一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其包括耗油計(jì)，所述耗油計(jì)的進(jìn)油口與油箱的出油口連接，所述耗油計(jì)的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管通過(guò)四通閥連接，所述四通閥內(nèi)設(shè)置有油氣分離器，所述耗油計(jì)包括殼體、流量傳感器和流量齒輪，所述流量傳感器與微電腦芯片連接，所述微電腦芯片內(nèi)設(shè)有用于運(yùn)算調(diào)節(jié)耗油流量并對(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)流量進(jìn)行過(guò)濾的流量控制模塊；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管連接至所述耗油計(jì)的下游，所述微電腦芯片通過(guò)GPRS無(wú)線傳輸模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器連接，并與本地耗油顯示裝置連接，本實(shí)用新型的耗油管理系統(tǒng)檢測(cè)精度高，且能有效預(yù)防回油管偷油行為的發(fā)生，且便于遠(yuǎn)程和本地監(jiān)控，降低耗油成本。
【專利說(shuō)明】
一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，已有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油監(jiān)控系統(tǒng)是由電子油尺、液位傳感器和本地油表讀數(shù)器或遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)組成，需要破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油箱的結(jié)構(gòu)，在燃油箱表面鉆孔，再將液位傳感器置入到油箱，液位傳感器的長(zhǎng)短也將受油箱高度影響。其數(shù)據(jù)是通過(guò)液位傳感器度量油箱內(nèi)的油量液位高度以及體積，從而計(jì)算出燃油在油箱內(nèi)的增減變化再模擬轉(zhuǎn)換而成油耗數(shù)據(jù)。其數(shù)據(jù)受到油箱高度、形狀、體積大小不同而產(chǎn)生不同的結(jié)果，使其采集到油量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性帶來(lái)很大困難的挑戰(zhàn)；其安全性也受到極大的考驗(yàn)；也不具備對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的定位管理。
[0003]如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201672948U公開(kāi)了一種汽車耗油計(jì)量?jī)x，其包括流量傳感器、單向閥、三通、回油脈動(dòng)濾波器、放氣閥、油耗數(shù)據(jù)處理與顯示器、用戶終端監(jiān)視系統(tǒng)。該耗油計(jì)量?jī)x雖能能計(jì)量和實(shí)時(shí)顯示汽車運(yùn)行時(shí)的燃油消耗量，但卻無(wú)法檢測(cè)及預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)回油管處的偷油行為，因此當(dāng)汽車在外行駛時(shí)，公司管理人員所得到的油耗數(shù)據(jù)可能是從發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗與回油管偷油量的總和，進(jìn)而為公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對(duì)汽車的耗油量做出精準(zhǔn)的測(cè)量，同時(shí)還能有效防止回油管偷油行為的發(fā)生，進(jìn)而為公司節(jié)約耗油成本，維護(hù)公司利益的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其包括耗油計(jì)，所述耗油計(jì)的進(jìn)油口與油箱的出油口連接，所述耗油計(jì)的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接，所述耗油計(jì)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述進(jìn)油管之間設(shè)有四通閥，所述四通閥的第一進(jìn)口與所述耗油計(jì)的出油口連通，所述四通閥的第一出口與所述進(jìn)油管連通，所述四通閥的第二進(jìn)口與回油管連通，所述四通閥將所述回油管內(nèi)的油通過(guò)所述進(jìn)油管回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，所述四通閥的第二進(jìn)口與第二出口之間設(shè)置有油氣分離器，所述油氣分離器將所述回油管內(nèi)的油引導(dǎo)至所述第一出口并從所述進(jìn)油管回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，所述油氣分離器將所述回油管內(nèi)的氣體從所述第二出口內(nèi)排出；所述耗油計(jì)包括殼體，以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的流量傳感器和流量齒輪，所述流量傳感器與微電腦芯片連接，所述微電腦芯片內(nèi)設(shè)有用于運(yùn)算調(diào)節(jié)耗油流量并對(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)流量進(jìn)行過(guò)濾的流量控制模塊；所述微電腦芯片上設(shè)置有GPRS無(wú)線傳輸模塊，所述GPRS無(wú)線傳輸模塊將耗油數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上設(shè)置有遠(yuǎn)程顯示裝置；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管連接至所述耗油計(jì)的下游，所述微電腦芯片與本地耗油顯示裝置連接，所述本地耗油顯示裝置連接至駕駛室內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述回油管或所述四通閥的外側(cè)設(shè)置有用于將所述回油管內(nèi)的油冷卻的冷卻裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述冷卻裝置為設(shè)置在所述回油管外側(cè)的若干個(gè)間隔設(shè)置翅片，所述翅片的自由端向迎風(fēng)側(cè)傾斜。
[0009]優(yōu)選的，所述耗油計(jì)上還設(shè)置有GPS地理信息采集器，所述GPS地理信息采集器采集到的位置信息通過(guò)所述GPRS無(wú)線傳輸模塊發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0010]優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上設(shè)置有流量監(jiān)控報(bào)警模塊。
[0011]優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上設(shè)置有油耗數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)、查詢及自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的油耗數(shù)據(jù)處理模塊。
[0012]優(yōu)選的，所述流量傳感器、所述微電腦芯片以及所述GPRS無(wú)線傳輸模塊集成一體設(shè)置。
[0013]優(yōu)選的，所述流量傳感器、所述微電腦芯片、所述GPRS無(wú)線傳輸模塊以及所述GPS地理信息采集器集成一體設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其耗油計(jì)內(nèi)設(shè)置有流量傳感器，并使該流量傳感器與微電腦芯片連接以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，形成實(shí)時(shí)超高精準(zhǔn)度的流量數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而提高了油耗測(cè)量精度；而通過(guò)在微電腦芯片內(nèi)設(shè)置流量控制模塊，用于對(duì)燃油流量進(jìn)行可調(diào)的數(shù)據(jù)參數(shù)控制，對(duì)過(guò)超過(guò)預(yù)設(shè)的耗油流量進(jìn)行過(guò)濾并且不統(tǒng)計(jì)流量過(guò)大部分的數(shù)據(jù)，從而有效杜絕從回油管偷油行為的發(fā)生，維護(hù)了公司的經(jīng)濟(jì)利益，為公司節(jié)省較大的耗油成本；且本實(shí)用新型的高精確流量傳感器和GPRS無(wú)線傳輸模塊相聯(lián)，把油耗傳感設(shè)備采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)INTERNET上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器平臺(tái)，解決了現(xiàn)有油量系統(tǒng)需要人工到環(huán)境復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)問(wèn)題，同時(shí)還有效解決人力成本問(wèn)題和本地?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程顯示問(wèn)題；而通過(guò)將微電腦芯片與本地耗油顯示裝置連接，并將本地耗油顯示裝置連接至駕駛室內(nèi)，則便于駕駛員實(shí)時(shí)掌握精準(zhǔn)耗油情況，進(jìn)而提高行車安全和燃油使用效率。
[0016]2.本實(shí)用新型的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，通過(guò)在耗油計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管之間設(shè)置一個(gè)四通閥，并將發(fā)動(dòng)機(jī)回油管通過(guò)四通閥短接連通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，可將發(fā)動(dòng)機(jī)回流管內(nèi)的燃油直接經(jīng)過(guò)四通閥回到發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，進(jìn)而令回流的燃油得到更充分的燃燒，起到一定的節(jié)油作用；同時(shí)還起到避免回流的燃油被耗油計(jì)重復(fù)統(tǒng)計(jì)的作用，以提高耗油計(jì)的測(cè)量精度。且由于采用四通閥連接法將高精確流量傳感器直接跟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口串聯(lián)，每一滴從油箱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油都被流量采集設(shè)備的精確記錄，從而無(wú)須考慮油箱內(nèi)燃油受到惡劣環(huán)境、路況、溫度等因素影響，保證了移動(dòng)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和真實(shí)性。本實(shí)用新型的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單、方便，不會(huì)破壞原發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，安全性好，穩(wěn)定及可靠性強(qiáng)。
[0017]3.本實(shí)用新型的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其高精確流量傳感器、高速微處理器(即微電腦芯片)、GPRS無(wú)線傳輸模塊三合一集成一體設(shè)置,便于組裝拆卸；其把油耗傳感器采集到的實(shí)時(shí)流量數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)高速微處理器限流分析和處理，起到智能過(guò)濾超出預(yù)設(shè)的流量數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)經(jīng)由高速微處理器運(yùn)算程序的控制并上傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)后反饋至流量監(jiān)控報(bào)警模塊，可以起到盜油警告提示作用。
[0018]4.本實(shí)用新型的汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其高精確流量傳感器、高速微處理器、GPS地理信息采集器、GPRS無(wú)線傳輸模塊四合一集成一體設(shè)置，進(jìn)一步提高了設(shè)備的集成度，將實(shí)時(shí)耗油流量數(shù)據(jù)和GPS地理位置數(shù)據(jù)經(jīng)由GPRS無(wú)線傳輸模塊，通過(guò)INTERNET上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器平臺(tái)，并通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器上的油耗數(shù)據(jù)處理模塊處理后，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)油耗數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)功能、任時(shí)間段油耗數(shù)據(jù)監(jiān)控查詢功能，及油耗數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，從而實(shí)現(xiàn)了一套完整的數(shù)據(jù)采集到無(wú)線傳輸，再到人性化智能監(jiān)控管理的循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明不僅僅解決了現(xiàn)有油量系統(tǒng)需要人工到環(huán)境復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)問(wèn)題，還有效解決人力成本問(wèn)題和本地?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸問(wèn)題；同時(shí)還解決了現(xiàn)有油量人工記錄采集到遠(yuǎn)程智能化管理問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了使實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)的四通閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)的回油管上設(shè)置的翅片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)的耗油計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中附圖標(biāo)記表示為:
[0025]1-耗油計(jì)；10_殼體；11-流量傳感器；12-流量齒輪；2_本地耗油顯示裝置；3-四通閥；31-第一進(jìn)口 ；32_第一出口 ；33_第二進(jìn)口 ；34_第二出口 ；35_油氣分離器；41-微電腦芯片；42-GPRS無(wú)線傳輸模塊；43-GPS地理信息采集器；5_發(fā)動(dòng)機(jī)；51_進(jìn)油管；52_回油管；520_翅片；6_油箱；7_遠(yuǎn)程服務(wù)器。

【具體實(shí)施方式】
[0026]參見(jiàn)圖1、圖2，一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其包括耗油計(jì)1，所述耗油計(jì)I的進(jìn)油口與油箱6的出油口連接，所述耗油計(jì)I與發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)油管51之間設(shè)有四通閥3，所述四通閥3的第一進(jìn)口 31與所述耗油計(jì)I的出油口連通，所述四通閥3的第一出口 32與所述進(jìn)油管51連通，所述四通閥3的第二進(jìn)口 33與所述回油管52連通，所述四通閥3將所述回油管52內(nèi)的油通過(guò)所述進(jìn)油管51回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)；所述四通閥3的第二進(jìn)口 33與第二出口 34之間設(shè)置有油氣分離器35，所述油氣分離器35將所述回油管52內(nèi)的油引導(dǎo)至所述第一出口 32并從所述進(jìn)油管51回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)，所述油氣分離器35將所述回油管52內(nèi)的氣體從所述第二出口 34內(nèi)排出。參見(jiàn)圖4，所述耗油計(jì)I包括殼體10，以及設(shè)置在所述殼體10內(nèi)的流量傳感器11和流量齒輪12，所述流量傳感器11與微電腦芯片41連接，所述微電腦芯片41內(nèi)設(shè)有用于運(yùn)算調(diào)節(jié)耗油流量并對(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)流量進(jìn)行過(guò)濾的流量控制模塊；所述微電腦芯片41與耗油顯示裝置2連接，所述耗油顯示裝置設(shè)置在駕駛艙內(nèi)，以便于駕駛員實(shí)時(shí)觀察油耗狀況。
[0027]參見(jiàn)圖3，本實(shí)施例中的所述回油管52或所述四通閥3的外側(cè)設(shè)置有用于將所述回油管52內(nèi)的油冷卻的冷卻裝置。所述冷卻裝置為設(shè)置在所述回油管52外側(cè)的若干個(gè)間隔設(shè)置翅片520，所述翅片520的自由端向迎風(fēng)側(cè)傾斜，以促進(jìn)冷卻。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述翅片520也可以設(shè)置在所述四通閥3的外側(cè)。
[0028]本實(shí)施例中，所述微電腦芯片41上設(shè)置有GPRS無(wú)線傳輸模塊42，所述GPRS無(wú)線傳輸模塊42將耗油數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程服務(wù)器7，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器7上設(shè)置有顯示裝置，所述顯示裝置為PC機(jī)，參見(jiàn)圖1，所述的PC機(jī)可設(shè)置多臺(tái)(如PC1、PC2、PC3)，以便于多個(gè)監(jiān)管部門監(jiān)控。
[0029]本實(shí)施例中，所述耗油計(jì)I上還設(shè)置有GPS地理信息采集器43，所述GPS地理信息采集器43采集到的位置信息通過(guò)所述GPRS無(wú)線傳輸模塊42發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器7上，以便于監(jiān)管部門實(shí)時(shí)掌握位置及路況信息等信息。
[0030]本實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器7上設(shè)置有流量監(jiān)控報(bào)警模塊，以便于監(jiān)控回油管處發(fā)生偷油狀況。
[0031]本實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器7上設(shè)置有油耗數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)、查詢及自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的油耗數(shù)據(jù)處理模塊。
[0032]本實(shí)施例中，所述流量傳感器11、所述微電腦芯片41以及所述GPRS無(wú)線傳輸模塊42三合一集成設(shè)置，以便于組裝拆卸及維護(hù)。
[0033]在其它實(shí)施例中，所述流量傳感器11、所述微電腦芯片41、所述GPRS無(wú)線傳輸模塊42以及所述GPS地理信息采集器43四合一集成設(shè)置，從而進(jìn)一步提高設(shè)備的集成度。
[0034]上述【具體實(shí)施方式】只是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)解釋，本實(shí)用新型并不只僅僅局限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，凡是依據(jù)上述原理及精神在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上的改進(jìn)、替代，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其包括耗油計(jì)(I)，所述耗油計(jì)(I)的進(jìn)油口與油箱(6)的出油口連接，所述耗油計(jì)(I)的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的進(jìn)油管(51)連接，其特征在于:所述耗油計(jì)(I)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的所述進(jìn)油管(51)之間設(shè)有四通閥(3)，所述四通閥(3)的第一進(jìn)口(31)與所述耗油計(jì)(I)的出油口連通，所述四通閥(3)的第一出口(32)與所述進(jìn)油管(51)連通，所述四通閥(3)的第二進(jìn)口(33)與回油管(52)連通，所述四通閥(3)將所述回油管(52)內(nèi)的油通過(guò)所述進(jìn)油管(51)回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)內(nèi)，所述四通閥(3)的第二進(jìn)口(33)與第二出口(34)之間設(shè)置有油氣分離器(35)，所述油氣分離器(35)將所述回油管(52)內(nèi)的油引導(dǎo)至所述第一出口(32)并從所述進(jìn)油管(51)回流至所述發(fā)動(dòng)機(jī)(5)內(nèi)，所述油氣分離器(35)將所述回油管(52)內(nèi)的氣體從所述第二出口(34)內(nèi)排出；所述耗油計(jì)(I)包括殼體(10)，以及設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)的流量傳感器(11)和流量齒輪(12)，所述流量傳感器(11)與微電腦芯片連接，所述微電腦芯片(41)內(nèi)設(shè)有用于運(yùn)算調(diào)節(jié)耗油流量并對(duì)超過(guò)預(yù)設(shè)流量進(jìn)行過(guò)濾的流量控制模塊；所述微電腦芯片(41)上設(shè)置有GPRS無(wú)線傳輸模塊(42)，所述GPRS無(wú)線傳輸模塊(42)將耗油數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程服務(wù)器(7)，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(7)上設(shè)置有遠(yuǎn)程顯示裝置；所述微電腦芯片(41)與本地耗油顯示裝置(2)連接，所述本地耗油顯示裝置(2)連接至駕駛室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述回油管(52)或所述四通閥⑶的外側(cè)設(shè)置有用于將所述回油管(52)內(nèi)的油冷卻的冷卻裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻裝置為設(shè)置在所述回油管(52)外側(cè)的若干個(gè)間隔設(shè)置翅片(520)，所述翅片(520)的自由端向迎風(fēng)側(cè)傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述耗油計(jì)(I)上還設(shè)置有GPS地理信息采集器(43)，所述GPS地理信息采集器(43)采集到的位置信息通過(guò)所述GPRS無(wú)線傳輸模塊(42)發(fā)送至所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(7)上設(shè)置有流量監(jiān)控報(bào)警模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程服務(wù)器(7)上設(shè)置有油耗數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)、查詢及自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的油耗數(shù)據(jù)處理模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述流量傳感器(11)、所述微電腦芯片(41)以及所述GPRS無(wú)線傳輸模塊(42)集成一體設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車油耗數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述流量傳感器(11)、所述微電腦芯片(41)、所述GPRS無(wú)線傳輸模塊(42)以及所述GPS地理信息采集器(43)集成一體設(shè)置。
【文檔編號(hào)】G01F9/00GK204007747SQ201420419688
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】陳家安 申請(qǐng)人:深圳市一風(fēng)行科技有限公司