飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，包括洞體、氣源裝置、制冷裝置、噴水裝置、調控裝置及測量裝置；制冷裝置包括渦輪冷卻器和第一閥門，制冷裝置通過管道一端與氣源裝置連接，另一端通向洞體；噴水裝置包括通過管路順序連接的中壓氣源、儲水器、第二閥門、噴水架，噴水架上設置有霧化噴嘴；調控裝置包括第一閥門、第二閥門、擋板以及調節(jié)板；測量裝置包括設置在洞體內的溫度計、風速計、壓力表及照相設備。該飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置可真實模擬飛機防冰系統(tǒng)的工作狀態(tài)，對飛機防冰系統(tǒng)的設計提供指導，并對防冰系統(tǒng)的工作效果進行檢測，同時檢測防冰系統(tǒng)的故障，保證各種氣象條件下飛機的飛行性能及安全性。
【專利說明】飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機零部件試驗設備，具體涉及一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置。
【背景技術】
[0002]飛機結冰是飛機機身表面的某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，它是由云中存在的過冷水滴和冷雨滴碰到機體后凍結而成的，有時也可以有大氣中的水汽直接在機身表面凝結而成，飛機機體結冰主要在飛機的凸出部位，如機翼尾翼的前緣、發(fā)動機進氣口、空速管、風擋等。飛機結冰會使飛機的空氣動力性能變壞，減小升力，增加阻力，減少推力。機翼、尾翼前緣結冰使翼型改變，降低升力，破壞操縱性能；進氣道前緣結冰則會導致進氣不暢，影響發(fā)動機推力，空速管結冰將影響飛機速度表的正確指示等等飛機結冰情況都將會對飛機的飛行性能及飛行的安全性造成影響，因此，飛機上均設置有防冰系統(tǒng)，對飛機防冰系統(tǒng)進行性能測試和校驗，是發(fā)現(xiàn)飛機防冰系統(tǒng)各部件設計是否合理及是否異常的必要手段，對及時排除故障隱患，保證復雜氣象條件下的飛行安全十分重要。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，我們提出了一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，其目的:模擬飛機防冰系統(tǒng)的工作環(huán)境，為防冰系統(tǒng)設計提供指導，同時對防病系統(tǒng)性能進行校驗，提高飛機飛行的性能及安全性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，包括洞體、氣源裝置、制冷裝置、噴水裝置、調控裝置及測量裝置；
[0006]洞體采用變截面的四方形結構，洞體的末端為試驗段，試驗段為長方形；
[0007]制冷裝置包括渦輪冷卻器和第一閥門，制冷裝置一端通過管道與氣源裝置連接，另一端通過管道通向洞體起始端，第一閥門分別設置在制冷裝置與氣源裝置和洞體之間的管路上；
[0008]噴水裝置包括通過管路順序連接的中壓氣源、儲水器、第二閥門、噴水架，噴水架上設置有霧化噴嘴，噴水架及霧化噴嘴位于洞體的試驗段內；
[0009]調控裝置包括第一閥門、第二閥門、擋板以及調節(jié)板，擋板以及調節(jié)板均設置在洞體的試驗段部位；
[0010]測量裝置包括溫度計、風速計、壓力表及照相設備，溫度計、風速計、壓力表及照相設備均設置在洞體內。
[0011]優(yōu)選的，渦輪冷卻器至少為兩組并聯(lián)連接在氣源裝置和洞體之間的管路上。
[0012]優(yōu)選的，噴水架至少為兩組并聯(lián)設置在試驗段內，每組噴水架上設置有至少三個霧化噴嘴。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置費用低，可真實模擬飛機防冰系統(tǒng)的工作狀態(tài)，對飛機防冰系統(tǒng)的功率、防冰區(qū)的大小等參數(shù)的設計提供指導，并對防冰系統(tǒng)的工作效果進行檢測，同時檢測防冰系統(tǒng)的故障，保證各種氣象條件下飛機的飛行性能及飛行的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置中制冷裝置結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置中噴水裝置結構示意圖。
[0018]圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱:
[0019]1.洞體11.試驗段2.氣源裝置3.制冷裝置31.渦輪冷卻器32.第一閥門4.噴水裝置41.中壓氣源42.儲水器43.第二閥門44.噴水架45.霧化噴嘴51.擋板52.調節(jié)板100.試驗對象
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]下面結合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1所示的飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，包括洞體1、氣源裝置2、制冷裝置3、噴水裝置4、調控裝置及測量裝置。
[0023]洞體I采用成多個變截面的四方形鋼板焊接而成、洞體I兩端開口，洞體I的末端為試驗段11，試驗段11為長方形，其長度為整個洞體I長度的四分之一。洞體I外側包有絕熱層，以保證洞體I內的溫度不受外界環(huán)境的影響，在洞體I的試驗段11側面開設有觀察窗，以便于觀察試驗過程。
[0024]如圖2所示，制冷裝置3包括渦輪冷卻器31和第一閥門32，制冷裝置3 —端通過管道與氣源裝置2連接，另一端通過管道通向洞體I起始端，第一閥門32分別設置在制冷裝置3與氣源裝置2和洞體I之間的管路上，氣源裝置2為高壓氣源，根據(jù)冷卻空氣需要及渦輪冷卻器31的流量，至少需要兩組渦輪冷卻器31并聯(lián)連接在氣源裝置2和洞體I之間的管路上。本實施例中，采用兩組渦輪冷卻器31，來自氣源裝置2的空氣分兩路分別通過兩臺渦輪冷卻器31，將常溫氣體冷卻為負溫氣體，制冷裝置3用以模擬飛機自然飛行條件下的負溫氣體。
[0025]如圖3所示，噴水裝置4包括順序連接在管道中的中壓氣源41、儲水器42、第二閥門43、噴水架44，噴水架44至少為兩組并聯(lián)設置在洞體I的試驗段11部位，根據(jù)試驗對象100的結構特征，噴水架44可采用環(huán)形或桿形，每組噴水架44上均設置有至少三個霧化噴嘴45，中壓氣源41在一定流量范圍內調節(jié)，將儲水器42中的水，通過第二閥門43經(jīng)管道壓送至噴水架44，再由霧化噴嘴45噴出，與制冷裝置3出口的負溫氣體混合，模擬自然條件下的負溫云。
[0026]調節(jié)裝置包括第一閥門32、第二閥門43、擋板51以及調節(jié)板52組成，第一閥門32和第二閥門43用于控制供氣流量或供水量，擋板51用來保證結冰發(fā)生在理論計算的結冰范圍內，調節(jié)板52是為了防止霧化噴嘴45冰堵而采取的技術措施。
[0027]測量裝置包括溫度計、風速計、壓力表、照相設備，用于監(jiān)測洞體I內的溫度、壓力(流量)以及風速等試驗參數(shù)，照相設備采用照相機或攝像機，用于獲取飛機防冰系統(tǒng)不工作時部件表面上的結冰過程和防冰系統(tǒng)工作時的表面狀況，以確定防冰系統(tǒng)的工作效果。
[0028]該實用新型飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置試驗原理及方法為:試驗時，試驗對象100放置在洞體I的試驗段11部位，氣源裝置2提供的氣體經(jīng)制冷裝置3制冷后，形成負溫氣體，它與噴水裝置4噴出的細微水滴混合，模擬成結冰云，流經(jīng)洞體I末端試驗段11部位時，水滴與試驗對象100表面撞擊，當防冰系統(tǒng)不工作時，撞擊在表面上的水滴凍結，發(fā)生結冰，當防冰系統(tǒng)工作且系統(tǒng)提供的能量夠用時，防冰表面不結冰，從而驗證了該防冰系統(tǒng)的能力。
[0029]以上就是一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置的結構和作用效果，其優(yōu)點是:可真實模擬飛機防冰系統(tǒng)的工作環(huán)境，為防冰系統(tǒng)的設計提供依據(jù)并對防冰系統(tǒng)的效果進行檢測，保證飛機安全運行。
[0030]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，包括洞體(I)、氣源裝置(2)、制冷裝置(3)、噴水裝置(4)、調控裝置及測量裝置； 所述洞體(I)采用變截面的四方形結構，洞體(I)的末端為試驗段(11)，試驗段(11)為長方形； 制冷裝置(3 )包括渦輪冷卻器(31)和第一閥門(32 )，制冷裝置(3 ) 一端通過管道與氣源裝置(2)連接，另一端通過管道通向洞體(I)起始端，第一閥門(32)分別設置在制冷裝置(3 )與氣源裝置(2 )和洞體(I)之間的管路上； 所述噴水裝置(4)包括通過管路順序連接的中壓氣源(41)、儲水器(42)、第二閥門(43)、噴水架(44)，噴水架(44)上設置有霧化噴嘴(45)，噴水架(44)及霧化噴嘴(45)位于洞體(I)的試驗段(11)內； 調控裝置包括第一閥門(32)、第二閥門(43)、擋板(51)以及調節(jié)板(52)，擋板(51)以及調節(jié)板(52 )均設置在洞體(I)的試驗段(11)部位； 測量裝置包括溫度計、風速計、壓力表及照相設備，溫度計、風速計、壓力表及照相設備均設置在洞體(I)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，渦輪冷卻器(31)至少為兩組并聯(lián)連接在氣源裝置(2)和洞體(I)之間的管路上。
3.根據(jù)權利要求1所述的飛機防冰系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，噴水架(44)至少為兩組并聯(lián)設置在試驗段(11)內，每組噴水架(44 )上設置有至少三個霧化噴嘴(45 )。
【文檔編號】G01N17/00GK203858089SQ201420157954
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】安德納什 申請人:康福斯（蘇州）航空工業(yè)有限公司