變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備。包括主滑軌及左頂緊裝置和右頂緊裝置，在兩者之間設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)芯軸；在主滑軌的中部固定安裝有第二滑軌，在第二滑軌內(nèi)安裝有外端帶有第二手輪、中部設(shè)有絲母的第二絲杠，還包括第一滑軌，第二絲杠上的絲母固接在第一滑軌的底部，在第一滑軌內(nèi)安裝有外端帶有第一手輪、中部設(shè)有絲母的第一絲杠；還包括沿第一滑軌移動(dòng)的測(cè)量裝置，包括底板和扣設(shè)在底板上的帶有條形孔的殼體，在條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)塊，在殼體內(nèi)穿設(shè)有橫桿，橫桿與活動(dòng)塊固接，其前端設(shè)有頂針、后端設(shè)有手柄，在活動(dòng)塊與殼體內(nèi)壁之間的橫桿部分還套設(shè)有復(fù)位彈簧，在殼體的頂部通過固定夾塊安裝有百分表；第一絲杠上的絲母固接在底板的底部。
【專利說明】變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于齒輪生產(chǎn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱齒輪是變速箱的重要組成部件，其加工精度的高低直接決定了齒輪箱的綜合動(dòng)力性能以及噪聲大小，因此在整個(gè)加工過程中注意對(duì)精度的控制和檢測(cè)至關(guān)重要。附圖1展示了變速箱齒輪的結(jié)構(gòu)，包括中部帶有軸孔2的環(huán)形的齒輪體1，在齒輪體I的一個(gè)端面上設(shè)有齒3，加工精度主要指各齒3之間尺寸的均一程度。齒圈徑向跳動(dòng)Λ Fr是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)量端頭在槽齒內(nèi)或齒輪上，與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于齒輪軸線的最大動(dòng)量，通常情況下，上述齒跳值的大小決定了齒輪的傳遞效果和噪聲值。現(xiàn)有的齒跳檢測(cè)設(shè)備一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、檢測(cè)精度低，不利于變速箱齒輪加工精度的控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、檢測(cè)精度高、檢測(cè)速度快的變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備包括主滑軌及可沿主滑軌移動(dòng)的左頂緊裝置和右頂緊裝置，在兩個(gè)頂緊裝置之間設(shè)有可自由回轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)芯軸；在主滑軌的中部通過支撐板固定安裝有第二滑軌，在第二滑軌內(nèi)安裝有外端帶有第二手輪、中部設(shè)有絲母的第二絲杠，還包括第一滑軌，第二絲杠上的絲母固接在第一滑軌的底部，在第一滑軌內(nèi)安裝有外端帶有第一手輪、中部設(shè)有絲母的第一絲杠，第一絲杠的軸線與標(biāo)準(zhǔn)芯軸的軸線平行、與第二絲杠的軸線垂直；還包括沿第一滑軌移動(dòng)的測(cè)量裝置，該測(cè)量裝置包括底板和扣設(shè)在底板上的帶有條形孔的殼體，在條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)塊，在殼體內(nèi)穿設(shè)有橫桿，橫桿與活動(dòng)塊固接，其前端設(shè)有頂針、后端設(shè)有手柄，在活動(dòng)塊與殼體內(nèi)壁之間的橫桿部分還套設(shè)有復(fù)位彈簧，在殼體的頂部通過固定夾塊安裝有百分表，百分表的測(cè)量端頭頂緊在活動(dòng)塊上；第一絲杠上的絲母固接在底板的底部。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的齒跳檢測(cè)裝置，變速箱齒輪工件套設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)芯軸中部，標(biāo)準(zhǔn)芯軸由兩個(gè)頂緊裝置水平頂緊并保證能夠作自由回轉(zhuǎn)，測(cè)量裝置在第一絲杠和第二絲杠的驅(qū)動(dòng)下沿第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌分別具有X軸方向和Y軸方向的移動(dòng)，通過上述移動(dòng)很方便地將調(diào)校歸零的測(cè)量裝置的頂針頂緊在齒間，通過百分表讀取當(dāng)前值，并通過后拉手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)芯軸和松開手柄的操作，使頂針頂入下一個(gè)齒間，通過連續(xù)記錄百分表的讀數(shù)來評(píng)價(jià)變速箱齒輪的齒跳情況，操作便捷、檢測(cè)精度高且檢測(cè)速度快。
[0006]優(yōu)選地:所述左頂緊裝置和右頂緊裝置的結(jié)構(gòu)相同，包括基座和位于基座頂部的軸套，在軸套內(nèi)設(shè)有內(nèi)端成錐形的頂桿以及套設(shè)在頂桿上的復(fù)位彈簧，還包括將基座固定在主滑軌上的緊固件。
[0007]優(yōu)選地:在活動(dòng)塊上套設(shè)有環(huán)形的蓋板，蓋板覆蓋住所述條形孔。
[0008]優(yōu)選地:在底板的底部?jī)啥诉€設(shè)有與第一滑軌配合的滑塊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是變速箱齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖2中測(cè)量裝置的主視及局部剖視示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、齒輪體；2、軸孔；3、齒；4、主滑軌；5、支撐板；6、左頂緊裝置；7、第一絲杠；8、第一滑軌；9、測(cè)量裝置；9-1、頂針；9-2、百分表；9-3、固定夾塊；9_4、活動(dòng)塊；9_5、蓋板；9-6、殼體；9-7、手柄；9-8、底板；9-9、滑塊；10、右頂緊裝置；11、第一手輪；12、第二滑軌；13、第二絲杠；14、第二手輪；15、標(biāo)準(zhǔn)芯軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0015]請(qǐng)參見圖2，本實(shí)用新型包括主滑軌4及可沿主滑軌4移動(dòng)的左頂緊裝置6和右頂緊裝置10，在兩個(gè)頂緊裝置之間設(shè)有可自由回轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)芯軸15。標(biāo)準(zhǔn)芯軸15具有較高的加工精度，測(cè)量時(shí)變速箱齒輪工件套設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)芯軸15的中部并隨其作同步自由回轉(zhuǎn)。
[0016]本實(shí)施例中，左頂緊裝置6和右頂緊裝置10兩者的結(jié)構(gòu)相同。具體結(jié)構(gòu)為:包括基座和位于基座頂部的軸套，在軸套內(nèi)設(shè)有內(nèi)端成錐形的頂桿以及套設(shè)在頂桿上的復(fù)位彈簧，還包括將基座固定在主滑軌4上的緊固件。通過松開緊固件，頂緊裝置可以在主滑軌4上自由橫向移動(dòng)，移動(dòng)到位后通過擰緊緊固件實(shí)現(xiàn)固定。標(biāo)準(zhǔn)芯軸15兩端部的中心設(shè)有錐形的插槽，頂桿插入該插槽內(nèi)。
[0017]在主滑軌4的中部通過支撐板5固定安裝有第二滑軌12，在第二滑軌12內(nèi)安裝有外端帶有第二手輪14、中部設(shè)有絲母的第二絲杠13。還包括第一滑軌8，第二絲杠13上的絲母固接在第一滑軌8的底部。在第一滑軌8內(nèi)安裝有外端帶有第一手輪11、中部設(shè)有絲母的第一絲杠7，第一絲杠7的軸線與標(biāo)準(zhǔn)芯軸15的軸線平行、與第二絲杠13的軸線垂直。通過搖動(dòng)第二手輪14實(shí)現(xiàn)第一滑軌8沿第二滑軌12的移動(dòng)，即朝向或者背離主滑軌4的移動(dòng)。
[0018]還包括沿第一滑軌8移動(dòng)的測(cè)量裝置9。圖3是圖2中的測(cè)量裝置9的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出:該測(cè)量裝置9包括底板9-8和扣設(shè)在底板9-8上的帶有條形孔的殼體9-6，在條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)塊9-4，在殼體9-6內(nèi)穿設(shè)有橫桿，橫桿與活動(dòng)塊9-4固接，其前端設(shè)有頂針9-1、后端設(shè)有手柄9-7，在活動(dòng)塊9-4與殼體9-6內(nèi)壁之間的橫桿部分還套設(shè)有復(fù)位彈簧。在殼體9-6的頂部通過固定夾塊9-3安裝有百分表9-2，百分表9-2的測(cè)量端頭頂緊在活動(dòng)塊9-4上。第一絲杠8上的絲母固接在底板9-8的底部。通過搖動(dòng)第一手輪11實(shí)現(xiàn)測(cè)量裝置9沿第一滑軌8的移動(dòng)，即平行于主滑軌4的橫向移動(dòng)。
[0019]上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了測(cè)量裝置9沿X軸方向和Y軸方向的移動(dòng)，方便地找準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)芯軸15上的變速箱齒輪的齒3的位置。
[0020]本實(shí)施例中，為了防止外部雜質(zhì)灰塵經(jīng)條形孔進(jìn)入殼體9-6內(nèi)部，在活動(dòng)塊9-4上套設(shè)有環(huán)形的蓋板9-5，蓋板9-5覆蓋住上述條形孔。
[0021]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。使用方式:通過搖動(dòng)第一手輪11和第二手輪14實(shí)現(xiàn)測(cè)量裝置9在X軸方向和Y軸方向的移動(dòng)，找準(zhǔn)變速箱齒輪工件的位置，直至頂針9-1的尖端進(jìn)入兩個(gè)齒3之間。之后對(duì)百分表9-2的示數(shù)調(diào)零。之后向后拉動(dòng)手柄9-7帶動(dòng)頂針9-1回縮，轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)芯軸15使齒輪工件的下一個(gè)齒間對(duì)準(zhǔn)頂針9-1，之后放開手柄9-7，在復(fù)位彈簧的作用下，頂針9-1復(fù)位進(jìn)入下一個(gè)齒間，通過百分表9-2讀取示數(shù)。如此循環(huán)往復(fù)得到所有齒間的讀數(shù)值，即得到齒跳情況。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:包括主滑軌(4)及可沿主滑軌(4)移動(dòng)的左頂緊裝置(6)和右頂緊裝置(10)，在兩個(gè)頂緊裝置之間設(shè)有可自由回轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)芯軸(15);在主滑軌(4)的中部通過支撐板(5)固定安裝有第二滑軌(12)，在第二滑軌(12)內(nèi)安裝有外端帶有第二手輪(14)、中部設(shè)有絲母的第二絲杠(13)，還包括第一滑軌(8)，第二絲杠(13)上的絲母固接在第一滑軌(8)的底部，在第一滑軌(8)內(nèi)安裝有外端帶有第一手輪(11)、中部設(shè)有絲母的第一絲杠(7)，第一絲杠(7)的軸線與標(biāo)準(zhǔn)芯軸(15)的軸線平行、與第二絲杠(13)的軸線垂直；還包括沿第一滑軌(8)移動(dòng)的測(cè)量裝置(9)，該測(cè)量裝置(9)包括底板(9-8)和扣設(shè)在底板(9-8)上的帶有條形孔的殼體(9-6)，在條形孔內(nèi)設(shè)有活動(dòng)塊(9-4)，在殼體(9-6)內(nèi)穿設(shè)有橫桿，橫桿與活動(dòng)塊(9-4)固接，其前端設(shè)有頂針(9-1)、后端設(shè)有手柄(9-7)，在活動(dòng)塊(9-4)與殼體(9-6)內(nèi)壁之間的橫桿部分還套設(shè)有復(fù)位彈簧，在殼體(9-6)的頂部通過固定夾塊(9-3)安裝有百分表(9-2)，百分表(9-2)的測(cè)量端頭頂緊在活動(dòng)塊(9-4)上；第一絲杠(8)上的絲母固接在底板(9-8)的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述左頂緊裝置(6)和右頂緊裝置(10)的結(jié)構(gòu)相同，包括基座和位于基座頂部的軸套，在軸套內(nèi)設(shè)有內(nèi)端成錐形的頂桿以及套設(shè)在頂桿上的復(fù)位彈簧，還包括將基座固定在主滑軌(4)上的緊固件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:在活動(dòng)塊(9-4)上套設(shè)有環(huán)形的蓋板(9-5)，蓋板(9-5)覆蓋住所述條形孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的變速箱齒輪的齒跳檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:在底板(9-8)的底部?jī)啥诉€設(shè)有與第一滑軌(8)配合的滑塊(9-9)。
【文檔編號(hào)】G01B5/02GK203928968SQ201420324595
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】樸海英, 王磊 申請(qǐng)人:天津浩巖科技開發(fā)有限公司