一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)淚帶的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，該轉(zhuǎn)捩帶包括膠帶、若干柱狀點(diǎn)、紙帶，所述膠帶與紙帶粘貼在一起，柱狀點(diǎn)設(shè)置在膠帶與紙帶之間；采用打孔機(jī)將PVC材料打孔形成柱狀點(diǎn)并將其排列在紙帶上，且柱狀點(diǎn)兩面的粘貼強(qiáng)度不同，可以保證柱狀點(diǎn)的轉(zhuǎn)印。本實(shí)用新型與普通柱狀轉(zhuǎn)捩帶相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，該轉(zhuǎn)捩帶的特征參數(shù)厚度與間距已固定，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)捩帶在以上飛機(jī)模型不同位置處，粘貼時(shí)操作簡(jiǎn)單，方便，時(shí)間快，效率高，即貼即用，易粘貼，粘性好，且造價(jià)便宜。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航天、航空飛行器低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶。

【背景技術(shù)】
[0002]真實(shí)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，由于飛行雷諾數(shù)很高，飛機(jī)各部件表面附面層幾乎全是紊流狀態(tài)。而在風(fēng)洞試驗(yàn)當(dāng)中，由于試驗(yàn)雷諾數(shù)比較低，因此在模型表面有相當(dāng)長(zhǎng)的一段層流附面層，這就造成了模型表面附面層狀態(tài)與真實(shí)飛機(jī)有著較大差別。這種差別使風(fēng)洞試驗(yàn)中雷諾數(shù)的影響變得復(fù)雜并且無(wú)規(guī)律。如果在模型試驗(yàn)時(shí)采用附面層人工固定轉(zhuǎn)捩的方法，使得模型表面附面層與飛機(jī)相似，則雷諾數(shù)影響的修正可大為簡(jiǎn)化。
[0003]人工固定轉(zhuǎn)捩就是在試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻嬉欢ㄎ恢锰幦藶榈匾胍恍_動(dòng)源(粗糙元)，強(qiáng)迫附面層由層流轉(zhuǎn)捩成紊流狀態(tài)。
[0004]在風(fēng)洞試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，常用的固定轉(zhuǎn)捩方法是在模型表面粘貼金剛砂、微型玻璃球、鋸齒型銅片或柱狀粗糙元，這種粘貼在模型由層流到紊流附面層轉(zhuǎn)捩位置上的條狀粗糙元稱(chēng)轉(zhuǎn)捩帶。目前在國(guó)內(nèi)使用較多的轉(zhuǎn)捩帶有金剛砂、鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶、基于紙質(zhì)模板的柱狀轉(zhuǎn)捩帶等。
[0005]金剛砂轉(zhuǎn)捩帶制作是靠人工吹氣的方式進(jìn)行粘貼制作，這種轉(zhuǎn)捩帶制作受人為影響因素較大，不同的人吹氣方式、大小不同，制作出來(lái)的金剛砂轉(zhuǎn)捩帶質(zhì)量就一樣，厚度定位精度不高。鋸齒狀轉(zhuǎn)捩帶常應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)試驗(yàn)?zāi)Ｐ停@種轉(zhuǎn)捩帶選擇范圍小，且其在風(fēng)洞中的附加阻力無(wú)法扣除。目前，國(guó)內(nèi)部分高速風(fēng)洞使用的是基于紙質(zhì)模板的柱狀轉(zhuǎn)捩帶，該粗糙元的直徑、間距等參數(shù)可以通過(guò)紙質(zhì)模具尺寸來(lái)控制，先將帶有一定直徑與間距孔的紙質(zhì)模板粘貼在試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻?，然后將原子灰與膠的混合物在每一個(gè)孔處涂抹，等原子灰晾干后，再扯開(kāi)紙質(zhì)模板。通過(guò)試驗(yàn)以及制作該轉(zhuǎn)捩帶，發(fā)現(xiàn)其高度受紙質(zhì)模板精度、膠濃度與人為因素影響，導(dǎo)致不同人制作出不同高度的轉(zhuǎn)捩帶，而高度選取直接影響試驗(yàn)質(zhì)量和精準(zhǔn)度，故現(xiàn)有轉(zhuǎn)捩帶制造與粘貼工藝等需要優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車(chē)車(chē)貼制作技術(shù)，設(shè)計(jì)出一種用于低速風(fēng)洞常用試驗(yàn)風(fēng)速為70m/s的轉(zhuǎn)捩帶。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，包括膠帶、若干柱狀點(diǎn)、紙帶，所述膠帶與紙帶粘貼在一起，柱狀點(diǎn)設(shè)置在膠帶與紙帶之間。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述若干柱狀點(diǎn)大小均勻、柱狀點(diǎn)與柱狀點(diǎn)之間等間距水平排列在膠帶與紙帶之間。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述柱狀點(diǎn)的材質(zhì)為薄而柔軟的PVC材料。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述柱狀點(diǎn)的厚度為0.1Omm?0.30mm。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述柱狀點(diǎn)的兩個(gè)表面都具有粘性，且柱狀點(diǎn)與紙帶接觸面的粘性強(qiáng)于柱狀點(diǎn)與膠帶接觸面的粘性。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述柱狀點(diǎn)之間的距離為可調(diào)。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述紙帶與膠帶接觸的一面表面上設(shè)置有一層塑料薄膜，所述柱狀點(diǎn)設(shè)置在塑料薄膜與膠帶之間。
[0014]一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶的制作方法:
[0015]步驟一:選擇一種特定厚度的PVC材質(zhì)材料,將其粘貼在帶有塑料薄膜的紙帶上，然后將其裁剪成相應(yīng)尺寸的帶狀；
[0016]步驟二:采用打孔機(jī)在帶狀PVC材質(zhì)材料上沿同一水平方向等間距的打孔，然后去掉除打孔機(jī)打孔處之外的PVC材料，剩下的PVC材料形成柱狀點(diǎn)；
[0017]步驟三:然后再將膠帶粘貼在柱狀點(diǎn)的表面。
[0018]在上述技術(shù)方案中，所述打孔過(guò)程中，只能將PVC材料打穿，不能將紙帶打穿。
[0019]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想來(lái)源于汽車(chē)車(chē)貼制作技術(shù)，汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)300km/h，且車(chē)身車(chē)貼不受風(fēng)力破壞。低速風(fēng)洞常用試驗(yàn)風(fēng)速為70m/s(換算為252 km/h)，同樣處于低速范疇。
[0020]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:與普通柱狀轉(zhuǎn)捩帶相比，該轉(zhuǎn)捩帶的特征參數(shù)厚度與間距已固定，在使用過(guò)程中不受人工粘貼影響，操作簡(jiǎn)單，易保存。
[0021]本實(shí)用新型借鑒了車(chē)貼制作工藝，在其基礎(chǔ)上創(chuàng)造了一種新型的制作工藝，利用微小PVC材質(zhì)轉(zhuǎn)印技術(shù)。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)用性較強(qiáng)，以往在風(fēng)洞試驗(yàn)中進(jìn)行固定轉(zhuǎn)捩試驗(yàn)時(shí)，在飛機(jī)模型機(jī)翼下表面、發(fā)房?jī)?nèi)外表面、平尾上下表面、垂尾左右表面處粘貼基于原子灰等柱狀轉(zhuǎn)捩帶時(shí)，需要將模型部件拆出洞外進(jìn)行，耗費(fèi)了大量的試驗(yàn)時(shí)間，且制作效果因人而異。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)捩帶在以上飛機(jī)模型不同位置處，粘貼時(shí)操作簡(jiǎn)單，方便，時(shí)間快，效率高，即貼即用，易粘貼，粘性好，且造價(jià)便宜。將該技術(shù)應(yīng)用于低速風(fēng)洞測(cè)力試驗(yàn)屬于國(guó)內(nèi)首例。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0024]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型使用示意圖；
[0026]圖中:1是膠帶，2是柱狀點(diǎn)，3是紙帶。

【具體實(shí)施方式】
[0027]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型和傳統(tǒng)的車(chē)貼結(jié)構(gòu)相似，由帶有膠水的膠帶1，在膠帶I上按相同距離粘貼有柱狀點(diǎn)2，然后再柱狀點(diǎn)2上粘貼有紙帶3。
[0029]如圖2所示，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)撕開(kāi)紙帶3時(shí)，因?yàn)橹鶢铧c(diǎn)2兩面的粘貼性不一樣，和紙帶3相鄰的粘性明顯強(qiáng)于和膠帶I相鄰的粘性，但是因?yàn)榧垘?表面有一層透明塑料薄膜，塑料薄膜表面光滑，和柱狀點(diǎn)2的接觸面不會(huì)太緊密，因此在撕開(kāi)紙帶3的過(guò)程中帶動(dòng)塑料薄膜一起脫離柱狀點(diǎn)2，紙帶3完全脫離而不會(huì)帶動(dòng)柱狀點(diǎn)2脫離膠帶I。
[0030]然后將膠帶I撕掉紙帶3的一面粘貼在被測(cè)的試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕希缓笥檬种疙樦迟N方向不停的擠壓膠帶1，確保膠帶I上的柱狀點(diǎn)2完全和試驗(yàn)?zāi)Ｐ途o緊的粘貼在一起，然后再將膠帶I撕開(kāi)，由于柱狀點(diǎn)與模型貼合面膠的粘性大于柱狀點(diǎn)與膠帶間的粘性，故撕開(kāi)時(shí)柱狀點(diǎn)2就轉(zhuǎn)印(也可叫做轉(zhuǎn)帖)到了試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕?。該柱狀點(diǎn)采用的PVC材料，由于試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅砻娑酁榍?，故該P(yáng)VC材料在選取時(shí)以薄而柔軟為主，試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果顯示，其與試驗(yàn)?zāi)Ｐ唾N合較緊，不易脫落，完全滿足低速風(fēng)洞試驗(yàn)高風(fēng)速需求。
[0031]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組口 ο
【權(quán)利要求】
1.一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征在于:包括膠帶、若干柱狀點(diǎn)、紙帶，所述膠帶與紙帶粘貼在一起，柱狀點(diǎn)設(shè)置在膠帶與紙帶之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述若干柱狀點(diǎn)大小均勻、柱狀點(diǎn)與柱狀點(diǎn)之間等間距水平排列在膠帶與紙帶之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述柱狀點(diǎn)的材質(zhì)為薄而柔軟的PVC材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述柱狀點(diǎn)的厚度為0.1Omm ?0.30mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述柱狀點(diǎn)的兩個(gè)表面都具有粘性，且柱狀點(diǎn)與紙帶接觸面的粘性強(qiáng)于柱狀點(diǎn)與膠帶接觸面的粘性。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述柱狀點(diǎn)之間的距離為可調(diào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速風(fēng)洞固定轉(zhuǎn)捩帶，其特征為所述紙帶與膠帶接觸的一面表面上設(shè)置有一層塑料薄膜，所述柱狀點(diǎn)設(shè)置在塑料薄膜與膠帶之間。
【文檔編號(hào)】G01M9/04GK204027801SQ201420372080
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】張鵬, 陳洪, 楊曉娟, 倪章松, 張衛(wèi)國(guó), 章榮平, 劉李濤, 任章濤, 金啟剛, 馬國(guó)輝, 姜裕標(biāo), 祝明紅, 孫海生, 萬(wàn)啟明 申請(qǐng)人:中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速空氣動(dòng)力研究所