踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，包括：試驗(yàn)臺(tái)架、汽缸臺(tái)架和溫度箱。試件臺(tái)架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺(tái)架上安裝汽缸，汽缸通過連接桿與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動(dòng)連接桿壓下或者放松踏板對踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。溫度箱內(nèi)的溫度能調(diào)節(jié)，試件位于溫度箱內(nèi)，汽缸位于溫度箱外，連接桿穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。本實(shí)用新型的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置僅僅將試件至于溫度箱內(nèi)，而汽缸和力傳感器等試驗(yàn)部件置于溫度箱之外，使得試驗(yàn)部件能夠在常溫下工作，有利于試驗(yàn)部件的工作準(zhǔn)確度和使用壽命的延長，同時(shí)，于常溫下工作的試驗(yàn)部件的成本較低。
【專利說明】踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件測試【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及汽車零部件的耐久性試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件需要具備一定的耐久性參數(shù)要求，在生產(chǎn)過程中，會(huì)以抽樣的方式對汽車零部件的耐久性進(jìn)行試驗(yàn)。比如，對于汽車的踏板部件，包括制動(dòng)踏板、油門踏板和離合器踏板需要進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。對踏板部件進(jìn)行耐久性試驗(yàn)的常用方式為由汽缸對踏板加載力和釋放力，模擬對踏板的反復(fù)踩踏和復(fù)位動(dòng)作，由力傳感器檢測加載的力值和釋放是踏板反彈的力值。
[0003]由于汽車的使用環(huán)境中的溫度差異大，因此對零部件進(jìn)行耐久性試驗(yàn)時(shí)需要同時(shí)模擬不同的溫度環(huán)境。模擬的溫度環(huán)境一般在-35°C?+80°C之間。該溫度環(huán)境的模擬一般由溫度箱實(shí)現(xiàn)，溫度箱會(huì)對箱體內(nèi)部空間進(jìn)行加熱或者冷卻，使得箱體內(nèi)部空間溫度達(dá)到上述的測試范圍。在現(xiàn)有的試驗(yàn)過程中，將所有部件，包括試件本身和試驗(yàn)用的裝置放入到溫度箱內(nèi)。對于被測試的零部件，比如踏板部件來說，_35°C?+80°C都在其合適的工作溫度范圍內(nèi)。而對于試驗(yàn)部件，高溫或者低溫會(huì)嚴(yán)重影響試驗(yàn)部件的工作性能和可靠性，甚至造成損壞。比如，試驗(yàn)部件在低溫下容易凍結(jié)無法工作，高溫下容易出現(xiàn)爆裂。傳感器元件在低溫或者高溫下無法正常工作造成測得的力值不準(zhǔn)確，而專用的高溫或者低溫力傳感器價(jià)格昂貴。由于現(xiàn)有技術(shù)中將所有的部件全部放入到溫度箱中，導(dǎo)致試驗(yàn)的結(jié)果不準(zhǔn)確，或者使得試驗(yàn)部件故障率、損壞率聞，或者成本聞昂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提出一種試驗(yàn)裝置，僅將試件進(jìn)入到溫度箱內(nèi)，而其他部件在溫度箱外。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，包括:試件臺(tái)架、汽缸臺(tái)架和溫度箱。試件臺(tái)架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺(tái)架上安裝汽缸，汽缸通過連接桿與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動(dòng)連接桿壓下或者放松踏板對踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。溫度箱內(nèi)的溫度能調(diào)節(jié)，試件位于溫度箱內(nèi)，汽缸位于溫度箱外，連接桿穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，試件臺(tái)架和汽缸臺(tái)架集成在同一個(gè)基座上，所述基座靠近第一端的部分形成試件臺(tái)架，所述基座靠近第二端的部分形成汽缸臺(tái)架，所述基座在靠近第二端的部分安裝有滾輪。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，基座通過滾輪移動(dòng)，基座靠近第一端的部分、試件臺(tái)架和試件進(jìn)入到溫度箱內(nèi)，基座靠近第二端的部分、汽缸臺(tái)架和汽缸位于溫度箱外。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，溫度箱的前端開口，隔板安裝在開口上并封閉開口，隔板上具有供連接桿穿過的孔，，孔與連接桿之間由密封件密封，隔板將基座靠近第一端的部分、試件臺(tái)架和試件封閉于溫度箱內(nèi)。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，溫度箱的一個(gè)側(cè)面上具有能拆卸的側(cè)開門。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，試件臺(tái)架包括試件支架和安裝在試件支架上的試件安裝板，試件安裝在試件安裝板上。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，汽缸臺(tái)架包括設(shè)置在基座第二端的汽缸支架和設(shè)置在汽缸支架內(nèi)側(cè)的龍門框架，汽缸的后端安裝軸承，軸承的支架安裝在汽缸支架上，汽缸的前端通過懸吊彈簧懸掛在龍門框架上，連接桿的一端連接到汽缸的前端，連接桿的另一端連接到踏板。
[0012]在一個(gè)實(shí)施例中，連接桿與汽缸的前端的連接處安裝有力傳感器。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，試件具有兩個(gè)踏板，汽缸臺(tái)架上安裝兩個(gè)汽缸，通過兩個(gè)連接桿分別對兩個(gè)踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
[0014]在一個(gè)實(shí)施例中，溫度箱內(nèi)的溫度在_35°C?+80°C之間。
[0015]本實(shí)用新型的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置僅僅將試件至于溫度箱內(nèi)，而汽缸和力傳感器等試驗(yàn)部件置于溫度箱之外，使得試驗(yàn)部件能夠在常溫下工作，有利于試驗(yàn)部件的工作準(zhǔn)確度和使用壽命的延長，同時(shí)，于常溫下工作的試驗(yàn)部件的成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0017]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2a和圖2b揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置的使用狀態(tài)圖，其中圖2a是側(cè)面視圖，圖2b是立體視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參考圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，包括:試件臺(tái)架、汽缸臺(tái)架和溫度箱。試件臺(tái)架上安裝試件，試件具有踏板。汽缸臺(tái)架上安裝汽缸，汽缸通過連接桿與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動(dòng)連接桿壓下或者放松踏板對踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。溫度箱內(nèi)的溫度能調(diào)節(jié)。參考圖2a和圖2b所示，在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，試件位于溫度箱內(nèi)，而汽缸位于溫度箱外，連接桿穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
[0020]繼續(xù)參考圖1所示，試件臺(tái)架和汽缸臺(tái)架集成在同一個(gè)基座102上，基座102是一個(gè)矩形的框架。基座102靠近第一端的部分形成試件臺(tái)架，基座102靠近第二端的部分形成汽缸臺(tái)架，基座102在靠近第二端的部分安裝有滾輪104。滾輪104基本布置在基座的第二端至中部之間，滾輪104位于基座102的下方。在基座的第一端至中部之間不布置滾輪。參考圖2a和圖2b所示，基座的第一端至中部的部分會(huì)進(jìn)入到溫度箱內(nèi)，而滾輪104恰好在溫度箱外側(cè)。
[0021]繼續(xù)參考圖1所示，試件臺(tái)架包括試件支架202和安裝在試件支架上的試件安裝板204，試件300安裝在試件安裝板204上，試件300具有踏板302。試件支架202包括與基座102垂直的框架201和斜向支撐框架201的支撐架203。汽缸臺(tái)架402包括設(shè)置在基座第二端的汽缸支架401、設(shè)置在汽缸支架內(nèi)側(cè)的龍門框架403和斜向的支撐架405。汽缸支架401和龍門框架403都垂直于基座102。汽缸502的后端安裝有軸承504，軸承504的支架安裝在汽缸支架401上，軸承504使得汽缸502能夠以軸承504為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽缸502可調(diào)節(jié)傾斜角度以適應(yīng)試件300的位置。汽缸502的前端通過懸吊彈簧506懸掛在龍門框架503上。由于汽缸502在伸出和縮回的過程中會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，懸吊彈簧506能夠緩沖汽缸502在豎直方向上的位移，使得試驗(yàn)的過程更加平穩(wěn)。連接桿508的一端連接到汽缸502的前端，連接桿508的另一端連接到踏板302。通過連接桿508，汽缸502與踏板302連接，通過汽缸502的伸出與收縮，經(jīng)過連接桿508能夠向踏板302施加力或者釋放力，以模擬踏板被踩下或者釋放的過程。在圖1所示的實(shí)施例中，在連接桿508與汽缸502的前端的連接處安裝有力傳感器510。
[0022]汽車零部件中具有踏板的部件主要是離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板。根據(jù)試件的不同，試件上可以具有不同數(shù)量的踏板，比如一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)。圖1所示的實(shí)施例中，試件具有兩個(gè)踏板，分別是離合器踏板和制動(dòng)踏板。在其他實(shí)施例中，兩個(gè)踏板也可以是制動(dòng)踏板和油門踏板。相應(yīng)的，汽缸臺(tái)架上安裝兩個(gè)汽缸，通過兩個(gè)連接桿分別對兩個(gè)踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
[0023]參考圖2a和圖2b所示，揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置的使用狀態(tài)圖。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，溫度箱602的前端開口，隔板604安裝在開口上并封閉開口，隔板604上具有供連接桿穿過的孔，孔與連接桿之間由密封件密封。隔板604將基座102靠近第一端的部分、試件臺(tái)架和試件300封閉于溫度箱604內(nèi)。參考圖2a所示，溫度箱602內(nèi)形成一個(gè)腔體，基座102通過滾輪104移動(dòng)，滾輪104的高度與溫度箱602的底座等高。使得基座102正好能夠進(jìn)入到溫度箱602的腔體內(nèi)，部分滾輪104或全部滾輪104可以帶有鎖緊裝置，使得滾輪104在移動(dòng)到位后能夠鎖止。基座102靠近第一端的部分、試件臺(tái)架(包括試件支架202和試件安裝板204)和試件300通過溫度箱602前端的開口進(jìn)入到溫度箱內(nèi)。隔板604將開口封閉以形成封閉的空間，如圖2a和2b所示，試件臺(tái)架和試件位于溫度箱的空間內(nèi)，而基座靠近第二端的部分、汽缸臺(tái)架、汽缸和力傳感器位于溫度箱外。溫度箱602內(nèi)的溫度在-35°C?+80°C之間。對于試件來說，可以進(jìn)行必要的溫度范圍下的耐久性試驗(yàn)，而對于汽缸和力傳感器來說，可以工作與最合適的常溫下，同時(shí)，僅僅要求工作于常溫下的力傳感器成本較低。參考圖2b所示，溫度箱602的一個(gè)側(cè)面上具有能拆卸的側(cè)開門606。側(cè)開門606的寬度與溫度箱602內(nèi)部的腔體的寬度相同，側(cè)開門606完全打開后能夠?qū)囟认?02內(nèi)部的腔體進(jìn)行操作。參考圖2a所示，如果需要安裝對于汽缸的控制裝置，該控制裝置可以被安裝在汽缸支架401的外側(cè)，即圖2a中所示的虛線框601的位置。
[0024]本實(shí)用新型的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置僅僅將試件至于溫度箱內(nèi)，而汽缸和力傳感器等試驗(yàn)部件置于溫度箱之外，使得試驗(yàn)部件能夠在常溫下工作，有利于試驗(yàn)部件的工作準(zhǔn)確度和使用壽命的延長，同時(shí)，于常溫下工作的試驗(yàn)部件的成本較低。
[0025]上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括: 試件臺(tái)架，試件臺(tái)架上安裝試件，所述試件具有踏板； 汽缸臺(tái)架，汽缸臺(tái)架上安裝汽缸，汽缸通過連接桿與試件的踏板接觸，汽缸延伸或者收縮，帶動(dòng)連接桿壓下或者放松踏板對踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)； 溫度箱，溫度箱內(nèi)的溫度能調(diào)節(jié)，所述試件位于溫度箱內(nèi)，所述汽缸位于溫度箱外，所述連接桿穿過溫度箱的一隔板連接汽缸與踏板。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述試件臺(tái)架和汽缸臺(tái)架集成在同一個(gè)基座上，所述基座靠近第一端的部分形成試件臺(tái)架，所述基座靠近第二端的部分形成汽缸臺(tái)架，所述基座在靠近第二端的部分安裝有滾輪。
3.如權(quán)利要求2所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述基座通過滾輪移動(dòng)，基座靠近第一端的部分、試件臺(tái)架和試件進(jìn)入到溫度箱內(nèi)，基座靠近第二端的部分、汽缸臺(tái)架和汽缸位于溫度箱外。
4.如權(quán)利要求3所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述溫度箱的前端開口，所述隔板安裝在開口上并封閉所述開口，所述隔板上具有供連接桿穿過的孔，孔與連接桿之間由密封件密封，隔板將基座靠近第一端的部分、試件臺(tái)架和試件封閉于溫度箱內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述溫度箱的一個(gè)側(cè)面上具有能拆卸的側(cè)開門。
6.如權(quán)利要求2所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述試件臺(tái)架包括試件支架和安裝在試件支架上的試件安裝板，所述試件安裝在試件安裝板上。
7.如權(quán)利要求2所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述汽缸臺(tái)架包括設(shè)置在基座第二端的汽缸支架和設(shè)置在汽缸支架內(nèi)側(cè)的龍門框架，所述汽缸的后端安裝軸承，軸承的支架安裝在汽缸支架上，汽缸的前端通過懸吊彈簧懸掛在龍門框架上，連接桿的一端連接到汽缸的前端，連接桿的另一端連接到踏板。
8.如權(quán)利要求7所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，在連接桿與汽缸的前端的連接處安裝有力傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述試件具有兩個(gè)踏板，汽缸臺(tái)架上安裝兩個(gè)汽缸，通過兩個(gè)連接桿分別對兩個(gè)踏板進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。
10.如權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述溫度箱內(nèi)的溫度在-35°c?+80°C之間。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203981390SQ201420391976
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】楊志永, 王志培, 周煜, 徐軍 申請人:上海大眾汽車有限公司