一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，包括凹陷深度測(cè)量模塊（含頂絲快裝心軸）以及凹陷直徑測(cè)量模塊（含零點(diǎn)限位板）；凹陷深度測(cè)量模塊包括測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體、測(cè)量及微調(diào)旋鈕以及頂絲快裝光軸；凹陷直徑測(cè)量模塊包括測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板（即零點(diǎn)限位板）。本實(shí)用新型面向汽車車身鈑金凹陷的快速修復(fù)，通過(guò)車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置快速準(zhǔn)確測(cè)量鈑金凹陷的深度與直徑參數(shù)，兼具車身上不同方位的鈑金凹陷的垂直定位功能，實(shí)現(xiàn)了凹陷修復(fù)的定量可調(diào)控，保證凹陷修復(fù)的完美效果，節(jié)省了修復(fù)時(shí)間，同時(shí)顯著降低了修復(fù)成本，并且由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期的維修操作相當(dāng)方便。
【專利說(shuō)明】
一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，屬于機(jī)械工程(汽車維修工程)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]任何物體出現(xiàn)變形后都會(huì)在變形部位產(chǎn)生張力，進(jìn)而形成恢復(fù)其原狀的“愿望”或者說(shuō)“能力”，車身碰撞后形成的凹陷也是如此。“汽車凹陷快速修復(fù)”即是基于物理、力學(xué)、光學(xué)等原理，利用杠桿作用實(shí)現(xiàn)鈑金凹陷的還原修復(fù)，是一種現(xiàn)代化工藝。傳統(tǒng)的汽車鈑金凹陷修復(fù)一般采用“鈑金-涂裝”修復(fù)工藝，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且價(jià)格昂貴，無(wú)法滿足廣大消費(fèi)者對(duì)修復(fù)時(shí)間與成本的要求。與之相比，采用柔性真空吸盤拉伸的“汽車凹陷快速修復(fù)”可以在保持車漆狀態(tài)的條件下快速?gòu)?fù)原鈑金凹陷，大大簡(jiǎn)化修復(fù)工序，節(jié)省修復(fù)時(shí)間，降低維修成本。但是，車身鈑金凹陷的完美修復(fù)一方面要求精確測(cè)量凹陷尺寸參數(shù)(包括深度與直徑等)，另一方面要求精確定位車身鈑金凹陷的垂直法線方向。目前，鈑金凹陷參數(shù)測(cè)量與方向定位基本上靠操作工人利用簡(jiǎn)單的工具進(jìn)行，難以快速準(zhǔn)確地獲得凹陷尺寸參數(shù)以及凹陷的方位，嚴(yán)重影響了凹陷快速修復(fù)的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)便、性能可靠、成本低和后期維修方便的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置。
[0004]本實(shí)用新型的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，包括凹陷深度測(cè)量模塊(含頂絲快裝心軸)以及凹陷直徑測(cè)量模塊(含零點(diǎn)限位板)；凹陷深度測(cè)量模塊包括測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體、測(cè)量及微調(diào)旋鈕以及頂絲快裝光軸；凹陷直徑測(cè)量模塊包括測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板(即零點(diǎn)限位板)。
[0005]進(jìn)一步地，測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體以及測(cè)量及微調(diào)旋鈕構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，頂絲快裝光軸與帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體構(gòu)成零點(diǎn)定位的滑動(dòng)副。
[0007]進(jìn)一步地，測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板構(gòu)成凹陷直徑測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，零點(diǎn)限位板構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的零點(diǎn)限位器。
[0009]進(jìn)一步地，測(cè)桿通過(guò)頂絲快裝心軸連接修復(fù)機(jī)構(gòu)成車身上不同方位鈑金凹陷的垂直定位器。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型是一種操作、性能可靠、成本低和后期維修方便的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置；本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)頂絲快速安裝于修復(fù)機(jī)的聯(lián)軸器端；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕釋放出一定長(zhǎng)度的測(cè)桿；調(diào)整修復(fù)機(jī)機(jī)頭高度、傾角以及水平位置使測(cè)桿軸心線與鈑金凹陷的最深處底部切面垂直；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕收回測(cè)桿；調(diào)節(jié)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕使測(cè)量頭的下緣與零點(diǎn)限位板的下表面處于同一平面即測(cè)量的零點(diǎn)位置；調(diào)節(jié)凹陷直徑測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕使零點(diǎn)限位板伸出直至與鈑金凹陷的外沿完全貼合；通過(guò)調(diào)節(jié)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕測(cè)量鈑金凹陷的最大深度；通過(guò)零點(diǎn)限位板上的刻度估算鈑金凹陷的直徑大??；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕以及凹陷直徑測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕收回測(cè)桿與零點(diǎn)限位板；本實(shí)用新型面向汽車車身鈑金凹陷的快速修復(fù)，通過(guò)車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置快速準(zhǔn)確測(cè)量鈑金凹陷的深度與直徑參數(shù)，兼具車身上不同方位的鈑金凹陷的垂直定位功能，實(shí)現(xiàn)了凹陷修復(fù)的定量可調(diào)控，保證凹陷修復(fù)的完美效果，節(jié)省了修復(fù)時(shí)間，同時(shí)顯著降低了修復(fù)成本，并且由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期的維修操作相當(dāng)方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0012]圖1為主機(jī)構(gòu)的原理框圖；
[0013]圖2為主機(jī)構(gòu)的三維結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為凹陷深度測(cè)量模塊(含頂絲快裝心軸)的原理圖；
[0015]圖4為凹陷直徑測(cè)量模塊(含零點(diǎn)限位板)的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，包括凹陷深度測(cè)量模塊(含頂絲快裝心軸)以及凹陷直徑測(cè)量模塊(含零點(diǎn)限位板)；凹陷深度測(cè)量模塊包括測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體、測(cè)量及微調(diào)旋鈕以及頂絲快裝光軸；凹陷直徑測(cè)量模塊包括測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板(即零點(diǎn)限位板)。
[0017]其中，測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體以及測(cè)量及微調(diào)旋鈕構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)；頂絲快裝光軸與帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體構(gòu)成零點(diǎn)定位的滑動(dòng)副；測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板構(gòu)成凹陷直徑測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)；零點(diǎn)限位板構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的零點(diǎn)限位器；測(cè)桿通過(guò)頂絲快裝心軸連接修復(fù)機(jī)構(gòu)成車身上不同方位鈑金凹陷的垂直定位器。
[0018]如圖3所示，凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕控制測(cè)桿的伸縮，為凹陷深度測(cè)量提供了需要的位移；帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體，實(shí)現(xiàn)凹陷深度的定量度數(shù)；測(cè)桿通過(guò)頂絲快裝心軸連接修復(fù)機(jī)，實(shí)現(xiàn)車身上不同方位的鈑金凹陷的垂直定位功能。
[0019]如圖4所示，零點(diǎn)限位板與凹陷直徑測(cè)量模塊通過(guò)磁鐵快吸安裝，為凹陷深度測(cè)量提供了零點(diǎn)起始位置；通過(guò)零點(diǎn)限位板上帶刻度的鏤空測(cè)量區(qū)，實(shí)現(xiàn)凹陷直徑與形狀的測(cè)量與估計(jì)；旋轉(zhuǎn)凹陷直徑測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕，可以實(shí)現(xiàn)零點(diǎn)限位板以及凹陷深度測(cè)量本體的整體收回或釋放，便于參數(shù)測(cè)量或裝置的拆裝。
[0020]本實(shí)用新型是一種操作、性能可靠、成本低和后期維修方便的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置；本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)頂絲快速安裝于修復(fù)機(jī)的聯(lián)軸器端；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕釋放出一定長(zhǎng)度的測(cè)桿；調(diào)整修復(fù)機(jī)機(jī)頭高度、傾角以及水平位置使測(cè)桿軸心線與鈑金凹陷的最深處底部切面垂直；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕收回測(cè)桿；調(diào)節(jié)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕使測(cè)量頭的下緣與零點(diǎn)限位板的下表面處于同一平面即測(cè)量的零點(diǎn)位置；調(diào)節(jié)凹陷直徑測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕使零點(diǎn)限位板伸出直至與鈑金凹陷的外沿完全貼合；通過(guò)調(diào)節(jié)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕測(cè)量鈑金凹陷的最大深度；通過(guò)零點(diǎn)限位板上的刻度估算鈑金凹陷的直徑大??；旋轉(zhuǎn)凹陷深度測(cè)量的微調(diào)旋鈕以及凹陷直徑測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕收回測(cè)桿與零點(diǎn)限位板；本實(shí)用新型面向汽車車身鈑金凹陷的快速修復(fù)，通過(guò)車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置快速準(zhǔn)確測(cè)量鈑金凹陷的深度與直徑參數(shù)，兼具車身上不同方位的鈑金凹陷的垂直定位功能，實(shí)現(xiàn)了凹陷修復(fù)的定量可調(diào)控，保證凹陷修復(fù)的完美效果，節(jié)省了修復(fù)時(shí)間，同時(shí)顯著降低了修復(fù)成本，并且由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期的維修操作相當(dāng)方便。
[0021]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【權(quán)利要求】
1.一種車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:包括具有頂絲快裝心軸的凹陷深度測(cè)量模塊以及具有零點(diǎn)限位板的凹陷直徑測(cè)量模塊；凹陷深度測(cè)量模塊包括測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體、測(cè)量及微調(diào)旋鈕以及頂絲快裝光軸；凹陷直徑測(cè)量模塊包括測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板，即零點(diǎn)限位板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:測(cè)桿、帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體以及測(cè)量及微調(diào)旋鈕構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:頂絲快裝光軸與帶刻度及透明視窗的測(cè)量本體構(gòu)成零點(diǎn)定位的滑動(dòng)副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:測(cè)頭、測(cè)量調(diào)節(jié)旋鈕以及帶刻度的鏤空測(cè)量板構(gòu)成凹陷直徑測(cè)量的主體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:零點(diǎn)限位板構(gòu)成凹陷深度測(cè)量的零點(diǎn)限位器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鈑金凹陷輔助測(cè)量裝置，其特征在于:測(cè)桿通過(guò)頂絲快裝心軸連接修復(fù)機(jī)構(gòu)成車身上不同方位鈑金凹陷的垂直定位器。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK204064149SQ201420372451
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】焦衛(wèi)東, 林樹森, 毛劍 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)