例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，例行試驗(yàn)離心機(jī)包括轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂支承和機(jī)座，轉(zhuǎn)臂包括臂架和分別安裝于臂架兩端的試驗(yàn)艙和配重塊，臂架包括兩根相互平行的拉力軸，兩根拉力軸之間通過多個(gè)定位環(huán)固定連接，轉(zhuǎn)臂支承的下底面的工作端和配重端各設(shè)有一組支座，每一個(gè)支座內(nèi)安裝有一只搖桿式傳感器；拉力軸上靠近轉(zhuǎn)臂支承中心位置的工作端的位置和配重端的位置分別安裝有一組傳感器座，每個(gè)傳感器座內(nèi)安裝有一個(gè)壓力傳感器，壓力傳感器的受力端與轉(zhuǎn)臂支承對(duì)應(yīng)接觸。本實(shí)用新型利用搖桿式傳感器和壓力傳感器分別實(shí)現(xiàn)對(duì)例行試驗(yàn)離心機(jī)的轉(zhuǎn)臂的靜態(tài)重量和動(dòng)態(tài)平衡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提高了例行試驗(yàn)離心機(jī)運(yùn)行的安全性。
【專利說明】例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種例行試驗(yàn)離心機(jī)的平衡監(jiān)測(cè)裝置，尤其涉及一種例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大型例行試驗(yàn)離心機(jī)被廣泛應(yīng)用于國防科學(xué)技術(shù)研究以及航空航天【技術(shù)領(lǐng)域】，用以開展過載考核或載荷模擬試驗(yàn)。該類離心機(jī)具有左右不等長轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，長臂端為工作端，安裝試驗(yàn)艙或振動(dòng)臺(tái)，短臂端為配重端，安裝固定配重或可移動(dòng)配重，配重用以保持整個(gè)轉(zhuǎn)臂關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸線力矩平衡，即是在負(fù)載條件下使轉(zhuǎn)臂質(zhì)心通過轉(zhuǎn)軸線。然而，在不同試驗(yàn)中，試驗(yàn)件及其工裝夾具質(zhì)量和外形結(jié)構(gòu)有所差異，同時(shí)由于靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的誤差，很難保證負(fù)載轉(zhuǎn)臂質(zhì)心過轉(zhuǎn)軸線，即是說不平衡通常都是存在的；另外，人為失誤致使轉(zhuǎn)臂不平衡也是存在的。由于沒有可靠、直觀的測(cè)試手段，轉(zhuǎn)臂的靜態(tài)不平衡往往不為人知，在試驗(yàn)過程中，不平衡力往往隨著過載加速度升高變?yōu)殪o態(tài)的幾十倍甚至幾百倍，較大的不平衡力將產(chǎn)生振動(dòng),帶來安全隱患,危及人員和設(shè)備安全。
[0003]為了盡量克服上述問題，傳統(tǒng)方案通常采用了在轉(zhuǎn)臂的配重端安裝帶有刻度的鋼板尺，通過鋼板尺的變形來判斷轉(zhuǎn)臂是否靜態(tài)平衡；在土工離心機(jī)中，通過安裝壓力測(cè)力傳感器僅能在離心機(jī)運(yùn)行過程中來監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)不平衡力；再或則，不設(shè)置任何反應(yīng)平衡狀況的裝置，僅通過理論估算來判定轉(zhuǎn)臂的平衡狀況。
[0004]這些方式存在方法較為原始、監(jiān)測(cè)不夠準(zhǔn)確、難以直觀而精確地獲取不平衡量的問題。具體表現(xiàn)為:
[0005]通過在轉(zhuǎn)臂上安裝鋼板尺的方法觀測(cè)其變形來判斷靜平衡的方法過于粗糙，不能精確判斷轉(zhuǎn)臂平衡狀態(tài)；土工離心機(jī)上用的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法是僅能反應(yīng)動(dòng)態(tài)不平衡力狀況，該裝置不能判定靜態(tài)平衡狀態(tài)，只有先采用理論進(jìn)行試配平衡，然后待離心機(jī)旋轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，通過動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來判定配平是否在允許范圍內(nèi)，若不在許可范圍，還需要停機(jī)再次靜態(tài)配平，增加了試驗(yàn)工作量；不設(shè)置平衡檢測(cè)裝置，通過理論估算的方法來判斷不平衡量，一則由于實(shí)際結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜和多變，計(jì)算不便，另外估算也不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能夠精確監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)顯示不平衡量的例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置。
[0007]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0008]一種例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，所述例行試驗(yàn)離心機(jī)包括轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂支承和機(jī)座，所述轉(zhuǎn)臂包括臂架和分別安裝于所述臂架兩端的試驗(yàn)艙和配重塊，所述臂架包括兩根相互平行的拉力軸，兩根所述拉力軸之間通過多個(gè)定位環(huán)固定連接，所述轉(zhuǎn)臂支承上設(shè)有橫向通孔，所述拉力軸穿過所述橫向通孔實(shí)現(xiàn)與所述轉(zhuǎn)臂支承的連接，所述轉(zhuǎn)臂支承位于相鄰兩個(gè)所述定位環(huán)之間使所述拉力軸能夠在軸向方向(也是轉(zhuǎn)臂的軸向方向)微量移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)臂支承的中心位置設(shè)有豎直方向的支承安裝孔，所述轉(zhuǎn)臂支承置于所述機(jī)座的上方，所述機(jī)座的主軸向上穿過所述支承安裝孔并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂支承旋轉(zhuǎn)；在所述拉力軸的軸向方向上，以所述支承安裝孔的中心對(duì)應(yīng)位置為中點(diǎn)，靠近所述試驗(yàn)艙的一端為工作端，靠近所述配重塊的一端為配重端；所述轉(zhuǎn)臂支承的下底面的工作端和配重端各設(shè)有一組支座，每一個(gè)所述支座內(nèi)安裝有一只用于檢測(cè)重力的搖桿式傳感器，所述搖桿式傳感器的測(cè)力端與所述拉力軸的下表面接觸；所述橫向通孔的頂部與所述拉力軸的頂面之間、所述橫向通孔的底部與所述拉力軸的底面之間均有l(wèi)_3mm的距離；所述拉力軸上靠近所述支承安裝孔的工作端的位置和配重端的位置分別安裝有一組傳感器座，每個(gè)所述傳感器座內(nèi)安裝有一個(gè)壓力傳感器，所述壓力傳感器的受力端與所述轉(zhuǎn)臂支承對(duì)應(yīng)接觸；所述搖桿式傳感器的信號(hào)輸出端與所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端分別與監(jiān)視器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，拉力軸在豎直方向的尺寸小于在橫向通孔在豎直方向的尺寸，既確保了靜態(tài)準(zhǔn)確測(cè)量轉(zhuǎn)臂及相應(yīng)部件的重量在技術(shù)上可行，也為動(dòng)態(tài)測(cè)量提供了可移動(dòng)的趨勢(shì)，反之，如果拉力軸與橫向通孔在豎直方向緊密接觸，因轉(zhuǎn)臂的自重有幾十噸，摩擦力會(huì)很大，在不平衡力作用下，首先要克服摩擦力，才能擠壓壓力傳感器，這樣測(cè)到的動(dòng)態(tài)力就不準(zhǔn)確，同時(shí)較大的摩擦力可能會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)研傷，動(dòng)態(tài)測(cè)力根本不可行；兩組支座內(nèi)的搖桿式傳感器分別監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)臂支承的工作端和配重端的重力，其中，轉(zhuǎn)臂支承的工作端的重力包括轉(zhuǎn)臂支承中心點(diǎn)靠近工作端的轉(zhuǎn)臂支承和轉(zhuǎn)臂的重力之和，轉(zhuǎn)臂支承的配重端的重力包括轉(zhuǎn)臂支承中心點(diǎn)靠近配重端的轉(zhuǎn)臂支承和轉(zhuǎn)臂的重力之和；將兩組搖桿式傳感器監(jiān)測(cè)的重力相比較，即可知道工作端和配重端是否平衡，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)例行試驗(yàn)離心機(jī)靜態(tài)平衡的目的；兩組壓力傳感器通過轉(zhuǎn)臂支承對(duì)拉力軸進(jìn)行限位，相當(dāng)于對(duì)轉(zhuǎn)臂進(jìn)行限位，保證其在離心力作用下不會(huì)發(fā)生位移；在設(shè)備運(yùn)行中，工作端與配重端的壓力傳感器所測(cè)值的差異，表征了系統(tǒng)的動(dòng)平衡狀況，如數(shù)值為零或接近為零，則系統(tǒng)是平衡的，差值越大，說明系統(tǒng)存在的動(dòng)態(tài)不平衡力就越大，從而實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)例行試驗(yàn)離心機(jī)動(dòng)態(tài)平衡的目的。監(jiān)視器可以為儀表、計(jì)算機(jī)、信號(hào)處理器等。
[0010]具體地，所述橫向通孔的頂部與所述拉力軸的頂面之間、所述橫向通孔的底部與所述拉力軸的底面之間均有1.5mm的距離。
[0011]優(yōu)選地，每組所述支座包括兩個(gè)所述支座，四個(gè)所述支座分別安裝于所述轉(zhuǎn)臂支承的下底面的四角。
[0012]為了便于安裝傳感器座，所述轉(zhuǎn)臂支承在所述拉力軸的軸向方向的中段的兩側(cè)分別設(shè)有缺口，所述傳感器座置于所述缺口內(nèi)，所述壓力傳感器的受力端與所述轉(zhuǎn)臂支承的缺口內(nèi)端面對(duì)應(yīng)接觸。
[0013]優(yōu)選地，每組所述傳感器座包括兩個(gè)所述傳感器座，其中一組的兩個(gè)所述傳感器座安裝于所述拉力軸上位于所述支承安裝孔的工作端的上表面的兩側(cè)，另一組的兩個(gè)所述傳感器座安裝于所述拉力軸上位于所述支承安裝孔的配重端的上表面的兩側(cè)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型利用搖桿式傳感器和壓力傳感器分別實(shí)現(xiàn)對(duì)例行試驗(yàn)離心機(jī)的轉(zhuǎn)臂的靜態(tài)重量和動(dòng)態(tài)平衡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，二者測(cè)量結(jié)果相互佐證，提高了例行試驗(yàn)離心機(jī)運(yùn)行的安全性。具體表現(xiàn)為:
[0016]1、靜態(tài)稱重方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，數(shù)據(jù)讀取直觀、便捷，利用基本靜力學(xué)原理，靜態(tài)稱重結(jié)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)臂支承上，搖桿式傳感器與轉(zhuǎn)臂接觸，豎直方向安裝，結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，與以往的例行試驗(yàn)離心機(jī)結(jié)構(gòu)相比，沒有改變主體結(jié)構(gòu)，只局部的結(jié)構(gòu)改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)靜態(tài)稱重；而傳統(tǒng)技術(shù)中，往往沒有設(shè)置靜態(tài)稱重裝置，只是通過理論估算來了解系統(tǒng)的靜態(tài)不平衡狀況，存在計(jì)算誤差將導(dǎo)致不能準(zhǔn)確進(jìn)行靜態(tài)配平。
[0017]2、靜態(tài)稱重裝置為動(dòng)態(tài)測(cè)量不平衡力的實(shí)現(xiàn)提供了移動(dòng)趨勢(shì)，保證了動(dòng)態(tài)測(cè)量不平衡力的可行；同時(shí)，用靜態(tài)稱重裝置代替以往的平面滾動(dòng)體結(jié)構(gòu)，減少了機(jī)械加工量和加工難度，節(jié)約了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是包括本實(shí)用新型所述靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置的例行試驗(yàn)離心機(jī)的主視圖，圖中沒有轉(zhuǎn)軸的；
[0019]圖2是包括本實(shí)用新型所述靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置的例行試驗(yàn)離心機(jī)的立體圖，圖中去掉了機(jī)座；
[0020]圖3是包括本實(shí)用新型所述靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置的例行試驗(yàn)離心機(jī)的局部立體圖，重點(diǎn)示出所述靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置中，所述例行試驗(yàn)離心機(jī)包括轉(zhuǎn)臂1、轉(zhuǎn)臂支承2和機(jī)座3，轉(zhuǎn)臂I包括臂架和分別安裝于所述臂架兩端的試驗(yàn)艙11和配重塊14，所述臂架包括兩根相互平行的拉力軸12，兩根拉力軸12之間通過多個(gè)定位環(huán)13固定連接，轉(zhuǎn)臂支承2上設(shè)有橫向通孔(圖中未標(biāo)記)，拉力軸12穿過橫向通孔實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)臂支承2的連接，轉(zhuǎn)臂支承2位于相鄰兩個(gè)定位環(huán)13之間使拉力軸12能夠在軸向方向微量移動(dòng)，(大約10mm左右)移動(dòng)，轉(zhuǎn)臂支承2的中心位置設(shè)有豎直方向的支承安裝孔(圖中未標(biāo)記)，轉(zhuǎn)臂支承2置于機(jī)座3的上方，機(jī)座3的主軸4向上穿過支承安裝孔并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂支承2旋轉(zhuǎn)；在拉力軸12的軸向方向上，以支承安裝孔的中心對(duì)應(yīng)位置為中點(diǎn)，靠近試驗(yàn)艙11的一端為工作端，靠近配重塊14的一端為配重端；轉(zhuǎn)臂支承2的下底面的工作端和配重端各設(shè)有一組支座5，每組支座5包括兩個(gè)支座5，四個(gè)支座5分別安裝于轉(zhuǎn)臂支承2的下底面的四角，每一個(gè)支座5內(nèi)安裝有一只用于檢測(cè)重力的搖桿式傳感器(圖中未示出)，搖桿式傳感器的測(cè)力端與拉力軸12的下表面接觸；橫向通孔的頂部與拉力軸12的頂面之間、橫向通孔的底部與拉力軸12的底面之間均有1.5mm的距離，也可以為l_3mm中的其它距離；轉(zhuǎn)臂支承2在拉力軸12的軸向方向的中段的兩側(cè)分別設(shè)有缺口 6，缺口 6內(nèi)的拉力軸12上靠近支承安裝孔的工作端的位置和配重端的位置分別安裝有一組傳感器座7，每組傳感器座7包括兩個(gè)傳感器座7，其中一組的兩個(gè)傳感器座7安裝于拉力軸12上位于支承安裝孔的工作端的上表面的兩側(cè)，另一組的兩個(gè)傳感器座7安裝于拉力軸12上位于支承安裝孔的配重端的上表面的兩側(cè)，每個(gè)傳感器座7內(nèi)安裝有一個(gè)壓力傳感器(圖中未示出)，壓力傳感器的受力端與轉(zhuǎn)臂支承2的缺口 6的內(nèi)端面對(duì)應(yīng)接觸；搖桿式傳感器的信號(hào)輸出端與壓力傳感器的信號(hào)輸出端分別與監(jiān)視器(圖中未示出)的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接，監(jiān)視器可以為智能儀表、監(jiān)控計(jì)算機(jī)等。
[0023]為了便于調(diào)節(jié)，還可以在傳感器座7上設(shè)置調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)傳感器座7在拉力軸12上的相對(duì)位置，這種調(diào)節(jié)裝置為常規(guī)結(jié)構(gòu)，如采用螺桿調(diào)節(jié)，在此不作具體描述。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置的工作原理如下:
[0025]例行試驗(yàn)離心機(jī)處于靜態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)臂支承2和轉(zhuǎn)臂I (包括試驗(yàn)艙11和配重塊14)的總重量均通過四個(gè)支座5施加于機(jī)座3上，支座5內(nèi)的搖桿式傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該總重量并將信號(hào)傳輸給監(jiān)視器顯示出來。通過對(duì)每一個(gè)搖桿式傳感器的對(duì)應(yīng)重量信息進(jìn)行比對(duì)，也可以在一定程度上了解工作端和配重端的重量是否一致，對(duì)于有明顯差別的可以在試驗(yàn)之前進(jìn)行調(diào)整，改變配重塊14的重量，盡量實(shí)現(xiàn)兩端的重量一致，達(dá)到平衡狀態(tài)。
[0026]例行試驗(yàn)離心機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，主軸4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂支承2 —起旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)臂支承2套裝于拉力軸12上，所以帶動(dòng)拉力軸12 —起旋轉(zhuǎn)。如果存在動(dòng)態(tài)不平衡的情況，拉力軸12能夠向工作端或配重端適當(dāng)移動(dòng)，這樣就會(huì)對(duì)其中一端的傳感器座7及內(nèi)裝的壓力傳感器施壓，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的壓力傳感器的輸出信號(hào)增大，該信號(hào)傳輸給監(jiān)視器顯示出來。這樣工作人員就能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)例行試驗(yàn)離心機(jī)運(yùn)行時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)了。拉力軸12的軸向移動(dòng)距離會(huì)受到兩種結(jié)構(gòu)的限制:其一為兩端的傳感器座9及內(nèi)裝的壓力傳感器的限位，其二為安裝于拉力軸12的側(cè)面的限位塊15。這兩種結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要改變限位距離，但無論如何都能確保拉力軸12和整個(gè)轉(zhuǎn)臂I不會(huì)過多地偏移中心位置，從而確保運(yùn)行安全。
[0027]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，比如:橫向通孔的頂部與拉力軸12的頂面之間、橫向通孔的底部與拉力軸12的底面之間的距離還可以根據(jù)需要改變；支座5及內(nèi)裝的搖桿式傳感器的數(shù)量、傳感器座7及內(nèi)裝的壓力傳感器的數(shù)量均可以變化，如改為6個(gè)或8個(gè)都可以；只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，所述例行試驗(yàn)離心機(jī)包括轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂支承和機(jī)座，所述轉(zhuǎn)臂包括臂架和分別安裝于所述臂架兩端的試驗(yàn)艙和配重塊，所述臂架包括兩根相互平行的拉力軸，兩根所述拉力軸之間通過多個(gè)定位環(huán)固定連接，所述轉(zhuǎn)臂支承上設(shè)有橫向通孔，所述拉力軸穿過所述橫向通孔實(shí)現(xiàn)與所述轉(zhuǎn)臂支承的連接，所述轉(zhuǎn)臂支承位于相鄰兩個(gè)所述定位環(huán)之間使所述拉力軸能夠在軸向方向微量移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)臂支承的中心位置設(shè)有豎直方向的支承安裝孔，所述轉(zhuǎn)臂支承置于所述機(jī)座的上方，所述機(jī)座的主軸向上穿過所述支承安裝孔并驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂支承旋轉(zhuǎn)；在所述拉力軸的軸向方向上，以所述支承安裝孔的中心對(duì)應(yīng)位置為中點(diǎn)，靠近所述試驗(yàn)艙的一端為工作端，靠近所述配重塊的一端為配重端；其特征在于:所述轉(zhuǎn)臂支承的下底面的工作端和配重端各設(shè)有一組支座，每一個(gè)所述支座內(nèi)安裝有一只用于檢測(cè)重力的搖桿式傳感器，所述搖桿式傳感器的測(cè)力端與所述拉力軸的下表面接觸；所述橫向通孔的頂部與所述拉力軸的頂面之間、所述橫向通孔的底部與所述拉力軸的底面之間均有l(wèi)-3mm的距離；所述拉力軸上靠近所述支承安裝孔的工作端的位置和配重端的位置分別安裝有一組傳感器座，每個(gè)所述傳感器座內(nèi)安裝有一個(gè)壓力傳感器，所述壓力傳感器的受力端與所述轉(zhuǎn)臂支承對(duì)應(yīng)接觸；所述搖桿式傳感器的信號(hào)輸出端與所述壓力傳感器的信號(hào)輸出端分別與監(jiān)視器的信號(hào)輸入端對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述橫向通孔的頂部與所述拉力軸的頂面之間、所述橫向通孔的底部與所述拉力軸的底面之間均有1.5mm的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:每組所述支座包括兩個(gè)所述支座，四個(gè)所述支座分別安裝于所述轉(zhuǎn)臂支承的下底面的四角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臂支承在所述拉力軸的軸向方向的中段的兩側(cè)分別設(shè)有缺口，所述傳感器座置于所述缺口內(nèi)，所述壓力傳感器的受力端與所述轉(zhuǎn)臂支承的缺口內(nèi)端面對(duì)應(yīng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的例行試驗(yàn)離心機(jī)靜-動(dòng)態(tài)平衡監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:每組所述傳感器座包括兩個(gè)所述傳感器座，其中一組的兩個(gè)所述傳感器座安裝于所述拉力軸上位于所述支承安裝孔的工作端的上表面的兩側(cè)，另一組的兩個(gè)所述傳感器座安裝于所述拉力軸上位于所述支承安裝孔的配重端的上表面的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】G01M1/12GK203981346SQ201420432692
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】蔣春梅, 洪建忠, 余小勇, 陳磊, 黎啟勝, 李心耀, 趙寶忠, 吳俊
申請(qǐng)人:中國工程物理研究院總體工程研究所