一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于管路振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，涉及一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座。本實(shí)用新型其特征為：所述支座包括支座臺(tái)(2)、支座架(3)、支座壓片(4)和緊固件；所述支座臺(tái)(2)底面為一凹陷的曲面；所述支座架(3)套裝在液壓管路上，緊固件和支座壓片(4)配合將支座架(3)緊固在液壓管路上；所述支座臺(tái)(2)底面膠接于支座架(3)上。本實(shí)用新型使得傳感器與管路的連接更加方便、快捷，并且能夠增加傳感器在測(cè)點(diǎn)位置的牢固性。
【專利說明】一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于管路振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，涉及一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓管路是廣泛用于機(jī)械結(jié)構(gòu)中的最重要的部件之一，在航空航天領(lǐng)域，更是占有重要地位。航空航天結(jié)構(gòu)中的液壓管路的振動(dòng)問題經(jīng)常會(huì)給結(jié)構(gòu)帶來嚴(yán)重影響，故而液壓管路振動(dòng)測(cè)試為航空航天等設(shè)備研制過程中不可或缺的一個(gè)部分?，F(xiàn)有測(cè)試液壓管路振動(dòng)的傳感器與管路連接方式多為現(xiàn)場(chǎng)膠接，對(duì)管路外層涂漆造成一定損傷，有時(shí)傳感器的連接會(huì)占用較多時(shí)間。并且由于接觸面?zhèn)鞲衅鞑糠譃槠矫婀苈凡糠譃榍妫谡駝?dòng)狀態(tài)下傳感器脫落時(shí)有發(fā)生，造成測(cè)試結(jié)果缺失，需額外消耗人力、物力和時(shí)間，增加測(cè)試成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座，為液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器安裝提供理想安裝位置，避免將傳感器直接安裝在管路上的諸多不便，例如對(duì)測(cè)點(diǎn)位置的處理、修復(fù)等。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座，其特征為:所述支座包括支座臺(tái)2、支座架3、支座壓片4和緊固件；所述支座臺(tái)2底面為一凹陷的曲面；所述支座架3套裝在液壓管路上，緊固件和支座壓片4配合將支座架3緊固在液壓管路上；所述支座臺(tái)2底面膠接于支座架3上。
[0005]進(jìn)一步的，所述支座臺(tái)2的上面帶有一段圓柱，圓柱上帶有與振動(dòng)測(cè)試傳感器相配合的外螺紋1。
[0006]進(jìn)一步的，所述支座壓片4為兩片，一片上打有通孔，另一片上打有螺紋孔；所述緊固件為緊固螺栓5，緊固螺栓5與支座壓片4的螺紋孔相配合。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座，使得傳感器與管路的連接更加方便、快捷，并且能夠增加傳感器在測(cè)點(diǎn)位置的牢固性，減少測(cè)試過程中由于管路振動(dòng)以及傳感器平面與管路曲面膠結(jié)不牢造成測(cè)試結(jié)果缺失，從而減少測(cè)試成本的浪費(fèi)和測(cè)試人員重復(fù)性勞動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座使用安裝方式一示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座使用安裝方式二示意圖；
[0011]其中，1-外螺紋、2-支座臺(tái)、3-支座架、4-支座壓片、5-緊固螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說明。
[0013]根據(jù)具體液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器布置與連接需求，選擇合適的材料和尺寸參數(shù)，按照?qǐng)D1示意圖即可制造出滿足設(shè)計(jì)需求的傳感器支座。
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座包括:支座臺(tái)2，支座架3，支座壓片4，緊固件四部分。傳感器支座包含支座臺(tái)，支座臺(tái)底面為一凹陷的曲面，支座臺(tái)的上面帶有一段圓柱，圓柱上帶有與振動(dòng)測(cè)試傳感器相配合的外螺紋1，所述支座臺(tái)底面膠接于支座架上。
[0015]支座架，支座架套裝在液壓管路上，緊固件和支座壓片配合將支座架緊固在液壓管路上，其重要特性之一為選用合適剛度屬性的材料制成，滿足多次安裝拆卸的變形要求，并使得內(nèi)徑與測(cè)試管路貼合的要求。
[0016]支座壓片4，支座壓片分為兩片，一個(gè)壓片上打有通孔，另一個(gè)上打有螺紋孔。
[0017]在本實(shí)施方式中，緊固件為緊固螺栓5，采用通用的標(biāo)準(zhǔn)件，緊固螺栓與支座壓片的螺紋孔相配合，為便于安裝可采用內(nèi)六角帶一字的螺栓。
[0018]本實(shí)用新型專利發(fā)明的液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座使用安裝方式見圖2，支座臺(tái)與支座架固結(jié)，方向不限，可連接多個(gè)方向便于傳感器安裝和適應(yīng)測(cè)點(diǎn)環(huán)境；支座臺(tái)有不止一種選擇，看需要連接的傳感器型號(hào)和連接方式。
[0019]過去，傳感器與液壓管路常用的連接方式為膠接，在連接過程中膠有一定的固化時(shí)間，并且一般液壓管路周圍空間狹小膠接過程中固定傳感器非常不便。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)便耗時(shí)短節(jié)省人力和時(shí)間成本；由于與傳感器平面膠接的管路為曲面容易造成在振動(dòng)過程中傳感器脫落，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果缺失，本實(shí)用新型提供的平面膠接位置以及螺紋連接位置，增加了傳感器連接的牢固性，從而減少測(cè)試成本的浪費(fèi)和測(cè)試人員重復(fù)性勞動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓管路振動(dòng)測(cè)試傳感器支座，其特征為:所述支座包括支座臺(tái)(2)、支座架(3)、支座壓片(4)和緊固件；所述支座臺(tái)(2)底面為一凹陷的曲面；所述支座架(3)套裝在液壓管路上，緊固件和支座壓片(4)配合將支座架(3)緊固在液壓管路上；所述支座臺(tái)(2)底面膠接于支座架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座，其特征還在于:所述支座臺(tái)(2)的上面帶有一段圓柱，圓柱上帶有與振動(dòng)測(cè)試傳感器相配合的外螺紋(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支座，其特征還在于:所述支座壓片(4)為兩片，一片上打有通孔，另一片上打有螺紋孔；所述緊固件為緊固螺栓(5)，緊固螺栓(5)與支座壓片(4)的螺紋孔相配合。
【文檔編號(hào)】G01H1/00GK204202740SQ201420698952
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】邱濤, 于佳鑫 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所