船用液艙溫度測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船用液艙溫度測量裝置，其包括有一溫度測量器，溫度測量器包括有一伸入船用液艙的溫度感應(yīng)端、一設(shè)置于船用液艙外側(cè)的測量端和一用于與船用液艙相固定的固定部，船用液艙溫度測量裝置還包括有一金屬保護(hù)套，船用液艙的艙壁上開設(shè)有一通孔，通孔上密封的焊接有一管狀連接件；金屬保護(hù)套為一端開口的筒形；管狀連接件在船用液艙內(nèi)的一端與金屬保護(hù)套的開口密封的固定；溫度感應(yīng)端伸入金屬保護(hù)套內(nèi)，固定部與管狀連接件相固定。通過設(shè)置管狀連接件與金屬保護(hù)套連接，使得溫度測量器與船用液艙內(nèi)的液體被隔開，使得溫度測量器被金屬保護(hù)套所保護(hù)的同時，各個連接處均不易生銹。
【專利說明】船用液艙溫度測量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及溫度測量裝置，特別涉及一種船用液艙溫度測量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，船舶中的燃油、滑油、淡水、艙底水艙等液艙一般通過溫度測量傳感器對其 溫度進(jìn)行測量，以實現(xiàn)溫度信號的顯示以及溫度的傳送、溫度的控制等。而現(xiàn)有的液艙用溫 度測量傳感器一般通過螺紋連接的方式安裝至液艙的艙壁上，溫度測量傳感器的測量端伸 入液艙內(nèi)部。但是這樣的設(shè)置包括有以下缺點：溫度傳感器伸入液艙的一端機(jī)械強度不高， 很容易在檢修時因為操作失誤而折毀；溫度測量傳感器與液艙艙壁的連接處的油漆容易發(fā) 生摩擦，造成局部氧化生銹，導(dǎo)致更換溫度測量傳感器后密封困難，更嚴(yán)重的是可能發(fā)生銹 跡擴(kuò)大，破壞液艙內(nèi)壁的涂層。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中溫度測量器容易發(fā)生折毀 且溫度測量傳感器與液艙艙壁連接處容易生銹的缺陷，提供一種更不易折毀溫度測量器且 連接處不易生銹的船用液艙溫度測量裝置。
[0004] 本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：
[0005] -種船用液艙溫度測量裝置，其包括有一溫度測量器，所述溫度測量器包括有一 伸入船用液艙的溫度感應(yīng)端、一設(shè)置于所述船用液艙外側(cè)的測量端和一用于與所述船用液 艙相固定的固定部，其特點在于，所述船用液艙溫度測量裝置還包括有一金屬保護(hù)套，所述 船用液艙的艙壁上開設(shè)有一通孔，所述通孔上密封的焊接有一管狀連接件；
[0006] 所述金屬保護(hù)套為一端開口的筒形；
[0007] 所述管狀連接件在所述船用液艙內(nèi)的一端與所述金屬保護(hù)套的開口密封的固 定；
[0008] 所述溫度感應(yīng)端伸入所述金屬保護(hù)套內(nèi)，所述固定部與所述管狀連接件相固定。
[0009] 也就是說，金屬保護(hù)套和管狀連接件共同將船用液艙內(nèi)的液體與溫度感應(yīng)端隔 開。而溫度測量器的固定部通過管狀連接件間接的固定于船用液艙的艙壁，當(dāng)需要將溫度 測量器拆除時，只需接觸管狀連接件與固定部的連接即可，由于管狀連接件與固定部的連 接處不暴露于船用液艙內(nèi)的液體，因此不易生銹。
[0010] 較佳的，所述船用液艙的內(nèi)側(cè)在所述金屬保護(hù)套的正上方的艙壁上，固定有一角 鋼。
[0011] 此處設(shè)置角鋼可以在液艙檢修時給予溫度測量器一定的保護(hù)，如防止作業(yè)人員不 小心踩踏到溫度測量器上。
[0012] 較佳的，所述金屬保護(hù)套和所述固定部與所述管狀連接件螺紋連接。
[0013] 較佳的，所述固定部與所述管狀連接件密封的固定，所述固定部與所述金屬保護(hù) 套和所述管狀連接件共同包圍所述溫度感應(yīng)端形成一密閉的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱 油。
[0014] 此處，由于空氣的導(dǎo)熱效率不是很高，所以將導(dǎo)熱油灌入金屬保護(hù)套合管狀連接 件所形成的腔體內(nèi)，將船用液艙內(nèi)的液體的溫度更好的傳遞至溫度測量器的感應(yīng)端上。另 夕卜，導(dǎo)熱油也有抗氧化的功能。
[0015] 較佳的，所述金屬保護(hù)套由鎳基抗氧化合金制成。
[0016] 本實用新型的積極進(jìn)步效果在于：通過設(shè)置管狀連接件與金屬保護(hù)套連接，使得 溫度測量器與船用液艙內(nèi)的液體被隔開，使得溫度測量器被金屬保護(hù)套所保護(hù)的同時，各 個連接處均不易生銹。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型較佳實施例的船用液艙溫度測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0019] 圖1為本實施例的船用液艙溫度測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例涉 及的船用液艙溫度測量裝置包括有一溫度測量器，溫度測量器包括有一伸入船用液艙的溫 度感應(yīng)端1、一設(shè)置于船用液艙外側(cè)的測量端2、一用于與船用液艙相固定的固定部3和金 屬保護(hù)套4,船用液艙的艙壁上開設(shè)有一通孔，通孔上密封的焊接有管狀連接件5。
[0020] 金屬保護(hù)套4為一端開口的筒形。
[0021] 管狀連接件5內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，金屬保護(hù)套4在對應(yīng)的位置上也設(shè)置有螺紋，管狀 連接件5在船用液艙內(nèi)的一端與金屬保護(hù)套4的開口密封的螺旋固定。
[0022] 另外，固定部3在對應(yīng)的位置上也設(shè)置有螺紋，溫度感應(yīng)端1伸入金屬保護(hù)套4 內(nèi)，固定部3與管狀連接件5相螺旋固定。
[0023] 船用液艙的內(nèi)側(cè)在金屬保護(hù)套4的正上方的艙壁上，固定有用于在進(jìn)行檢修時防 止作業(yè)人員踩踏到溫度感應(yīng)端1的防踏角鋼6。
[0024] 固定部3與管狀連接件5密封的固定，固定部3與金屬保護(hù)套4和管狀連接件5 共同包圍溫度感應(yīng)端1形成一密閉的腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱油。
[0025] 金屬保護(hù)套4由鎳基抗氧化合金制成。鎳基抗氧化合金的機(jī)械強度較高，且導(dǎo)熱 性能非常卓越，且相對于同樣導(dǎo)熱性能好的銅和鋁來說其抗氧化能力更好。
[0026] 雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員 在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改， 例如，設(shè)置更多的防踏角鋼等，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種船用液艙溫度測量裝置，其包括有一溫度測量器，所述溫度測量器包括有一伸 入船用液艙的溫度感應(yīng)端、一設(shè)置于所述船用液艙外側(cè)的測量端和一用于與所述船用液艙 相固定的固定部，其特征在于，所述船用液艙溫度測量裝置還包括有一金屬保護(hù)套，所述船 用液艙的艙壁上開設(shè)有一通孔，所述通孔上密封的焊接有一管狀連接件； 所述金屬保護(hù)套為一端開口的筒形； 所述管狀連接件在所述船用液艙內(nèi)的一端與所述金屬保護(hù)套的開口密封的固定； 所述溫度感應(yīng)端伸入所述金屬保護(hù)套內(nèi)，所述固定部與所述管狀連接件相固定。
2. 如權(quán)利要求1所述的船用液艙溫度測量裝置，其特征在于，所述船用液艙的內(nèi)側(cè)在 所述金屬保護(hù)套的正上方的艙壁上，固定有一角鋼。
3. 如權(quán)利要求1所述的船用液艙溫度測量裝置，其特征在于，所述金屬保護(hù)套和所述 固定部與所述管狀連接件螺紋連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的船用液艙溫度測量裝置，其特征在于，所述固定部與所述管狀 連接件密封的固定，所述固定部與所述金屬保護(hù)套和所述管狀連接件共同包圍所述溫度感 應(yīng)端形成一密閉的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱油。
5. 如權(quán)利要求1?4中任一項所述的船用液艙溫度測量裝置，其特征在于，所述金屬保 護(hù)套由鎳基抗氧化合金制成。
【文檔編號】G01K1/08GK203908706SQ201420117924
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】陳波, 鄧亮, 宋帆, 謝琪雄 申請人:上海船廠船舶有限公司