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      10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)的制作方法

      文檔序號:6072268閱讀:267來源:國知局
      10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車檢測設(shè)備,公開了一種10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),包括臺(tái)體框架(2),臺(tái)體框架(2)的前后分別設(shè)置上車板(1)與下車板(6),臺(tái)體框架(2)的一側(cè)設(shè)置減速電機(jī)(8),另一側(cè)設(shè)置臺(tái)體連接塊(11),臺(tái)體框架(2)內(nèi)安裝有主動(dòng)粘砂滾筒(3)、從動(dòng)粘砂滾(5)以及第三滾筒(4),臺(tái)體框架(2)上固定有軸承座(10),主動(dòng)粘砂滾筒(3)與從動(dòng)粘砂滾(5)兩端分別安裝在軸承座(10)上。本實(shí)用新型采用第三滾筒,用于在車輛采集到最大制動(dòng)力后自動(dòng)將粘砂滾筒抱死停止驅(qū)動(dòng)力輸出,防止粘砂滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪在制動(dòng)力作用下抱死從而導(dǎo)致的汽車輪胎磨損或直接剝胎,設(shè)備采用整體框架式結(jié)構(gòu),簡單合理,質(zhì)量可靠。
      【專利說明】10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測設(shè)備,尤其涉及了一種10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)。

      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,我國汽車檢測技術(shù)起步比較晚,80年代以后由于汽車保有量的迅速增加,從而促使了汽車檢測技術(shù)的發(fā)展?!傲濉逼陂g國家把汽車診斷和檢測技術(shù)列為重點(diǎn)推廣項(xiàng)目,汽車檢測技術(shù)迅速發(fā)展起來了,汽車檢測站如雨后春筍搬地建立起來。
      [0003]汽車制動(dòng)力檢驗(yàn)臺(tái)是汽車安全性能檢測的核心檢測內(nèi)容,也是安全性能檢測設(shè)備中,技術(shù)性能要求較高的檢測設(shè)備。滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)出現(xiàn)的比較早,應(yīng)用比較廣泛;國外于90年代開始平板式制動(dòng)檢測設(shè)備的研制,并先后由美國、意大利、丹麥等國開發(fā)出了集制動(dòng)、軸重、側(cè)滑于一體的平板式檢測設(shè)備。
      [0004]國內(nèi)外應(yīng)用較廣泛的是滾筒反力式制動(dòng)檢測臺(tái),它將被測車輪放置在兩個(gè)滾筒上,滾筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng),帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)給車輪施加制動(dòng)時(shí),車輪給滾筒一個(gè)與驅(qū)動(dòng)方向相反的作用力,此力與制動(dòng)力大小相等、方向相反。用傳感器將此力測出,即可反映車輪能夠產(chǎn)生的制動(dòng)力的大小。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中國內(nèi)外汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家制造的大部分汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)都是整體式的,而且外形尺寸很大,使用設(shè)備前,必須先要選擇好場地施工挖一個(gè)大坑做地基,地基做好后才能將制動(dòng)臺(tái)放進(jìn)地基里,最后才能上汽車檢測汽車制動(dòng)性能等缺點(diǎn),提供了一種外形尺寸小且厚度很薄可直接放置在混凝土地面上,采用第三滾筒,用于在車輛采集到最大制動(dòng)力后自動(dòng)將粘砂滾筒抱死停止驅(qū)動(dòng)力輸出,防止粘砂滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪在制動(dòng)力作用下抱死從而導(dǎo)致的汽車輪胎磨損或直接剝胎,整體框架式結(jié)構(gòu),簡單合理,質(zhì)量可靠,經(jīng)久耐用的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)。
      [0006]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
      [0007]10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),包括臺(tái)體框架,臺(tái)體框架的前后分別設(shè)置上車板與下車板,臺(tái)體框架的一側(cè)設(shè)置減速電機(jī),另一側(cè)設(shè)置臺(tái)體連接塊,臺(tái)體框架內(nèi)安裝有主動(dòng)粘砂滾筒、從動(dòng)粘砂滾,臺(tái)體框架上固定有軸承座,主動(dòng)粘砂滾筒與從動(dòng)粘砂滾兩端分別安裝在軸承座上,減速電機(jī)輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪,主動(dòng)粘砂滾筒靠近減速電機(jī)一側(cè)安裝主滾筒鏈輪,電機(jī)鏈輪與主滾筒鏈輪之間通過鏈條連接,從動(dòng)粘砂滾靠近減速電機(jī)一側(cè)安裝從滾筒鏈輪,主滾筒鏈輪與從滾筒鏈輪之間通過鏈條連接。
      [0008]作為優(yōu)選,主動(dòng)粘砂滾筒與從動(dòng)粘砂滾之間設(shè)置第三滾筒,第三滾筒安裝在第三滾筒支撐架上,第三滾筒支撐架通過第三滾筒限位板,固定在臺(tái)體框架上。
      [0009]作為優(yōu)選,第三滾筒上安裝脈沖傳感器,脈沖傳感器的脈沖開關(guān)安裝在第三滾筒支撐架上。
      [0010]作為優(yōu)選,減速電機(jī)內(nèi)側(cè)位置裝配有力臂,力臂前端部位安裝有制動(dòng)力傳感器,制動(dòng)力傳感器通過承力連接桿與臺(tái)體框架連接。
      [0011]作為優(yōu)選,臺(tái)體框架上還安裝減速電機(jī)蓋板,減速電機(jī)設(shè)置在減速電機(jī)蓋板內(nèi)部。
      [0012]作為優(yōu)選,臺(tái)體框架上還安裝中間蓋板,臺(tái)體連接塊設(shè)置在中間蓋板內(nèi),中間蓋板設(shè)置在主動(dòng)粘砂滾筒和從動(dòng)粘砂滾筒內(nèi)側(cè)。
      [0013]作為優(yōu)選,臺(tái)體連接塊在臺(tái)體框架中間位置,臺(tái)體框架兩側(cè)對稱設(shè)置。
      [0014]作為優(yōu)選,臺(tái)體框架前后兩側(cè)還設(shè)置承重裝置,承重裝置包括稱重傳感器、滾輪和吊環(huán)。
      [0015]本“10T移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)”的工作原理是:從倉庫取出或是從貨運(yùn)車上通過吊環(huán)吊下“10T移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)”,調(diào)節(jié)滾輪高度,可以使制動(dòng)臺(tái)臺(tái)體離開地面,推動(dòng)或是拉臺(tái)體,可以把制動(dòng)臺(tái)擺放在劃定好的位置。要求移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái)擺放在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或浙青路面,路面附著系數(shù)為0.7上,縮回滾輪,調(diào)節(jié)制動(dòng)臺(tái)稱重傳感器支撐腳,使制動(dòng)臺(tái)保持穩(wěn)定,不會(huì)翹起。
      [0016](I)將臺(tái)體到控制柜上的線接好,并接通控制柜的總電源,打開所有的電源開關(guān),按使用說明書的要求預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
      [0017](2))檢查并清潔制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒上是否粘有泥、水、砂、石等雜物;核實(shí)汽車各軸軸荷,看有沒有超過制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)允許載荷;檢查汽車輪胎是否粘有泥、水、砂、石等雜物并清除;檢查汽車輪胎氣壓是否符合規(guī)定,否則應(yīng)充氣至規(guī)定氣壓。
      [0018](3)開啟汽車檢測程序,汽車檢測程序開始全自動(dòng)運(yùn)行,各傳感器開始工作并自動(dòng)清零,根據(jù)檢測程序提示將汽車通過上車板駛?cè)肫囍苿?dòng)檢驗(yàn)臺(tái),使汽車輪胎置于主粘砂滾筒和從動(dòng)粘砂滾筒之間,要求處于放松自由狀態(tài),并壓下第三滾筒。汽車停穩(wěn)后檔位桿置于空檔位置,腳剎踏板和駐車手柄處于完全放松狀態(tài)。
      [0019](4)第三滾筒位置開關(guān)發(fā)出信號,檢測程序接收到第三滾筒位置開關(guān)發(fā)送過來的信號,作出判斷汽車已經(jīng)正確駛?cè)肫囍苿?dòng)檢驗(yàn)臺(tái),稱重傳感器工作輸出模擬量給檢測程序,同步檢測程序自動(dòng)計(jì)算出左右輪的重量。接著控制電路部分接收到檢測程序指令先啟動(dòng)左側(cè)減速電機(jī),一段延時(shí)后然后啟動(dòng)右側(cè)減速電機(jī),減速電機(jī)帶動(dòng)粘砂滾筒轉(zhuǎn)動(dòng),粘砂滾筒再帶動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
      [0020](5)帶動(dòng)汽車左右輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的力因?yàn)樽饔昧εc反作用力的原理,通過與減速電機(jī)連接的力臂與承力連接桿的傳遞,施加在制動(dòng)力傳感器上,制動(dòng)力傳感器工作輸出模擬量給檢測程序,檢測程序自動(dòng)計(jì)算出左右各輪的阻滯力和阻滯率。然后第三滾筒脈沖傳感器工作,輸出信號,電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由檢測程序的控制自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)改由第三滾筒的滑移率控制。檢測程序提示踩剎車,緩慢踩下汽車剎車踏板,汽車左右輪胎的制動(dòng)力由小到大開始變化,當(dāng)汽車制動(dòng)力達(dá)到最大值時(shí),汽車左右輪胎馬上就快要抱死時(shí),第三滾筒也馬上就要停止轉(zhuǎn)動(dòng)了,從第三滾筒脈沖傳感器收集到的信號可以判斷已經(jīng)達(dá)到最大制動(dòng)力,檢測程序根據(jù)制動(dòng)力曲線也可以判斷已經(jīng)達(dá)到最大制動(dòng)力,輸出指令,減速電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),防止磨損并剝傷輪胎,制動(dòng)力傳感器停止工作。檢測程序檢測并計(jì)算出車軸左右各輪的最大制動(dòng)力、最大過程差、制動(dòng)率、不平衡率、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等。
      [0021](6)檢測程序顯示出檢測結(jié)果后,提示汽車前進(jìn),后軸車輪通過上車板駛?cè)肫囍苿?dòng)檢驗(yàn)臺(tái),使汽車輪胎置于主粘砂滾筒和從動(dòng)粘砂滾筒之間(要求處于放松自由狀態(tài)),并壓下第三滾筒。汽車停穩(wěn)后檔位桿置于空檔位置,腳剎踏板和駐車手柄處于完全放松狀態(tài)。后面同上(4)和(5)。檢測程序檢測并計(jì)算顯示出后軸各參數(shù)后,會(huì)提示松開剎車踏板,然后再先后啟動(dòng)左側(cè)和右側(cè)減速電機(jī),最后提示拉手剎。檢測程序檢測并計(jì)算顯示出手剎的制動(dòng)力和制動(dòng)率。
      [0022](7)檢測完成,檢測程序提示汽車駛出汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(通過下車板駛出),檢測過程完成。檢測程序顯示最終的檢測結(jié)果界面以供查詢觀看并保存,并可以打印出最終的檢測結(jié)果數(shù)據(jù)。
      [0023]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案,具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型采用第三滾筒,用于在車輛采集到最大制動(dòng)力后自動(dòng)將粘砂滾筒抱死停止驅(qū)動(dòng)力輸出,防止粘砂滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪在制動(dòng)力作用下抱死從而導(dǎo)致的汽車輪胎磨損或直接剝胎,設(shè)備采用整體框架式結(jié)構(gòu),簡單合理,質(zhì)量可靠。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)圖。
      [0025]圖2是圖1的俯視圖。
      [0026]圖3是圖1中A-A面截面圖。
      [0027]圖4是圖2的左視圖。
      [0028]圖5是圖1中B-B面截面圖。
      [0029]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:其中I一上車板、2—臺(tái)體框架、3一主動(dòng)粘砂滾筒、4一第二滾筒、5一從動(dòng)粘砂滾筒、6—下車板、7—減速電機(jī)蓋板、8—減速電機(jī)、9 一電機(jī)鏈輪、10—軸承座、11 一臺(tái)體連接塊、12—中間蓋板、13—稱重傳感器、14 一力臂、15—承力連接桿、16—制動(dòng)力傳感器、17—第三滾筒限位板、18—第三滾筒支撐架、19 一脈沖傳感器、20一鏈條、21一滾輪、22一吊環(huán)。

      【具體實(shí)施方式】
      [0030]下面結(jié)合附圖1至圖5與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
      [0031]實(shí)施例1
      [0032]10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),如圖1至圖5所示,包括臺(tái)體框架2,臺(tái)體框架2的前后分別設(shè)置上車板I與下車板6,臺(tái)體框架2的一側(cè)設(shè)置減速電機(jī)8,另一側(cè)設(shè)置臺(tái)體連接塊11,臺(tái)體框架2內(nèi)安裝有主動(dòng)粘砂滾筒3、從動(dòng)粘砂滾5,臺(tái)體框架2上固定有軸承座10,主動(dòng)粘砂滾筒3與從動(dòng)粘砂滾5兩端分別安裝在軸承座10上,減速電機(jī)8輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪9,主動(dòng)粘砂滾筒3靠近減速電機(jī)8 一側(cè)安裝主滾筒鏈輪,電機(jī)鏈輪9與主滾筒鏈輪之間通過鏈條20連接,從動(dòng)粘砂滾5靠近減速電機(jī)8 一側(cè)安裝從滾筒鏈輪,主滾筒鏈輪與從滾筒鏈輪之間通過鏈條20連接。上車板I在進(jìn)車方向與臺(tái)體框架2連接,下車板6在出車方向與臺(tái)體框架2連接;主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5兩端分別各裝配一個(gè)軸承座10,軸承座10安裝在臺(tái)體框架2上,主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5外側(cè)頭部裝配有鏈輪,主動(dòng)粘砂滾筒3頭部主滾筒鏈輪與從動(dòng)粘砂滾筒5的從滾筒鏈輪用鏈條20連接起來;減速電機(jī)8安裝在臺(tái)體框架2兩端位置,減速電機(jī)8兩端出軸上分別各裝配一個(gè)軸承座10,軸承座10安裝在臺(tái)體框架2上,減速電機(jī)8內(nèi)側(cè)出軸頭部裝配有電機(jī)鏈輪9,減速電機(jī)8的電機(jī)鏈輪9與主動(dòng)粘砂滾筒3頭部主滾筒鏈輪用鏈條20連接起來;力臂14裝配在減速電機(jī)8內(nèi)側(cè)位置,力臂前端部位安裝有制動(dòng)力傳感器16,制動(dòng)力傳感器16通過承力連接桿15與臺(tái)體框架2連接;減速電機(jī)蓋板7安裝在臺(tái)體框架2上,減速電機(jī)9在減速電機(jī)蓋板7內(nèi)部,中間蓋板12安裝在臺(tái)體框架2上,主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5為兩組,中間蓋板12在兩組主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5的內(nèi)側(cè);第三滾筒4在主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5之間,兩端與第三滾筒支撐架18連接,脈沖開關(guān)在第三滾筒支撐架18上,第三滾筒支撐架18和第二滾筒限位板17安裝在臺(tái)體框架2上,第二滾筒限位板17限制第二滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)回位的位置;臺(tái)體連接塊11在臺(tái)體框架2中間位置,稱重傳感器13、滾輪21和吊環(huán)22分別在臺(tái)體框架2中間位置和兩端位置。
      [0033]主動(dòng)粘砂滾筒3與從動(dòng)粘砂滾5之間設(shè)置第三滾筒4,第三滾筒4安裝在第三滾筒支撐架18上,第三滾筒支撐架18通過第三滾筒限位板17,固定在臺(tái)體框架2上。
      [0034]第三滾筒4上安裝脈沖傳感器19,脈沖傳感器19安裝在第三滾筒支撐架18上。減速電機(jī)8內(nèi)側(cè)位置裝配有力臂14,力臂14前端部位安裝有制動(dòng)力傳感器16,制動(dòng)力傳感器16通過承力連接桿15與臺(tái)體框架2連接。第三滾筒位置開關(guān)創(chuàng)新設(shè)計(jì)在制動(dòng)臺(tái)臺(tái)體蓋板內(nèi),免去光電開關(guān)要預(yù)埋管的施工,也免去現(xiàn)場的安裝,不怕車壓,不怕刮碰損壞,又可確保包括輪輞帶透孔的車輛檢測時(shí),車輛到位的信息準(zhǔn)確無誤。加裝稱重傳感器,組成制動(dòng)軸重復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái),增加檢測軸重項(xiàng)目,減少占地面積,節(jié)省投資帶第三滾筒和軟件控制停機(jī)功能以保護(hù)汽車輪胎不被磨損、刮傷。
      [0035]臺(tái)體框架2上還安裝減速電機(jī)蓋板7,減速電機(jī)9設(shè)置在減速電機(jī)蓋板7內(nèi)部。臺(tái)體框架2上還安裝中間蓋板12,兩組主動(dòng)粘砂滾筒3和從動(dòng)粘砂滾筒5設(shè)置在中間蓋板12兩側(cè)。
      [0036]臺(tái)體連接塊11在臺(tái)體框架2中間位置,臺(tái)體框架2兩側(cè)對稱設(shè)置。左右部分分開單獨(dú)制作,檢測制動(dòng)力的時(shí)候左右部分連接起來整合在一起使用,使用完成后可整體運(yùn)輸,挪動(dòng),也可單獨(dú)分開成左右兩部分來挪動(dòng),運(yùn)輸。臺(tái)體框架2前后兩側(cè)還設(shè)置承重裝置,承重裝置包括稱重傳感器13、滾輪21和吊環(huán)22。1T移動(dòng)式汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)裝配有吊環(huán),起吊方便;裝配有滾輪,移動(dòng)方便;可拆開成左右兩部分的整體式結(jié)構(gòu),檢測準(zhǔn)確,運(yùn)輸方便,可疊起來減小占地面積,縮小尺寸;對接式上下車板與制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體連接,可疊放在制動(dòng)臺(tái)上運(yùn)輸,也可單獨(dú)放在旁邊運(yùn)輸。
      [0037]總之,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),包括臺(tái)體框架(2),臺(tái)體框架(2)的前后分別設(shè)置上車板(I)與下車板(6),其特征在于:臺(tái)體框架(2)的一側(cè)設(shè)置減速電機(jī)(8),另一側(cè)設(shè)置臺(tái)體連接塊(11),臺(tái)體框架(2)內(nèi)安裝有主動(dòng)粘砂滾筒(3)、從動(dòng)粘砂滾(5)以及第三滾筒(4),臺(tái)體框架(2)上固定有軸承座(10),主動(dòng)粘砂滾筒(3)與從動(dòng)粘砂滾(5)兩端分別安裝在軸承座(10)上,減速電機(jī)(8)輸出軸上設(shè)置電機(jī)鏈輪(9),主動(dòng)粘砂滾筒(3)靠近減速電機(jī)(8) —側(cè)安裝主滾筒鏈輪,電機(jī)鏈輪(9 )與主滾筒鏈輪之間通過鏈條(20 )連接,從動(dòng)粘砂滾(5 )靠近減速電機(jī)(8) —側(cè)安裝從滾筒鏈輪,主滾筒鏈輪與從滾筒鏈輪之間通過鏈條(20)連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:主動(dòng)粘砂滾筒(3)與從動(dòng)粘砂滾(5)之間設(shè)置第三滾筒(4),第三滾筒(4)安裝在第三滾筒支撐架(18)上,第三滾筒支撐架(18)通過第三滾筒限位板(17),固定在臺(tái)體框架(2)上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:第三滾筒(4)上安裝脈沖傳感器(19 ),脈沖傳感器(19 )的脈沖開關(guān)安裝在第三滾筒支撐架(18 )上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:減速電機(jī)(8)內(nèi)側(cè)位置裝配有力臂(14),力臂(14)前端部位安裝有制動(dòng)力傳感器(16),制動(dòng)力傳感器(16)通過承力連接桿(15)與臺(tái)體框架(2)連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:臺(tái)體框架(2)上還安裝減速電機(jī)蓋板(7 ),減速電機(jī)(9 )設(shè)置在減速電機(jī)蓋板(7 )內(nèi)部。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:臺(tái)體框架(2)上還安裝中間蓋板(12),臺(tái)體連接塊(11)設(shè)置在中間蓋板(12)內(nèi),中間蓋板(12)設(shè)置在主動(dòng)粘砂滾筒(3 )和從動(dòng)粘砂滾筒(5 )內(nèi)側(cè)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:臺(tái)體連接塊(11)在臺(tái)體框架(2)中間位置,臺(tái)體框架(2)兩側(cè)對稱設(shè)置。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10噸移動(dòng)式制動(dòng)臺(tái),其特征在于:臺(tái)體框架(2)前后兩側(cè)還設(shè)置承重裝置,承重裝置包括稱重傳感器(13)、滾輪(21)和吊環(huán)(22)。
      【文檔編號】G01L5/28GK204101228SQ201420586210
      【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
      【發(fā)明者】鄧立宏 申請人:上海際維機(jī)電設(shè)備有限公司
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