多功能扭矩校準(zhǔn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能扭矩校準(zhǔn)裝置。它包括底座和升降加載機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)置導(dǎo)軌，升降加載機(jī)構(gòu)底部設(shè)置導(dǎo)軌滑塊，底座的一側(cè)設(shè)置一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接一號(hào)絲杠；升降加載機(jī)構(gòu)包括升降單元和加載單元，加載單元包括花鍵軸、減速箱，減速箱與花鍵軸連接，花鍵軸頂端設(shè)置二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；加載單元包括二號(hào)絲杠，二號(hào)絲杠頂部設(shè)置三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速箱與二號(hào)絲杠連接；減速箱前端安裝輸入扭矩傳感器，機(jī)箱頂部設(shè)置二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，底座上設(shè)置輸出扭矩傳感器，輸出扭矩傳感器兩側(cè)設(shè)置反作用擋塊。采用上述結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能實(shí)現(xiàn)同心扭矩倍增器、偏心扭矩倍增器及液壓扳手檢測(cè)，解決了大量程液壓扳手、扭矩倍增器校準(zhǔn)難題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于扭矩倍增器及液壓扳手的檢測(cè)裝置，具體地說(shuō)是一種多 功能扭矩校準(zhǔn)裝置。 多功能扭矩校準(zhǔn)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科技的發(fā)展，扭矩倍增器及液壓扳手的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，主要應(yīng)用于航空航 天、風(fēng)電、石油、化工、化工機(jī)械、大型裝備制造業(yè)等領(lǐng)域，這些行業(yè)都會(huì)用到大量大型螺栓 螺母聯(lián)接，擰緊的扭矩需要達(dá)到幾千至上萬(wàn)N · m，這是普通的手動(dòng)或電氣動(dòng)扭矩扳手所達(dá) 不到的，因此只能通過(guò)更大擰緊扭矩的扭矩倍增器及液壓扳手進(jìn)行安裝操作。扭矩倍增器 及液壓扳手共同特點(diǎn)是輸出的扭矩比較大，一般為幾千至幾萬(wàn)Ν·πι。其不同是扭矩倍增 器通過(guò)較小輸入扭矩得到較大的輸出扭矩，液壓扳手則是通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)液壓泵站提供動(dòng) 力，輸出較大的扭矩。目前，尚未出現(xiàn)能夠?qū)εぞ乇对銎骷耙簤喊馐诌M(jìn)行檢測(cè)的校準(zhǔn)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、檢測(cè)范圍廣、檢測(cè) 效率高的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，包括底座和位于底 座上方的升降加載機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)置有導(dǎo)軌，升降加載機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有能夠使升降加載 機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)的導(dǎo)軌滑塊，底座的一側(cè)設(shè)置有一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸 出軸上連接有一號(hào)絲杠，一號(hào)絲杠與導(dǎo)軌滑塊配套設(shè)置并能夠驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊在導(dǎo)軌的水平 方向移動(dòng)；升降加載機(jī)構(gòu)包括升降單元和加載單元，加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的花鍵軸以及 位于花鍵軸一側(cè)且水平設(shè)置的減速箱，減速箱與花鍵軸連接并能夠通過(guò)花鍵軸輸出加載 力，花鍵軸頂端設(shè)置有提供輸出動(dòng)力的二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的二號(hào)絲杠， 二號(hào)絲杠頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)二號(hào)絲杠旋轉(zhuǎn)的三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減速箱的后端與二號(hào)絲杠連 接并能夠由二號(hào)絲杠帶動(dòng)減速箱上下移動(dòng)；減速箱的前端安裝有輸入扭矩傳感器，機(jī)箱頂 部設(shè)置有與花鍵軸連接并能夠使減速箱升降的二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，底座上還設(shè)置有位于機(jī)箱前 方的輸出扭矩傳感器，輸出扭矩傳感器的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊。
[0005] 所述升降加載機(jī)構(gòu)中的花鍵軸、二號(hào)絲杠均位于一個(gè)箱體內(nèi)，所述減速箱位于箱 體的外側(cè)，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均位于箱體的頂部。
[0006] 所述底座的下方設(shè)置有與輸入扭矩傳感器位置對(duì)應(yīng)的輸出扭矩傳感器安裝座，輸 出扭矩傳感器安裝在輸出扭矩傳感器安裝座上。
[0007] 所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪，所述兩個(gè)鏈輪之 間設(shè)置有鏈條，所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈條傳遞動(dòng)力能夠使花鍵軸、二號(hào) 絲杠同步動(dòng)作。
[0008] 采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于減速箱的前端安裝有輸入扭矩傳感器，底座上還設(shè)置有 輸入扭矩傳感器對(duì)應(yīng)的輸出扭矩傳感器，同時(shí)設(shè)置的機(jī)箱能夠通過(guò)導(dǎo)軌滑塊在導(dǎo)軌上水平 移動(dòng)，減速箱能夠上下移動(dòng)，由此使其具有足夠的空間對(duì)大型的扭矩倍增器及液壓扳手進(jìn) 行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，將待測(cè)扭矩倍增器或液壓扳手放在輸入扭矩傳感器和或輸出扭矩傳感器 之間，二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪減速箱減速將扭矩傳輸給負(fù)載，其結(jié)構(gòu)設(shè) 置簡(jiǎn)單、使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)同心扭矩倍增器、偏心扭矩倍增器及液壓扳手的檢測(cè)，解決了 大量程液壓扳手、扭矩倍增器的校準(zhǔn)難題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型多功能扭矩校準(zhǔn)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為本實(shí)用新型多功能扭矩校準(zhǔn)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置作進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明。
[0012] 如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，主要由底座、傳感器單元、 升降加載機(jī)構(gòu)及控制部分組成；其外形尺寸為1. 2m*l. 8m*2. 5m，升降機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)行程為 700mm，前后移動(dòng)行程為920mm ;升降加載機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上方，其中控制部分配有一個(gè)總 的控制柜，包括一臺(tái)電腦、信號(hào)輸出的儀表、PLC控制模塊和相應(yīng)按鈕，這樣的裝置現(xiàn)有技術(shù) 中存在，本實(shí)用新型不對(duì)其做詳細(xì)說(shuō)明，底座1上設(shè)置有導(dǎo)軌13,升降加載機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置 有能夠使升降加載機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)的導(dǎo)軌滑塊10,底座1的一側(cè)設(shè)置有一號(hào)驅(qū)動(dòng)電 機(jī)11，一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸上連接有一號(hào)絲杠12, 一號(hào)絲杠12與導(dǎo)軌滑塊10配套設(shè) 置并能夠驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊10在導(dǎo)軌的水平方向移動(dòng)；升降加載機(jī)構(gòu)包括升降單元和加載單 元，加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的花鍵軸5以及位于花鍵軸5 -側(cè)且水平設(shè)置的減速箱4,減速 箱4與花鍵軸5連接并能夠通過(guò)花鍵軸5輸出加載力，加載單元包括還可以包括有配重15， 花鍵軸5頂端設(shè)置有提供輸出動(dòng)力的二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6 ;加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的二號(hào)絲杠 9,二號(hào)絲杠9頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)二號(hào)絲杠9旋轉(zhuǎn)的三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7,減速箱4的后端與二 號(hào)絲杠9連接并能夠由二號(hào)絲杠9帶動(dòng)減速箱4上下移動(dòng)；所說(shuō)的升降加載機(jī)構(gòu)中的花鍵 軸5、二號(hào)絲杠9均位于一個(gè)箱體內(nèi)，減速箱4位于箱體的外側(cè)，二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和三號(hào)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)7均位于箱體的頂部；二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪 8,所述兩個(gè)鏈輪之間設(shè)置有鏈條，二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過(guò)鏈條傳遞動(dòng)力能 夠使花鍵軸5、二號(hào)絲杠9同步動(dòng)作；傳感器單元主要有上下兩組傳感器，輸入扭矩傳感器3 安裝在減速箱4的前端，輸出扭矩傳感器16設(shè)置在底座1上并位于箱體前方，輸出扭矩傳 感器16的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊14,輸入扭矩傳感器量程為lOOONm，輸出扭矩傳感器量程 為30000Nm，用來(lái)測(cè)試扭矩倍增器和液壓扳手的輸出扭矩，反作用力擋板在測(cè)試扭矩倍增器 和液壓扳手時(shí)，用于抵消產(chǎn)生的反作用力，當(dāng)進(jìn)行扭矩倍增器檢測(cè)時(shí)，頂端的輸入扭矩傳感 器進(jìn)行扭矩輸入，中間安裝扭矩倍增器，輸出端連接到底端的輸出扭矩傳感器上。
[0013] 進(jìn)一步的，底座1的下方設(shè)置有與輸入扭矩傳感器3位置對(duì)應(yīng)的輸出扭矩傳感器 安裝座2,輸出扭矩傳感器16安裝在輸出扭矩傳感器安裝座2上。
[0014] 本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：
[0015] (1)當(dāng)需要對(duì)液壓扳手校準(zhǔn)，可以用底端輸出扭矩傳感器進(jìn)行檢測(cè)，并配有設(shè)計(jì)合 適的發(fā)作用擋板；
[0016] 首先，將升降單元上升到合適位置，然后將液壓扳手安裝到位：最后進(jìn)行檢測(cè)：傳 感器的信號(hào)傳給扭矩測(cè)試儀，在扭矩測(cè)試儀及上位機(jī)上顯示檢測(cè)到的扭矩值。
[0017] (2)當(dāng)需要進(jìn)行扭矩倍增器的校準(zhǔn)時(shí)：需要同時(shí)通過(guò)輸入扭矩傳感器3和輸出扭 矩傳感器16進(jìn)行檢測(cè)；
[0018] 首先，將輸入扭矩傳感器、倍增器、輸出扭矩傳感器連接到位；其次加載單元定位 到位：使升降單元下行到加載單元伸出軸與輸入扭矩傳感器的內(nèi)口連接處。然后使加載伸 出軸與輸入扭矩傳感器的內(nèi)口緊密接觸，最后加載校準(zhǔn)，輸入扭矩傳感器和輸出扭矩傳感 器的扭矩值分別在扭矩測(cè)試儀上顯示，達(dá)到校準(zhǔn)倍增器的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：包括底座（1)和位于底座上方的升降加載 機(jī)構(gòu)，底座（1)上設(shè)置有導(dǎo)軌（13)，升降加載機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有能夠使升降加載機(jī)構(gòu)在導(dǎo) 軌上水平移動(dòng)的導(dǎo)軌滑塊（10)，所述底座（1)的一側(cè)設(shè)置有一號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11)，一號(hào)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)（11)的輸出軸上連接有一號(hào)絲杠（12)，一號(hào)絲杠（12)與導(dǎo)軌滑塊（10)配套設(shè)置并能 夠驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌滑塊（10)在導(dǎo)軌的水平方向移動(dòng)；所述升降加載機(jī)構(gòu)包括升降單元和加載單 元，所述加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的花鍵軸（5)以及位于花鍵軸（5) -側(cè)且水平設(shè)置的減速 箱（4 )，減速箱（4 )與花鍵軸（5 )連接并能夠通過(guò)花鍵軸（5 )輸出加載力，花鍵軸（5 )頂端設(shè) 置有提供輸出動(dòng)力的二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6);所述加載單元包括堅(jiān)直設(shè)置的二號(hào)絲杠（9)，二號(hào) 絲杠（9)頂部設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)二號(hào)絲杠（9)旋轉(zhuǎn)的三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（7)，減速箱（4)的后端與 二號(hào)絲杠（9)連接并能夠由二號(hào)絲杠（9)帶動(dòng)減速箱（4)上下移動(dòng)；所述減速箱（4)的前端 安裝有輸入扭矩傳感器（3 )，所述機(jī)箱頂部設(shè)置有與花鍵軸（5 )連接并能夠使減速箱（4 )升 降的二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6)，所述底座（1)上還設(shè)置有位于機(jī)箱前方的輸出扭矩傳感器（16)，輸 出扭矩傳感器（16)的兩側(cè)設(shè)置有反作用擋塊（14)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述升降加載機(jī)構(gòu)中的 花鍵軸（5)、二號(hào)絲杠（9)均位于一個(gè)箱體內(nèi)，所述減速箱（4)位于箱體的外側(cè)，所述二號(hào)驅(qū) 動(dòng)電機(jī)（6)和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（7)均位于箱體的頂部。
3. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述底座（1)的下方設(shè)置 有與輸入扭矩傳感器（3)位置對(duì)應(yīng)的輸出扭矩傳感器安裝座（2)，輸出扭矩傳感器（16)安 裝在輸出扭矩傳感器安裝座（2)上。
4. 按照權(quán)利要求1所述的多功能扭矩校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述二號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（6)和 三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（7)的輸出軸上分別設(shè)置有鏈輪，所述兩個(gè)鏈輪之間設(shè)置有鏈條，所述二號(hào)驅(qū) 動(dòng)電機(jī)（6)和三號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（7)通過(guò)鏈條傳遞動(dòng)力能夠使花鍵軸（5)、二號(hào)絲杠（9)同步動(dòng) 作。
【文檔編號(hào)】G01L5/24GK203881479SQ201420300511
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】孫承秋, 鐘毅, 李延灝, 卞方超, 杜芝, 解令令 申請(qǐng)人:青島前哨風(fēng)動(dòng)工具制造技術(shù)有限公司