汽車輪胎復(fù)合工況試驗的制造方法
【專利摘要】一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于：包括：一基座；一轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座上；一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體；保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口，保溫箱體的背面開設(shè)有第二接口；一機體，滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂，該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件。本實用新型能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達(dá)到全面的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。
【專利說明】汽車輪胎復(fù)合工況試驗機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種復(fù)合環(huán)境試驗設(shè)備，具體涉及一種模擬汽車輪胎復(fù)合工況的汽車輪胎試驗設(shè)備。該設(shè)備主要用于對輪胎提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，對待測產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、加工、出廠等各階段進(jìn)行測試。

【背景技術(shù)】
[0002]在各類輪胎的實際使用中，產(chǎn)品均需面對一定的環(huán)境條件，通常包括溫度、濕度、氧化、不同路面影響等因素。各類環(huán)境因素均會對產(chǎn)品產(chǎn)生相應(yīng)的環(huán)境應(yīng)力，這對于產(chǎn)品的實際使用是不利的。其中溫度、濕度導(dǎo)致的典型影響有:橡膠硬化，內(nèi)部氣壓的穩(wěn)定等等；路面摩擦導(dǎo)致的典型影響有顯示在輪胎磨損、穿孔、裂紋等缺陷等等。因此必須對產(chǎn)品在設(shè)計、開發(fā)、加工、出廠等各個階段進(jìn)行嚴(yán)格的試驗，確保產(chǎn)品符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)國標(biāo)。
[0003]目前，對試件的溫度、濕度的試驗主要是通過各類溫度箱模擬環(huán)境溫濕度進(jìn)行試驗的方式，以模擬試件在實際使用環(huán)境中的溫、濕度環(huán)境，從而完成試驗樣件的溫度、濕度試驗；對摩擦等因素的試驗主要是通過轉(zhuǎn)鼓高速自轉(zhuǎn)對試驗樣件施以側(cè)偏角等考核產(chǎn)品是否滿足各項要求的具有再現(xiàn)性的試驗。但無論是溫度箱或是轉(zhuǎn)動摩擦試驗機，都只能提供單一的溫度、濕度或摩擦試驗，無法同時進(jìn)行溫度、濕度和摩擦的復(fù)合試驗。
[0004]輪胎在實際使用中所面臨的工作環(huán)境同時包含各種復(fù)合環(huán)境因素，如夏天炙烤的路面，潮濕的洼地，碎石滿地的山路等等，汽車行駛中，輪胎都會受到復(fù)雜路面和復(fù)合環(huán)境。
[0005]諸如此類工作環(huán)境中同時包含溫度、濕度與摩擦因素的產(chǎn)品，溫度、濕度和摩擦的綜合效應(yīng)可包括這些單獨引起的所有效應(yīng)，并且溫度、濕度和摩擦綜合環(huán)境可能相互影響，產(chǎn)生在任何單一環(huán)境不出現(xiàn)的綜合效應(yīng)。因此針對于此類產(chǎn)品，要想最大限度地模擬真實的工作環(huán)境從而達(dá)到良好的試驗效果，就必須同時進(jìn)行溫度、濕度與摩擦試驗，否則單一的溫度、濕度試驗或摩擦試驗將忽略某些綜合環(huán)境應(yīng)力，無法達(dá)到全面的試驗效果。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中，無論是溫度試驗箱或是轉(zhuǎn)動摩擦試驗機，都只能提供單一的溫度、濕度或摩擦試驗，目前尚無一種裝置能夠同時提供溫度、濕度與摩擦試驗的復(fù)合試驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型目的是提供一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，以提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達(dá)到全面的試驗效果。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，包括:
[0010]一基座；
[0011]—轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座上；
[0012]一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體，該保溫箱體內(nèi)設(shè)有冷卻裝置；所述保溫箱體位于所述轉(zhuǎn)鼓側(cè)旁，且相對基座固定；所述保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口，該第一接口的周向上設(shè)有密封膜片，該密封膜片的外沿與保溫箱體固定連接，而其內(nèi)沿與轉(zhuǎn)鼓外周面覆蓋接觸，以此構(gòu)成氣候箱與轉(zhuǎn)鼓的密封對接；所述保溫箱體的背面開設(shè)有第二接口；
[0013]一機體，它包括一底座，該底座相對基座固定設(shè)于所述保溫箱體旁，在底座上沿接近和遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)鼓的水平方向滑動連接有一滑動座，該滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂，該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件；所述滑動座上作用有加載裝置，該加載裝置推動滑動座向轉(zhuǎn)鼓側(cè)移動，以使待測汽車輪胎抵靠向轉(zhuǎn)鼓；所述第一臂上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置，該側(cè)偏角驅(qū)動裝置驅(qū)動第一臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的側(cè)偏角；
[0014]其中，所述保溫箱體的第二接口與第二臂的周向間以密封膜層連接，以此構(gòu)成氣候箱與機體的密封對接。
[0015]上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0016]1.上述方案中，所述第二臂的根部繞上下豎直方向相對第一臂轉(zhuǎn)動支承，且該第二臂上作用有外傾角驅(qū)動裝置，該外傾角驅(qū)動裝置驅(qū)動第二臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的外傾角。
[0017]2.上述方案中，所述輪輞部件通過阻尼器與第二臂的臂端連接，使輪輞部件相對第二臂的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
[0018]3.上述方案中，所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有加熱裝置以及加濕裝置，更進(jìn)一步優(yōu)選的，所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有除濕裝置。
[0019]本實用新型的設(shè)計原理以及優(yōu)點如下:
[0020]本實用新型通過將輪胎試驗機的機體、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)、氣候箱進(jìn)行了整合設(shè)計，藉以提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達(dá)到全面的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0022]圖2為圖1的后視示意圖；
[0023]圖3為圖1的俯視示意圖；
[0024]圖4為被測的輪胎的側(cè)偏角示意圖一；
[0025]圖5為被測的輪胎的側(cè)偏角示意圖二。
[0026]以上附圖中:1、基座；2、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)；21、轉(zhuǎn)鼓；211、轉(zhuǎn)鼓箱；22、驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置；221、電機；222、皮帶輪機構(gòu)；3、氣候箱；31、保溫箱體；311、第一接口 ；312、第二接口 ；4、機體；41、底座；42、滑動座；43、第一臂；44、第二臂；45、輪輞部件；46、加載裝置；461、伺服電機；462、滾珠絲杠機構(gòu)；47、側(cè)偏角驅(qū)動裝置；48、外傾角驅(qū)動裝置；5、密封膜片；6、待測汽車輪胎；7、密封膜層。

【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0028]實施例:參見圖1-5所示:
[0029]一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，包括基座1、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2、氣候箱3、機體4以及控制箱(圖上未畫出)。
[0030]基座I對地固定。
[0031]見圖1-3所示，轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2包括轉(zhuǎn)鼓21以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22，轉(zhuǎn)鼓21繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座I上。所述驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22包括一電機221以及皮帶輪機構(gòu)222，電機221經(jīng)皮帶輪機構(gòu)222帶動轉(zhuǎn)鼓21轉(zhuǎn)動。為了安全，所述轉(zhuǎn)鼓21被設(shè)置在一轉(zhuǎn)鼓箱211內(nèi)。圖1中轉(zhuǎn)鼓箱211被局部剖。
[0032]見圖1-3所示，氣候箱3包括一密閉的保溫箱體31，該保溫箱體31內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加熱裝置、加濕裝置和除濕裝置。實際中，冷卻裝置、加熱裝置、加濕裝置和除濕裝置可以全部設(shè)置，也可以只設(shè)置其中之一。如，當(dāng)試驗低溫環(huán)境時，就需設(shè)置冷卻裝置，當(dāng)還要試驗高溫環(huán)境時，就需要設(shè)置加熱裝置，當(dāng)需要試驗特殊的濕度環(huán)境時，就需要設(shè)置加濕裝置及除濕裝置。所述冷卻裝置可以是現(xiàn)有各式制冷裝置，如蒸發(fā)器。所述加熱裝置可以采用電加熱器。
[0033]見圖1-3所示，保溫箱體31位于所述轉(zhuǎn)鼓21側(cè)旁，且相對基座I固定；所述保溫箱體31側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓21開設(shè)有一第一接口 311，該第一接口 311的周向上設(shè)有密封膜片5，該密封膜片5的外沿與保溫箱體31固定連接，而其內(nèi)沿與轉(zhuǎn)鼓21外周面覆蓋接觸，以此構(gòu)成氣候箱3與轉(zhuǎn)鼓21的密封對接，如圖1、圖3所示。所述保溫箱體31的背面開設(shè)有第二接口 312。
[0034]見圖1-3所示,機體4包括一底座41，該底座41相對基座I固定設(shè)于所述保溫箱體31旁，在底座41上沿接近和遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)鼓21的水平方向滑動連接有一滑動座42，該滑動座42上朝轉(zhuǎn)鼓21側(cè)延伸設(shè)有一第一臂43，該第一臂43的根部相對滑動座42繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂43的臂端伸至保溫箱體31的背部；且，第一臂43的臂端上向保溫箱體31延伸設(shè)有一第二臂44，該第二臂44經(jīng)所述第二接口 312伸至所述保溫箱體31內(nèi)，且第二臂44的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎6的輪輞部件45。在圖1中的保溫箱體31被局部剖，以顯示出供安裝待測汽車輪胎6的輪輞部件45。
[0035]見圖1-3所示，所述滑動座42上作用有加載裝置46，該加載裝置46推動滑動座42向轉(zhuǎn)鼓21側(cè)移動，以使待測汽車輪胎6抵靠向轉(zhuǎn)鼓21。具體，加載裝置46包括伺服電機461以及滾珠絲杠機構(gòu)462，伺服電機461經(jīng)滾珠絲杠機構(gòu)462驅(qū)動滑動座42在底座41上移動。
[0036]所述第一臂43上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置47，該側(cè)偏角驅(qū)動裝置47驅(qū)動第一臂43轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎6的側(cè)偏角。具體側(cè)偏角如圖4、圖5所示，圖5為圖4的右視圖，圖5中標(biāo)的a角就是側(cè)偏角。所述側(cè)偏角驅(qū)動裝置47可以采用液壓缸組件。
[0037]見圖3所示，所述保溫箱體31的第二接口 312與第二臂44的周向間以密封膜層7連接，以此構(gòu)成氣候箱3與機體4的密封對接。
[0038]具體，如圖3所示，第二臂44的根部繞上下豎直方向相對第一臂43轉(zhuǎn)動支承，且該第二臂44上作用有外傾角驅(qū)動裝置48，該外傾角驅(qū)動裝置48驅(qū)動第二臂44轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎6的外傾角。具體外傾角是如圖3所標(biāo)出的b角。外傾角驅(qū)動裝置48可以采用液壓缸組件。
[0039]具體，輪輞部件45通過阻尼器與第二臂44的臂端連接，使輪輞部件45相對第二臂44的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
[0040]工作過程如下:在開機前，打開氣候箱3的箱門，在輪輞部件45上安裝上待測汽車輪胎6，再關(guān)閉氣候箱3的箱門，開啟氣候箱3工作，制冷/加熱，加濕/除濕，控制氣候箱3的環(huán)境達(dá)到試驗要求，然后正式進(jìn)入試驗，開啟驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置22，轉(zhuǎn)鼓21旋轉(zhuǎn)，由加載裝置46推動滑動座42移動，使被測汽車輪胎6以一定可控的壓力抵壓于轉(zhuǎn)鼓21上，被轉(zhuǎn)鼓21帶動而旋轉(zhuǎn)，再現(xiàn)了汽車輪胎的實際工況，從而測出輪胎的耐久性。并且，在測試中，還在根據(jù)實際的需要調(diào)整待測汽車輪胎6的內(nèi)偏角和外傾角。
[0041]本實施例通過將輪胎試驗機的機體4、轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)2、氣候箱3進(jìn)行了整合設(shè)計，藉以提供含有溫度、濕度、路面摩擦因素的復(fù)合試驗環(huán)境，即能模擬出汽車輪胎的復(fù)合工況，從而達(dá)到全面的試驗效果，填補了該領(lǐng)域的空白。
[0042]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于:包括: 一基座; 一轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)鼓以及驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)鼓繞水平方向轉(zhuǎn)動設(shè)置于基座上； 一氣候箱，該氣候箱包括一密閉的保溫箱體，該保溫箱體內(nèi)設(shè)有冷卻裝置；所述保溫箱體位于所述轉(zhuǎn)鼓側(cè)旁，且相對基座固定；所述保溫箱體側(cè)壁上對應(yīng)轉(zhuǎn)鼓開設(shè)有一第一接口，該第一接口的周向上設(shè)有密封膜片，該密封膜片的外沿與保溫箱體固定連接，而其內(nèi)沿與轉(zhuǎn)鼓外周面覆蓋接觸，以此構(gòu)成氣候箱與轉(zhuǎn)鼓的密封對接；所述保溫箱體的背面開設(shè)有第二接口 ； 一機體，它包括一底座，該底座相對基座固定設(shè)于所述保溫箱體旁，在底座上沿接近和遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)鼓的水平方向滑動連接有一滑動座，該滑動座上朝轉(zhuǎn)鼓側(cè)延伸設(shè)有一第一臂，該第一臂的根部相對滑動座繞滑動座的滑動方向轉(zhuǎn)動支承，第一臂的臂端伸至保溫箱體的背部；且，第一臂的臂端上向保溫箱體延伸設(shè)有一第二臂，該第二臂經(jīng)所述第二接口伸至所述保溫箱體內(nèi)，且第二臂的臂端上轉(zhuǎn)動設(shè)有供安裝待測汽車輪胎的輪輞部件；所述滑動座上作用有加載裝置，該加載裝置推動滑動座向轉(zhuǎn)鼓側(cè)移動，以使待測汽車輪胎抵靠向轉(zhuǎn)鼓；所述第一臂上作用有側(cè)偏角驅(qū)動裝置，該側(cè)偏角驅(qū)動裝置驅(qū)動第一臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的側(cè)偏角； 其中，所述保溫箱體的第二接口與第二臂的周向間以密封膜層連接，以此構(gòu)成氣候箱與機體的密封對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于:所述第二臂的根部繞上下豎直方向相對第一臂轉(zhuǎn)動支承，且該第二臂上作用有外傾角驅(qū)動裝置，該外傾角驅(qū)動裝置驅(qū)動第二臂轉(zhuǎn)動，以調(diào)整待測汽車輪胎的外傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于:所述輪輞部件通過阻尼器與第二臂的臂端連接，使輪輞部件相對第二臂的臂端阻尼性轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于:所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有加熱裝置以及加濕裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車輪胎復(fù)合工況試驗機，其特征在于:所述保溫箱體內(nèi)還設(shè)有除濕裝置。
【文檔編號】G01M17/02GK203965160SQ201420399787
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】濮龍鋒, 謝罕杰, 武文超, 劉成華 申請人:蘇州廣博力學(xué)環(huán)境實驗室有限公司