一種鐵路dc600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，包括信號轉(zhuǎn)換單元、操作單元和控制單元；其中：所述信號轉(zhuǎn)換單元通過接口與電源系統(tǒng)的驅(qū)動板相連接；所述操作單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元、所述控制單元分別相連接，所述控制單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元相連接；還包括顯示單元，所述顯示單元與所述驅(qū)動板相連接。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺替代了傳統(tǒng)將維修后的驅(qū)動板裝至對應(yīng)的廠家電源內(nèi)部進(jìn)行通電試驗(yàn)的方法，通過模擬驅(qū)動板的靜態(tài)模式和動態(tài)模式的工作過程，大大減小了板件試驗(yàn)的工作量，明顯縮短了維修試驗(yàn)周期。
【專利說明】—種鐵路[)0600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路0(:6007電源的維修領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路0(^600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺。

【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路％600電源系統(tǒng)中，不同廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品整體功能相同但內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，如驅(qū)動板的功能均通過單個(gè)或多個(gè)絕緣柵門極晶體管)的控制與診斷實(shí)現(xiàn)
的通斷和故障檢測，但各個(gè)廠家的驅(qū)動板由各自獨(dú)立設(shè)計(jì)并制作，其電路結(jié)構(gòu)和原理往往不相同。
[0003]系統(tǒng)各板件的維修主要有兩種方式:一種是通過返回原廠進(jìn)行維修，一種是尋找專門的維修公司進(jìn)行合作維修；其中通過返回原廠維修的方案往往是在服務(wù)期內(nèi)才可獲得，一般情況下產(chǎn)品整體售后服務(wù)期為3年，售后服務(wù)期滿后質(zhì)保服務(wù)隨即撤銷；通過專門的合作維修公司進(jìn)行維修的方案往往存在眾多維修公司的維修實(shí)力有限且維修方法單一，且只能通過將維修后的板件裝于整機(jī)試驗(yàn)來判斷板件是否修復(fù)，現(xiàn)場須各廠家的整機(jī)電源作為試驗(yàn)系統(tǒng)，維修試驗(yàn)條件限，維修人員的工作量明顯增加，因此導(dǎo)致維修周期增長。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，旨在用一個(gè)試驗(yàn)裝置對若干個(gè)同類功能的驅(qū)動板進(jìn)行測試試驗(yàn)，監(jiān)測輸出參數(shù)，判斷板件是否發(fā)生故障。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體為:一種鐵路0?:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，包括信號轉(zhuǎn)換單元、操作單元和控制單元；其中:
[0006]鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺所述信號轉(zhuǎn)換單元通過接口與電源系統(tǒng)的驅(qū)動板相連接；
[0007]所述操作單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元、所述控制單元分別相連接，所述控制單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元相連接；
[0008]還包括顯示單元，所述顯示單元與所述驅(qū)動板相連接。
[0009]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述接口為端子接口，所述端子接口集中化統(tǒng)一了若干個(gè)型號的驅(qū)動板的連接端口。
[0010]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述顯示單元包括電壓表和故障顯示燈，所述電壓表用于顯示驅(qū)動板在靜態(tài)模式和動態(tài)模式下的工作電壓，所述故障顯示燈用于在驅(qū)動板故障時(shí)點(diǎn)亮。
[0011]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述操作單元包括旋轉(zhuǎn)開關(guān)和按鈕開關(guān)，所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)用于選擇分配各個(gè)型號驅(qū)動板對應(yīng)的工作電壓，所述按鈕開關(guān)用于根據(jù)所述工作電壓將啟動信號發(fā)送至控制單元。
[0012]在上述鐵路00600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述驅(qū)動板的型號為中國鐵道科學(xué)研究院的％2。
[0013]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述驅(qū)動板的型號為武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司的2冗67-02-52-01-001
[0014]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述驅(qū)動板的型號為杭州信譽(yù)的0^^05/15或者0^乂16中的一種。
[0015]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述驅(qū)動板的型號為南京華士電子科技有限公司的033.226.361似或者1137.820.422中的一種。
[0016]在上述鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺中，所述驅(qū)動板的型號為株洲時(shí)代電力機(jī)車研究所的
[0017]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0018]較之于傳統(tǒng)的通過將維修后的板件裝于整機(jī)運(yùn)行來判斷板件是否修復(fù)的方法，本實(shí)用新型通過一種試驗(yàn)臺即可完成系列驅(qū)動板3的板件性能測試，實(shí)現(xiàn)了可檢測各個(gè)廠家006007的電源系統(tǒng)的逆變器驅(qū)動板3的通用設(shè)備，省去了試驗(yàn)系統(tǒng)現(xiàn)場需要的更多設(shè)備和各廠家的整機(jī)電源，維修周期明顯縮短；
[0019]而且該試驗(yàn)臺可模擬驅(qū)動板3在靜態(tài)和動態(tài)兩種模式下的工作狀態(tài)，故障顯示也可分為兩種:一種是直觀的電壓顯示(手動)，一種是故障燈顯示(自動一方面此設(shè)備可應(yīng)用到各個(gè)維修站點(diǎn)，另一方面此設(shè)備也可推廣到各個(gè)鐵路局車輛段，同時(shí)亦可作為相關(guān)院校的試驗(yàn)教學(xué)設(shè)備或者各維修企業(yè)的日常維修板卡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種鐵路0?:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一種鐵路0?:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺的一種實(shí)施例的試驗(yàn)示意圖。
[0023]圖中:1、信號轉(zhuǎn)換單元2、控制單元3、驅(qū)動板4、顯示單元5、操作單元。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]如圖1所示的一種鐵路0(:600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，包括信號轉(zhuǎn)換單元
1、控制單元2、(不同型號的)驅(qū)動板3、顯示單元4和操作單元5 ；其中:信號轉(zhuǎn)換單元1通過接口與電源系統(tǒng)的驅(qū)動板3相連接；操作單元5與信號轉(zhuǎn)換單元1和控制單元2分別相連接，控制單元2與信號轉(zhuǎn)換單元1相連接；顯示單元4與驅(qū)動板3相連接。
[0026]顯示單元4包括手動顯示驅(qū)動板在靜態(tài)模式和動態(tài)模式下工作電壓的電壓表以及在驅(qū)動板故障時(shí)自動點(diǎn)亮故障顯示燈。
[0027]操作單元5包括用于選擇分配各個(gè)型號驅(qū)動板3對應(yīng)工作電壓的旋轉(zhuǎn)開關(guān)和用于根據(jù)前述工作電壓將啟動信號發(fā)送至控制單元2的按鈕開關(guān)。
[0028]信號轉(zhuǎn)換單元2集中了五大廠家的驅(qū)動板測試條件，即:將各廠家多種驅(qū)動板進(jìn)行接口集中化統(tǒng)一(集中所有驅(qū)動板接口，并將其統(tǒng)一在一個(gè)檢測設(shè)備面板上)，將不同驅(qū)動板3的連接端口轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的端子接口，通過控制單元2控制輸出各種驅(qū)動板3的工作指令，并檢測輸出電壓參數(shù)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，發(fā)生故障信號。通過操作單元5實(shí)現(xiàn)各種驅(qū)動板的信號分配，具體來講:
[0029]操作單元5主要是用于分配各型號的驅(qū)動板3的工作電壓和啟動識別，首先通過操作單元5的旋轉(zhuǎn)開關(guān)選擇分配各種型號的驅(qū)動板3的工作電壓，然后通過操作單元5的帶燈指示的按鈕開關(guān)發(fā)出啟動信號至控制單元2，信號轉(zhuǎn)換單元1針對不同型號的驅(qū)動板3進(jìn)行接口統(tǒng)一轉(zhuǎn)換，并傳送控制單元2發(fā)送至驅(qū)動板3的啟動指令以及用于傳輸驅(qū)動板3輸出至顯示單元1和控制單元2的電壓參數(shù)；控制單元2則用于識別各種驅(qū)動板3的型號，監(jiān)測信號轉(zhuǎn)換單元1反饋的電壓參數(shù)，并判斷驅(qū)動板3是否發(fā)生故障；顯示單元4的電壓表用于顯示驅(qū)動板3啟動前(靜態(tài)模式)和啟動后(動態(tài)模式)的輸出電壓參數(shù)。
[0030]在本實(shí)施例中，試驗(yàn)臺可對鐵科、正遠(yuǎn)、新譽(yù)、株時(shí)和華士(但不限于這五種)內(nèi)部電源的驅(qū)動板3 (鐵科驅(qū)動板(型號為1((:2)進(jìn)行測試試驗(yàn)，并監(jiān)測輸出參數(shù)，判斷板件是否發(fā)生故障。
[0031]鐵科驅(qū)動板(型號為1((?、正遠(yuǎn)驅(qū)動板(型號為21167-02-52-01-00?、信譽(yù)驅(qū)動板(型號為0^^05/15和⑶父父的、華士驅(qū)動板(型號為1183.226.36服和1187.820.422)以及株所驅(qū)動板(1213138-11-01-(^))進(jìn)行性能測試。首先操作單元5的選擇開關(guān)向信號轉(zhuǎn)換單元1 (即輸入輸出板)分配驅(qū)動板3的工作電壓，使驅(qū)動板3工作在靜態(tài)模式下，此時(shí)驅(qū)動板3輸出的某一電壓特性通過輸入輸出板送至顯示單元4(即電壓表)顯示電壓參數(shù)，同時(shí)將該電壓參數(shù)發(fā)送至控制單元2(即主控板)進(jìn)行數(shù)據(jù)診斷，判斷此時(shí)靜態(tài)模式下驅(qū)動板3是否正常，確認(rèn)驅(qū)動板3的板卡靜態(tài)無故障后，操作單元5的啟動按鈕發(fā)出啟動指令，此時(shí)驅(qū)動板3工作在動態(tài)模式下的電壓參數(shù)會發(fā)生變化，通過顯示單元4的電壓表可以直觀目測判斷，同時(shí)也可經(jīng)過主控板進(jìn)行數(shù)據(jù)診斷，判斷其輸出特性是否故障，確認(rèn)故障后自動發(fā)出故障指示信號，通過顯示單元4自動顯示該故障信號發(fā)生。
[0032]如圖2所示，將上述測試試驗(yàn)臺用于對鐵科驅(qū)動板的性能測試，首先將驅(qū)動板3連接到輸入輸出板上，此時(shí)通過操作單元5控制1(1，1(4閉合，+57和+247的工作電壓即通過輸入輸出板送至驅(qū)動板3，驅(qū)動板3處于靜態(tài)模式，該模式下，驅(qū)動板3的六路輸出電壓應(yīng)為負(fù)相的8-107之間，此驅(qū)動板各端口的輸出電壓參數(shù)經(jīng)輸入輸出板傳送至六個(gè)電壓表分別顯示，同時(shí)主控板接收六路電壓數(shù)據(jù)對進(jìn)行分析對比，判斷靜態(tài)模式下驅(qū)動板3的板卡是否正常。若不正常，則發(fā)出故障指令，點(diǎn)亮相應(yīng)的故障指示燈。若靜態(tài)模式下的數(shù)據(jù)正常，則通過操作單元5的IX按鈕發(fā)出驅(qū)動板啟動指令，此時(shí)輸出電壓參數(shù)應(yīng)該有明顯的數(shù)值變化，應(yīng)由原來反相的8-107變?yōu)檎嗟碾妷?，其值?yīng)在1.8-37之間。分別由顯示單元4的六個(gè)電壓表顯示六路輸出電壓，此時(shí)主控板再次接收六路電壓參數(shù)并對其進(jìn)行分析比，判斷啟動后的驅(qū)動板是否正常，苦不正常，則發(fā)出故障指令，點(diǎn)亮相應(yīng)的故障指示燈。若電壓參數(shù)一致，則主控板不發(fā)出故障指示，即表示驅(qū)動板3板件測試正常。除鐵科外的正遠(yuǎn)、新譽(yù)、株所和華士等驅(qū)動板測試也可參考該實(shí)施例類推進(jìn)行。
[0033]可以看出，驅(qū)動板3在啟動前和啟動后都可以很直觀地查看其輸出電壓參數(shù)是否平衡一致，并通主控板過進(jìn)行診斷是否發(fā)生故障。不僅整個(gè)過程操作方便簡單，而且很快地準(zhǔn)確判斷板件的好壞，大大提高了工作維修效率。且該試驗(yàn)方法顯然不需要各廠家電源系統(tǒng)和供電系統(tǒng)作支撐，也不受場地和時(shí)間限制，基于集成化和兼容性的優(yōu)勢，成本明顯降低。
[0034]本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺可以集中五個(gè)廠家(但不僅限于此)的驅(qū)動板3的測試條件，模擬驅(qū)動板3的工作過程，無需將維修后的驅(qū)動板3裝至對應(yīng)的廠家電源內(nèi)部進(jìn)行通電試驗(yàn)，大大減小了板件試驗(yàn)的工作量。該試驗(yàn)臺能完整查看驅(qū)動板的各項(xiàng)輸入和輸出參數(shù)，一方面通過顯示單元顯示的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，維修人員能全面清晰地了解板件的整體工作狀態(tài)和工作過程清晰易懂，而且該試驗(yàn)臺操作簡單方便:首先將驅(qū)動板3連接至信號轉(zhuǎn)換單元1的對應(yīng)接口上，其次操作單元5的旋轉(zhuǎn)開關(guān)分配工作電源；最后按下操作單元5的相應(yīng)按鈕開關(guān)，啟動驅(qū)動板3開始工作。
[0035]如上所述，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，包括信號轉(zhuǎn)換單元、操作單元和控制單元；其中: 所述信號轉(zhuǎn)換單元通過接口與電源系統(tǒng)的驅(qū)動板相連接； 所述操作單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元、所述控制單元分別相連接，所述控制單元與所述信號轉(zhuǎn)換單元相連接； 還包括顯示單元，所述顯示單元與所述驅(qū)動板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述接口為PCB端子接口，所述PCB端子接口集中化統(tǒng)一了若干個(gè)型號的驅(qū)動板的連接端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述顯示單元包括電壓表和故障顯示燈，所述電壓表用于顯示驅(qū)動板在靜態(tài)模式和動態(tài)模式下的工作電壓，所述故障顯示燈用于在驅(qū)動板故障時(shí)點(diǎn)亮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述操作單元包括旋轉(zhuǎn)開關(guān)和按鈕開關(guān)，所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)用于選擇分配各個(gè)型號驅(qū)動板對應(yīng)的工作電壓，所述按鈕開關(guān)用于根據(jù)所述工作電壓將啟動信號發(fā)送至控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動板的型號為中國鐵道科學(xué)研究院的KC2。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動板的型號為武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司的ZYY67-02-52-01-00G。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動板的型號為杭州信譽(yù)的⑶XX05/15或者⑶XX16中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動板的型號為南京華士電子科技有限公司的HS3.226.361MX或者HS7.820.422中的一種。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路DC600電源系統(tǒng)驅(qū)動板的測試試驗(yàn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動板的型號為株洲時(shí)代電力機(jī)車研究所的TET313B-11 -O 1-GY。
【文檔編號】G01R31/28GK204215003SQ201420591213
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】羅宏波, 陳維龍, 羅川, 洪際偉, 李鋒, 董超 申請人:北京九方宏信交通裝備有限公司