主減速器殼垂直度及同軸度檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種主減速器殼垂直度及同軸度檢測工裝，涉及產(chǎn)品加工后檢驗(yàn)、檢測的改進(jìn)技術(shù)。包括定位套一（1）、定位套二（2）、定位套三（3）、定位套四（4），分別與產(chǎn)品的加工孔徑滑動(dòng)配合，定位套一（1）、定位套二（2）的內(nèi)孔與小芯軸(6)滑動(dòng)配合，定位套三（3）、定位套四（4）的內(nèi)孔與大芯軸(5)滑動(dòng)配合，小芯軸(6)與大芯軸(5)的孔滑動(dòng)配合，小芯軸(6)必須輕松自由的穿過大芯軸(5)。本實(shí)用新型解決了產(chǎn)品內(nèi)孔垂直度和同軸度檢測必須使用三坐標(biāo)測量儀的缺陷，降低檢測成本，并且操作方便，減少操作誤差，提高工作生產(chǎn)效率。非常適合精度要求高，批量小的大型產(chǎn)品。
【專利說明】主減速器殼垂直度及同軸度檢測工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測的改進(jìn)技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，進(jìn)行主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測時(shí)，一般都要使用三坐標(biāo)檢測儀，存在設(shè)備成本高，檢測費(fèi)用大，檢測頻率低，檢測周期長等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測的工裝，本實(shí)用新型解決了主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測存在的設(shè)備成本高，檢測費(fèi)用大，檢測頻率低，檢測周期長等問題
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測的工裝，包括定位套一(1)、定位套二( 2 )、定位套三(3 )、定位套四(4)，分別與產(chǎn)品的加工孔徑滑動(dòng)配合，定位套一(1)、定位套二(2)的內(nèi)孔與小芯軸6滑動(dòng)配合，定位套三
(3)、定位套四(4)的內(nèi)孔與大芯軸5滑動(dòng)配合，小芯軸6與大芯軸5的孔滑動(dòng)配合，小芯軸6必須輕松自由的穿過大芯軸5。
[0005]本實(shí)用新型提供一種主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測的工裝，可在加工現(xiàn)場直接使用，它利用主減速器殼已加工完內(nèi)孔為基準(zhǔn)，分別穿入定位套和心軸，檢測出加工孔的形位公差。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:檢驗(yàn)方便，質(zhì)檢成本低，檢驗(yàn)效率高，對(duì)質(zhì)檢人員的技能水平要求不高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的剖面圖。
[0007]圖中符號(hào)說明:定位套一(1)、定位套二(2)、定位套三(3)、定位套四(4)、大芯軸5、小芯軸6

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。
[0009]如圖1所示，主減速器殼垂直度及同軸度檢驗(yàn)、檢測的工裝，包括定位套一(1)、定位套二(2)、定位套三(3)、定位套四(4)，分別與產(chǎn)品的加工孔徑滑動(dòng)配合，定位套一(1)、定位套二(2)的內(nèi)孔與小芯軸6滑動(dòng)配合，定位套三(3)、定位套四(4)的內(nèi)孔與大芯軸5滑動(dòng)配合，小芯軸6與大芯軸5的孔滑動(dòng)配合，小芯軸6必須輕松自由的穿過大芯軸5，證明各孔的形位公差符合要求，反之，則證明各孔的形位公差不符合要求。
[0010]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)。這里也無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.主減速器殼垂直度及同軸度檢測工裝，其特征在于，包括定位套一與加工的垂直大孔滑動(dòng)配合、定位套二與加工的垂直小孔滑動(dòng)配合、定位套三與水平加工的右側(cè)孔滑動(dòng)配合、定位套四則與水平加工的左側(cè)孔滑動(dòng)配合，定位套一、定位套二的中心內(nèi)孔與小芯軸(6)滑動(dòng)配合，定位套三、定位套四的內(nèi)孔與大芯軸(5)滑動(dòng)配合，小芯軸(6)與大芯軸(5)的孔滑動(dòng)配合，小芯軸(6)必須輕松自由的穿過大芯軸(5)。
【文檔編號(hào)】G01B5/252GK204142169SQ201420408577
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月20日
【發(fā)明者】李明 申請(qǐng)人:江西海峰重工科技有限責(zé)任公司