輪轂軸承沖擊試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，在機(jī)架的頂部安裝電葫蘆，電葫蘆通過(guò)絞繩連接掛鉤；掛鉤上掛接有脫重鉤，該脫重鉤上掛接有配重塊，在配重塊的底部設(shè)有沖擊頭，并且配重塊與機(jī)架上安裝的豎直滑軌滑動(dòng)配合；在機(jī)架的底部設(shè)有減震裝置，該減震裝置上裝有用于對(duì)輪轂軸承定位的工裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、操作方便，能夠準(zhǔn)確地對(duì)輪轂軸承進(jìn)行抗沖擊性能測(cè)試，一方面滿足了一致性生產(chǎn)要求；另一方面，能有效防止不達(dá)標(biāo)的輪轂軸承流入市場(chǎng)中。
【專利說(shuō)明】輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，特別是涉及一種用于測(cè)試汽車(chē)輪轂軸承的試驗(yàn)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，輪轂軸承作為汽車(chē)上重要的零部件之一，在市場(chǎng)上的需求也越來(lái)越大。但是在輪轂軸承生產(chǎn)出來(lái)后，由于沒(méi)有相關(guān)的測(cè)試裝置，從而無(wú)法對(duì)輪轂軸承的性能進(jìn)行測(cè)試，因此很多性能不達(dá)標(biāo)的輪轂軸承也流入到市場(chǎng)中，不僅不符合一致性生產(chǎn)的要求，而且有可能影響汽車(chē)性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)嗇炤S承進(jìn)行性能測(cè)試的沖擊試驗(yàn)機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，在機(jī)架的頂部安裝電葫蘆，電葫蘆通過(guò)絞繩連接掛鉤；掛鉤上掛接有脫重鉤，該脫重鉤上掛接有配重塊，在所述配重塊的底部設(shè)有沖擊頭，并且配重塊與所述機(jī)架上安裝的豎直滑軌滑動(dòng)配合；
[0005]在機(jī)架的底部設(shè)有減震裝置，該減震裝置上裝有用于對(duì)輪轂軸承定位的工裝。
[0006]采用以上技術(shù)方案，首先將待測(cè)試的輪轂軸承固定在工裝上，此時(shí)輪轂軸承位于配重塊正下方，隨后啟動(dòng)電葫蘆，通過(guò)電葫蘆拉動(dòng)掛接在脫重鉤上的配重塊，使配重塊沿著兩組豎直滑軌向上運(yùn)動(dòng)，豎直滑軌起導(dǎo)向的作用，使配重塊不發(fā)生偏移或卡滯。待配重塊上升到指定位置，控制脫重鉤與配重塊脫離，此時(shí)在重力作用下，配重塊沿豎直滑軌做自由落體運(yùn)動(dòng)，由沖擊頭對(duì)工裝上的輪轂軸承進(jìn)行沖擊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂軸承抗沖擊性能的檢測(cè)。減震裝置在沖擊時(shí)起緩沖減震的作用，以確保檢測(cè)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0007]所述機(jī)架為“門(mén)”型，在機(jī)架的左右立柱之間設(shè)有上下兩對(duì)橫梁，每對(duì)橫梁由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根槽鋼組成，各槽鋼的端部與機(jī)架的立柱相焊接。以上結(jié)構(gòu)機(jī)架造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，成本低；在機(jī)架上增設(shè)由槽鋼組成的橫梁，一方面增加了機(jī)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使機(jī)架更穩(wěn)固；另一方面，橫梁為豎直滑軌提供了安裝位置，有利于豎直滑軌布置及安裝牢
O
[0008]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，并加強(qiáng)豎直滑軌的可靠性，防止配重塊在下落時(shí)左右晃動(dòng)，本實(shí)用新型在配重塊的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組豎直滑軌，每組豎直滑軌由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根角鋼組成，各角鋼的端部與對(duì)應(yīng)的槽鋼相固定。
[0009]減震裝置由底板、支撐板、固定座和減震板構(gòu)成，固定座豎直設(shè)置在底板上，在底板上并排設(shè)置兩塊減震板，這兩塊減震板的一端分別與固定座兩側(cè)的中部連接，兩塊減震板的另一端與底板連接，該兩塊減震板與底板之間設(shè)有第一緩沖墊；在兩塊減震板的上方設(shè)置支撐板，支撐板的一端與固定座的頂部鉸接，該支撐板與固定座的頂部之間設(shè)有第二緩沖墊，支撐板的另一端同時(shí)與兩塊減震板的一端鉸接，在支撐板上安裝工裝。以上結(jié)構(gòu)減震裝置構(gòu)成簡(jiǎn)單，易于組裝，一方面可以消耗和抵御配重塊作自由落體運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊力，有效地起到了減震作用；另一方面，將待測(cè)試的輪轂軸承傾斜地安裝在工裝上，從而能夠更加準(zhǔn)確地對(duì)輪轂軸承的性能進(jìn)行測(cè)試。
[0010]為了方便對(duì)電葫蘆進(jìn)行檢修，在機(jī)架的頂部通過(guò)螺栓固定有掛環(huán)，所述電葫蘆與掛環(huán)相掛接。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、操作方便，能夠準(zhǔn)確地對(duì)輪轂軸承進(jìn)行抗沖擊性能測(cè)試，一方面滿足了一致性生產(chǎn)要求；另一方面，能有效防止不達(dá)標(biāo)的輪轂軸承流入市場(chǎng)中。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的右視圖。
[0014]圖中:機(jī)架1、電葫蘆2、絞繩3、掛鉤4、脫重鉤5、配重塊6、沖擊頭7、減震裝置8、底板9、支撐板10、固定座11、減震板12、工裝13、槽鋼14、角鋼19、掛環(huán)22。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1、圖2所示，機(jī)架I為“門(mén)”型，在機(jī)架I的頂部通過(guò)螺栓固定有掛環(huán)22，該掛環(huán)22的下方設(shè)置電葫蘆2，電葫蘆2與掛環(huán)22相掛接。在電葫蘆2的下方設(shè)置掛鉤4，電葫蘆2通過(guò)絞繩3與掛鉤4連接，并在掛鉤4上掛接有脫重鉤5。在脫重鉤5的下方設(shè)置配重塊6，配重塊6的頂部與脫重鉤5相掛接，在配重塊6的底部固定設(shè)置沖擊頭7，并且配重塊6與機(jī)架I上安裝的豎直滑軌滑動(dòng)配合。
[0017]在機(jī)架I的左右立柱之間設(shè)有上下兩對(duì)相互平行的橫梁，上面一對(duì)橫梁位于機(jī)架I的上部，下面一對(duì)橫梁位于機(jī)架I的下部。每對(duì)橫梁由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根槽鋼14組成，各槽鋼14與機(jī)架I的立柱相垂直，同一對(duì)橫梁的兩根槽鋼14槽口背向設(shè)置，且槽鋼14的兩端分別與機(jī)架I的左右立柱焊接。
[0018]在配重塊6的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組豎直滑軌，每組豎直滑軌由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根角鋼19組成。角鋼19與槽鋼14相垂直，各角鋼19的端部與對(duì)應(yīng)的槽鋼14相固定。同一組豎直滑軌的兩根角鋼19組成導(dǎo)向槽，配重塊6的左右兩端位于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽中。
[0019]在機(jī)架I的底部設(shè)有減震裝置8，該減震裝置8由底板9、支撐板10、固定座11和減震板12構(gòu)成。其中，固定座11豎直設(shè)置在底板9上,在底板9上并排設(shè)置兩塊減震板12，這兩塊減震板12的后端分別與固定座11兩側(cè)的中部連接，兩塊減震板12的前端與底板9連接，該兩塊減震板12的前端與底板9之間設(shè)有第一緩沖墊25。在兩塊減震板12的上方設(shè)置支撐板10，該支撐板10前低后高傾斜設(shè)置，傾斜角度根據(jù)實(shí)際需要確定。支撐板10的后端與固定座11的頂部鉸接，該支撐板10的后端與固定座11的頂部之間設(shè)有第二緩沖墊26，所述第一緩沖墊25和第二緩沖墊26采用橡膠材質(zhì)制成。支撐板10的前端同時(shí)與兩塊減震板12的前端鉸接。在支撐板10上通過(guò)螺釘安裝有對(duì)輪轂軸承進(jìn)行定位的工裝13，工裝13的結(jié)構(gòu)根據(jù)輪轂軸承的造型而定，在此不作贅述。支撐板10設(shè)置有多組供工裝13選擇安裝的螺紋孔，通過(guò)該螺紋孔可以對(duì)工裝13的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)對(duì)工裝13更換和調(diào)節(jié)，從而可以對(duì)不同型號(hào)的輪轂軸承進(jìn)行測(cè)試。
[0020]本實(shí)用新型還在機(jī)架I的右側(cè)方向設(shè)有電動(dòng)機(jī)(圖中未畫(huà)出)，該電動(dòng)機(jī)與電葫蘆2位于同一水平線，電動(dòng)機(jī)通過(guò)拉繩連接有鉤子。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0022]首先將用于進(jìn)行性能試驗(yàn)的輪轂軸承與工裝13固定，隨后啟動(dòng)電葫蘆2，通過(guò)電葫蘆2拉動(dòng)掛接在脫重鉤5上的配重塊6，使配重塊6沿著兩組豎直滑軌上升。待配重塊6升到設(shè)定位置之后，將電動(dòng)機(jī)上連接的鉤子與脫重鉤5掛接好，隨后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拉動(dòng)拉繩上的鉤子，此時(shí)鉤子向脫重鉤5的右上方拉動(dòng)脫重鉤5,直到脫重鉤5與配重塊6脫離。配重塊6從脫重鉤5上脫離過(guò)后，在重力的作用下通過(guò)豎直滑軌做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊頭7對(duì)待試驗(yàn)的輪轂軸承進(jìn)行沖擊，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂軸承抗沖擊性能的檢測(cè)。在輪轂軸承被沖擊的時(shí)候，支撐板10受沖擊會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一緩沖墊25和第二緩沖墊26擠壓變形，起緩沖減震的作用。
[0023]當(dāng)準(zhǔn)備做下一次試驗(yàn)時(shí)，將脫重鉤5與配重塊6掛接，通過(guò)電葫蘆2拉動(dòng)脫重鉤5，從而將配重塊6拉起，此時(shí)緩沖墊開(kāi)始回彈，支撐板10通過(guò)緩沖墊的回彈復(fù)位，從而準(zhǔn)備好對(duì)下一次試驗(yàn)進(jìn)行減震。
[0024]每個(gè)待試驗(yàn)輪轂軸承只需做一次試驗(yàn)即可。
[0025]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的試驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。例如，可以采用手動(dòng)方式使脫重鉤5與配重塊6脫離；或者采用其它類似的解脫裝置來(lái)拉動(dòng)脫重鉤5，只要能實(shí)現(xiàn)脫重鉤5與配重塊6脫離即可；或者減震裝置采用伸縮缸結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征是:包括機(jī)架(1)，在機(jī)架(I)的頂部安裝電葫蘆(2)，電葫蘆(2)通過(guò)絞繩(3)連接掛鉤(4);所述掛鉤(4)上掛接有脫重鉤(5)，該脫重鉤(5)上掛接有配重塊￠)，在所述配重塊(6)的底部設(shè)有沖擊頭(7)，并且配重塊(6)與所述機(jī)架(I)上安裝的豎直滑軌滑動(dòng)配合； 在所述機(jī)架(I)的底部設(shè)有減震裝置(8)，該減震裝置(8)上裝有用于對(duì)輪轂軸承定位的工裝(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征是:所述機(jī)架(I)為“門(mén)”型，在機(jī)架(I)的左右立柱之間設(shè)有上下兩對(duì)橫梁，每對(duì)橫梁由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根槽鋼(14)組成，各槽鋼(14)的端部與機(jī)架(I)的立柱相焊接。
3.如權(quán)利要求2所述的輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征是:在所述配重塊￠)的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組豎直滑軌，每組豎直滑軌由前后對(duì)稱設(shè)置的兩根角鋼(19)組成，各角鋼(19)的端部與對(duì)應(yīng)的槽鋼(14)相固定。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征是:所述減震裝置(8)由底板(9)、支撐板(10)、固定座(11)和減震板(12)構(gòu)成，所述固定座(11)豎直設(shè)置在所述底板(9)上，在底板(9)上并排設(shè)置兩塊減震板(12)，這兩塊減震板(12)的一端分別與所述固定座(11)兩側(cè)的中部連接，兩塊減震板(12)的另一端與底板(9)連接，該兩塊減震板(12)與底板(9)之間設(shè)有第一緩沖墊(25);在兩塊減震板(12)的上方設(shè)置支撐板(10)，支撐板(10)的一端與所述固定座(11)的頂部鉸接，該支撐板(10)與固定座(11)的頂部之間設(shè)有第二緩沖墊(26)，支撐板(10)的另一端同時(shí)與兩塊減震板(12)的一端鉸接，在所述支撐板(10)上安裝工裝(13)。
5.如權(quán)利要求1所述的輪轂軸承沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征是:在所述機(jī)架(I)的頂部通過(guò)螺栓固定有掛環(huán)(22)，所述電葫蘆(2)與掛環(huán)(22)相掛接。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK204128769SQ201420560024
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】戴天喜 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)江軸承股份有限公司