一種用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗的電動釋放機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動釋放機構(gòu)，用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗時夾緊和釋放撞針，該電動釋放機構(gòu)包括底殼體、固定設(shè)置在底殼體上方的頂殼體、位于底殼體和頂殼體之間并與底殼體和頂殼體均連接的側(cè)殼體，底殼體、頂殼體和側(cè)殼體共同圍成一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)置設(shè)有夾頭裝置，夾頭裝置由兩個相對稱設(shè)置的夾臂組成，每個所述夾臂包括用于夾緊和釋放撞針的夾頭部、用于與銷軸相連的連接部和尾部，該電動釋放機構(gòu)還包括用于使夾頭部在夾緊撞針狀態(tài)和釋放撞針狀態(tài)之間相切換的切換裝置和與切換裝置電連接的用于控制切換裝置工作的操作系統(tǒng)。本實用新型的電動釋放機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠避免機構(gòu)卡死和意外脫鉤的情況，并且不對撞針產(chǎn)生橫向或者縱向擾動。
【專利說明】一種用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗的電動釋放機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型主要涉及一種用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗的電動釋放機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車碰撞假人標(biāo)定設(shè)備中的釋放機構(gòu)多為插銷拔插式手動釋放機構(gòu)，使用過 程中會經(jīng)常出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，并且在插銷拔出的過程中插銷與撞針產(chǎn)生摩擦，造成橫向或者 縱向的擾動，對撞針的初始釋放狀態(tài)造成影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)及使用操 作簡單的電動釋放機構(gòu)。
[0004] 為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0005] 電動釋放機構(gòu)，用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗時夾緊和釋放撞針，所述電動釋放機 構(gòu)包括底殼體、固定設(shè)置在所述底殼體上方的頂殼體及位于所述底殼體和所述頂殼體之間 并與所述底殼體和所述頂殼體均連接的側(cè)殼體，所述底殼體、所述頂殼體和所述側(cè)殼體共 同圍成一個空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有夾頭裝置，所述夾頭裝置通過銷軸與所述底殼體和所 述頂殼體固定連接，所述夾頭裝置包括兩個相對稱設(shè)置的夾臂，兩個所述夾臂可繞所述銷 軸轉(zhuǎn)動并且兩個所述夾臂的轉(zhuǎn)動方向始終相反，每個所述夾臂包括用于夾緊釋放所述撞針 的夾頭部、用于與所述銷軸相連的連接部和尾部，所述夾頭部延伸至所述空腔外，所述電動 釋放機構(gòu)還包括用于使所述夾頭部在夾緊所述撞針狀態(tài)和釋放所述撞針狀態(tài)之間相切換 的切換裝置和與所述切換裝置電連接的用于控制所述切換裝置工作的控制系統(tǒng)。
[0006] 所述切換裝置包括滑動設(shè)置在所述空腔內(nèi)并與所述夾臂相脫離插接的銜鐵桿、固 定設(shè)置在所述空腔內(nèi)與所述銜鐵桿滑動連接設(shè)置的電磁鐵組件、設(shè)置在所述銜鐵桿和所述 電磁鐵組件之間用于使所述夾頭部趨于夾緊所述撞針狀態(tài)的第一彈性件及設(shè)置在所述側(cè) 殼體和所述夾臂的尾部之間用于使所述夾頭部趨于釋放所述撞針狀態(tài)的第二彈性件，當(dāng)所 述夾頭部處于夾緊所述撞針狀態(tài)時，所述銜鐵桿插接在兩個所述夾臂的尾部之間；當(dāng)所述 夾頭部處于釋放所述撞針狀態(tài)時，所述銜鐵桿脫離兩個所述夾臂的尾部。
[0007] 所述銜鐵桿的一端設(shè)置有擋塊，所述擋塊與所述夾臂的尾部可相脫離地插接，所 述第一彈性件位于所述擋塊和所述電磁鐵組件之間，所述第一彈性件的一端與所述擋塊相 抵觸，另一端與所述電磁鐵組件相抵觸。
[0008] 所述第一彈簧件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述銜鐵桿上。
[0009] 所述擋塊上設(shè)置有用于阻止所述擋塊脫離所述夾臂的保險銷。
[0010] 在所述側(cè)殼體上對應(yīng)所述第一彈性件的位置開設(shè)有通孔，所述通孔的一端口固定 設(shè)置有阻擋件，所述第二彈性件位于所述通孔內(nèi)，并且所述第二彈性件的一端與所述阻擋 件相抵觸，而另一端與所述夾臂的尾部相抵觸。
[0011] 在所述第二彈性件與所述阻擋件之間設(shè)置有墊片。
[0012] 所述通孔為螺紋孔，所述阻擋件為螺釘。
[0013] 所述夾臂的尾部上對應(yīng)所述第二彈性件的位置開設(shè)有凹槽，所述第二彈性件的另 一端位于所述凹槽內(nèi)并且所述第二彈性件的另一端與所述凹槽的槽底相抵觸。
[0014] 所述夾頭裝置的兩側(cè)對稱設(shè)置有底墊板和頂墊板，所述底墊板固定設(shè)置在所述底 殼體和所述側(cè)殼體之間，所述頂墊板固定設(shè)置在所述頂殼體和所述側(cè)殼體之間，所述銷軸 固定連接在所述底墊板和所述頂墊板上。
[0015] 由于上述技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：
[0016] 本實用新型的電動釋放機構(gòu)通過兩個相對稱夾臂的設(shè)置，在釋放時，夾頭部對稱 打開，對撞針不產(chǎn)生縱向或橫向的擾動，實現(xiàn)精確定位和釋放。
[0017] 本實用新型的電動釋放機構(gòu)結(jié)構(gòu)和使用操作簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型的電動釋放機構(gòu)的局部剖視立體圖；
[0019] 圖2為本實用新型的電動釋放機構(gòu)的俯視圖；
[0020] 圖3為本實用新型的電動釋放機構(gòu)的后視圖；
[0021] 圖中數(shù)字所表示的名稱為：
[0022] 1、夾臂；2、頂殼體；3、頂墊板；4、保險銷；5、第一彈性件；6、電線；7、電磁鐵組件； 8、銷軸；9、底墊板；10、第二彈性件；11、阻擋件；12、墊片；13、擋塊；14、側(cè)殼體；15、銜鐵 桿；16、第一限位部；17、第二限位部；18、底殼體。

【具體實施方式】
[0023] 下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0024] 如圖1~3所示，電動釋放機構(gòu)，用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗時夾緊和釋放撞針，該 電動釋放機構(gòu)包括底殼體18、固定設(shè)置在底殼體18上方的頂殼體2及位于底殼體18和頂 殼體2之間并與底殼體18和頂殼體2均連接的側(cè)殼體14,底殼體18、頂殼體2和側(cè)殼體14 共同圍成一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有夾頭裝置，夾頭裝置通過銷軸8與底殼體18和頂殼體2 固定連接，夾頭裝置包括兩個相對稱設(shè)置的夾臂1，兩個夾臂1可繞銷軸8轉(zhuǎn)動并且兩個夾 臂1的轉(zhuǎn)動方向始終相反，每個夾臂1包括用于夾緊釋放撞針的夾頭部、用于與銷軸8相連 的連接部和尾部，夾頭部延伸至空腔外。
[0025] 該電動釋放機構(gòu)還包括用于使夾頭部在夾緊撞針狀態(tài)和釋放撞針狀態(tài)之間相切 換的切換裝置和與切換裝置電連接的用于控制切換裝置工作的控制系統(tǒng)。該切換裝置包括 滑動設(shè)置在空腔內(nèi)并與夾臂相脫離插接的銜鐵桿15、固定設(shè)置在空腔內(nèi)與銜鐵桿15滑動 連接設(shè)置的電磁鐵組件7、設(shè)置在銜鐵桿15和電磁鐵組件7之間用于使夾頭部趨于夾緊撞 針狀態(tài)的第一彈性件5及設(shè)置在側(cè)殼板14和夾臂1的尾部之間用于使夾頭部趨于釋放撞 針狀態(tài)的第二彈性件10,當(dāng)夾頭部處于夾緊撞針狀態(tài)時，銜鐵桿15插接在兩個夾臂1的尾 部之間；當(dāng)夾頭部處于釋放撞針狀態(tài)時，銜鐵桿15脫離兩個夾臂1的尾部。切換裝置通過 電磁鐵組件7上的電線6與控制系統(tǒng)相連。
[0026] 具體設(shè)置時，銜鐵桿15的一端設(shè)置有擋塊13,擋塊13與夾臂1的尾部可相脫離地 插接，第一彈性件5位于擋塊13和電磁鐵組件7之間，第一彈性件5的一端與擋塊13相抵 觸，另一端與電磁鐵組件7相抵觸。本實施例中，第一彈性件5為彈簧，彈簧套設(shè)在銜鐵桿 15上。
[0027] 為了限制銜鐵桿15沿電磁鐵組件7滑動的滑動距離，在銜鐵桿15上設(shè)置了第一 限位部16和第一限位部17,第一限位部16和第二限位部17分別位于電磁鐵組件7的與銜 鐵桿15滑動連接處的兩側(cè)。
[0028] 擋塊13上設(shè)置有用于阻止擋塊13脫離夾臂1的保險銷4,當(dāng)擋塊13插接于夾臂 1的尾部之間時，保險銷4依次穿過頂殼體2、頂墊板3、擋塊13、底墊板9和底殼體18而將 擋塊13固定插接于夾臂的尾部之間。
[0029] 側(cè)殼體14設(shè)置有兩塊，分別設(shè)置在夾頭裝置的左右兩側(cè)，在每個側(cè)殼體14對應(yīng)第 二彈性件10的位置開設(shè)有通孔，通孔的一端口固定設(shè)置有阻擋件11，第二彈性件10位于通 孔內(nèi)，并且第二彈性件10的一端與阻擋件11相抵觸，另一端與夾臂1的尾部相抵觸；在夾 臂1的尾部上對應(yīng)第二彈性件10的位置開設(shè)有凹槽，第二彈性件10的另一端位于凹槽內(nèi) 并且第二彈性件10的另一端與凹槽的槽底面相抵觸。在第二彈性件10與阻擋件11之間 設(shè)置有墊片12。為了使第二彈性件10和阻擋件11安裝方便，及能夠更加方便的調(diào)節(jié)阻擋 件11伸入通孔的深度，將通孔開設(shè)為螺紋孔，阻擋件11選擇為螺釘。
[0030] 在夾頭裝置的上下兩側(cè)對稱設(shè)置有底墊板9和頂墊板3,底墊板9固定設(shè)置在底殼 體18和側(cè)殼體14之間，頂墊板3固定設(shè)置在頂殼體2和側(cè)殼體14之間，銷軸8固定連接 在底墊板9和頂墊板3上。
[0031] 本實用新型的工作原理：
[0032] 當(dāng)需從夾緊撞針狀態(tài)到釋放撞針狀態(tài)時，拔出保險銷4,將電磁鐵組件7接上電源 通電，此時，銜鐵桿15在電磁鐵組件7的作用下向遠(yuǎn)離夾臂1的方向滑動，銜鐵桿15上的 擋塊13脫離夾臂1的尾部，夾臂1的尾部在第二彈性件10作用下相互轉(zhuǎn)動，釋放撞針。
[0033] 當(dāng)需從釋放撞針狀態(tài)到夾緊撞針狀態(tài)時，將電磁鐵組件7斷電，電磁鐵組件7對銜 鐵桿15沒有作用力，銜鐵桿15在第一彈性件5的作用下，推動銜鐵桿15向靠近夾臂1的 方向滑動，銜鐵桿15上的擋塊13滑入到夾臂1的尾部之間，夾緊撞針。
[〇〇34] 以上對本實用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了 解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用 新型的精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 電動釋放機構(gòu)，用于汽車碰撞假人標(biāo)定試驗時夾緊和釋放撞針，其特征在于，所述電 動釋放機構(gòu)包括底殼體、固定設(shè)置在所述底殼體上方的頂殼體及位于所述底殼體和所述頂 殼體之間并與所述底殼體和所述頂殼體均連接的側(cè)殼體，所述底殼體、所述頂殼體和所述 側(cè)殼體共同圍成一個空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有夾頭裝置，所述夾頭裝置通過銷軸與所述底 殼體和所述頂殼體固定連接，所述夾頭裝置包括兩個相對稱設(shè)置的夾臂，兩個所述夾臂可 繞所述銷軸轉(zhuǎn)動并且兩個所述夾臂的轉(zhuǎn)動方向始終相反，每個所述夾臂包括用于夾緊釋放 所述撞針的夾頭部、用于與所述銷軸相連的連接部和尾部，所述夾頭部延伸至所述空腔外， 所述電動釋放機構(gòu)還包括用于使所述夾頭部在夾緊所述撞針狀態(tài)和釋放所述撞針狀態(tài)之 間相切換的切換裝置和與所述切換裝置電連接的用于控制所述切換裝置工作的控制系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述切換裝置包括滑動設(shè)置在 所述空腔內(nèi)并與所述夾臂相脫離插接的銜鐵桿、固定設(shè)置在所述空腔內(nèi)與所述銜鐵桿滑動 連接設(shè)置的電磁鐵組件、設(shè)置在所述銜鐵桿和所述電磁鐵組件之間用于使所述夾頭部趨于 夾緊所述撞針狀態(tài)的第一彈性件及設(shè)置在所述側(cè)殼體和所述夾臂的尾部之間用于使所述 夾頭部趨于釋放所述撞針狀態(tài)的第二彈性件，當(dāng)所述夾頭部處于夾緊所述撞針狀態(tài)時，所 述銜鐵桿插接在兩個所述夾臂的尾部之間；當(dāng)所述夾頭部處于釋放所述撞針狀態(tài)時，所述 銜鐵桿脫離兩個所述夾臂的尾部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述銜鐵桿的一端設(shè)置有擋塊， 所述擋塊與所述夾臂的尾部可相脫離地插接，所述第一彈性件位于所述擋塊和所述電磁鐵 組件之間，所述第一彈性件的一端與所述擋塊相抵觸，另一端與所述電磁鐵組件相抵觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述第一彈簧件為彈簧，所述彈 簧套設(shè)在所述銜鐵桿上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述擋塊上設(shè)置有用于阻止所 述擋塊脫離所述夾臂的保險銷。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，在所述側(cè)殼體上對應(yīng)所述第一 彈性件的位置開設(shè)有通孔，所述通孔的一端口固定設(shè)置有阻擋件，所述第二彈性件位于所 述通孔內(nèi)，并且所述第二彈性件的一端與所述阻擋件相抵觸，而另一端與所述夾臂的尾部 相抵觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，在所述第二彈性件與所述阻擋 件之間設(shè)置有墊片。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述通孔為螺紋孔，所述阻擋件 為螺釘。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述夾臂的尾部上對應(yīng)所述第 二彈性件的位置開設(shè)有凹槽，所述第二彈性件的另一端位于所述凹槽內(nèi)并且所述第二彈性 件的另一端與所述凹槽的槽底相抵觸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動釋放機構(gòu)，其特征在于，所述夾頭裝置的兩側(cè)對稱設(shè) 置有底墊板和頂墊板，所述底墊板固定設(shè)置在所述底殼體和所述側(cè)殼體之間，所述頂墊板 固定設(shè)置在所述頂殼體和所述側(cè)殼體之間，所述銷軸固定連接在所述底墊板和所述頂墊板 上。
【文檔編號】G01M17/007GK203869875SQ201420243573
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】許述財, 洪偉, 施金金, 許楊楊, 邱春來, 陳衛(wèi)靜, 李淑磊, 安劍英 申請人:清華大學(xué)蘇州汽車研究院（相城）