試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)及其裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)及其裝置。其中的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，用于鎖緊左、右兩鐵平板，其特點(diǎn)是包括鎖緊連桿、左滑塊和右滑塊，左、右滑塊均具有T形腳部和連接頭部，T形角部能在鐵平板的T形槽中滑動(dòng)但不會(huì)脫落，連接頭部用于在該T形槽中突出以便于和鎖緊連桿連接，鎖緊連桿左端固定連接左滑塊，右端固定連接右滑塊。
【專利說明】試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)及其裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及適合于汽車試驗(yàn)用的基礎(chǔ)裝置，尤其涉及試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 鐵平板作為試驗(yàn)設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛應(yīng)用于汽車零部件及整車企業(yè)。目前汽車 零部件試驗(yàn)臺(tái)架占用面積會(huì)越來越大，往往會(huì)橫跨幾塊鐵平板，固定端及加載受力端會(huì)在 不同的鐵平板上，若果兩塊鐵平板沒有鎖緊或鎖緊不可靠，那么在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)會(huì)使得鐵平 板間產(chǎn)生錯(cuò)位，致使試驗(yàn)不準(zhǔn)確，甚至損壞被測(cè)樣件。
[0003] 現(xiàn)有鐵平板靠摩擦力鎖緊，不能承受大載荷。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)及其裝置。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，用于鎖緊左、 右兩鐵平板，其特點(diǎn)是包括鎖緊連桿、左滑塊和右滑塊，左、右滑塊均具有T形腳部和連接 頭部，T形角部能在鐵平板的T形槽中滑動(dòng)但不會(huì)脫落，連接頭部用于在該T形槽中突出以 便于和鎖緊連桿連接，鎖緊連桿左端固定連接左滑塊，右端固定連接右滑塊。
[0006] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，左滑塊的連接頭部提供有左 旋螺紋孔，鎖緊連桿的左端提供有左旋螺桿，左旋螺桿和左旋螺紋連接。
[0007] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，右滑塊的連接頭部提供有右 旋螺紋孔，鎖緊連桿的右端提供有右旋螺桿，右旋螺桿和右旋螺紋連接。
[0008] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，鎖緊連桿的中部為非圓形桿， 便于和扳手套合，供扳手施加力矩。
[0009] 為實(shí)現(xiàn)所述目的的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，包括兩左、右鐵平板以及多 個(gè)試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，該試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置包括鎖緊連桿、左滑塊和右滑塊，左、 右滑塊均具有T形腳部和連接頭部，T形角部位于鐵平板的T形槽中并能在鐵平板的T形 槽中滑動(dòng)但不會(huì)脫落，連接頭部從該T形槽中突出，鎖緊連桿左端固定連接位于左鐵平板 的左滑塊的連接頭部，鎖緊連桿右端固定連接位于右鐵平板的右滑塊的連接頭部，所述多 個(gè)試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置間隔分布。
[0010] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，左滑塊的連接頭部提供有左 旋螺紋孔，鎖緊連桿的左端提供有左旋螺桿，左旋螺桿和左旋螺紋連接。
[0011] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，右滑塊的連接頭部提供有右 旋螺紋孔，鎖緊連桿的右端提供有右旋螺桿，右旋螺桿和右旋螺紋連接。
[0012] 所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，鎖緊連桿的中部為非圓形桿， 便于和扳手套合，供扳手施加力矩。
[0013] 兩塊鐵平板鎖緊之后，滑塊緊貼鐵平板的T形槽側(cè)面，鎖緊連桿受到軸向力，較之 現(xiàn)有的靠摩擦鎖緊鐵平板可靠，所承受的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的鎖緊裝置。本實(shí)用新型可廣 泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，在汽車零部件試驗(yàn)領(lǐng)域，在進(jìn)行汽車零部件試驗(yàn)時(shí)，尤其在占用大面積 鐵平板的試驗(yàn)時(shí)，該鎖緊裝置使得鐵平板間的連接變得更加可靠，拆裝便捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例 的描述而變得更加明顯，其中：
[0015] 圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)的軸測(cè)視圖。
[0016] 圖2為圖1中的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)的局部放大視圖。
[0017] 圖3為圖1中的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置的工作狀態(tài)的半剖視圖。
[0018] 圖4為圖1中的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置的鎖緊連桿的軸測(cè)視圖。
[0019] 圖5為圖1中的左滑塊的軸測(cè)視圖。
[0020] 圖6為圖1中的右滑塊的軸測(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，在以下的描述中闡述了 更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的 其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情 況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022] 需要注意的是，附圖1至附圖6均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制 的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0023] 如圖1所示，左鐵平板1和右鐵平板2由四個(gè)鎖緊裝置3鎖緊，構(gòu)成鐵平板鎖緊系 統(tǒng)。鐵平板1、2上具有縱橫交錯(cuò)的T形槽40。兩個(gè)或兩個(gè)以上的鐵平板按照如圖1所示的 方式由鎖緊裝置3鎖緊，構(gòu)成汽車零部件的臺(tái)架試驗(yàn)的基礎(chǔ)。
[0024] 如圖2所示，在左鐵平板1上放置左滑塊33,在右鐵平板2上放置右滑塊32,鎖緊 連桿31的左端連接左滑塊33,鎖緊連桿31的右端連接右滑塊32。
[0025] 如圖4所示，鎖緊連桿31的中部310為六面柱體，左端為左旋螺紋桿313,右端為 右旋螺紋桿312。
[0026] 如圖5所示，左滑塊33具有T形角部330以及連接頭部331，連接頭部331提供有 左旋螺紋孔3310。
[0027] 如圖6所示，右滑塊32具有T形角部320以及連接頭部321，連接頭部321提供有 右旋螺紋孔3210。
[0028] 如圖3所示，左滑塊33的T形角部330位于左鐵平板1的T形滑槽40中，能夠自 由滑動(dòng)，但不能脫出。右滑塊32的T形角部320位于右鐵平板2的T形滑槽40中，鎖緊連 桿31的左旋螺桿313與左旋螺紋孔3310連接，右旋螺桿312和右旋螺紋孔3210連接，可 以通過開口扳手施加力矩在鎖緊螺桿31的中部310,以使兩鐵平板被牢牢鎖緊。
[0029] 兩塊鐵平板1、2鎖緊之后，左滑塊33和右滑塊32緊貼鐵平板1、2的T形槽側(cè)面， 鎖緊連桿31受到軸向力，較之現(xiàn)有的靠摩擦鎖緊鐵平板可靠，所承受的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有 的鎖緊裝置。
[0030] 本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何 本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改。例 如鎖緊螺桿31的兩端與滑塊的連接頭部還可以是由螺母來緊固，或者楔子來緊固都是可 以的，不限于前述實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)，因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù) 本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新 型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，用于鎖緊左、右兩鐵平板，其特征在于包括鎖緊連桿、左滑 塊和右滑塊，左、右滑塊均具有T形腳部和連接頭部，T形角部能在鐵平板的T形槽中滑動(dòng) 但不會(huì)脫落，連接頭部用于在該T形槽中突出以便于和鎖緊連桿連接，鎖緊連桿左端固定 連接左滑塊，右端固定連接右滑塊。
2. 如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其特征在于，左滑塊的連接頭部提供 有左旋螺紋孔，鎖緊連桿的左端提供有左旋螺桿，左旋螺桿和左旋螺紋連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其特征在于，右滑塊的連接頭部提供 有右旋螺紋孔，鎖緊連桿的右端提供有右旋螺桿，右旋螺桿和右旋螺紋連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置，其特征在于，鎖緊連桿的中部為非圓 形桿，便于和扳手套合，供扳手施加力矩。
5. 試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其特征在于，包括兩左、右鐵平板以及多個(gè)試驗(yàn)用鐵平板鎖 緊裝置，該試驗(yàn)用鐵平板鎖緊裝置包括鎖緊連桿、左滑塊和右滑塊，左、右滑塊均具有T形 腳部和連接頭部，T形角部位于鐵平板的T形槽中并能在鐵平板的T形槽中滑動(dòng)但不會(huì)脫 落，連接頭部從該T形槽中突出，鎖緊連桿左端固定連接位于左鐵平板的左滑塊的連接頭 部，鎖緊連桿右端固定連接位于右鐵平板的右滑塊的連接頭部，所述多個(gè)試驗(yàn)用鐵平板鎖 緊裝置間隔分布。
6. 如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其特征在于，左滑塊的連接頭部提供 有左旋螺紋孔，鎖緊連桿的左端提供有左旋螺桿，左旋螺桿和左旋螺紋連接。
7. 如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其特征在于，右滑塊的連接頭部提供 有右旋螺紋孔，鎖緊連桿的右端提供有右旋螺桿，右旋螺桿和右旋螺紋連接。
8. 如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)用鐵平板鎖緊系統(tǒng)，其特征在于，鎖緊連桿的中部為非圓 形桿，便于和扳手套合，供扳手施加力矩。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203849016SQ201420247684
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】孟志強(qiáng), 許誠(chéng) 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司