一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，包括厚度為120毫米的面層，所述面層包括按重量比2:1比例混合的、粒徑分別為25毫米和20毫米的石料，所述石料間填充有改性瀝青。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)并確定了壞路的路面參數(shù)，增加和完善了測(cè)試路面，通過(guò)在壞路上測(cè)試車(chē)內(nèi)噪聲，為降低車(chē)內(nèi)噪聲提供一種測(cè)試和評(píng)價(jià)方案，提高了整車(chē)NVH水平，使產(chǎn)品性能更具競(jìng)爭(zhēng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲一般受道路表面結(jié)構(gòu)的粗糙度影響較大，汽車(chē)以相同速度在粗糙度 不同的道路上行駛，車(chē)內(nèi)噪聲和語(yǔ)音清晰度都不一樣。當(dāng)汽車(chē)以中等速度在行駛時(shí)，通常車(chē) 內(nèi)噪聲主要來(lái)自輪胎和風(fēng)噪，如果在較為粗糙的水泥路上行駛時(shí)，除了胎噪和風(fēng)噪外，還有 來(lái)自路面對(duì)整車(chē)激勵(lì)產(chǎn)生的低頻噪聲。大多數(shù)汽車(chē)都有低頻噪聲大的問(wèn)題，為了更好的研 究該問(wèn)題，在汽車(chē)NVH (Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與舒適性)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，壞 路噪聲測(cè)試是檢驗(yàn)車(chē)內(nèi)噪聲的方法之一，車(chē)輛在壞路上行駛時(shí)輪胎受到路面的激勵(lì)，導(dǎo)致 車(chē)內(nèi)低頻噪聲增加，通過(guò)測(cè)試壞路上的車(chē)內(nèi)噪聲，可以得出壞路的車(chē)內(nèi)噪聲水平和頻率成 分。
[0003] 目前各大汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)里面除性能道外，其他路面均不適宜開(kāi)展汽車(chē)噪聲測(cè)試，如 比利時(shí)路、搓板路和共振路等路面強(qiáng)度較大，主要用來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛耐久性，不能很好的測(cè)試出 車(chē)輛的噪聲水平；而性能道較光滑，適合開(kāi)展風(fēng)噪和加速車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，但不能充分激勵(lì)起 車(chē)內(nèi)低頻噪聲。因此，為了全面研究車(chē)內(nèi)噪聲，需要設(shè)計(jì)一條路面粗糙度比粗糙路大，比耐 久路(例如搓板路、鵝卵石路）小的道路，以便在此基礎(chǔ)上進(jìn)行車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，便于測(cè)試車(chē) 內(nèi)低頻噪聲。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，包括厚度為120 毫米的面層，所述面層包括按重量比2:1比例混合的、粒徑分別為25毫米和20毫米的石 料，所述石料間填充有改性浙青。
[0006] 其中，所述面層的空隙率為8. 5%，構(gòu)造深度為10. 24毫米。
[0007] 其中，所述測(cè)試壞路鋪設(shè)寬度為3米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為8(Γ100米。
[0008] 實(shí)施本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)并確定了壞路的路面參 數(shù)，增加和完善了測(cè)試路面，通過(guò)在壞路上測(cè)試車(chē)內(nèi)噪聲，為降低車(chē)內(nèi)噪聲提供一種測(cè)試和 評(píng)價(jià)方案，提高了整車(chē)NVH水平，使產(chǎn)品性能更具競(jìng)爭(zhēng)力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路的又一截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路的鋪設(shè)方法的流程示意圖。
[0013] 圖4是采用本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路進(jìn)行車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試的流程示意 圖。
[0014] 圖5是采用本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路進(jìn)行車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試時(shí)測(cè)點(diǎn)位置 示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0016] 請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，包括厚度為120 毫米的面層1，該面層包括按重量比2:1比例混合的、粒徑分別為25毫米和20毫米的石料 11、12,石料間填充有改性浙青13。具體地，石料11的粒徑為25毫米，石料12的粒徑為20 暈米，石料11與石料12的重量比為2:1。
[0017] 該面層1的空隙率為8. 5%，構(gòu)造深度為10. 24毫米。此外，綜合考慮鋪設(shè)成本和測(cè) 試便利，本實(shí)施例的測(cè)試路面鋪設(shè)寬度為3米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為8(Γ100米，優(yōu)選100米。
[0018] 車(chē)內(nèi)噪聲的構(gòu)成成分與車(chē)速的關(guān)系為：低速主要貢獻(xiàn)來(lái)自動(dòng)力總成，中等速度 時(shí)主要來(lái)自胎噪、風(fēng)噪和車(chē)身結(jié)構(gòu)低頻噪聲，高速時(shí)主要是胎噪和風(fēng)噪。有鑒于車(chē)輛在 GB18697-2002 (車(chē)內(nèi)勻速噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，是一部專(zhuān)門(mén)用來(lái)規(guī)范乘用車(chē)勻速行駛時(shí)測(cè)量車(chē)內(nèi) 噪聲的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車(chē)輛以不同車(chē)速在光滑路面上勻速行駛時(shí)測(cè)量車(chē)內(nèi)噪聲的方 法，內(nèi)容包括測(cè)試條件、測(cè)點(diǎn)、測(cè)試工況、測(cè)量步驟和數(shù)據(jù)處理方法等）規(guī)定的光滑路上以中 等車(chē)速行駛時(shí)，不能很好的激勵(lì)起車(chē)內(nèi)低頻噪聲，本實(shí)施例所提供的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，在 面層的構(gòu)造上采用了由粒徑分別為25毫米和20毫米的石料，按重量比2:1比例混合，從而 形成所謂"壞路"，其粗糙度介于粗糙路和耐久路之間。當(dāng)車(chē)輛以中低速(例如40km/h)勻速 在此壞路上行駛，正好能激起車(chē)內(nèi)低頻噪聲，特別是200Hz以?xún)?nèi)的結(jié)構(gòu)噪聲。通過(guò)測(cè)試此壞 路下的車(chē)內(nèi)噪聲，結(jié)合車(chē)輛底盤(pán)的結(jié)構(gòu)頻響進(jìn)行分析，可以很好的確定噪聲源，并為整改方 案提供指導(dǎo)與檢驗(yàn)。
[0019] 由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型增加和完善了測(cè)試路面，通過(guò)在按本實(shí)施例構(gòu)造的測(cè)試路 面上測(cè)試車(chē)內(nèi)噪聲，為降低車(chē)內(nèi)噪聲提供一種測(cè)試和評(píng)價(jià)方案，提高了整車(chē)NVH水平，使產(chǎn) 品性能更具競(jìng)爭(zhēng)力。
[0020] 和現(xiàn)有其他測(cè)試路面相比，本實(shí)施例的測(cè)試壞路主要改進(jìn)了作為路面結(jié)構(gòu)的最上 層的面層1(其直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力以及車(chē)身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作 用，同時(shí)受到降雨和氣溫變化影響）的構(gòu)造，作為一個(gè)例子，請(qǐng)參照?qǐng)D2所示，本實(shí)施例的測(cè) 試壞路自下而上依次還包括：
[0021] 土基2,按重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)，壓實(shí)度彡95% ;
[0022] 底基層3,由粒徑在5-15厘米的厚碎石組成，底基層的厚度為60厘米；
[0023] 設(shè)置在底基層頂部的土工格柵4,縱橫抗拉強(qiáng)度> lOKN/m ;
[0024] 水泥穩(wěn)定層，進(jìn)一步包括下穩(wěn)定層51和上穩(wěn)定層52,下穩(wěn)定層51厚度為30厘米， 水泥含量為4%，上穩(wěn)定層52厚度為20厘米，水泥含量為6% ;
[0025] 乳化浙青透層6,乳化浙青用量為0· 7~L lkg/m2 ;
[0026] 浙青碎石混合料層7,厚度為9毫米。
[0027] 其中，面層1設(shè)置在浙青碎石混合料層7之上。
[0028] 請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試路面的鋪設(shè)流程包括：
[0029] 步驟S31，采用重型壓路機(jī)壓實(shí)土基；
[0030] 步驟S32，在土基上鋪設(shè)碎石底基層；
[0031] 步驟S33,在碎石底基層上鋪設(shè)水泥穩(wěn)定層；
[0032] 步驟S34,在水泥穩(wěn)定層上潑灑一層乳化浙青粘層油；
[0033] 步驟S35,鋪設(shè)浙青碎石混合料層；
[0034] 步驟S36,在浙青碎石混合料層上，將粒徑分別為25毫米和20毫米的石料按重量 比2:1比例混合，并在石料間填充改性浙青，形成厚度為120毫米的面層。
[0035] 該面層的空隙率為8. 5%，構(gòu)造深度為10. 24毫米。此外，綜合考慮鋪設(shè)成本和測(cè)試 便利，本實(shí)施例的測(cè)試路面鋪設(shè)寬度為3米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為8(Γ100米，優(yōu)選100米。
[0036] 需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例的鋪設(shè)方法中，步驟S31-S35均與現(xiàn)有路面鋪設(shè)方法無(wú) 異，包括通常的諸如檢測(cè)水平度、壓實(shí)度，攤平，檢測(cè)厚度、強(qiáng)度等操作，此處不再贅述。本實(shí) 施例所改進(jìn)的是面層的鋪設(shè)，將粒徑分別為25毫米和20毫米的石料，按重量比2:1比例混 合，從而形成所謂"壞路"，其粗糙度介于粗糙路和耐久路之間。當(dāng)車(chē)輛以中低速(例如40km/ h)勻速在此壞路上行駛，正好能激起車(chē)內(nèi)低頻噪聲，特別是200Hz以?xún)?nèi)的結(jié)構(gòu)噪聲。通過(guò)測(cè) 試此壞路下的車(chē)內(nèi)噪聲，結(jié)合車(chē)輛底盤(pán)的結(jié)構(gòu)頻響進(jìn)行分析，可以很好的確定噪聲源，并為 整改方案提供指導(dǎo)與檢驗(yàn)。
[0037] 再如圖4所示，采用本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試路面進(jìn)行車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試的 流程包括：
[0038] 步驟S41，提供一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，該路面包括厚度為120毫米的面層，該面 層包括按重量比2:1比例混合的、粒徑分別為25毫米和20毫米的石料，石料間填充有改性 浙青；
[0039] 步驟S42,進(jìn)行測(cè)試準(zhǔn)備；
[0040] 步驟S43,將測(cè)試車(chē)輛以40km/h的速度在測(cè)試路面上勻速行駛；
[0041] 步驟S44,采集車(chē)內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理。
[0042] 步驟S41中，面層的空隙率為8. 5%，構(gòu)造深度為10. 24毫米。此外，綜合考慮鋪設(shè)成 本和測(cè)試便利，本實(shí)施例的測(cè)試路面鋪設(shè)寬度為3米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為8(Γ100米，優(yōu)選100米。
[0043] 步驟S42則與現(xiàn)有測(cè)試方法相似，主要涉及測(cè)試條件和測(cè)試車(chē)輛確認(rèn)、測(cè)試設(shè)備 準(zhǔn)備與安裝等，舉例說(shuō)明如下：
[0044] (1)確認(rèn)氣象條件良好，無(wú)雨、雪、冰雹等惡劣天氣，地表以上1.2m高度風(fēng)速峰值 不大于5m/s，IOs內(nèi)平均風(fēng)速不超多3m/s，環(huán)境溫度在_5°C?38°C ;
[0045] (2)確認(rèn)背景噪聲滿(mǎn)足測(cè)試要求，由背景噪聲和測(cè)試儀器內(nèi)部聲音構(gòu)成的噪聲應(yīng) 至少小于被測(cè)聲音IOdB(A);
[0046] (3)確認(rèn)測(cè)試車(chē)輛滿(mǎn)足整車(chē)設(shè)計(jì)要求，車(chē)身表面整潔，無(wú)其他異物，備胎、隨車(chē)工具 固定牢靠，測(cè)試車(chē)輛所有液體媒質(zhì)包括冷卻液、制動(dòng)液、潤(rùn)滑油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液按設(shè)計(jì)要求加 注，燃油加注至郵箱容積1/4以上，車(chē)輛至少已磨合1500km ;
[0047] (4)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有運(yùn)行條件，如燃料、潤(rùn)滑油、點(diǎn)火正時(shí)或噴油時(shí)間等都應(yīng)該符合 當(dāng)前整車(chē)技術(shù)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該穩(wěn)定在正常的工作溫度范圍內(nèi)（約90°C );
[0048] (5)輪胎壓力必須符合整車(chē)技術(shù)條件，輪胎應(yīng)較新，花紋無(wú)明顯磨損（特別是不應(yīng) 有偏磨）；
[0049] (6 )車(chē)輛載荷的基本條件應(yīng)該符合GB/T3730. 2-1996中的4. 4或4. 6的規(guī)定，車(chē)內(nèi) 除駕駛員、測(cè)試人員以及測(cè)試設(shè)備外，不坐其他人員或不要放置其他物品。開(kāi)口，如天窗、所 有的車(chē)窗、空調(diào)內(nèi)外循環(huán)口，都必須關(guān)上；輔助裝置，如雨刮器、暖風(fēng)裝置、風(fēng)扇以及空調(diào)等， 在測(cè)量試驗(yàn)過(guò)程中不得工作；可調(diào)節(jié)的座椅應(yīng)該調(diào)節(jié)到設(shè)計(jì)狀態(tài)；
[0050] (7)安裝測(cè)試設(shè)備，測(cè)試設(shè)備數(shù)量及參數(shù)規(guī)格不得低于下表：
[0051]

【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，其特征在于，包括厚度為120毫米的面層，所述面層包括按 重量比2:1比例混合的、粒徑分別為25毫米和20毫米的石料，所述石料間填充有改性浙 青。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，其特征在于，所述面層的空隙率為8. 5%， 構(gòu)造深度為10. 24毫米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試壞路，其特征在于，所述測(cè)試壞路鋪設(shè)寬度為3 米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為8(Tl00米。
【文檔編號(hào)】G01B17/08GK204151641SQ201420336229
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】陸繼宏, 徐仰匯, 陳軍祥, 王理周, 葉志剛 申請(qǐng)人:廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司