一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，包括三角形固定座、第一夾持部和第二夾持部，其中三角形固定座包括固定底座以及設(shè)置在固定底座上的第一固定板和第二固定板，第一夾持部設(shè)置于第一固定板上，第二夾持部設(shè)置于第二固定板上，第一夾持部和/或第二夾持部上設(shè)有安裝槽。通過更改傳統(tǒng)夾板的高度，由等邊三角形狀的固定底座與第一固定板和第二固定板互相支撐，降低了由共振引起的夾板斷裂的風(fēng)險，避免了因此引起的試驗失敗，提高了振動夾具的使用壽命，一定程度上節(jié)省了試驗成本。該振動夾具不僅可以同時測試點火鎖和組合開關(guān)的振動性能，也可以對其單獨進行測試，靈活性相對較高。
【專利說明】一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及振動試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地是涉及一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車點火鎖和組合開關(guān)的壽命和使用環(huán)境等因素息息相關(guān)，其中最主要的就是汽車的顛簸振動對其壽命的影響，分析其在振動條件下的使用，尤其是在共振點上或在共振區(qū)域上的使用性能，是考核汽車在啟動、剎車及在顛簸路面上行駛過程中，汽車點火鎖和組合開關(guān)工作是否正常、開關(guān)是否有跳檔現(xiàn)象發(fā)生的重要依據(jù)。因此汽車廠家一般都會對汽車點火鎖和組合開關(guān)進行自由振動試驗，而振動夾具就是在振動試驗中用來夾持點火鎖和組合開關(guān)的裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中用不銹鋼板根據(jù)點火鎖及組合開關(guān)實車安裝的位置做成振動夾具，如圖1所示，主要包括固定底座I和夾板2，所述夾板2垂直固定在所述固定底座I上，所述夾板2的數(shù)量可以為多個，汽車點火鎖和組合開關(guān)固定在所述夾板2上。但是由于所述固定底座I和所述夾板2通過螺釘固定的沒有完全結(jié)合，留有結(jié)合縫隙。所述固定底座I在振動平臺的作用下振動從而引起所述夾板2振動，由于所述夾板2面積大、高度高，再加上點火鎖及組合開關(guān)重量，產(chǎn)生共振晃動，最終致使所述夾板2斷裂。所述夾板2的斷裂不僅會影響測試結(jié)果同時廠家也需要經(jīng)常更換振動夾具，一定程度上增加了廠家的測試成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在提供一種可以有效避免共振及斷裂的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，包括三角形固定座、第一夾持部和第二夾持部，其中所述三角形固定座包括固定底座以及設(shè)置在所述固定底座上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的長度等于所述第二固定板的長度，所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板成三角形狀設(shè)定，所述第一夾持部設(shè)置于所述第一固定板上，所述第二夾持部設(shè)置于所述第二固定板上，所述第一夾持部和所述第二夾持部均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一夾持部和/或所述第二夾持部上設(shè)有安裝槽。
[0007]優(yōu)選地所述第一夾持部包括第一管體和第二管體，所述第一管體和所述第二管體均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一管體的直徑大于所述第二管體的直徑，所述第一管體上設(shè)有安裝槽，所述第一管體端面上設(shè)有夾持孔。
[0008]優(yōu)選地所述第二夾持部包括第三管體和第四管體，所述第三管體和所述第四管體均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第三管體的直徑大于所述第四管體的直徑，所述第三管體上設(shè)有安裝槽，所述第三管體端面上設(shè)有夾持孔。
[0009]優(yōu)選地所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板彼此之間通過焊接方式連接。
[0010]優(yōu)選地所述固定底座與所述第一固定板和所述第二固定板一體成型。
[0011]優(yōu)選地所述固定底座上設(shè)有安裝孔。
[0012]優(yōu)選地所述固定底座的長度與所述第一固定板和所述第二固定板的長度相同。
[0013]優(yōu)選地所述第一管體和/或所述第三管體的長度為75臟，直徑為60mm。
[0014]優(yōu)選地所述第一夾持部通過螺絲固定在所述第一固定板上，所述第二夾持部通過螺絲固定在所述第二固定板上。
[0015]優(yōu)選地所述第一夾持部通過焊接方式固定在所述第一固定板上，所述第二夾持部通過焊接方式固定在所述第二固定板上。
[0016]采用上述技術(shù)方案，本實用新型至少包括如下有益效果:
[0017]本實用新型所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，通過更改傳統(tǒng)夾板的高度，由等邊三角形狀的固定底座與第一固定板和第二固定板互相支撐，降低了由共振引起的夾板斷裂的風(fēng)險，避免了因此引起的試驗失敗，提高了振動夾具的使用壽命，一定程度上節(jié)省了試驗成本。該振動夾具不僅可以同時測試點火鎖和組合開關(guān)的振動性能，也可以對其單獨進行測試，靈活性相對較高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的振動夾具的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具的主視圖；
[0020]圖3為本實用新型所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具的俯視圖。
[0021]其中:1.固定底座，2.夾板，3.第一固定板，4.第二固定板，5.第一夾持部，51.第一管體，52.第二管體，6.第二夾持部，61.第三管體，62.第四管體，7.安裝槽，8.夾持孑L°

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]如圖2所示，為符合本實用新型的一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，包括三角形固定座、第一夾持部5和第二夾持部6，其中所述三角形固定座包括固定底座I以及設(shè)置在所述固定底座I上的第一固定板3和第二固定板4，所述第一固定板3的長度等于所述第二固定板4的長度，所述固定底座1、所述第一固定板3和所述第二固定板4成三角形狀設(shè)定，即整個所述三角形固定座為等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述第一固定板3和所述第二固定板4互相支撐，所述固定底座I設(shè)置在振動臺上。所述第一夾持部5垂直設(shè)置于所述第一固定板3上，所述第二夾持部6垂直設(shè)置于所述第二固定板4上，所述第一夾持部5和所述第二夾持部6均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一夾持部5和/或所述第二夾持部6上設(shè)有安裝槽7。點火鎖及組合開關(guān)通過所述安裝槽7分別安裝在所述第一夾持部5和所述第二夾持部6上。所述三角形固定座、所述第一夾持部5和所述第二夾持部6的制備材料可以為不銹鋼，也可以為其他材質(zhì)，本實施例對此不作限制。
[0024]本實施例的工作原理在于:將點火鎖和組合開關(guān)以實車狀態(tài)固定，即結(jié)合了汽車實際的使用狀態(tài)通過汽車專用螺絲固定在振動夾具上，其中點火鎖舌對應(yīng)在所述安裝槽7內(nèi)，然后把振動夾具固定在所述振動臺上，設(shè)定測試頻率及振幅即可進行振動試驗。由于采用了三角形結(jié)構(gòu)的底座，所述固定底座I與所述第一固定板3和所述第二固定板4互相支撐，所述第一固定板3和所述第二固定板4相對于傳統(tǒng)的夾板高度降低，降低了由共振引起的夾板2斷裂的風(fēng)險，避免了因此引起的試驗失敗。
[0025]所述第一夾持部5包括第一管體51和第二管體52，所述第一管體51和所述第二管體52均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一管體51的直徑大于所述第二管體52的直徑，所述第一管體51上設(shè)有安裝槽7，所述安裝槽7深10mm。所述安裝槽7與所述第一管體51和所述第二管體52同軸設(shè)定。所述第一管體51端面上設(shè)有夾持孔8，所述點火鎖通過夾持孔8與所述安裝槽7固定在所述第一夾持部5上。所述第二管體52可以通過焊接方式固定在所述第一管體51上，也可以通過一體成型的方式設(shè)置，由于其為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，故此處不再贅述。
[0026]所述第二夾持部6包括第三管體61和第四管體62，所述第三管體61和所述第四管體62均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第三管體61的直徑大于所述第四管體62的直徑，所述第三管體61上設(shè)有安裝槽7，所述安裝槽7深10mm。所述安裝槽7與所述第三管體61和所述第四管體62同軸設(shè)定。所述第三管體61端面上設(shè)有夾持孔8，所述組合開關(guān)通過夾持孔8與所述安裝槽7固定在所述第二夾持部6上。所述第四管體62可以通過焊接方式固定在所述第三管體61上，也可以通過一體成型的方式設(shè)置，由于其為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，故此處不再贅述。
[0027]眾所周知點火鎖包括鎖舌、鎖芯和傳遞點火鎖芯的旋轉(zhuǎn)運動的凸輪軸，組合開關(guān)則由多節(jié)觸片分層組合而成，上部有凸輪、扭簧、手柄等零件構(gòu)成的操作機構(gòu)。所述第一夾持部5和所述第二夾持部6的結(jié)構(gòu)設(shè)置結(jié)合了點火鎖和開關(guān)組件的結(jié)構(gòu)而相應(yīng)設(shè)置，便于將點火鎖和組合開關(guān)固定在所述第一夾持部5和所述第二夾持部6上。本實施例所述的振動夾具不僅可以同時測試點火鎖和組合開關(guān)的振動性能，也可以對其單獨進行測試，靈活性相對較高。
[0028]在一優(yōu)選的實施例中所述固定底座1、所述第一固定板3和所述第二固定板4彼此之間通過焊接方式連接。在另一優(yōu)選的實施例中所述固定底座I與所述第一固定板3和所述第二固定板4 一體成型。通過焊接方式連接起制備工藝相對較為簡單，而一體成型的方式則整體穩(wěn)定性更好，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以擇優(yōu)選擇。
[0029]所述固定底座I上設(shè)有安裝孔，通過所述安裝孔將所述固定底座I固定在振動臺上，所述安裝孔的數(shù)量優(yōu)選為四個，所述安裝孔優(yōu)選為M4螺紋孔，通過與螺栓配合使用將所述固定底座I固定在所述振動臺上。所述固定底座I的長度與所述第一固定板3和所述第二固定板4的長度相同，即為等邊三角形狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地所述第一管體51和/或所述第三管體61的長度為75mm，直徑為60mm。所述第二管體52和/或所述第四管體62的長度為1mm,直徑為40mm。所述固定底座1、所述第一固定板3和所述第二固定板4的長度均為150mm,厚度為8.5mm。上述數(shù)值是結(jié)合了時下主流的點火鎖和開關(guān)組件的結(jié)構(gòu)而設(shè)置的，不僅可以很好的將點火鎖和組合開光固定，同時最大限度的節(jié)省了制備材料。當(dāng)然對于一些特殊的點火鎖和開關(guān)組件結(jié)構(gòu)本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以相應(yīng)的改變上述數(shù)值，本實施例對此不做限定。
[0030]在一優(yōu)選的實施例中所述第一夾持部5通過螺絲固定在所述第一固定板3上，所述第二夾持部6通過螺絲固定在所述第二固定板4上。在另一優(yōu)選的實施例中所述第一夾持部5通過焊接方式固定在所述第一固定板3上，所述第二夾持部6通過焊接方式固定在所述第二固定板4上。通過螺絲的方式進行固定便于拆卸，可以適用于更多不同規(guī)格的點火鎖和開關(guān)組件。采用焊接的方式固定穩(wěn)定性更好，達到一體化的效果，降低振動試驗失敗的風(fēng)險。本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以根據(jù)實際的試驗要求進行相應(yīng)的設(shè)置，本實施例對此不做限制。
[0031]本實施例是通過更改傳統(tǒng)夾板2的高度，由等邊三角形狀的固定底座I與第一固定板3和第二固定板4互相支撐，降低了由共振引起的夾板2斷裂的風(fēng)險，避免了因此引起的試驗失敗，提高了振動夾具的使用壽命，一定程度上節(jié)省了試驗成本。該振動夾具不僅可以同時測試點火鎖和組合開關(guān)的振動性能，也可以對其單獨進行測試，靈活性相對較高。
[0032]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的任何等同變化，均應(yīng)仍處于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于，包括三角形固定座、第一夾持部和第二夾持部，其中所述三角形固定座包括固定底座以及設(shè)置在所述固定底座上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的長度等于所述第二固定板的長度，所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板成三角形狀設(shè)定，所述第一夾持部設(shè)置于所述第一固定板上，所述第二夾持部設(shè)置于所述第二固定板上，所述第一夾持部和所述第二夾持部均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一夾持部和/或所述第二夾持部上設(shè)有安裝槽。
2.如權(quán)利要求1所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述第一夾持部包括第一管體和第二管體，所述第一管體和所述第二管體均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一管體的直徑大于所述第二管體的直徑，所述第一管體上設(shè)有安裝槽，所述第一管體端面上設(shè)有夾持孔。
3.如權(quán)利要求2所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述第二夾持部包括第三管體和第四管體，所述第三管體和所述第四管體均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第三管體的直徑大于所述第四管體的直徑，所述第三管體上設(shè)有安裝槽，所述第三管體端面上設(shè)有夾持孔。
4.如權(quán)利要求3所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述固定底座、所述第一固定板和所述第二固定板彼此之間通過焊接方式連接。
5.如權(quán)利要求3所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述固定底座與所述第一固定板和所述第二固定板一體成型。
6.如權(quán)利要求4或5所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述固定底座上設(shè)有安裝孔。
7.如權(quán)利要求6所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述固定底座的長度與所述第一固定板和所述第二固定板的長度相同。
8.如權(quán)利要求7所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述第一管體和/或所述第三管體的長度為75mm,直徑為60mm。
9.如權(quán)利要求8所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述第一夾持部通過螺絲固定在所述第一固定板上，所述第二夾持部通過螺絲固定在所述第二固定板上。
10.如權(quán)利要求8所述的基于汽車點火鎖及組合開關(guān)的振動夾具，其特征在于:所述第一夾持部通過焊接方式固定在所述第一固定板上，所述第二夾持部通過焊接方式固定在所述第二固定板上。
【文檔編號】G01M7/02GK203981372SQ201420385163
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】王萬金 申請人:蘇州華昌機電有限公司