汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置，是由基座、四個(gè)導(dǎo)柱、四個(gè)導(dǎo)套、中間平臺(tái)、四個(gè)支撐柱、工作臺(tái)、第一鉸接座、第二鉸接座和杠桿組成，四個(gè)導(dǎo)柱分別固定在基座的四周，四個(gè)導(dǎo)套穿設(shè)焊接在中間平臺(tái)中，四個(gè)導(dǎo)套分別穿套在四個(gè)導(dǎo)柱上，工作臺(tái)通過四個(gè)支撐柱固定在中間平臺(tái)之上，第一鉸接座固定在基座上，第二鉸接座固定在中間平臺(tái)的底面上，杠桿的頭端和中間段分別與第二鉸接座和第一鉸接座鉸接；杠桿帶動(dòng)中間平臺(tái)和工作臺(tái)沿四個(gè)導(dǎo)柱上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)即顛簸和蠕動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在工作臺(tái)上的汽車座椅進(jìn)行顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)驗(yàn)設(shè)置，方便安裝，測(cè)試可靠準(zhǔn)確，使用壽命長，維修保養(yǎng)成本低廉。
【專利說明】
汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)所用的顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)機(jī)為整體設(shè)備,結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)備價(jià)格昂貴；設(shè)備運(yùn)行時(shí)噪音大，設(shè)備關(guān)鍵零件易磨損，制作成本高，維護(hù)也高；實(shí)驗(yàn)人員工作量大；控制精度不高；設(shè)備功率高能源浪費(fèi)嚴(yán)重，增加了機(jī)械損耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，而提供一種汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是由基座、四個(gè)導(dǎo)柱、四個(gè)導(dǎo)套、中間平臺(tái)、四個(gè)支撐柱、工作臺(tái)、第一鉸接座、第二鉸接座和杠桿組成，四個(gè)導(dǎo)柱分別固定在基座的四周，四個(gè)導(dǎo)套穿設(shè)焊接在中間平臺(tái)中，四個(gè)導(dǎo)套分別穿套在四個(gè)導(dǎo)柱上，工作臺(tái)通過四個(gè)支撐柱固定在中間平臺(tái)之上，第一鉸接座固定在基座上，第二鉸接座固定在中間平臺(tái)的底面上，杠桿的頭端和中間段分別與第二鉸接座和第一鉸接座鉸接。
[0005]本實(shí)用新型的工作過程:
[0006]杠桿的末端與液壓缸或氣缸的伸縮桿聯(lián)接，液壓缸或氣缸伸縮桿的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)由杠桿轉(zhuǎn)化為垂直的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，杠桿帶動(dòng)中間平臺(tái)和工作臺(tái)沿四個(gè)導(dǎo)柱上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)即顛簸和螺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在工作臺(tái)上的汽車座椅進(jìn)行顛簸和螺動(dòng)試驗(yàn)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)驗(yàn)設(shè)置，方便安裝，測(cè)試可靠準(zhǔn)確，使用壽命長，維修保養(yǎng)成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的第一立體示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的第二立體示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的第三立體示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的第三立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例是由基座1、四個(gè)導(dǎo)柱2、四個(gè)導(dǎo)套3、中間平臺(tái)4、四個(gè)支撐柱5、工作臺(tái)6、第一鉸接座7、第二鉸接座8和杠桿9組成，四個(gè)導(dǎo)柱2分別固定在基座I的四周，四個(gè)導(dǎo)套3穿設(shè)焊接在中間平臺(tái)4中，四個(gè)導(dǎo)套3分別穿套在四個(gè)導(dǎo)柱2上，工作臺(tái)6通過四個(gè)支撐柱5固定在中間平臺(tái)4之上，第一鉸接座7固定在基座I上，第二鉸接座8固定在中間平臺(tái)4的底面上，杠桿9的頭端和中間段分別與第二鉸接座8和第一鉸接座7鉸接。
[0014]本實(shí)施例的工作過程:
[0015]杠桿9的末端與液壓缸或氣缸的伸縮桿聯(lián)接，液壓缸或氣缸伸縮桿的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)由杠桿9轉(zhuǎn)化為垂直的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，杠桿9帶動(dòng)中間平臺(tái)4和工作臺(tái)6沿四個(gè)導(dǎo)柱2上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)即顛簸和螺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在工作臺(tái)6上的汽車座椅進(jìn)行顛簸和螺動(dòng)試驗(yàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅顛簸和蠕動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于:是由基座(1)、四個(gè)導(dǎo)柱(2)、四個(gè)導(dǎo)套(3)、中間平臺(tái)(4)、四個(gè)支撐柱(5)、工作臺(tái)(6)、第一鉸接座(7)、第二鉸接座(8)和杠桿(9)組成，四個(gè)導(dǎo)柱(2)分別固定在基座⑴的四周，四個(gè)導(dǎo)套(3)穿設(shè)焊接在中間平臺(tái)⑷中，四個(gè)導(dǎo)套⑶分別穿套在四個(gè)導(dǎo)柱⑵上，工作臺(tái)(6)通過四個(gè)支撐柱(5)固定在中間平臺(tái)(4)之上，第一鉸接座(7)固定在基座(1)上，第二鉸接座(8)固定在中間平臺(tái)(4)的底面上，杠桿(9)的頭端和中間段分別與第二鉸接座(8)和第一鉸接座(7)鉸接。
【文檔編號(hào)】G01M7/02GK204142461SQ201420485579
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】張?jiān)獞c, 崔萬良, 宇航, 黃玉強(qiáng), 徐源林 申請(qǐng)人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司