一種新型的自動(dòng)定位汽車衡的制作方法
【專利摘要】一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，所述的齒輪主體前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條，所述的齒條下方設(shè)有齒輪，所述的齒輪前側(cè)和后側(cè)各兩個(gè)，前側(cè)左邊的齒輪與順時(shí)針電機(jī)相連，前側(cè)右邊的齒輪與逆時(shí)針電機(jī)相連；所述的齒輪主體下方與混凝土層相連，所述的混凝土層與重量感應(yīng)器相連；所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個(gè)立柱，前側(cè)左邊的立柱下端設(shè)有接觸器，前側(cè)左邊的立柱上端設(shè)有前激光感應(yīng)器，前側(cè)左邊的立柱頂端設(shè)有預(yù)警器；預(yù)警器通過(guò)電纜與前激光感應(yīng)器相連，前激光感應(yīng)器與前側(cè)左邊立柱下端設(shè)有的接觸器相連，前側(cè)左邊立柱下端設(shè)有的接觸器與順時(shí)針電機(jī)相連。
【專利說(shuō)明】一種新型的自動(dòng)定位汽車衡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公路計(jì)量【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型的自動(dòng)定位汽車衡。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡俗稱“汽車地磅”，是一種在地面上對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行檢重的大型計(jì)量設(shè)備。它經(jīng)歷了機(jī)械式汽車衡和電子汽車衡兩個(gè)發(fā)展階段。目前機(jī)械式汽車衡已被維護(hù)方便且計(jì)量準(zhǔn)確的電子汽車衡所取代。電子汽車衡仍在不斷向前發(fā)展，其儀表向小巧、功能齊全、控制方便、操作容易發(fā)展，其傳感器從模擬信號(hào)傳感器向數(shù)字傳感器發(fā)展，稱重秤臺(tái)從全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)向鋼架水泥結(jié)構(gòu)、鋼筋水泥結(jié)構(gòu)、不銹鋼砼水泥結(jié)構(gòu)發(fā)展。但是就目前而言，大多數(shù)的汽車衡稱量汽車的時(shí)候還是人開(kāi)著汽車，將汽車停在汽車衡上，在人開(kāi)的時(shí)候旁邊需要人指揮才能將車停到指定的地方，這樣就增加了人工成本，本來(lái)是一個(gè)人的事，還得兩個(gè)人來(lái)完成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐用、能夠自動(dòng)將汽車停放到指定位置的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱
(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時(shí)針電機(jī)(9)、逆時(shí)針電機(jī)(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪
(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個(gè)，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時(shí)針電機(jī)(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連；
[0006]所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6 )相連；所述的混凝土層(5 )由圓形鋼筋(13 )和混凝土( 14 )構(gòu)成；
[0007]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個(gè)立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3 )下端設(shè)有接觸器(4 )，前側(cè)左邊的立柱(3 )上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2 )，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I)；
[0008]預(yù)警器(I)通過(guò)電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過(guò)電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與順時(shí)針電機(jī)(9)相連；
[0009]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11);
[0010]后激光感應(yīng)器(11)通過(guò)電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連。
[0011]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，混凝土層(5)下部安裝有四個(gè)重量感應(yīng)器
(6)。
[0012]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13)橫向和縱向相交處用電焊進(jìn)行焊接，每個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土( 14 )形成混凝土層(5 )。
[0013]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，當(dāng)車輛進(jìn)入到前激光感應(yīng)器(2)處的時(shí)候，前激光感應(yīng)器(2)收到信號(hào)控制預(yù)警器(I)進(jìn)行報(bào)警，通知汽車司機(jī)熄火停車，同時(shí)前激光感應(yīng)器(2)將信號(hào)發(fā)給前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)，這時(shí)此接觸器(4)閉合，順時(shí)針電機(jī)(9)開(kāi)始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪(7)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這時(shí)齒輪主體(12)帶動(dòng)汽車向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車通過(guò)前激光感應(yīng)器(2 )后，前激光感應(yīng)器(2 )感應(yīng)不到信號(hào)，這時(shí)前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)斷開(kāi)，順時(shí)針電機(jī)(9)停止旋轉(zhuǎn)，將汽車自動(dòng)運(yùn)送到齒輪主體
(12)上進(jìn)行稱重；反之如果汽車是在該發(fā)明的另外一側(cè)進(jìn)入時(shí)同樣可以將汽車自動(dòng)運(yùn)送到齒輪主體(12)上進(jìn)行稱重。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)耐用；
[0016]2、能夠自動(dòng)將汽車停放到指定位置的地方進(jìn)行稱重；
[0017]3、在稱重的時(shí)候可以節(jié)約人工成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明混凝土層(5)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱
(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時(shí)針電機(jī)(9)、逆時(shí)針電機(jī)(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪
(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個(gè)，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時(shí)針電機(jī)(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連；
[0023]所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6 )相連；所述的混凝土層(5 )由圓形鋼筋(13 )和混凝土( 14 )構(gòu)成；
[0024]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個(gè)立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3 )下端設(shè)有接觸器(4 )，前側(cè)左邊的立柱(3 )上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2 )，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I)；
[0025]預(yù)警器(I)通過(guò)電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過(guò)電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與順時(shí)針電機(jī)(9)相連；
[0026]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11);
[0027]后激光感應(yīng)器(11)通過(guò)電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連。
[0028]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，混凝土層(5)下部安裝有四個(gè)重量感應(yīng)器
(6)。
[0029]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13)橫向和縱向相交處用電焊進(jìn)行焊接，每個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土( 14 )形成混凝土層(5 )。
[0030]所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，當(dāng)車輛進(jìn)入到前激光感應(yīng)器(2)處的時(shí)候，前激光感應(yīng)器(2)收到信號(hào)控制預(yù)警器(I)進(jìn)行報(bào)警，通知汽車司機(jī)熄火停車，同時(shí)前激光感應(yīng)器(2)將信號(hào)發(fā)給前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)，這時(shí)此接觸器(4)閉合，順時(shí)針電機(jī)(9)開(kāi)始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪(7)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這時(shí)齒輪主體(12)帶動(dòng)汽車向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車通過(guò)前激光感應(yīng)器(2 )后，前激光感應(yīng)器(2 )感應(yīng)不到信號(hào)，這時(shí)前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)斷開(kāi)，順時(shí)針電機(jī)(9)停止旋轉(zhuǎn)，將汽車自動(dòng)運(yùn)送到齒輪主體
(12)上進(jìn)行稱重；反之如果汽車是在該發(fā)明的另外一側(cè)進(jìn)入時(shí)同樣可以將汽車自動(dòng)運(yùn)送到齒輪主體(12)上進(jìn)行稱重。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，由預(yù)警器(I)、前激光感應(yīng)器(2)、立柱(3)、接觸器(4)、混凝土層(5)、重量感應(yīng)器(6)、齒輪(7)、齒條(8)、順時(shí)針電機(jī)(9)、逆時(shí)針電機(jī)(10)、后激光感應(yīng)器(11)、齒輪主體(12)、圓形鋼筋(13)和混凝土(14)組成；所述的齒輪主體(12)前側(cè)和后側(cè)設(shè)有齒條(8),所述的齒條(8)下方設(shè)有齒輪(7),所述的齒輪(7)前側(cè)和后側(cè)各兩個(gè)，前側(cè)左邊的齒輪(7)與順時(shí)針電機(jī)(9)相連，前側(cè)右邊的齒輪(7)與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連； 所述的齒輪主體(12)下方與混凝土層(5)相連，所述的混凝土層(5)與重量感應(yīng)器(6)相連；所述的混凝土層(5)由圓形鋼筋(13)和混凝土(14)構(gòu)成； 所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡的前側(cè)和后側(cè)各設(shè)有兩個(gè)立柱(3)，前側(cè)左邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)左邊的立柱(3)上端設(shè)有前激光感應(yīng)器(2)，前側(cè)左邊的立柱(3)頂端設(shè)有預(yù)警器(I); 預(yù)警器(I)通過(guò)電纜與前激光感應(yīng)器(2 )相連，前激光感應(yīng)器(2 )通過(guò)電纜與前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)左邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與順時(shí)針電機(jī)(9)相連； 所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，前側(cè)右邊的立柱(3)下端設(shè)有接觸器(4)，前側(cè)右邊的立柱(3)上端設(shè)有后激光感應(yīng)器(11); 后激光感應(yīng)器(11)通過(guò)電纜與前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)相連，前側(cè)右邊立柱(3)下端設(shè)有的接觸器(4)通過(guò)電纜與逆時(shí)針電機(jī)(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，混凝土層(5 )下部安裝有四個(gè)重量感應(yīng)器(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，其特征是，所述的一種新型的自動(dòng)定位汽車衡，圓形鋼筋(13)不止一根，圓形鋼筋(13)橫向和縱向間的距離在200mm至300_之間構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，圓形鋼筋(13)橫向和縱向相交處用電焊進(jìn)行焊接，每個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在垂直方向的距離在200mm至300mm之間構(gòu)成網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀空間結(jié)構(gòu)中注入混凝土(14)形成混凝土層(5)。
【文檔編號(hào)】G01G23/00GK204128655SQ201420642323
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月1日
【發(fā)明者】畢偉 申請(qǐng)人:天津華北衡器有限公司