一種油門踏板耐久性檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種油門踏板耐久性檢測裝置，在底板上設有安裝底座；支撐側板上設有高度調節(jié)腰形槽，下傳動軸和上傳動軸都安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽上；下傳動軸上設有下輪盤，上傳動軸上設有上輪盤；拉索換向平臺上安裝有第一換向轉軸和第二換向轉軸；氣缸的活塞桿與拉簧的一端相連，拉簧的另一端與拉桿的一端相連；拉桿的另一端設有彎折段，彎折段轉動式安裝在連接塊的軸心上；拉索的一端連接在連接塊的圓周面上，另一端依次經(jīng)過第一換向轉軸和第二換向轉軸彎折后從上輪盤的上側和前側繞下，再從下輪盤的后側和下側后向上連接至踏板夾持機構。該檢測裝置能夠實現(xiàn)油門踏板高精度的檢測要求，且拉索使用壽命長。
【專利說明】一種油門踏板耐久性檢測裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其是一種用于油門踏板耐久性檢測的檢測裝置。

【背景技術】
[0002]目前，常用的汽車油門踏板耐久試驗是通過電機帶動拉索，再拉動油門連桿進行耐久性試驗，由于電機的拉力難以控制器，導致拉索容易拉斷，因此，油門踏板耐久試驗一直以來無法得到準確的測量。耐久測試時不僅操作不便、體積大、壓的快慢無法得到有效的控制從而導致精度低，而且誤差率大，效率低，檢測項目少，成本較高難以滿足實際試驗要求。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是現(xiàn)有的油門踏板耐久性檢測拉力難以控制，且檢測的精度也較低。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種油門踏板耐久性檢測裝置，包括底板、豎直安裝在底板左右兩側的支撐側板、下傳動軸、上傳動軸、水平安裝在支撐側板后側的拉索換向平臺、拉索、圓柱形的連接塊、拉桿、拉簧、氣缸底座、安裝在氣缸底座上的氣缸以及踏板夾持機構；底板上設有安裝油門踏板的安裝底座；支撐側板上設有豎直槽向的高度調節(jié)腰形槽，下傳動軸和上傳動軸都水平安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽上；下傳動軸上轉動式設有下輪盤，上傳動軸上轉動式設有與下輪盤位置相對應的上輪盤；拉索換向平臺上豎直且轉動式安裝有第一換向轉軸和第二換向轉軸；氣缸底座位于拉索換向平臺的后側；氣缸的活塞桿與拉簧的一端相連，拉簧的另一端與拉桿的一端相連；拉桿的另一端設有垂直于拉桿的彎折段，彎折段轉動式安裝在連接塊的軸心上；拉索的一端固定連接在連接塊的圓周面上，另一端依次經(jīng)過第一換向轉軸和第二換向轉軸彎折后從上輪盤的上側和前側繞下，再從下輪盤的后側和下側后向上連接至踏板夾持機構。
[0005]采用氣缸來拉動拉索進行油門踏板耐久性檢測，能夠有效控制氣缸的拉動行程，且控制精度較高，能夠有效提高檢測的精度；采用拉簧能夠有效防止氣缸的拉力過大造成拉索被拉斷，提高了裝置檢測的可靠性；采用將拉桿連接在連接塊的軸心上，將拉索的一端固定連接在連接塊的圓周面上，能夠保證在同時進行多個油門踏板耐久性檢測時，拉桿對各個拉索上的拉力是相等的，進一步提高了檢測精度；采用第一換向轉軸和第二換向轉軸對拉索的彎折能夠保證拉索準確地繞在上輪盤上，防止拉索與上輪盤的側面摩擦，對拉索進行了保護，延長了拉索的使用壽命；采用將下傳動軸和上傳動軸都水平安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽上，通過高度調節(jié)腰形槽來調節(jié)下傳動軸和上傳動軸的高度，可以間接調節(jié)拉索與踏板夾持機構的拉動角度，也可以調節(jié)拉索的張緊程度。
[0006]作為本實用新型的進一步改進方案，氣缸上設有調節(jié)行程的調程螺套。采用調程螺套能夠有效調節(jié)氣缸的行程，控制拉索對踏板夾持機構的拉力，進一步提高了裝置的檢測精度。
[0007]作為本實用新型的進一步改進方案，底板下方設有四根豎直的支撐柱，每根支撐柱上都豎直設有腰形槽，每根支撐柱上還垂直設有一端扣在腰形槽上的固定柱，固定柱的另一端旋合有調節(jié)螺桿。采用腰形槽能夠方便調節(jié)固定柱的安裝高度，采用調節(jié)螺桿能夠調節(jié)固定柱對支撐柱的支撐力或拉力，能夠對底板進行有效地固定，防止檢測過程中發(fā)生位移，進一步提聞了檢測精度。
[0008]作為本實用新型的進一步限定方案，四根支撐柱的下端均設置在下底板上。采用下底板能夠進一步提高支撐柱的穩(wěn)固性，進一步提高了檢測精度。
[0009]作為本實用新型的進一步限定方案，踏板夾持機構包括上夾板、下夾板以及兩根固定螺栓，固定螺栓貫穿上夾板和下夾板并從兩端旋緊，上夾板和下夾板之間形成夾持油門踏板的夾持間隙。采用兩根固定螺栓可以調節(jié)上夾板和下夾板之間的夾持間隙的大小，適合各種型號的油門踏板的夾持，提高了裝置的普適性。
[0010]本實用新型的有益效果在于:(I)采用氣缸來拉動拉索進行油門踏板耐久性檢測，能夠有效控制氣缸的拉動行程，且控制精度較高，能夠有效提高檢測的精度；(2)采用拉簧能夠有效防止氣缸的拉力過大造成拉索被拉斷，提高了裝置檢測的可靠性；(3)采用將拉桿連接在連接塊的軸心上，將拉索的一端固定連接在連接塊的圓周面上，能夠保證在同時進行多個油門踏板耐久性檢測時，拉桿對各個拉索上的拉力是相等的，進一步提高了檢測精度；(4)采用第一換向轉軸和第二換向轉軸對拉索的彎折能夠保證拉索準確地繞在上輪盤上，防止拉索與上輪盤的側面摩擦，對拉索進行了保護，延長了拉索的使用壽命；(5)采用將下傳動軸和上傳動軸都水平安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽上，通過高度調節(jié)腰形槽來調節(jié)下傳動軸和上傳動軸的高度，可以間接調節(jié)拉索與踏板夾持機構的拉動角度，也可以調節(jié)拉索的張緊程度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的正視圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1和2所示，本實用新型的油門踏板耐久性檢測裝置，包括底板1、豎直安裝在底板I左右兩側的支撐側板2、下傳動軸4、上傳動軸5、水平安裝在支撐側板2后側的拉索換向平臺6、拉索11、圓柱形的連接塊12、拉桿13、拉簧14、氣缸底座15、安裝在氣缸底座15上的氣缸16以及踏板夾持機構19 ;在底板I上設有安裝油門踏板的安裝底座18 ;在支撐側板2上設有豎直槽向的高度調節(jié)腰形槽3，下傳動軸4和上傳動軸5都水平安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽3上；在下傳動軸4上轉動式設有下輪盤10，在上傳動軸5上轉動式設有與下輪盤10位置相對應的上輪盤9 ;在拉索換向平臺6上豎直且轉動式安裝有第一換向轉軸8和第二換向轉軸7 ;氣缸底座15位于拉索換向平臺6的后側；氣缸16的活塞桿與拉簧14的一端相連,拉簧14的另一端與拉桿13的一端相連；在拉桿13的另一端設有垂直于拉桿13的彎折段，彎折段轉動式安裝在連接塊12的軸心上；拉索11的一端固定連接在連接塊12的圓周面上，另一端依次經(jīng)過第一換向轉軸8和第二換向轉軸7彎折后從上輪盤9的上側和前側繞下，再從下輪盤10的后側和下側后向上連接至踏板夾持機構19 ;在氣缸16上設有調節(jié)行程的調程螺套17 ;在底板I下方設有四根豎直的支撐柱21，在每根支撐柱21上都豎直設有腰形槽22，在每根支撐柱21上還垂直設有一端扣在腰形槽22上的固定柱23，在固定柱23的另一端旋合有調節(jié)螺桿24 ;四根支撐柱21的下端均設置在下底板25上；踏板夾持機構19包括上夾板、下夾板以及兩根固定螺栓20，固定螺栓20貫穿上夾板和下夾板并從兩端旋緊，上夾板和下夾板之間形成夾持油門踏板的夾持間隙。
[0014]本實用新型的油門踏板耐久性檢測裝置在安裝使用時，首先將待檢測的油門踏板固定在安裝底座18上，再將踏板夾持機構19的上夾板和下夾板夾持在油門踏板的兩側，并通過固定螺栓20鎖緊油門踏板；然后再通過調節(jié)螺桿24調節(jié)并固定裝置的位置；然后再根據(jù)檢測要求通過調程螺套17調節(jié)氣缸16的行程，同時調節(jié)下傳動軸4和上傳動軸5上下位置并固定；最后啟動氣缸16按照設定要求進行拉動檢測。
【權利要求】
1.一種油門踏板耐久性檢測裝置，其特征在于:包括底板(I)、豎直安裝在底板(I)左右兩側的支撐側板(2)、下傳動軸(4)、上傳動軸(5)、水平安裝在支撐側板(2)后側的拉索換向平臺(6)、拉索(11)、圓柱形的連接塊(12)、拉桿(13)、拉簧(14)、氣缸底座(15)、安裝在氣缸底座(15)上的氣缸(16)以及踏板夾持機構(19);所述底板(I)上設有安裝油門踏板的安裝底座(18);所述支撐側板(2)上設有豎直槽向的高度調節(jié)腰形槽(3)，下傳動軸(4)和上傳動軸(5)都水平安裝在左右兩側的高度調節(jié)腰形槽(3)上；所述下傳動軸(4)上轉動式設有下輪盤(10)，所述上傳動軸(5)上轉動式設有與下輪盤(10)位置相對應的上輪盤(9);所述拉索換向平臺(6)上豎直且轉動式安裝有第一換向轉軸(8)和第二換向轉軸(7);所述氣缸底座(15)位于拉索換向平臺(6)的后側；所述氣缸(16)的活塞桿與拉簧(14)的一端相連，所述拉簧(14)的另一端與拉桿(13)的一端相連；所述拉桿(13)的另一端設有垂直于拉桿(13)的彎折段，所述彎折段轉動式安裝在連接塊(12)的軸心上；所述拉索(11)的一端固定連接在連接塊(12)的圓周面上，另一端依次經(jīng)過第一換向轉軸(8)和第二換向轉軸(7)彎折后從上輪盤(9)的上側和前側繞下，再從下輪盤(10)的后側和下側后向上連接至踏板夾持機構(19)。
2.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板耐久性檢測裝置，其特征在于:所述氣缸(16)上設有調節(jié)行程的調程螺套(17)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的油門踏板耐久性檢測裝置，其特征在于:所述底板(I)下方設有四根豎直的支撐柱(21)，每根支撐柱(21)上都豎直設有腰形槽(22)，每根支撐柱(21)上還垂直設有一端扣在腰形槽(22)上的固定柱(23)，所述固定柱(23)的另一端旋合有調節(jié)螺桿(24)。
4.根據(jù)權利要求3所述的油門踏板耐久性檢測裝置，其特征在于:四根支撐柱(21)的下端均設置在下底板(25)上。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的油門踏板耐久性檢測裝置，其特征在于:所述踏板夾持機構(19)包括上夾板、下夾板以及兩根固定螺栓(20)，所述固定螺栓(20)貫穿上夾板和下夾板并從兩端旋緊，所述上夾板和下夾板之間形成夾持油門踏板的夾持間隙。
【文檔編號】G01M17/007GK204241196SQ201420594736
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權日:2014年10月14日
【發(fā)明者】周鳴方, 鐘四寶 申請人:南京博士朗電子技術有限公司