一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其包含：旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置，其安裝在位于排氣總管下部的排氣歧管上；排氣彎管，其安裝在排氣歧管和排氣連接管之間，使得排氣歧管和排氣連接管之間相互垂直；兩組出口法蘭裝置，其分別安裝在排氣連接管的前端和后端。本實(shí)用新型能夠適用于各種不同類型的柴油發(fā)電機(jī)的排氣管安裝要求，裝配方便，簡單實(shí)用，降低成本，可靠性高。
【專利說明】一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，尤其是指一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，應(yīng)用于調(diào)試臺位的排氣管系等的安裝使用。

【背景技術(shù)】
[0002]排氣管作為柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)調(diào)試所需的必要基礎(chǔ)設(shè)備，被廣泛用于各種柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試場地上。但由于各種柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)并不相同，使得各個排氣管的中心距和高度位置也各不相同。因此，如何在同一個柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試場地上布置同一種排氣管，來滿足各種不同結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)調(diào)試的需要，這是柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣管設(shè)計(jì)安裝的一個難點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常的做法是通過移動柴油發(fā)電機(jī)組的位置，并且再加接軟管來調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)排氣管和調(diào)試場地上的排氣管之間的距離和高度。但是由于柴油發(fā)電機(jī)組的位置擺放有一定的限制，如果間隔相差實(shí)在太大，只能直接將柴油發(fā)電機(jī)的廢氣排放在車間內(nèi)，這樣做會破壞車間內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)境條件，對環(huán)境空氣和試驗(yàn)調(diào)試人員造成巨大的影響和損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，適用于各種不同類型的柴油發(fā)電機(jī)的排氣管安裝要求，裝配方便，簡單實(shí)用，降低成本，可靠性高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其包含:旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置，其安裝在位于排氣總管下部的排氣歧管上；排氣彎管，其安裝在排氣歧管和排氣連接管之間，使得排氣歧管和排氣連接管之間相互垂直；兩組出口法蘭裝置，其分別安裝在排氣連接管的前端和后端。
[0006]其中，所述的出口法蘭裝置包含排氣出口法蘭和排氣支管，該排氣支管連接在所述的排氣出口法蘭和柴油發(fā)電機(jī)排氣管之間，且長度可調(diào)。
[0007]所述的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置包含上連接法蘭，下連接法蘭和可調(diào)節(jié)排氣管；所述的上連接法蘭和下連接法蘭分別連接安裝在排氣歧管上；所述的可調(diào)節(jié)排氣管的安裝法蘭鑲嵌在上連接法蘭和下連接法蘭之間，使可調(diào)節(jié)排氣管套設(shè)在兩者之間并可轉(zhuǎn)動。
[0008]本實(shí)用新型所提供的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，在保證適合各種柴油發(fā)電機(jī)的不同排氣管安裝要求的同時，方便現(xiàn)場裝配，簡單實(shí)用，無需另外增加輔助設(shè)備，極大降低調(diào)試成本和人工，且能很好滿足柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合圖1，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一個優(yōu)選的實(shí)施例。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其包含:旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置，其安裝在位于排氣總管I下部的排氣歧管2上；排氣彎管6，其安裝在排氣歧管2和排氣連接管9之間，使得排氣歧管2和排氣連接管9之間相互垂直；兩組出口法蘭裝置，其分別安裝在排氣連接管9的前端和后端，圖1中只顯示了其中安裝在排氣連接管9前端的一組出口法蘭裝置。
[0012]其中，所述的出口法蘭裝置包含排氣出口法蘭8和排氣支管7，該排氣支管7連接在所述的排氣出口法蘭8和柴油發(fā)電機(jī)排氣管之間，且長度可調(diào)，用于適應(yīng)具有不同高度的柴油發(fā)電機(jī)。
[0013]所述的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置包含上連接法蘭4，下連接法蘭5和可調(diào)節(jié)排氣管3 ;所述的上連接法蘭4和下連接法蘭5分別連接安裝在排氣歧管2上；所述的可調(diào)節(jié)排氣管3的安裝法蘭鑲嵌在上連接法蘭4和下連接法蘭5之間，使得可調(diào)節(jié)排氣管3套設(shè)在兩者之間并可轉(zhuǎn)動。
[0014]本實(shí)用新型所提供的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，通過轉(zhuǎn)動可調(diào)節(jié)排氣管3，使可調(diào)節(jié)排氣管3的安裝法蘭在排氣歧管2上的上連接法蘭4和下連接法蘭5內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，從而能夠帶動排氣連接管9以排氣歧管2的中心為圓心轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可以在以排氣歧管2為中心轉(zhuǎn)動的半徑范圍內(nèi)隨意調(diào)節(jié)出口法蘭裝置上的排氣支管7的位置，從而能夠改變柴油發(fā)電機(jī)的排氣管與排氣歧管2之間的距離，達(dá)到適應(yīng)于各種不同類型的柴油發(fā)電機(jī)排氣管軸向距離不同的目的。
[0015]本實(shí)用新型所提供的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，分別在排氣連接管9的前端和后端均安裝出口法蘭裝置，是為了適應(yīng)不同柴油發(fā)電機(jī)的排氣管設(shè)置位置不同的情況，當(dāng)在進(jìn)行調(diào)試臺位的柴油發(fā)電機(jī)的排氣管設(shè)置在機(jī)組前端時，對應(yīng)使用安裝在排氣連接管9前端的出口法蘭裝置，當(dāng)在進(jìn)行調(diào)試臺位的柴油發(fā)電機(jī)的排氣管設(shè)置在機(jī)組后端時，對應(yīng)使用安裝在排氣連接管9后端的出口法蘭裝置。
[0016]綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:在保證適合各種柴油發(fā)電機(jī)的不同排氣管安裝要求的同時，方便現(xiàn)場裝配，簡單實(shí)用，無需另外增加輔助設(shè)備，極大降低調(diào)試成本和人工，且能很好滿足柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試要求。
[0017]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其特征在于，包含: 旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置，其安裝在位于排氣總管(I)下部的排氣歧管(2)上； 排氣彎管(6)，其安裝在排氣歧管(2)和排氣連接管(9)之間，使得排氣歧管(2)和排氣連接管(9)之間相互垂直； 兩組出口法蘭裝置，其分別安裝在排氣連接管(9 )的前端和后端。
2.如權(quán)利要求1所述的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其特征在于，所述的出口法蘭裝置包含排氣出口法蘭(8)和排氣支管(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其特征在于，所述的排氣支管(7)連接在所述的排氣出口法蘭(8)和柴油發(fā)電機(jī)排氣管之間，且長度可調(diào)。
4.如權(quán)利要求1所述的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)裝置包含上連接法蘭(4 )，下連接法蘭(5 )和可調(diào)節(jié)排氣管(3 )。
5.如權(quán)利要求4所述的可移動調(diào)節(jié)的柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試臺位排氣裝置，其特征在于，所述的上連接法蘭(4)和下連接法蘭(5)分別連接安裝在排氣歧管(2)上；所述的可調(diào)節(jié)排氣管(3 )的安裝法蘭鑲嵌在上連接法蘭(4)和下連接法蘭(5 )之間，使可調(diào)節(jié)排氣管(3 )套設(shè)在兩者之間并可轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】G01M15/02GK203837919SQ201420214010
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】樂春陽, 陸恒, 施輝 申請人:中國船舶電站設(shè)備有限公司