一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器的制造方法
【專利摘要】一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，屬于汽車安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征是報(bào)警器主機(jī)由蓄電池供電后，工作指示燈亮起，管路燃?xì)鈮毫鞲衅骱蜌馄咳細(xì)鈮毫鞲衅鳒y(cè)得兩個(gè)燃?xì)鈮毫π盘?hào)N1和N2并傳送給報(bào)警器主機(jī)，在報(bào)警器主機(jī)中N1和N2信號(hào)經(jīng)過放大電路、A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器與微處理器連接；微處理器內(nèi)預(yù)存有國(guó)標(biāo)中規(guī)定的允許的燃?xì)鈮毫ψ兓?；微處理器以該?guó)標(biāo)中規(guī)定的允許的燃?xì)鈮毫ψ兓禐殚撝?，將兩路?jīng)過放大電路和A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)N1和N2在微處理器求差并與閾值進(jìn)行比較。本實(shí)用新型的效果和益處是檢測(cè)精度高，尤其適用于夜間等長(zhǎng)時(shí)間停車期間燃?xì)庑孤┍O(jiān)測(cè)，且成本低，故障率低，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于批量生產(chǎn)。
【專利說明】
一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種天燃?xì)馊剂峡蛙嚾細(xì)庑孤﹫?bào)警
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]目前客車上廣泛應(yīng)用使用的燃?xì)庑孤﹫?bào)警器都是針對(duì)泄漏燃?xì)獾臐舛葯z驗(yàn)，這類用氣敏元件做探頭設(shè)計(jì)制作的報(bào)警器，燃?xì)庑孤┑揭欢舛炔拍軝z測(cè)到，普遍存在啟動(dòng)報(bào)警滯后的現(xiàn)象。通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于客車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和燃?xì)獯鎯?chǔ)位置的密閉性差，只有燃?xì)庑孤┝亢艽髸r(shí)報(bào)警器才能發(fā)現(xiàn)；且大多數(shù)客車燃?xì)庑孤┮鸬幕馂?zāi)通常發(fā)生凌晨第一次啟動(dòng)車輛時(shí)，由于燃?xì)庖归g泄漏比較緩慢，而傳統(tǒng)的燃?xì)鈭?bào)警器無法發(fā)現(xiàn)。為解決上述問題，急需開發(fā)一種檢測(cè)精度高，可靠性高的車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，該客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器易于實(shí)現(xiàn)，能有效地監(jiān)控車輛天燃?xì)庑孤?，具有更好的?shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性，避免燃?xì)庑孤┮鸬陌踩鹿省?br> [0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:蓄電池的正極用紅色電線與報(bào)警器主機(jī)連接，蓄電池的負(fù)極線用黑色電線與管路燃?xì)鈮毫鞲衅鳌⒏邏弘姶砰y、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅骱蛨?bào)警器主機(jī)分別連接，報(bào)警器主機(jī)通過斷電開關(guān)用綠色電線與管路燃?xì)鈮毫鞲衅?、高壓電磁閥和氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅鞣謩e連接，管路燃?xì)鈮毫鞲衅饔命S色電線與報(bào)警器主機(jī)連接，氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅饔盟{(lán)色電線與報(bào)警器主機(jī)連接，氣瓶通過燃?xì)夤苈放c管路燃?xì)鈮毫鞲衅?、高壓電磁閥、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅黜樞蜻B接；報(bào)警器主機(jī)通電后工作指示燈亮起，管路燃?xì)鈮毫鞲衅骱蜌馄咳細(xì)鈮毫鞲衅鳒y(cè)得兩個(gè)壓力信號(hào)NI和Ν2并傳送給報(bào)警器主機(jī)，在報(bào)警器主機(jī)中NI和Ν2信號(hào)經(jīng)過放大電路、A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器與微處理器連接；微處理器內(nèi)預(yù)存有國(guó)標(biāo)中規(guī)定的允許的燃?xì)鈮毫ψ兓挡⒁源藶殚撝?，兩路?jīng)過放大電路和A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)NI和Ν2在微處理器內(nèi)求差，即Ν2-Ν1 = Δ值，將Λ值與閾值進(jìn)行比較；發(fā)生泄漏時(shí)Λ>閾值，報(bào)警器主機(jī)發(fā)出聲音報(bào)警，報(bào)警指示燈閃爍，提醒司機(jī)，此時(shí)可以通過斷電開關(guān)截?cái)喔邏弘姶砰y，關(guān)閉供氣管路；無論何種工作狀態(tài)下，燃?xì)鈮毫︼@示面板都顯示氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅鳒y(cè)得的壓力。優(yōu)選地，所述管路燃?xì)鈮毫鞲衅骱蜌馄咳細(xì)鈮毫鞲衅鳛槿細(xì)鈮毫鞲衅?，所述微處理器為單片機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的效果和益處是:本實(shí)用新型的客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，能夠偵測(cè)到氣瓶與燃?xì)夤苈飞系奈⑿〉膲毫ψ兓绕涫且归g等長(zhǎng)時(shí)間停車期間管路上微弱氣壓的變化，檢測(cè)精度高，成本低，故障率低；而且通過單片機(jī)控制報(bào)警，占用空間小，控制精度高，這種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器能有效地檢測(cè)氣體的燃?xì)庑孤?，提高了車輛的安全性，制造簡(jiǎn)單，裝配方便，易于批量生產(chǎn)及推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器的連接示意圖。
[0007]圖2是客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器電氣原理圖。
[0008]圖1中:1蓄電池；2氣瓶；3管路燃?xì)鈮毫鞲衅鳎?高壓電磁閥；5氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅鳎?燃?xì)鈮毫︼@示面板；7報(bào)警器主機(jī)；8斷電開關(guān)；9工作指示燈；10報(bào)警指示燈；A紅色電源線；B黃色信號(hào)線；C綠色控制線；D藍(lán)色信號(hào)線；E黑色負(fù)極線。

【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0010]實(shí)施例
[0011]圖1是客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器的連接示意圖。其中電路連接方式如下:蓄電池I的正極用紅色電源線A與報(bào)警器主機(jī)7相連，蓄電池I的負(fù)極線用黑色負(fù)極線E分別與管路燃?xì)鈮毫鞲衅?、高壓電磁閥4、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?和報(bào)警器主機(jī)7相連；報(bào)警器主機(jī)7通過斷電開關(guān)8用綠色控制線C與管路燃?xì)鈮毫鞲衅?、高壓電磁閥4和氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?相連；管路燃?xì)鈮毫鞲衅?用黃色信號(hào)線B與報(bào)警器主機(jī)7相連；氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?用藍(lán)色信號(hào)線D與報(bào)警器主機(jī)7相連。燃?xì)夤苈愤B接方式如下:氣瓶2通過燃?xì)夤苈放c管路燃?xì)鈮毫鞲衅?、高壓電磁閥4、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?相連。
[0012]報(bào)警器主機(jī)7通過蓄電池I的正極得電后，工作指示燈9點(diǎn)亮，表示客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器正常工作，若客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器發(fā)現(xiàn)燃?xì)庑孤?，?bào)警指示燈10閃爍，報(bào)警器主機(jī)7同時(shí)發(fā)出聲音報(bào)警，此時(shí)駕駛員可通過斷電開關(guān)8截?cái)喔邏弘姶砰y4，關(guān)閉供氣管路。無論何種工作狀態(tài)下，燃?xì)鈮毫︼@示面板6都顯示氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?測(cè)得的壓力。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施的客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器電氣原理圖。管路燃?xì)鈮毫鞲衅?和氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?測(cè)得兩個(gè)燃?xì)鈮毫I和N2信號(hào)，將兩路經(jīng)過放大電路和A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號(hào)NI和N2在微處理器求差，即N2-N1 = Λ值，將Λ值與閾值進(jìn)行比較；如Λ〈閾值，報(bào)警裝置不報(bào)警，如Λ >閾值，報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，包括管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3);高壓電磁閥(4);氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5);報(bào)警器主機(jī)(7);斷電開關(guān)⑶；其特征在于，蓄電池⑴的正極用紅色電線與報(bào)警器主機(jī)(7)連接，蓄電池(I)的負(fù)極線用黑色電線與管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3)、高壓電磁閥(4)、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5)和報(bào)警器主機(jī)(7)分別連接，報(bào)警器主機(jī)(7)通過斷電開關(guān)(8)用綠色電線與管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3)、高壓電磁閥(4)和氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5)分別連接，管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3)用黃色電線與報(bào)警器主機(jī)(7)連接，氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5)用藍(lán)色電線與報(bào)警器主機(jī)(7)連接，氣瓶(2)通過燃?xì)夤苈放c管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3)、高壓電磁閥(4)、氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5)順序連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，其特征在于:管路燃?xì)鈮毫鞲衅?3)和氣瓶燃?xì)鈮毫鞲衅?5)為燃?xì)鈮毫鞲衅鳌?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車載燃?xì)庑孤﹫?bào)警器，其特征在于:報(bào)警器主機(jī)(7)使用單片機(jī)為微處理器。
【文檔編號(hào)】G01M3/26GK203929343SQ201420312487
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】李康, 王鵬, 黃俊杰 申請(qǐng)人:李康