大噸位汽車車速表檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大噸位汽車車速表檢測裝置，涉及車輛測試【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型包括設(shè)有第一滾槽和第二滾槽的框架、設(shè)于第一滾槽內(nèi)的第一前滾筒和第一后滾筒、設(shè)于第二滾槽內(nèi)的第二前滾筒和第二后滾筒以及與第一前滾筒相連的速度傳感器，還包括分設(shè)于第一前滾筒和第一后滾筒之間以及第二前滾筒和第二后滾筒之間的舉升機(jī)構(gòu)，設(shè)于第一前滾筒和第二前滾筒之間連動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及分設(shè)在每套舉升機(jī)構(gòu)兩端、且與舉升機(jī)構(gòu)連動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)；每套所述舉升機(jī)構(gòu)均包括托架以及設(shè)于托架下面的一對空氣彈簧氣囊。本實(shí)用新型能夠提供準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)，減少車速表的誤差，消除潛在的安全隱患，特別適合大噸位汽車連續(xù)快速檢測的需要。
【專利說明】大噸位汽車車速表檢測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛測試【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在安全速度下行駛，直接關(guān)系到道路交通安全問題。汽車速度表指示誤差大可能造成超速，汽車超速會增加制動(dòng)距離，帶來安全隱患。重型車速度表指示誤差大可能會發(fā)生重大交通事故，造成嚴(yán)重的人員損傷及財(cái)產(chǎn)損失。所以，大噸位重型車速度表指示誤差檢測尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大噸位汽車車速表檢測裝置，該檢測裝置承載能力大、通過能力強(qiáng)、適用范圍廣，能夠提供準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)，減少車速表的誤差，消除潛在的安全隱患，特別適合大噸位汽車連續(xù)快速檢測的需要。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種大噸位汽車車速表檢測裝置，包括設(shè)有第一滾槽和第二滾槽的框架、設(shè)于第一滾槽內(nèi)的第一前滾筒和第一后滾筒、設(shè)于第二滾槽內(nèi)的第二前滾筒和第二后滾筒以及與第一前滾筒相連的速度傳感器，還包括分設(shè)于第一前滾筒和第一后滾筒之間以及第二前滾筒和第二后滾筒之間的舉升機(jī)構(gòu)，設(shè)于第一前滾筒和第二前滾筒之間連動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及分設(shè)在每套舉升機(jī)構(gòu)兩端、且與舉升機(jī)構(gòu)連動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)；每套所述舉升機(jī)構(gòu)均包括托架以及設(shè)于托架下面的一對空氣彈簧氣囊，所述的每個(gè)空氣彈簧氣囊底部與框架底部固定連接、上部與托架的底板固定連接。
[0005]還包括三組用于限制舉升機(jī)構(gòu)位移的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該三組導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于每對空氣彈簧氣囊的中心線上并分設(shè)于每對空氣彈簧氣囊中間及對稱兩側(cè)，所述的每組導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)均包括限位螺桿，限位螺桿的下端與框架底部固定、上端滑動(dòng)穿過托架底板上的通孔，限位彈簧穿于螺桿的上端部并借助于調(diào)節(jié)螺母鎖緊。
[0006]所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)為連接第一前滾筒和第二前滾筒的一對聯(lián)軸器。
[0007]速度傳感器具體為旋轉(zhuǎn)編碼器。
[0008]在所述第一前滾筒、第一后滾筒、第二前滾筒和第二后滾筒兩端的支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘。
[0009]還設(shè)有用于使兩套舉升機(jī)構(gòu)同時(shí)舉起和下降的連動(dòng)板。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該檢測裝置通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輪能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)、保證轉(zhuǎn)速一致性，起升機(jī)構(gòu)方便車輪駛上駛下，制動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使高速旋轉(zhuǎn)的車輪快速停止，并且通過導(dǎo)向限位螺桿對車輪的升降起限位和導(dǎo)向作用，也對起升機(jī)構(gòu)起到保護(hù)的作用；通過速度傳感器測試高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪的線速度，提供準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，并通過計(jì)算機(jī)的處理與汽車車速表作比對，能夠檢測出汽車車速表指示誤差，并及時(shí)對車速表進(jìn)行校正，消除安全隱患，相對于大噸位汽車尤其重要。相比較現(xiàn)有的檢測設(shè)備，該檢測裝置具有承載能力大、通過能力強(qiáng)、適用范圍廣的特點(diǎn)，能夠提供準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，特別適合軸重(18t的大噸位汽車連續(xù)快速檢測的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖1中制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)記:1、框架；2、速度傳感器；3、第一前滾筒；4、擋輪；5、第一后滾筒；6、舉升機(jī)構(gòu)；7、托架；8、調(diào)節(jié)螺釘；9、聯(lián)軸器；10、連動(dòng)板；11、第二前滾筒；12、第二后滾筒；13、邊蓋板；14、空氣彈簧氣囊；15、制動(dòng)機(jī)構(gòu)；16、限位螺桿；17、限位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]對汽車車速表的檢測與誤差校正一直是降低汽車安全隱患的重要措施，現(xiàn)有的車速檢測裝置比較通用，不具有針對性，因此對于不同車型車速表檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性難以保證，由于誤差較大會存在很大的安全隱患。本實(shí)用新型針對軸重< 18t的大噸位汽車車速表進(jìn)行連續(xù)快速檢測，能提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為汽車出行增加安全保障。
[0017]本實(shí)用新型框架I分為第一滾槽和第二滾槽,用于承載車輪的第一前滾筒3和第一后滾筒5平行布設(shè)于第一滾槽內(nèi)，用于承載車輪的第二前滾筒11和第二后滾筒12平行布設(shè)于第二滾槽內(nèi)，針對大噸位汽車檢測設(shè)計(jì)四個(gè)滾筒的直徑為320_，滾筒表面滾花噴鋅處理，提高附著系數(shù)和耐磨性能；為防止在測試過程中汽車左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不等，在第一前滾筒3和第二前滾筒11之間連接一對聯(lián)軸器9，通過該聯(lián)軸器9使第一前滾筒3和第二前滾筒11在被測車輛車輪摩擦力的作用下共同轉(zhuǎn)動(dòng)；與第一前滾筒3相連的速度傳感器2采用旋轉(zhuǎn)編碼器，其作用是測量滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，旋轉(zhuǎn)編碼器測量滾筒轉(zhuǎn)速精度高、響應(yīng)速度快，通過速度傳感器2將滾筒的速度轉(zhuǎn)變成電信號，輸入到外部連接的電腦上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，再將結(jié)果送到顯示儀表，然后與車速表的顯示值進(jìn)行對比，得出誤差的大小。
[0018]在測試時(shí)，為便于汽車駛上和駛出，在第一前滾筒3和第一后滾筒5之間以及第二前滾筒11和第二后滾筒12之間均設(shè)有用于升降車輪的舉升機(jī)構(gòu)6，測試前，靠氣壓升起舉升機(jī)構(gòu)6，以便汽車駛上檢測裝置，測試時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)6下降，滾筒與車輪接觸并支撐車輪，測試后，舉升機(jī)構(gòu)6上升頂起車輪，以便汽車駛離，每套舉升機(jī)構(gòu)6均包括一對與框架I底部固定連接的空氣彈簧氣囊14和固定在空氣彈簧氣囊14上端的托架7，該托架7與空氣彈簧氣囊14 一起上下移動(dòng)；在每對空氣彈簧氣囊14的中間及兩側(cè)均設(shè)有與框架I底部固定的限位螺桿16，該三條限位螺桿16設(shè)置在兩個(gè)空氣彈簧氣囊14中心線上，限位螺桿16上端依次穿過托架7的底板上的通孔及限位彈簧17，限位螺桿16能在沿該通孔上下移動(dòng)，限位彈簧17通過端部的鎖緊螺母鎖緊，通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母，能夠調(diào)節(jié)舉升機(jī)構(gòu)6的行程，起限位導(dǎo)向和保護(hù)舉升機(jī)構(gòu)6的作用。
[0019]為使測試中快速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪迅速停止，在每套舉升機(jī)構(gòu)6兩端設(shè)置與舉升機(jī)構(gòu)6連動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)15 ;為防止檢測過程中汽車左右滑移損壞輪胎或設(shè)備，在第一滾槽和第二滾槽兩側(cè)上均設(shè)有與框架I在一起的擋輪4 ;同時(shí)在兩套舉升機(jī)構(gòu)6之間還設(shè)有連動(dòng)板10，該連動(dòng)板10通過固定擋輪4的軸銷與舉升機(jī)構(gòu)6的托架7固定連接，用于保證兩套舉升機(jī)構(gòu)6同步舉起和下降。
[0020]該裝置的工作原理為:
[0021]檢測時(shí)將汽車驅(qū)動(dòng)輪停于前后滾筒之間，由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪借助于摩擦力帶動(dòng)前后滾筒旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的滾筒相當(dāng)于移動(dòng)的路面，由此來模擬汽車在路面上行駛的實(shí)際狀態(tài)。滾筒端部固定的旋轉(zhuǎn)編碼器發(fā)出脈沖信號，并將脈沖信號傳輸?shù)酵獠恐骺仉娔X上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并按公式:滾筒的線速度km/h =滾筒周長mmX滾筒轉(zhuǎn)速r/minX60X10_6，計(jì)算出滾筒的線速度，該線速度即為車輪的線速度，也即為汽車的真實(shí)車速。利用滾筒的線速度車輛在檢測時(shí)速度表的顯示值比較可得出該車車速表的誤差。車速檢測裝置信號經(jīng)計(jì)算機(jī)或儀表計(jì)算處理后，顯示結(jié)果打印輸出。
[0022]具體檢測過程如下:
[0023]把被檢車輛的信息(車牌號、檢測類別、車輛類型、驅(qū)動(dòng)形式等)錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，完成后進(jìn)入檢測控制模式，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入車輛監(jiān)控狀態(tài)。車輛正直居中駛?cè)?，將被測車輪停放在前后滾筒中間。降下舉升機(jī)構(gòu)6，啟動(dòng)汽車，檢驗(yàn)員雙手穩(wěn)握方向盤，逐步加速并在車速表指示值穩(wěn)定于40km/h時(shí)發(fā)出取樣信號，此時(shí)，速度傳感器2將測試的數(shù)據(jù)輸送到外部主控電腦，通過數(shù)據(jù)分析，得出檢測結(jié)果。檢測結(jié)束，車輛緩慢減速停車。舉升機(jī)構(gòu)6舉起，車輛駛離，檢驗(yàn)結(jié)束。
[0024]經(jīng)過多次反復(fù)比較試驗(yàn)證實(shí)，本實(shí)用新型可以真實(shí)地對檢測汽車車速表的實(shí)際量值，為車速表的量值提供可靠的依據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種大噸位汽車車速表檢測裝置，包括設(shè)有第一滾槽和第二滾槽的框架(I)、設(shè)于第一滾槽內(nèi)的第一前滾筒(3)和第一后滾筒(5)、設(shè)于第二滾槽內(nèi)的第二前滾筒(11)和第二后滾筒(12)以及與第一前滾筒(3)相連的速度傳感器(2)，其特征在于:還包括分設(shè)于第一前滾筒(3)和第一后滾筒(5)之間以及第二前滾筒(11)和第二后滾筒(12)之間的舉升機(jī)構(gòu)(6)，設(shè)于第一前滾筒(3)和第二前滾筒(11)之間連動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及分設(shè)在每套舉升機(jī)構(gòu)(6)兩端、且與舉升機(jī)構(gòu)(6)聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)(15);每套舉升機(jī)構(gòu)(6)均包括托架(7)以及設(shè)于托架(7)下面的一對空氣彈簧氣囊(14)，所述的每個(gè)空氣彈簧氣囊(14)底部與框架(I)底部固定連接、上部與托架(7)的底板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位汽車車速表檢測裝置，其特征在于:還包括三組用于限制舉升機(jī)構(gòu)(6)位移的導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，該三組導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)位于每對空氣彈簧氣囊(14)的中心線上并分設(shè)于每對空氣彈簧氣囊(14)中間及對稱兩側(cè)，所述的每組導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)均包括限位螺桿(16)，限位螺桿(16)的下端與框架(I)底部固定、上端滑動(dòng)穿過托架(7)底板上的通孔，限位彈簧(17)穿于限位螺桿(16)的上端部并借助于調(diào)節(jié)螺母鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位汽車車速表檢測裝置，其特征在于:所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)為連接第一前滾筒(3)和第二前滾筒(11)的一對聯(lián)軸器(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位汽車車速表檢測裝置，其特征在于:速度傳感器(2)具體為旋轉(zhuǎn)編碼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位汽車車速表檢測裝置，其特征在于:在所述第一前滾筒(3)、第一后滾筒(5)、第二前滾筒(11)和第二后滾筒(12)兩端的支座上均設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位汽車車速表檢測裝置，其特征在于:還設(shè)有用于使兩套舉升機(jī)構(gòu)(6)同時(shí)舉起和下降的連動(dòng)板(10)。
【文檔編號】G01P21/02GK203798825SQ201420210983
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】李楊昭, 解文杰 申請人:石家莊華燕交通科技有限公司