一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，包括臺架本體、支撐機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述臺架本體通過所述支撐機構(gòu)固定于基面，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括軸承座和旋轉(zhuǎn)部，所述軸承座和所述旋轉(zhuǎn)部分別置于臺架本體兩側(cè)的支撐架上；其中：所述臺架本體包括電池安裝框架、電池固定支架和連接架，所述電池安裝框架通過所述連接架連接，所述電池固定支架固定于所述安裝框架上。該試驗臺架可以移動和組裝，實現(xiàn)動力電池包體在任一角度上的停置并檢測此狀態(tài)下電池包體的安全性，且在非使用狀態(tài)時可拆卸折疊，實現(xiàn)了對空間的最大利用。
【專利說明】一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及純電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源和環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)成為關(guān)注，以動力電池作為動力源的電動汽車引起清潔節(jié)能的特點成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向之一。
[0003]為使整車的質(zhì)量分布更加均衡，利于行駛和制動狀態(tài)下的安全狀態(tài)，動力電池的包體絕大多數(shù)布置于整車底部，在果發(fā)生側(cè)翻類(如整車側(cè)翻或者翻滾等)事故的情況下，可能會造成動力電池包體內(nèi)電池單體的竄動、擠壓、開裂、漏電等情況的發(fā)生，危險性非常巨大，如包體內(nèi)部的電池模組或者電池單體之間的連接片容易造成損壞，或造成模組擠壓，或者電池單體內(nèi)部的電解液流出并流入到駕駛艙內(nèi)，極易對乘員造成機械傷害、電傷害、化學(xué)傷害以及燃燒傷害等，所以在整車試驗中需要對動力電池進行側(cè)翻或者翻滾安全性的檢測。
[0004]現(xiàn)有的為用于檢測動力電池側(cè)翻或者翻滾的翻轉(zhuǎn)試驗平臺上可以安裝各種需要進行翻轉(zhuǎn)試驗的零部件，但是這種翻轉(zhuǎn)平臺需要很大的安裝平臺，體積和重量都較大且無法移動，而且對于動力電池這種具有一定重量的零部件還需要額外的吊車配合作業(yè)，安裝和使用的方便性亟需改善。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案具體為:一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，包括臺架本體、支撐機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述臺架本體通過所述支撐機構(gòu)固定于基面，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)置于所述支撐機構(gòu)上；其中:所述臺架本體包括電池安裝框架、電池固定支架和連接架，所述電池安裝框架通過所述連接架連接，所述電池固定支架固定于所述安裝框架上；所述支撐機構(gòu)包括第一支撐架和第二支撐架，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括軸承座和旋轉(zhuǎn)部，所述第一支撐架和所述第二支撐架分別設(shè)于所述臺架本體的兩側(cè)，所述軸承座固定于所述第一支撐架，所述旋轉(zhuǎn)部固定于所述第二支撐架。
[0007]所述電池安裝框架的兩端設(shè)有多個安裝孔，所述連接孔通過與不同的所述安裝孔的孔位相連接，用于調(diào)節(jié)因不同動力電池包體之間寬度不同而產(chǎn)生的差異。
[0008]所述電池固定支架上設(shè)有長度不同的腰孔，用來調(diào)節(jié)因動力電池包體自身安裝點之間尺寸不同而產(chǎn)生的差異。
[0009]所述旋轉(zhuǎn)部包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和減速機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置通過連接法蘭盤與所述電池安裝框架相連接。
[0010]所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置包括旋轉(zhuǎn)盤、移動把手、旋轉(zhuǎn)固定裝置和固定孔位，所述旋轉(zhuǎn)盤設(shè)于所述減速機構(gòu)，所述移動把手設(shè)于所述第二支撐架，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位為匹配安裝結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 所述減速機構(gòu)為蝸輪蝸桿減速箱。
[0012]所述第一支撐架和所述第一支撐架的支撐底座下方分別設(shè)有滾動輪。
[0013]本實用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0014]本實用新型的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架通過舉升臺架舉升電池包達(dá)到安裝支架的安裝高度后固定即可實現(xiàn)對各種動力電池包體的安裝，并通過旋轉(zhuǎn)動力電池包體模擬整車狀態(tài)下電池的側(cè)翻和翻滾，且可以實現(xiàn)在任一角度上的停置，再檢測此狀態(tài)下的動力電池包體的安全性，安裝過程中極為便利；另外，整個動力翻轉(zhuǎn)臺架的移動、組裝、拆卸方便，可以在任何場地內(nèi)將翻轉(zhuǎn)試驗臺投入使用，在非使用狀態(tài)時將試驗臺架進行折疊即可，充分地節(jié)省了空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，其中:
[0016]圖1為本實用新型一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架的動力電池包安裝框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的俯視示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的立體示意圖。
[0020]圖中:1、軸承座2、滾動輪3、旋轉(zhuǎn)固定裝置4、轉(zhuǎn)動盤5、支撐底座6、移動把手7、渦輪蝸桿減速器8、電池安裝框架9、電池固定支架10、連接支架11、安裝孔12、連接法蘭盤13、固定孔位。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1所示的一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，包括臺架本體、支撐機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，臺架本體通過支撐機構(gòu)固定于基面，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)置于支撐機構(gòu)上；其中:
[0023]臺架本體包括電池安裝框架8、電池固定支架9和連接架10，電池安裝框架8通過連接架10連接，電池固定支架9固定于安裝框架8上，電池安裝框架8的兩端設(shè)有多個安裝孔11，連接孔10通過與不同的安裝孔11的孔位相連接來調(diào)節(jié)因不同動力電池包體之間寬度不同而產(chǎn)生的較大尺寸差異，電池固定支架9上通過設(shè)有長度不同的腰孔來調(diào)節(jié)因動力電池包體自身安裝點之間尺寸不同而產(chǎn)生的較小尺寸差異；
[0024]支撐機構(gòu)包括設(shè)于臺架本體的兩側(cè)的支撐架(第一支撐架和第二支撐架)，支撐架的支撐底座5的下方均設(shè)有滾動輪2 ;翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括軸承座I和旋轉(zhuǎn)部，軸承座和旋轉(zhuǎn)部分別固定于兩端的支撐架，其中旋轉(zhuǎn)部包括蝸輪蝸桿減速箱7和由旋轉(zhuǎn)盤4、移動把手8、旋轉(zhuǎn)固定裝置3和固定孔位13組成的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置通過連接法蘭盤12與電池安裝框架8相連接。
[0025]該試驗臺架的工作原理如下:
[0026]如圖1結(jié)構(gòu)所示，支撐底座5為整個臺架的基礎(chǔ)，整個臺架通過移動把手6和滾動輪2進行移動，臺架與舉升機配合使用，通過電池固定支架9將動力電池包體固定于電池安裝框架8內(nèi)，臺架的兩側(cè)分別為渦輪蝸桿減速器7和軸承座1，用以實現(xiàn)電池安裝框架8的翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)盤4，將電池安裝框架8旋轉(zhuǎn)到預(yù)定角度后，使用旋轉(zhuǎn)固定裝置3實現(xiàn)該角度的固定；
[0027]如圖2所示，可以通過調(diào)節(jié)電池安裝框架8的大小來適應(yīng)不同動力電池包體的寬度，實現(xiàn)調(diào)整的設(shè)置具體為:調(diào)節(jié)電池安裝框架8框架的兩端設(shè)有多個安裝孔11，通過將連接支架10安裝在不同的安裝孔11的孔位上實現(xiàn)對寬度的調(diào)整，動力電池的連接安裝是通過電池固定支架9進行連接，為了適應(yīng)可能遇到的動力電池的安裝點不同的情況，電池固定支架9上采用長度不同的腰孔來進行調(diào)節(jié)。
[0028]如圖3和圖4所示，安裝在支撐底座5上的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)通過連接法蘭盤12與電池安裝框架8相連接，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)盤4，通過渦輪蝸桿減速箱7和軸承座I使框架轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到預(yù)定角度后，將旋轉(zhuǎn)固定裝置3插入匹配的固定孔位13中，實現(xiàn)電池安裝框架8框架的固定。
[0029]如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細(xì)地說明，顯然，只要實質(zhì)上沒有脫離本實用新型的發(fā)明點及效果、對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，包括臺架本體、支撐機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述臺架本體通過所述支撐機構(gòu)固定于基面，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)置于所述支撐機構(gòu)上；其中: 所述臺架本體包括電池安裝框架、電池固定支架和連接架，所述電池安裝框架通過所述連接架連接，所述電池固定支架固定于所述安裝框架上； 所述支撐機構(gòu)包括第一支撐架和第二支撐架，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括軸承座和旋轉(zhuǎn)部，所述第一支撐架和所述第二支撐架分別設(shè)于所述臺架本體的兩側(cè)，所述軸承座固定于所述第一支撐架，所述旋轉(zhuǎn)部固定于所述第二支撐架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述電池安裝框架的兩端設(shè)有多個安裝孔，所述連接孔通過與不同的所述安裝孔的孔位相連接，用于調(diào)節(jié)因不同動力電池包體之間寬度不同而產(chǎn)生的差異。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述電池固定支架上設(shè)有長度不同的腰孔，用來調(diào)節(jié)因動力電池包體自身安裝點之間尺寸不同而產(chǎn)生的差巳
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)部包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和減速機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置通過連接法蘭盤與所述電池安裝框架相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置包括旋轉(zhuǎn)盤、移動把手、旋轉(zhuǎn)固定裝置和固定孔位，所述旋轉(zhuǎn)盤設(shè)于所述減速機構(gòu)，所述移動把手設(shè)于所述第二支撐架，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)固定裝置和所述固定孔位為匹配安裝結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述減速機構(gòu)為蝸輪蝸桿減速箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池包體翻轉(zhuǎn)試驗臺架，其特征在于，所述第一支撐架和所述第一支撐架的支撐底座下方分別設(shè)有滾動輪。
【文檔編號】G01M13/00GK204165739SQ201420469764
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】董英雷, 李毅 申請人:北京新能源汽車股份有限公司