一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，包括立柱、坡面、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，立柱固定立于地面上，坡面一端與地面接觸，另一端通過(guò)升降機(jī)構(gòu)吊掛于立柱上，動(dòng)力系統(tǒng)與升降機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型設(shè)有立柱、坡面、升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)使坡面可以在0-45°內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，可模擬實(shí)際作業(yè)中的大部分坡道，解決目前的山地果園運(yùn)輸機(jī)械不同坡度、不同速度、不同載重測(cè)試不方便和欠缺場(chǎng)地的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)不同坡角的爬坡能力檢測(cè)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、方便搬運(yùn)，用叉車即可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)，此外，本實(shí)用新型還具有制作成本低，靈活性和適用性強(qiáng)，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試運(yùn)輸機(jī)械性能的裝置，特別涉及一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，作為一種應(yīng)用于山地果園的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械，山地果園小型輪式運(yùn)輸機(jī)已研發(fā)成功并開(kāi)始應(yīng)用。在其生產(chǎn)設(shè)計(jì)和檢修后都要進(jìn)行各類性能測(cè)試，以確保運(yùn)輸機(jī)的作業(yè)可靠安全。山地果園小型輪式運(yùn)輸機(jī)在山地中作業(yè)，因此，爬坡動(dòng)力性能和安全性能要求聞。
[0003]最大爬坡度是評(píng)價(jià)車輛動(dòng)力性能重要指標(biāo)之一，國(guó)內(nèi)已有用于測(cè)試最大爬坡度的試驗(yàn)臺(tái)，但多為桁架結(jié)構(gòu)，在測(cè)試過(guò)程中，坡度固定不能進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。若需改變坡度，需重新搭建試驗(yàn)臺(tái)，耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，具有局限性。為了提高山地果園小型輪式運(yùn)輸機(jī)的爬坡能力測(cè)試效率，簡(jiǎn)化測(cè)試環(huán)境，設(shè)計(jì)制造能改變坡度的運(yùn)輸車爬坡試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)提高山地果園小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡性能檢測(cè)的檢測(cè)速度、準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性具有重要意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種坡度可調(diào)、適用性強(qiáng)、安全可靠、試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確的小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，包括立柱、坡面、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，立柱固定立于地面上，坡面一端與地面接觸，另一端通過(guò)升降機(jī)構(gòu)吊掛于立柱上，動(dòng)力系統(tǒng)與升降機(jī)構(gòu)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述坡面包括主體板以及橫梁，主體板一端與地面接觸，另一端與橫梁鉸接，橫梁吊掛于立柱上。
[0007]優(yōu)選的，所述立柱為兩根且立柱上具有導(dǎo)槽，橫梁兩端具有導(dǎo)軌，橫梁兩端的導(dǎo)軌分別連接于兩立柱的導(dǎo)槽中。
[0008]優(yōu)選的，所述主體板與地面接觸一端設(shè)有滾輪，主體板上設(shè)有防沖擊帶，主體板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。
[0009]優(yōu)選的，所述立柱與地面連接處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板，立柱背面還設(shè)有加強(qiáng)斜梁。
[0010]優(yōu)選的，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、第一止回閥、升降控制閥、下降緩沖閥以及油缸，液壓泵進(jìn)油口與油箱連接，液壓泵出油口與第一止回閥進(jìn)油口連接，第一止回閥出油口連接升降控制閥進(jìn)油口和下降緩沖閥進(jìn)油口，升降控制閥進(jìn)油口和下降緩沖閥進(jìn)油口相連通，升降控制閥出油口與油箱連接，下降緩沖閥出油口與油缸進(jìn)油口連接，油缸出油口通過(guò)油管與油箱連接，油缸活塞桿與升降機(jī)構(gòu)連接。
[0011]優(yōu)選的，所述下降緩沖閥包括節(jié)流閥和第二止回閥，第二止回閥進(jìn)油口和節(jié)流閥進(jìn)油口共同與第一止回閥出油口連接，第二止回閥出油口和節(jié)流閥出油口共同與油缸進(jìn)油口連接。
[0012]優(yōu)選的，所述橫梁固定連接有主動(dòng)架和從動(dòng)架，所述升降機(jī)構(gòu)包括鋼索、主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)，主動(dòng)側(cè)包括動(dòng)滑輪和主動(dòng)定滑輪，從動(dòng)側(cè)包括兩從動(dòng)定滑輪，所述動(dòng)滑輪設(shè)置于主動(dòng)定滑輪上方，兩從動(dòng)定滑輪分別上下設(shè)置，鋼索分兩段，一段的一端為固定端，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪上部后連接于主動(dòng)架上；另一段鋼索一端與主動(dòng)架固定連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)定滑輪下部、位于下端的從動(dòng)定滑輪下部和位于上端從動(dòng)定滑輪上部后向下延伸連接于從動(dòng)架上，動(dòng)滑輪與動(dòng)力系統(tǒng)連接。
[0013]優(yōu)選的，所述坡面上設(shè)有仿山路地面的仿形紋路。
[0014]優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有自鎖裝置，自鎖裝置包括棘爪、轉(zhuǎn)軸、卡位條和當(dāng)坡面到達(dá)預(yù)定位置時(shí)限制棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻塊，所述棘爪連接于橫梁上，卡位條連接于立柱上，棘爪具有卡頭和卡條，卡頭上端面為尺寸向卡位條逐漸減少的斜面，轉(zhuǎn)軸連接于卡條上，卡位條的豎直方向上開(kāi)有多個(gè)卡孔，坡面上升到預(yù)定位置時(shí)，卡頭卡接于與其連接的當(dāng)前卡孔中。
[0015]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0016]1、本實(shí)用新型設(shè)有立柱、坡面、升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)使坡面可以在0-45°內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，可模擬實(shí)際作業(yè)中的大部分坡道，解決目前的山地果園運(yùn)輸機(jī)械不同坡度、不同速度、不同載重測(cè)試不方便和欠缺場(chǎng)地的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)不同坡角的爬坡能力檢測(cè)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、方便搬運(yùn)，用叉車即可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)，此外，本實(shí)用新型還具有制作成本低，靈活性和適用性強(qiáng)，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]2、本實(shí)用新型的坡面上有仿形紋路，紋理模仿出實(shí)際山地路面達(dá)到與實(shí)際山路地面相似的摩擦系數(shù)，使檢測(cè)結(jié)果更準(zhǔn)確。
[0018]3、本實(shí)用新型采用油缸為動(dòng)力，可以使坡面坡度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變化。
[0019]4、本實(shí)用新型坡面末端有滾輪，滾輪為多個(gè)，能承受較大載荷的同時(shí)減少與地面摩擦。
[0020]5、本實(shí)用新型的下降緩沖閥包括節(jié)流閥和第二止回閥，可實(shí)現(xiàn)坡面快速提升、緩慢下降避免產(chǎn)生沖擊。
[0021]6、本實(shí)用新型的機(jī)械自鎖裝置能夠使坡面固定于預(yù)定位置且安全牢固。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0024]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0025]圖4是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)示意圖。
[0027]圖6是本實(shí)用新型的自鎖裝置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0029]實(shí)施例一:
[0030]如圖1所示，一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，包括立柱1、坡面2、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，立柱I固定立于地面3上，坡面2 —端與地面3接觸，另一端通過(guò)升降機(jī)構(gòu)吊掛于立柱I上，動(dòng)力系統(tǒng)與升降機(jī)構(gòu)連接，所述坡面2上設(shè)有仿山路地面的仿形紋路。
[0031]所述坡面2包括主體板21以及橫梁22，主體板21 —端與地面3接觸，另一端與橫梁22鉸接，橫梁22吊掛于立柱I上。所述立柱I為兩根且立柱I上具有導(dǎo)槽，橫梁22兩端具有導(dǎo)軌，橫梁22兩端的導(dǎo)軌分別連接于兩立柱I的導(dǎo)槽中。所述主體板21與地面3接觸一端設(shè)有滾輪23，滾輪23可以是多個(gè)以增加負(fù)載能力，靠近主體板21另一端末端處設(shè)有防沖擊帶24，主體板21兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄25。所述立柱I與地面3連接處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板26，立柱I背面還設(shè)有加強(qiáng)斜梁27，主體板21包括骨架和面板，骨架焊接于面板下方。
[0032]橫梁22兩側(cè)固定連接有主動(dòng)架34和從動(dòng)架36，所述升降機(jī)構(gòu)包括鋼索31、主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)，主動(dòng)側(cè)包括動(dòng)滑輪32和主動(dòng)定滑輪33，從動(dòng)側(cè)包括兩從動(dòng)定滑輪35，所述動(dòng)滑輪32設(shè)置于主動(dòng)定滑輪33上方，兩從動(dòng)定滑輪35分別上下設(shè)置，動(dòng)滑輪32和設(shè)置于下方的從動(dòng)定滑輪35水平設(shè)置，橫梁22固定連接于主動(dòng)架34和從動(dòng)架36上，鋼索31分兩段，一段的一端為固定端，其可以是固定于地面上，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪32上部后連接于主動(dòng)架34上；另一段鋼索31 —端與主動(dòng)架34固定連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)定滑輪33下部、位于下端的從動(dòng)定滑輪35下部和位于上端從動(dòng)定滑輪35上部后向下延伸連接于從動(dòng)架36上，動(dòng)滑輪32與動(dòng)力系統(tǒng)連接，以控制動(dòng)滑輪32上升或下降；橫梁22兩端的導(dǎo)軌分別設(shè)置在主動(dòng)架34和從動(dòng)架36上。
[0033]升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有自鎖裝置，自鎖裝置包括棘爪4、轉(zhuǎn)軸5、卡位條6和當(dāng)坡面到達(dá)預(yù)定位置時(shí)限制棘爪4轉(zhuǎn)動(dòng)的阻塊7，棘爪4連接于橫梁22上，卡位條6連接于立柱I上，棘爪4具有卡頭41和卡條42，卡頭42上端面為尺寸向卡位條6逐漸減少的斜面，下端面為平面，轉(zhuǎn)軸5與卡條42連接，卡位條6的豎直方向上開(kāi)有多個(gè)卡孔61，阻塊7可以設(shè)置于兩個(gè)位置上，一個(gè)位置是轉(zhuǎn)軸5與卡頭41之間的上方，另一個(gè)位置是在轉(zhuǎn)軸5后方的卡條42下方，這兩個(gè)位置的設(shè)置同時(shí)可以達(dá)到當(dāng)坡面到達(dá)預(yù)定位置時(shí)限制棘爪4轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，坡面2上升到預(yù)定位置時(shí)，卡頭42卡接于與其連接的當(dāng)前卡孔61中。具體的，所述自鎖裝置為兩個(gè)，兩棘爪4分別設(shè)置于主動(dòng)架34和從動(dòng)架36上,兩卡位條6分別設(shè)置于兩立柱I上。
[0034]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括油箱11、液壓泵、第一止回閥13、升降控制閥14、下降緩沖閥15、油缸16、濾油器17、油管、安全閥18以及電動(dòng)機(jī)19，液壓泵為齒輪泵12，齒輪泵12由電動(dòng)機(jī)19驅(qū)動(dòng)，齒輪泵12進(jìn)油口與油箱11連接，濾油器17設(shè)置在齒輪泵12和油箱11之間，齒輪泵12出油口與第一止回閥13進(jìn)油口連接，安全閥18設(shè)置于齒輪泵12和第一止回閥13之間，第一止回閥13出油口連接升降控制閥14進(jìn)油口和下降緩沖閥15進(jìn)油口，升降控制閥14進(jìn)油口和下降緩沖閥15進(jìn)油口相連通，升降控制閥14出油口與油箱11連接，下降緩沖閥15出油口與油缸16進(jìn)油口連接，油缸16出油口通過(guò)油管伸進(jìn)油箱油液中，油缸活塞桿與升降機(jī)構(gòu)連接，具體的，油缸活塞桿與動(dòng)滑輪32連接，驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)。所述下降緩沖閥15包括節(jié)流閥151和第二止回閥152，第二止回閥152進(jìn)油口和節(jié)流閥151進(jìn)油口共同與第一止回閥13出油口連接，第二止回閥152出油口和節(jié)流閥151出油口共同與油缸16進(jìn)油口連接。動(dòng)力系統(tǒng)的油箱11、齒輪泵12、第一止回閥13、下降緩沖閥15、濾油器17、安全閥18以及電動(dòng)機(jī)19均裝在一個(gè)動(dòng)力箱內(nèi)。
[0035]本實(shí)用新型可以應(yīng)用于山地果園小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試中。
[0036]本實(shí)用新型的工作過(guò)程及工作原理:具體使用時(shí)，坡面長(zhǎng)度尺寸為7米以上，還設(shè)置控制電箱和漏電保護(hù)裝置，控制電箱可以設(shè)置于立柱上，通過(guò)控制電箱控制動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)使坡面上升或下降；升降控制閥控制所在油路斷路，齒輪泵向第一止回閥泵油，油液經(jīng)過(guò)第一止回閥后供向升降控制閥和下降緩沖閥，由于升降控制閥控制所在油路斷路，油液只能通過(guò)下降緩沖閥進(jìn)入油缸，油缸活塞桿上升帶動(dòng)動(dòng)滑輪上升，鋼索牽引主動(dòng)架和從動(dòng)架同步上升，從而帶動(dòng)坡面一端上升，實(shí)現(xiàn)坡面的傾斜，傾斜度優(yōu)選在5° -30° ;當(dāng)需要下降時(shí)，升降控制閥控制所在油路通路，油缸油液通過(guò)下降緩沖閥倒流并經(jīng)過(guò)升降控制閥回流到油箱，回流過(guò)程中，由于第二止回閥閉合，因此油液只能通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)行疏流，節(jié)流閥通過(guò)控制流量使坡面緩慢下降，避免產(chǎn)生沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞。
[0037]自鎖裝置的工作過(guò)程，坡面上升時(shí)，由于卡頭為斜面且轉(zhuǎn)軸與卡條連接，因此，上升過(guò)程中棘爪在卡位條上滑動(dòng)，坡面上升到預(yù)定位置時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)停止，此時(shí)，由于阻塊在卡條上方，當(dāng)卡條受到向上的力時(shí)，卡條就被阻塊所限制不能轉(zhuǎn)動(dòng)，卡頭就卡接于與其連接的當(dāng)前卡孔中，實(shí)現(xiàn)坡面的鎖定；當(dāng)坡面需要下降時(shí)，首先需要坡面上升一定的活動(dòng)空間，使阻塊處于非受力狀態(tài)，然后撤下阻塊，在動(dòng)力系統(tǒng)作用下即可實(shí)現(xiàn)下降。
[0038]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:包括立柱、坡面、動(dòng)力系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，立柱固定立于地面上，坡面一端與地面接觸，另一端通過(guò)升降機(jī)構(gòu)吊掛于立柱上，動(dòng)力系統(tǒng)與升降機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述坡面包括主體板以及橫梁，主體板一端與地面接觸，另一端與橫梁鉸接，橫梁吊掛于立柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述立柱為兩根且立柱上具有導(dǎo)槽，橫梁兩端具有導(dǎo)軌，橫梁兩端的導(dǎo)軌分別連接于兩立柱的導(dǎo)槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述主體板與地面接觸一端設(shè)有滾輪，主體板上設(shè)有防沖擊帶，主體板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述立柱與地面連接處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)肋板，立柱背面還設(shè)有加強(qiáng)斜梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述動(dòng)力系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、第一止回閥、升降控制閥、下降緩沖閥以及油缸，液壓泵進(jìn)油口與油箱連接，液壓泵出油口與第一止回閥進(jìn)油口連接，第一止回閥出油口連接升降控制閥進(jìn)油口和下降緩沖閥進(jìn)油口，升降控制閥進(jìn)油口和下降緩沖閥進(jìn)油口相連通，升降控制閥出油口與油箱連接，下降緩沖閥出油口與油缸進(jìn)油口連接，油缸出油口通過(guò)油管與油箱連接，油缸活塞桿與升降機(jī)構(gòu)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述下降緩沖閥包括節(jié)流閥和第二止回閥，第二止回閥進(jìn)油口和節(jié)流閥進(jìn)油口共同與第一止回閥出油口連接，第二止回閥出油口和節(jié)流閥出油口共同與油缸進(jìn)油口連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述橫梁固定連接有主動(dòng)架和從動(dòng)架，所述升降機(jī)構(gòu)包括鋼索、主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)，主動(dòng)側(cè)包括動(dòng)滑輪和主動(dòng)定滑輪，從動(dòng)側(cè)包括兩從動(dòng)定滑輪，所述動(dòng)滑輪設(shè)置于主動(dòng)定滑輪上方，兩從動(dòng)定滑輪分別上下設(shè)置，鋼索分兩段，一段的一端為固定端，另一端繞過(guò)動(dòng)滑輪上部后連接于主動(dòng)架上；另一段鋼索一端與主動(dòng)架固定連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)定滑輪下部、位于下端的從動(dòng)定滑輪下部和位于上端從動(dòng)定滑輪上部后向下延伸連接于從動(dòng)架上，動(dòng)滑輪與動(dòng)力系統(tǒng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述坡面上設(shè)有仿山路地面的仿形紋路。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小型輪式運(yùn)輸機(jī)爬坡測(cè)試臺(tái)，其特征在于:升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有自鎖裝置，自鎖裝置包括棘爪、轉(zhuǎn)軸、卡位條和當(dāng)坡面到達(dá)預(yù)定位置時(shí)限制棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻塊，所述棘爪連接于橫梁上，卡位條連接于立柱上，棘爪具有卡頭和卡條，卡頭上端面為尺寸向卡位條逐漸減少的斜面，轉(zhuǎn)軸連接于卡條上，卡位條的豎直方向上開(kāi)有多個(gè)卡孔，坡面上升到預(yù)定位置時(shí)，卡頭卡接于與其連接的當(dāng)前卡孔中。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203941004SQ201420256530
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】吳偉斌, 洪添勝, 朱余清, 宋淑然, 羅闊, 張建莉, 支磊, 馮灼峰, 杜俊毅, 廖勁威, 許棚搏, 王建楠, 練嘉輝 申請(qǐng)人:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)