以供敷設(shè)在隧道內(nèi)壁上的障礙物通過(guò)，所述傳感器分別與數(shù)據(jù)采集分析儀通信連接，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集分析儀進(jìn)行處理后傳送給監(jiān)控端；所述連接件包括連接桿、托架和浮點(diǎn)鉸，所述浮點(diǎn)鉸由安裝槽與設(shè)于安裝槽底面板狀的連接部組成，所述連接桿的兩端插裝固定在浮點(diǎn)鉸的安裝槽中，所述托架呈長(zhǎng)形盤(pán)體狀，位于相鄰兩連接桿之間的托架的兩端分別與連接桿上浮點(diǎn)鉸的連接部相鉸接，而位于首尾位置的托架的一端與連接桿上浮點(diǎn)鉸的連接部相鉸接，另一端與所述固定件固接，所述傳感器安裝在托架盤(pán)面上，所述連接桿朝向隧道內(nèi)彎折以使連接桿相連并經(jīng)固定后整體形成弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器通過(guò)固定部件固定在托架的固定孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述傳感器安裝在托架上，所述托架與傳感器之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)孔是一對(duì)弧形孔，所述調(diào)節(jié)孔靠近所述固定孔并朝向固定孔彎曲，所述調(diào)節(jié)部件穿過(guò)傳感器伸入調(diào)節(jié)孔中沿調(diào)節(jié)孔移動(dòng)以使傳感器處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由固定部件將傳感器固定在托架上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接件還包括長(zhǎng)臂鉸，所述長(zhǎng)臂鉸由筒體與設(shè)于筒體外壁上板狀的連接部組成，所述長(zhǎng)臂鉸的筒體供連接桿穿過(guò)固定，所述傳感器安裝在所述長(zhǎng)臂鉸的連接部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器通過(guò)固定部件固定在長(zhǎng)臂鉸的固定孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述傳感器安裝在長(zhǎng)臂鉸上，所述長(zhǎng)臂鉸與傳感器之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)孔是弧形孔，所述調(diào)節(jié)孔靠近所述固定孔并朝向固定孔彎曲，所述調(diào)節(jié)部件穿過(guò)傳感器伸入調(diào)節(jié)孔中沿調(diào)節(jié)孔移動(dòng)以使傳感器處于校準(zhǔn)狀態(tài)，并由固定部件將傳感器固定在長(zhǎng)臂鉸上實(shí)現(xiàn)傳感器安裝角度方位的調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述固定件是由兩個(gè)相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，所述固定件的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁上，另一板面與托架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述連接桿以隧道橫截面中心軸線(xiàn)成對(duì)分布，處于最上方一對(duì)連接桿的各自一端通過(guò)浮點(diǎn)鉸固定在位于隧道內(nèi)頂部的頂部固定件上，該頂部固定件是由兩個(gè)相垂直的板面構(gòu)成的彎折板體，頂部固定件的其中一個(gè)板面固定在隧道內(nèi)壁上，另一板面與浮點(diǎn)鉸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控端為遠(yuǎn)程監(jiān)控端，所述數(shù)據(jù)采集分析儀無(wú)線(xiàn)連接遠(yuǎn)程監(jiān)控端以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、進(jìn)行預(yù)警和評(píng)估。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道斷面收斂變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器為圓柱形，它是具有溫度補(bǔ)償?shù)膯屋S電解質(zhì)式傾斜傳感器。
【文檔編號(hào)】G01C7/06GK204007597SQ201420098094
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】羅鳳霞, 李健, 夏志球, 陳玉清, 劉志峰, 劉應(yīng)山, 張亮, 馮國(guó)健, 王旭東, 蘭闖, 李振業(yè), 李 杰 申請(qǐng)人:廣州市地下鐵道總公司, 廣東省建筑科學(xué)研究院